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28 mars 2024 à 16:02:54

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Auteur Sujet: honda e - 2020  (Lu 474275 fois)

Hors ligne dav77

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1275 le: 09 février 2020 à 12:14:21 »
Je ne connaissais pas la Honda Today! C'est vrai que Renault a bien pompé Honda sur ce coup!

Honda était très prolifique à l'époque.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1276 le: 09 février 2020 à 12:16:50 »
Honda était très prolifique à l'époque.
Plus que maintenant, c'est clair!
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1277 le: 09 février 2020 à 12:20:57 »
Plus que maintenant, c'est clair!

En Europe!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1278 le: 09 février 2020 à 12:25:46 »
En Europe!

Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1279 le: 09 février 2020 à 12:29:28 »
Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.

Pas tout à fait d'accord.
En auto, les normes n'aident pas mais leur PAC roule depuis longtemps. Dans les airs, HondaJet impressionne par son silence et en motos, c'est plus que prolifiques. Honda l'indépendance!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1280 le: 09 février 2020 à 12:31:22 »
Honda est même trop prolifique puisqu'il veut baisser le nombre de modèles dans le monde.
https://www.guideautoweb.com/articles/50563/honda-veut-moins-de-modeles/

Honda est aujourd'hui moins prolifique en terme d'innovations, où que ce soit.
L'hydrogène et l'i-mmd, ce n'est pas de l'innovation ?
Et ce ne sont pas des démonstrateurs allemands pour impressionner la galerie, ce sont des véhicules qui sont en vente en Amérique du Nord.
Ils font même... des avions.

edit : (j'ai écrit le même message que zouzou en même temps que lui)
« Modifié: 09 février 2020 à 12:33:26 par Evinrude »
Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1281 le: 09 février 2020 à 12:34:41 »
Pas tout à fait d'accord.
En auto, les normes n'aident pas mais leur PAC roule depuis longtemps. Dans les airs, HondaJet impressionne par son silence et en motos, c'est plus que prolifiques. Honda l'indépendance!

Je parlais d'automobile, pas du reste.

Sinon, ça fait quelques années que Honda se repose sur ses innovations d'hier (la PAC fait partie de cette époque passée technologiquement plus prolifique qu'aujourd'hui).
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1282 le: 09 février 2020 à 12:39:18 »
(la PAC fait partie de cette époque passée technologiquement plus prolifique qu'aujourd'hui).
La clarity hydrogène est commercialisée depuis 2 ans.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1283 le: 09 février 2020 à 13:00:41 »
La clarity hydrogène est commercialisée depuis 2 ans.

N'oublions pas que la Clarity d'aujourd'hui est le résultat d'un programme de recherche et de développement qui remonte à la fin des années 90.

La Clarity d'aujourd'hui n'est rien d'autre que la 8ème génération de voiture à PAC hydrogène chez Honda, sachant que c'est la génération précédente, la FCX Clarity, sortie en 2008, qui fut vraiment novatrice car c'est elle qui a marqué le passage du prototype à la série et sa technologie de PAC a été reconduite dans la Clarity actuelle.
La FCX Clarity fut commercialisée dès 2008 en Californie et au Japon.

La Clarity d'aujourd'hui est plus une évolution stylistique qu' une évolution technologique.

C'est un des exemples qui me fait dire que Honda automobile se repose un peu sur ses lauriers d'antan.
« Modifié: 09 février 2020 à 13:02:44 par dav77 »
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1284 le: 09 février 2020 à 13:40:18 »
Non, cette PAC est toujours en Recherche pour en démocratiser son coût! Prend tous les protos de PAC de Mercedes, ils sont loin de Honda, Hyundai ou Toyota. Maintenant, ils préparent la fabrication en série à coût acceptable et il faudra encore quelques années...et pour le moment la distribution d'hydrogène est trop chère pour la voiture de tout le monde. Mais les asiatiques ne l'abandonnent pas et ils bossent la PAC!

