Pourquoi pas. Mais j'ai du mal à me sentir concerné par ce genre de problématique, ne rentrant pas dans le profil que tu esquisses. Si comme Kafouniet sur PH, qui colle assez bien avec ce profil sans vouloir le stigmatiser, j'avais les moyens d'avoir une petite électrique pour le quotidien, une routière hybride pour les grands trajets et une sportive pour le plaisir, probablement que je serais plus enthousiaste et moins regardant.
J'attends en priorité de Honda un vh qui s'adresse à mon portefeuille. Parce que quitte à régresser vers quelque chose de plus petit, moins pratique, moins polyvalent, il faut que je m'y retrouve économiquement et en particulier que ça me laisse la possibilité d'accéder à du véhicule de location polyvalent & plaisir pour mes trajets qui sortent de l'ordinaire.
Si Honda veut jouer dans la même cours que les prémiums niveau tarif, ben je finirai par regarder Honda comme les prémiums : de loin, voire très loin...
En résumé, j'ai l'impression que Honda s'adresse de moins en moins à moi avec ses dernières nouveautés. Mais comme le dit Yannick62, c'est un peu une tendance générale, avec des prix qui s'envolent un peu chez tous les constructeurs....
Mais là, Honda ne cache pas qu'il s'adresse aux citadins qui ne roulent (quasiment) qu'en ville!
Ils ne parlent pas de polyvalence! Mais elle pourra effectuer un peu de route, bien évidemment!
En ville, la clientèle de Smart existe, après Mercedes a dû gagner qu'une seule année de l'argent en 20 ans...
Nous sommes peut être à un tournant de la circulation urbaine ou bien trop de grosses voitures (voire de très gros SUV) s'aventurent, le fameux franchiseur de trottoirs de plus en plus mal vu!
Ils font un coup! En même temps, ils offrent (pour le même prix a priori) un CRV hybride moyennement équipé.
L'annonce d'une Jazz Hybride amènera assurément plus de polyvalence, voire une Jazz EV.
Une petite escapade dans un créneau "premium", rien que pour l'Europe, ne remet pas en cause toute la gamme! Mais peut donner un peu de dynamique. D'ailleurs, elle fait parler!
Je me dis aussi que la Keicar Honda N-One irait très bien dans nos grandes villes mais serait aussi un peu limité sur route mais nous n'y avons pas le droit. La taxation Japonaise imposant des gammes de Keicars aux prestations intéressantes pour des voitures de ville.
Pour le moment, nous ne voulons taxer à la longueur, à la cylindrée (encore que!), aux poids (les électriques...) et c'est sûrement pas plus mal! Les Keicars Japonais à la taxation plus clémente sont limités en longueur et en cylindrée, n'arrivons peut être pas jusque là!