Mais de quoi parle-t-on alors quand on parle de performance ?
Parce que la seconde caractéristique mise en avant, c'est le temps de recharge. Et autant dire que récupérer 80% de 200km en 30', c'est banal. Il faut 1h si je ne m'abuse à un Kona 64kWh pour récupérer 80% d'une autonomie qui fait le double. Donc c'est en ligne avec la "concurrence", ni plus ni moins.
C'est leur concept :pas la peine de mettre une grosse batterie chere et lourde mais plutot une batterie qui se charge vite : c'est mieux "pour la planete" et aussi efficace . Comme tu le souligne : 80% en 30minutes c'est pas une performance extraordinaire mais ça reste remarquable . Sur ma I3 on peut pas , 80% c'est plusieurs heures et pareil sur beaucoup d'urbaines électriques . Il n'y a que Tesla qu offre cela et sur des batteries de bien plus grosses capacités(et Audi/Porsche mais ça reste cantonné à des mesures en laboratoire vu la quasi absence de super-chargeurs) .
Le seul intérêt que je vois c’est que ça permet faire des trajets légèrement supérieur à son autonomie donc du 300/400km car je vois mal faire un long trajet avec des arrêts de 30minutes tous les 150km.
C'est vrai que c'est un service que n’ont pas les I3, ZOE , Soul mais leurs constructeurs ont tendance à y mettre des batteries de plsu grosses capacités au fur et à mesure des versions pour prolonger leur autonomie.
C'est un débat : ne faut il pas mieux mettre des "petites" batteries legeres et moins consommatrices de ressources à la fabrication mais rapide à charger que des grosses batteries lourdes et finalement rarement utilisées complétement ce qui fait qu'on promene toute l’année des kilos inutiles
?