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26 mai 2020 à 08:03:20

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Auteur Sujet: Acura MDX 2014  (Lu 9558 fois)

Hors ligne OlivierQC

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Acura MDX 2014
« le: 04 juin 2013 à 21:59:25 »
Bonjour a tous,

Un petit post pour vous presentez le nouveau MDX qui sera disponible dans le courant de l'ete au Canada.



L'Acura MDX 2014 a le poids de la marque sur ses épaules, le reste de la gamme ne connaissant à peu près pas de succès depuis quelques années. Le RDX 2013 redessiné fait bonne figure, mais c'est assurément sur son grand frère que les dirigeants fondent tous leurs espoirs.

Ces deux utilitaires se ressemblent beaucoup et, au-delà de son style conservateur, l'Acura MDX 2014 se veut encore meilleur qu'il l'était déjà sur la route. En fait, peu de concurrents (à trois rangées de sièges) se conduisent aussi bien que le MDX.


Qu'est-ce que l'Acura MDX?
L'Acura MDX 2014 est un multisegment de luxe à cheval entre les formats intermédiaire et pleine grandeur. Il réunit des commodités haut de gamme et des qualités sportives dans un ensemble sophistiqué. Sans surprise, le MDX devrait continuer à accaparer le tiers des ventes totales de la marque.

La nouvelle génération se décline en quatre versions : de base, Navi, Tech et Élite. L'objectif est de plaire à un plus grand nombre d'acheteurs potentiels.

Infos techniques
L'Acura MDX 2014 exploite un nouveau V6 Earth Dreams i-VTEC de 3,5 L à injection directe. Il développe 290 chevaux et 267 livres-pied de couple tout en consommant beaucoup moins d'essence que son prédécesseur. En effet, les cotes de 11,2 L/100 km en ville et de 7,7 L/100 km sur l'autoroute représentent une diminution d'environ 20 %. La plateforme entièrement repensée et allégée de 131 kilos ainsi que l'aérodynamisme optimisé jouent un rôle important à ce chapitre.

L'Acura MDX 2014 utilise par ailleurs une boîte automatique à six rapports et le fameux système toutes roues motrices à super maniabilité d'Acura (SH-AWD). Sa fourchette de prix varie de 49 990 $ à 65 990 $. Un volant chauffant et une caméra de recul font partie de l'équipement de série.

Conduire l'Acura MDX



Un énorme fossé sépare l'ancien modèle du nouvel Acura MDX 2014. Lors du lancement médiatique, la compagnie a eu la sagesse de nous faire essayer les deux. Quel contraste!

Ce qui frappe en premier, c'est la réduction du bruit et des vibrations. Le MDX 2014 possède des supports de moteur actifs, des vitres plus épaisses et des pneus plus silencieux. La suspension avant révisée et la toute nouvelle suspension arrière accentuent ce comportement plus civilisé.

L'Acura MDX 2014 vise dans le mille en termes de roulement et de tenue de route. Il se conduit comme un plus petit véhicule, même mieux que le RDX que j'ai également eu l'occasion d'essayer. Son poids et son gabarit supérieurs ne l'affectent pas du tout.

La direction à assistance électrique offre trois modes qui finissent vite par perdre de l'intérêt. Elle reste bien dosée et communicative en tout temps. Les ingénieurs ont habilement bonifié le système SH-AWD en y intégrant une nouvelle technologie d'assistance à la maniabilité agile : pendant que le premier se concentre sur l'accélérateur, la seconde améliore le braquage via l'antidérapage. Le résultat est pour le moins impressionnant.

Je n'ai jamais eu peur de foncer avec l'Acura MDX 2014 dans les routes sinueuses en montagne; il conserve toujours son sang-froid et son aplomb. Par contre, la pédale de frein est molle et pas vraiment sensible. En fait, j'ai conduit trois MDX différents et la sensation variait de l'un à l'autre. Chose certaine, elle ne se compare pas à celle du RDX.

Extérieur et intérieur de l'Acura MDX





La carrosserie de l'Acura MDX 2014, un peu plus longue mais moins large, aide à mieux se faufiler dans la circulation et surtout à se stationner. Côté design, rien de spécial à signaler. Hormis les phares et feux arrière à DEL (de série), aucun trait n'épate la galerie. Visiblement, les stylistes d'Acura ne se sont pas forcés pour ajouter du piquant à ce multisegment.



En revanche, l'habitacle se veut de première classe. Le tableau de bord présente un écran multifonctionnel plus convivial et une interface grandement épurée (seulement neuf boutons au lieu de 41). Cela dit, le fait d'avoir non pas un mais bien deux écrans me dérange, comme c'est le cas dans la Honda Accord 2013. Heureusement, la molette de sélection est toujours au rendez-vous et l'écran inférieur est tactile.



