Le 3.5 suffirait amplement à mon bonheur  .......

il suffit ...je confirme 

Oui mais pas n'importe quels LEDs .... des Jewel-Eye LEDs 

Bonjour a tous,

Voila un petit article sur la RLX:





« Inomama »
Les voitures Acura se remarquent depuis quelques années grâce à leur calandre dotée d’une large bande chromée. Cet élément stylistique a été conservé pour 2014, mais s’intègre plus harmonieusement, notamment avec l’ajout des phares qu’on appelle « Jewel-Eye ». Ces derniers, composés de huit projecteurs à D.E.L., séparés les uns des autres ont un design magnifique et s’intègre maintenant à la signature Acura.

Le design de la nouvelle RLX a été conçu en suivant une nouvelle approche en matière stylistique qu’on appelle Inomama. Sa silhouette a donc beaucoup évolué. Sur les côtés, trois lignes distinctives s’étendant de l’avant jusqu’à l’arrière du véhicule pour un style plus dynamique et donnant plus de caractère. Les dimensions de l’Acura RLX 2014 ont aussi été modifiées. Plus haute et plus large, on lui a aussi rétréci le « nez » afin d’allonger l’empattement. L’espace intérieur est donc amélioré et accroit le confort des passagers.

Haut de gamme, d’un bout à l’autre
À l’intérieur, c’est le calme plat. Avec les verres acoustiques et le système actif d’annulation de bruit, on entend voler les mouches. Un habitacle aussi silencieux est certes des plus agréables. Il en est de même concernant le confort des sièges.

Les véhicules Acura ont toujours eu une console bien garnie, ce qui rendait l’utilisation des commandes complexe. Un second élément qui se remarque rapidement est donc le nombre de boutons sur la console centrale qui a été réduit de près d’une trentaine à une dizaine. Le résultat est agréable. Mais on a ajouté un écran pour un total de deux, un seul aurait été suffisant par contre. Ensemble, ils offrent une multitude de fonctionnalités comme la caméra arrière multi-angles qu’on aime bien ainsi que le système Acura Link. Ce dernier, une interface réseau offrant le choix entre trois ensembles de services et fonctionnant par abonnement mensuel. Acura l’offre pendant quatre ans aux nouveaux acheteurs. Il y a aussi un excellent système audio Krell et nombreux sont les compartiments de rangements.

Également, afin d’accroitre la sécurité des passagers, une panoplie de technologies ont été installées, dont les avertissements de sortie de voies, de collisions avant, etc. De plus, il y a le régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant à l'aide d'un radar. Sur la route, il est possible de programmer et de conserver une vitesse prédéfinie en fonction du véhicule devant. La RLX suivra donc automatiquement le véhicule le précédant à même vitesse et freinant s'il freine également. Cependant, s’il n’y a aucun véhicule devant, le régulateur de vitesse adaptatif ne pourra être programmé et ainsi suivre automatiquement la circulation sans que le conducteur touche à quoi que ce soit. Pourquoi? Chez Acura, on a répondu qu’il s’agissait simplement d’une question de sécurité. Mais de programmer le régulateur de vitesse chaque fois devient vite lassant et facile à laisser de côté. Concernant le Système d’alerte de franchissement involontaire de ligne et de sortie de voie, c’est impressionnant de voir à quel point le véhicule travaille fort pour conserver sa trajectoire.

Cette Acura RLX est donc un véhicule offrant une conduite intéressante, une panoplie de systèmes et de technologies, un grand confort, bref elle est à la hauteur des attentes d'un véhicule haut de gamme. La restructuration de la marque Acura est assurément très positive.


Pour l'article complet c'est par ici :
http://www.autonet.ca/fr/2013/06/20/acura-rlx-2014


Fiche technique

Modèle : Acura RLX 2014

Prix : 49 990 $ à 62 190 $ (en Canadien)

Mécanique : V6 de 3,5 litres

Puissance/couple : 310 ch./ 272 lb-pi

Transmission : Automatique 6 vitesses

Consommation : 6,4 L/100 km ville / 10,5 L/100 km route

Concurrence : Lexus GS, Mercedes-Benz Classe E, BMW Serie 5, Audi A6

Garantie : 5 ans/ 100 000 km

Mais apparemment les ventes aux US ne sont pas terribles