bonjour Penguelen,
c'etait valable il y a dix ans et plus, maintenant, chrysler et compagnie ont fait d'enorme progres et non pas a rougir des autres marques.
peu importe qu'il y est une ressemblance avec certain modeles ford, ca fait quelques annees que leur TDb est dans ce genre, mon odyssey a le meme genre de tdb et je le trouve tres agreable a l'utilisation alors pourquoi change ?
-----------------------------------------------------------
Un autre avis/essai fait par une femme :
L'art de la subtilité (Newberg, Oregon) La famille s’est agrandie? Les activités ont changé? Peu importe le cas, le rangement et le volume de l’habitacle deviennent rapidement des critères plus importants. Sur la même liste de souhaits, le luxe, le confort, la fiabilité et une conduite agréable s'y retrouvent souvent aussi. Ceci laisse moins de chances pour la minifourgonnette et donne l'avantage aux véhicules utilitaires sport (VUS). Le MDX 2014 est déjà apprécié des gens et continuera sans doute de l'être avec l'apparition de changements notables et intéressants. Et c'est beaucoup plus qu'une question de « look »!
L'Acura MDX n'existe pas depuis des décennies. Il en est maintenant à sa troisième génération depuis son arrivée en 2001. Il est toutefois devenu assez rapidement un modèle phare pour la tangente de luxe de Honda. En offrant le haut de gamme, les dernières technologies et des performances intéressantes, des caractéristiques que privilégie Acura, en plus d’un bon format sans avoir l’air d’une fourgonnette déguisée, il a su combler les besoins d’une panoplie de gens. Pour 2014, le VUS de sept passagers a été revu et amélioré sur le fond et la forme. Et avec un style de design comme l’Executive Aero Design, favorisant l’élégance, le luxe, un style épuré, le tout livré dans un format compact, c’est gagnant... ou plus raffiné, dit-on!
Si le dicton le dit… Lorsqu’un véhicule plait aux gens de façon générale, pourquoi faudrait-il tout réinventer chaque année? On ne change pas une formule gagnante, dit d’ailleurs le dicton...
D’un rapide coup d’œil, la silhouette et les proportions semblent les mêmes pour l’ancienne et la nouvelle génération. Les principaux éléments qui démarquaient le MDX ont été conservés et il ressemble toujours à un VUS de luxe et de bon goût. Mais tout est dans le détail et c’est ce qui fait la différence.
De façon générale, les lignes formant sa silhouette sont plus gracieuses. Les quelques millimètres supprimés en hauteur accentuent cet effet en plus d'adoucir une certaine carrure qu'il avait. La large bande chromée de la calandre a été conservée, mais affinée et se fond plus harmonieusement avec l’ensemble. Les phares avant, qui ont été dotés de D.E.L., sont magnifiques et se distinguent des autres véhicules par son design unique, une signature appelée Acura Jewel Eyes. Pour l’allure chic, les poignées ont été recouvertes de chrome, tout comme les fenêtres latérales qui en sont ceinturées et qui rappellent vaguement le nouveau Honda CR-V par sa forme.
Remodelé, allégé et mécanique modifiéeL'Acura MDX 2014 a été amélioré de maintes façons, mais subtilement donc sans que ça paraisse vraiment en le voyant. Le plus gros changement est sa construction à partir de nouveaux châssis et plateforme. Ceci a permis d’allonger l’empattement, donc d’améliorer l’espace de la deuxième et troisième rangée, un détail qu’on a noté de la clientèle et corrigé avec cette troisième génération.
En ce qui concerne la motorisation, aucun choix n’est à faire puisque chaque véhicule sera livré avec les mêmes composantes. Pour la première fois, il s’agit d’un moteur V6 à injection directe de 3,5 litres permettant 290 ch. et 267 lb-pi. La boîte de vitesse est de type automatique à six rapports et le système de traction intégrale SH-AWD est de série.
Le MDX est également plus léger de 131 kg et aussi plus aérodynamique. « Il a passé beaucoup de temps dans le tunnel aérodynamique », disait en souriant l’ingénieur en chef. Ceci a donc permis au véhicule d’être certes plus aérodynamique, mais également 21 % plus économe en carburant.
Installée derrière le volant, la différence entre cette version 2014 et la précédente se perçoit rapidement. On ne ressent plus ce sentiment de gros véhicule, mais tout simplement d'un VUS au format équilibré. Le nouveau MDX est doté d'une tenue de route, de même pour la direction, et ses performances sont satisfaisantes. Bien que ces dernières aient diminué légèrement, en comparaison avec le précédent modèle, le véhicule est maintenant plus léger et plus aérodynamique… ce qui, en somme, donne un résultat très positif.
Chic et confortableDe façon générale, le MDX offre un confort que tous pourront apprécier. Et l’habitacle est si silencieux! L’insonorisation a été considérablement améliorée et le résultat est très réussi.
À l’avant, une multitude de commodités est intégrée au tableau de bord par l’entremise de Acura Link ainsi que deux écrans. Puis, les boutons des commandes ont été simplifiés, le tout est donc plus intuitif. Le pare-brise chauffant est standard, tout comme les sièges de cuir chauffants (à la 2e rangée également) et ventilés. On y a aussi ajouté des garnitures de bois véritable. C’est une voiture de luxe après tout!
À l’arrière, le véhicule se transforme en cinéma-maison grâce à un écran de 16,2 pouces pouvant se diviser en deux. C’est donc terminé la chicane entre les deux enfants pour le choix du film puisque chacun aura une partie de l’écran ainsi qu'un casque d’écoute sans fil.
À ces nombreuses fonctionnalités offertes, s’ajoutent également plusieurs systèmes d’aides à la conduite, offerts de série ou en option dépendamment des versions.
En somme, l'Acura MDX 2014 ne semble pas avoir été transformé de façon majeure puisque physiquement il est resté assez conservateur. Mais, sa silhouette a été raffinée et lui va comme gant, ses proportions ont été modifiées, sa structure et sa motorisation également. Bref, il est complètement nouveau, mais le démontrera davantage sur la route et non seulement dans la cour.