Mais, oui, Honda l'a avoué que la R&D avait été moins mis en avant que le financier pour sa division Auto. Les autres divisions ont été moins touchées par les tueurs de coûts. Mais ce n'est clairement pas Honda le pire de ce point de vue là.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1285 le: 09 février 2020 à 13:48:16 »
Si la direction de Honda d'aujourd'hui avait été aux commandes dans les années 90, je persuadé que la PAC hydrogène et donc, la FCX Clarity, puis la Clarity, n'auraient jamais vu le jour.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1286 le: 09 février 2020 à 13:50:37 »
Si la direction de Honda d'aujourd'hui avait été aux commandes dans les années 90, je persuadé que la PAC hydrogène et donc, la FCX Clarity, puis la Clarity, n'auraient jamais vu le jour.

Certainement! Mais pour garder son indépendance, Honda a dû être ingénieux faute de volume à la VW ou Toyota.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1287 le: 09 février 2020 à 21:27:00 »
Non, cette PAC est toujours en Recherche pour en démocratiser son coût! Prend tous les protos de PAC de Mercedes, ils sont loin de Honda, Hyundai ou Toyota. Maintenant, ils préparent la fabrication en série à coût acceptable et il faudra encore quelques années...et pour le moment la distribution d'hydrogène est trop chère pour la voiture de tout le monde. Mais les asiatiques ne l'abandonnent pas et ils bossent la PAC!

Mais, oui, Honda l'a avoué que la R&D avait été moins mis en avant que le financier pour sa division Auto. Les autres divisions ont été moins touchées par les tueurs de coûts. Mais ce n'est clairement pas Honda le pire de ce point de vue là.

Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .

J'aime beaucoup la e - 2020 mais j'ai pas le budget apres avoir acheter le CRV Hybride et pourtant je dois remplacer la I3 pour septembre
« Modifié: 09 février 2020 à 21:31:51 par Kafouniet »
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne zouzou60

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Re : honda e - 2020
« Réponse #1288 le: 09 février 2020 à 22:39:36 »
Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .

J'aime beaucoup la e - 2020 mais j'ai pas le budget apres avoir acheter le CRV Hybride et pourtant je dois remplacer la I3 pour septembre

Les asiatiques croient en l'hydrogène et pas forcément que pour l'automobile! Ils n'arrêteront le développement de la PAC. Hyundai estime sa production à 700000 ex en 2030 :

https://www.breezcar.com/actualites/article/pile-a-combustible-dici-2030-hyundai-veut-en-produire-700-000-par-an-1218


Quant au prix de la e, il est connu depuis longtemps.
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Re : honda e - 2020
« Réponse #1289 le: 10 février 2020 à 00:06:00 »
Ce qui pourrait arriver de mieux à Honda ca serait d'abandonner l'H2 , de tout fermer labo et fabrication et de mettre les bouchés double pour adapter sa gamme aux VE si ils veulent rester en EU .
Le VE à batterie ne demande presque pas de R&D, c'est bien pour cela que les marques françaises s'y engouffrent. Ensuite, il faudra trouver des acheteurs... Il faut voir les ridicules meccano que fait Peugeot sur ses hybrides soi-disant sport, je n'appelle pas cela de la R&D.

Je ne suis pas certain que copier les marques européennes soit une bonne idée, on aurait pu dire la même chose sur les hybrides chères et qui n'avancent pas des années 90-2000 : mais pourquoi les Japonais ne les laissent pas tomber pour rattraper leur retard sur le diesel ? Ils sont bêtes ces Japonais : ils se creusent la tête à faire des HSD ou des IMA alors que ça n'arrive pas à la cheville d'un bon DCI, je leur conseille d'arrêter !

De toute façon, c'est dans 20 ans qu'on saura qui a raison.
Et si c'est l'hydrogène, les marques européennes seront mortes malgré l'éternelle connivence des pouvoirs publics.
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