Élégance et fonctionnalité vont de pair dans l'Acura MDX 2014. On retrouve plus de rangement, entre autres dans la console centrale. De plus, en appuyant une fois sur le bouton des sièges médians, ceux-ci se rabattent et glissent automatiquement jusqu'à leur position la plus avancée, améliorant considérablement l'accès à la troisième rangée. Bizarrement, aucune commande électrique n'est disponible pour rabattre ou redresser les dossiers arrière; il faut même s'étirer et se servir des deux mains pour le faire.

L'Acura MDX et la concurrence
Le MDX compte bien défendre son titre de meilleur vendeur dans la catégorie des multisegments de luxe. Mon essai m'a convaincu qu'il saura résister une fois de plus aux attaques de ses compétiteurs, dont l'Audi Q7, le Buick Enclave et l'Infiniti JX35.

Fabriqué en Alabama, l'Acura MDX 2014 débarquera chez les concessionnaires canadiens cet été. Les projections de ventes pour la première année complète s'établissent à 6 000 unités.


Video en 3 parties:

TOV Video: 2014 Acura MDX Overview with Chief Engineer (Video 1 of 3)


TOV Video: 2014 Acura MDX Interior Overview with Chief Engineer (Video 2 of 3)


TOV Video: 2014 Acura MDX Exterior Overview with Chief Engineer (Video 3 of 3)


video:

2014 Acura MDX Car Video Review



A bientot pour la suite
« Modifié: 05 juin 2013 à 01:13:52 par OlivierQC »

Hors ligne hondasan

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #1 le: 04 juin 2013 à 22:06:28 »
 O0 Comme toujours bravo et +1
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

Hors ligne phil

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #2 le: 04 juin 2013 à 22:20:43 »
Snif pourquoi on peut pas avoir ça en France ? ( avec un intérieur ivoire par contre..).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne OlivierQC

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #3 le: 05 juin 2013 à 01:17:00 »

Merci Hondasan

Ne desespere pas Phil, peut etre un jour...

ajout de videos dans le post principal

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #4 le: 05 juin 2013 à 07:54:22 »
quand je suis allé chez mon fils , il nous a fallut prendre 2 voitures pour aller se balader
nous étions 6 car nous avions emmené la fille de notre fille
cette voiture m'irait très très bien
 
ex honda mais Hondaïste convaincu
infiniti FX:vendu ,208 like 0km   BMW f650 GS 800cc 30000km 
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #5 le: 05 juin 2013 à 09:04:56 »
"La carrosserie de l'Acura MDX 2014, un peu plus longue mais moins large, aide à mieux se faufiler dans la circulation et surtout à se stationner."
"Se faufiler" :2funny:
Ya pas à dire,il y a de la place au Canada.
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Suzuki RV200 VanVan 24/09/2016... Yamaha TDR240 24/11/1992...

Hors ligne Harry

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #6 le: 05 juin 2013 à 09:27:31 »
Je continue à avoir une préférence pour le RDX  :).......la version AWD Technology Package V6 3.5 i-VTEC est au même prix que mon CR-V, c'est nickel !  :P 
=> HR-V Sport 07/2019  .....et bientôt une Toyota Corolla TS 2.0 HSD
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Penguelen

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #7 le: 05 juin 2013 à 10:57:48 »
entre un TDB qui rappelle celui de la Ford Focus et des plastiques dans la veine de ce qui se fait sur le continent américain, l'intérieur ne m'emballe pas.

Hors ligne phil

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #8 le: 05 juin 2013 à 11:27:23 »
Ils ont quoi les plastiques americains ? sont pas fait en plastique ?
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Penguelen

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Re : Re : Acura MDX 2014
« Réponse #9 le: 05 juin 2013 à 11:46:27 »
Ils ont quoi les plastiques americains ? sont pas fait en plastique ?

Ils sont pas réputés pour être aux standard de finition et d'ajustement européens....

Hors ligne phil

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #10 le: 05 juin 2013 à 12:19:47 »
Entre pas reputés et la realite....Perso ces histoires de plastiques mous ou ajustés au micron je m'en moque à partir du moment ou ca me plait par la conception la couleur et tenue aux vibrations. 
Disons par exemple qu'un tdb comme celui d'une audi A3 aussi extraodinairement fini qu'il soit ( en lisant la presse) me plait pas..Point et ca suffit pour ne pas m'interesser à la voiture d'ailleurs..Mais c'est pas la seule ( une tdb de 3008 par exemple est une horreur à mes yeux..).
Apres je suis plus tolerant pour un vehicule plus bas de gamme (comme une Jazz par exemple )meme si tres franchement quand je vois la planche de bord d'une Yaris actuelle ce me plait vraiment pas ( ca tombe bien on a une jazz ou c'est moins pire !).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Acura MDX 2014
« Réponse #11 le: 05 juin 2013 à 12:59:39 »
Ils sont pas réputés pour être aux standard de finition et d'ajustement européens....

Les réputations oublient de prendre en compte le fait que les choses changent et évoluent.
Si les américains ne semblent effectivement pas avoir cette passion que nous avons pour les plastiques moussés, les ajustements et la finition des quelques voitures américaines que j'ai eu l'occasion de conduire ces dernières années ne m'ont pas paru en-deçà de ceux qu'on trouve chez la plupart des constructeurs européens ou asiatiques.

J'ai eu davantage de couinements/bruits parasites dans l'habitacle de mes Renault, Peugeot ou Alfa que dans mon Jeep Cherokee  ;)
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Hors ligne phil

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #12 le: 05 juin 2013 à 14:17:23 »
Les réputations oublient de prendre en compte le fait que les choses changent et évoluent.
Si les américains ne semblent effectivement pas avoir cette passion que nous avons pour les plastiques moussés, les ajustements et la finition des quelques voitures américaines que j'ai eu l'occasion de conduire ces dernières années ne m'ont pas paru en-deçà de ceux qu'on trouve chez la plupart des constructeurs européens ou asiatiques.

J'ai eu davantage de couinements/bruits parasites dans l'habitacle de mes Renault, Peugeot ou Alfa que dans mon Jeep Cherokee  ;)


Oui mais on revient au dogme du statut  ::)....Quand tu roules en premium allemande tu as le must  >:D et donc une italienne,  une japonnaise ou une americaine ne peuvent qu'etre moins bien....surtout pour la fameuse finition  :crazy:!
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne OlivierQC

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #13 le: 05 juin 2013 à 18:35:21 »
bonjour Penguelen,

c'etait valable il y a dix ans et plus, maintenant, chrysler et compagnie ont  fait d'enorme progres et non pas a rougir des autres marques.

peu importe qu'il y est une ressemblance avec certain modeles ford, ca fait quelques annees que leur TDb est dans ce genre, mon odyssey a le meme genre de tdb et je le trouve tres agreable a l'utilisation alors pourquoi change ?


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Un autre avis/essai fait par une femme :



L'art de la subtilité

(Newberg, Oregon) La famille s’est agrandie? Les activités ont changé? Peu importe le cas, le rangement et le volume de l’habitacle deviennent rapidement des critères plus importants. Sur la même liste de souhaits, le luxe, le confort, la fiabilité et une conduite agréable s'y retrouvent souvent aussi. Ceci laisse moins de chances pour la minifourgonnette et donne l'avantage aux véhicules utilitaires sport (VUS). Le MDX 2014 est déjà apprécié des gens et continuera sans doute de l'être avec l'apparition de changements notables et intéressants. Et c'est beaucoup plus qu'une question de « look »!

L'Acura MDX n'existe pas depuis des décennies. Il en est maintenant à sa troisième génération depuis son arrivée en 2001. Il est toutefois devenu assez rapidement un modèle phare pour la tangente de luxe de Honda. En offrant le haut de gamme, les dernières technologies et des performances intéressantes, des caractéristiques que privilégie Acura, en plus d’un bon format sans avoir l’air d’une fourgonnette déguisée, il a su combler les besoins d’une panoplie de gens. Pour 2014, le VUS de sept passagers a été revu et amélioré sur le fond et la forme. Et avec un style de design comme l’Executive Aero Design, favorisant l’élégance, le luxe, un style épuré, le tout livré dans un format compact, c’est gagnant... ou plus raffiné, dit-on!

Si le dicton le dit…

Lorsqu’un véhicule plait aux gens de façon générale, pourquoi faudrait-il tout réinventer chaque année? On ne change pas une formule gagnante, dit d’ailleurs le dicton...

D’un rapide coup d’œil, la silhouette et les proportions semblent les mêmes pour l’ancienne et la nouvelle génération. Les principaux éléments qui démarquaient le MDX ont été conservés et il ressemble toujours à un VUS de luxe et de bon goût. Mais tout est dans le détail et c’est ce qui fait la différence.

De façon générale, les lignes formant sa silhouette sont plus gracieuses. Les quelques millimètres supprimés en hauteur accentuent cet effet en plus d'adoucir une certaine carrure qu'il avait. La large bande chromée de la calandre a été conservée, mais affinée et se fond plus harmonieusement avec l’ensemble. Les phares avant, qui ont été dotés de D.E.L., sont magnifiques et se distinguent des autres véhicules par son design unique, une signature appelée Acura Jewel Eyes. Pour l’allure chic, les poignées ont été recouvertes de chrome, tout comme les fenêtres latérales qui en sont ceinturées et qui rappellent vaguement le nouveau Honda CR-V par sa forme.

Remodelé, allégé et mécanique modifiée

L'Acura MDX 2014 a été amélioré de maintes façons, mais subtilement donc sans que ça paraisse vraiment en le voyant. Le plus gros changement est sa construction à partir de nouveaux châssis et plateforme. Ceci a permis d’allonger l’empattement, donc d’améliorer l’espace de la deuxième et troisième rangée, un détail qu’on a noté de la clientèle et corrigé avec cette troisième génération.

En ce qui concerne la motorisation, aucun choix n’est à faire puisque chaque véhicule sera livré avec les mêmes composantes. Pour la première fois, il s’agit d’un moteur V6 à injection directe de 3,5 litres permettant 290 ch. et 267 lb-pi. La boîte de vitesse est de type automatique à six rapports et le système de traction intégrale SH-AWD est de série.

Le MDX est également plus léger de 131 kg et aussi plus aérodynamique. « Il a passé beaucoup de temps dans le tunnel aérodynamique », disait en souriant l’ingénieur en chef. Ceci a donc permis au véhicule d’être certes plus aérodynamique, mais également 21 % plus économe en carburant.

Installée derrière le volant, la différence entre cette version 2014 et la précédente se perçoit rapidement. On ne ressent plus ce sentiment de gros véhicule, mais tout simplement d'un VUS au format équilibré. Le nouveau MDX est doté d'une tenue de route, de même pour la direction, et ses performances sont satisfaisantes. Bien que ces dernières aient diminué légèrement, en comparaison avec le précédent modèle, le véhicule est maintenant plus léger et plus aérodynamique… ce qui, en somme, donne un résultat très positif.

Chic et confortable







De façon générale, le MDX offre un confort que tous pourront apprécier. Et l’habitacle est si silencieux! L’insonorisation a été considérablement améliorée et le résultat est très réussi.

À l’avant, une multitude de commodités est intégrée au tableau de bord par l’entremise de Acura Link ainsi que deux écrans. Puis, les boutons des commandes ont été simplifiés, le tout est donc plus intuitif. Le pare-brise chauffant est standard, tout comme les sièges de cuir chauffants (à la 2e rangée également) et ventilés. On y a aussi ajouté des garnitures de bois véritable. C’est une voiture de luxe après tout!

À l’arrière, le véhicule se transforme en cinéma-maison grâce à un écran de 16,2 pouces pouvant se diviser en deux. C’est donc terminé la chicane entre les deux enfants pour le choix du film puisque chacun aura une partie de l’écran ainsi qu'un casque d’écoute sans fil.

À ces nombreuses fonctionnalités offertes, s’ajoutent également plusieurs systèmes d’aides à la conduite, offerts de série ou en option dépendamment des versions.

En somme, l'Acura MDX 2014 ne semble pas avoir été transformé de façon majeure puisque physiquement il est resté assez conservateur. Mais, sa silhouette a été raffinée et lui va comme gant, ses proportions ont été modifiées, sa structure et sa motorisation également. Bref, il est complètement nouveau, mais le démontrera davantage sur la route et non seulement dans la cour.


Hors ligne OlivierQC

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Re : Acura MDX 2014
« Réponse #14 le: 05 juin 2013 à 19:57:42 »
un autre article :

L'ancien modele qui encadre le nouveau modele 2014


et toujour le meme son de cloche, le peu de changement dans la silhouette du MDX, le conservatisme a la Honda en fait.

La majorité silencieuse sera enchantée des modifications qui bonifient le nouvel Acura MDX 2014. Nouvelle suspension plus confo, cabine parmi les mieux insonorisées de l'heure, nouveau V6 à injection directe... Mais cette 3e génération est d'un conservatisme qui ne bouleverse rien. Au contraire, on peut presque lui reprocher l'anesthésie générale... Mais est-ce que cette même majorité silencieuse s'en plaindra?

l'article au complet sur ce lien :
http://auto.sympatico.ca/essais/11403/acura-mdx-2014-sous-anesthesie-generale





A bientot
olivier

 

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