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Auteur Sujet: 2015 Acura TLX  (Lu 22009 fois)

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2015 Acura TLX
« le: 14 janvier 2014 à 18:14:11 »
Waouw  :love:











The 2015 Acura TLX Prototype

Pourvu que ce modèle soit notre prochaine Accord !!! Elle fait 190in .... soit 4.82m (l'Accord actuelle fait 4.73m).

Au niveau des moteurs, il y aura un 2.4 et le V6 3.5 (avec une BVA9 pour faire plaisir à Poulou ^-^ ) ... disponible en AWD  O0

Plus d'infos: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1175457
« Modifié: 20 mai 2017 à 19:28:47 par Harry »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #1 le: 14 janvier 2014 à 18:16:34 »
ma-gni-fi-que !!!! :D
Ai je le droit d'oser préférer une calandre carbone plutôt que chromée...
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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #2 le: 14 janvier 2014 à 18:33:16 »
ne bavez pas ; vous ne l'aurez pas
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #3 le: 14 janvier 2014 à 19:04:48 »
Sinon, faut quand même reconnaître qu'elle a un petit air de Mazda 6  ;)




Ou de Lexus ou audi A5  :crazy:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

phil

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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #4 le: 14 janvier 2014 à 21:28:03 »
Ca fait pas mal aussi IS je trouve de profil...

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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #5 le: 15 janvier 2014 à 19:42:53 »
Acura TLX Prototype
Quelques chiffres pour bien comprendre le futur bébé  O0

Renouvellement en haut avec la RLX, extension en bas avec l’ILX, restait à Acura à remplacer sa berline intermédiaire, ou plutôt ses berlines. Le « prototype » TLX » préfigure la nouvelle génération qui sera lancée dans le courant de l’année.

TSX + TL = TLX. Voici l’opération effectuée par Honda pour le renouvellement de son milieu de gamme Acura. Dès le lancement de l’ILX (dérivée de la Civic), Acura avait précisé que la gamme de berline était destinée à ne comporter à terme que trois modèles. ILX, TSX, TL, RLX, une était en trop. Cette nouvelle TLX remplacera donc à la fois la TSX (alias Honda Accord Europe) et la TL (modèle spécifique Acura). Comme il est de tradition chez Acura, l’appellation Prototype indique que nous avons ici affaire à un véhicule très proche de la définition série. Quelques détails évolueront, comme le dessin du bouclier ou des rétroviseurs.

Dans l’esprit, cette TLX mêle les gènes de celles qu’elle remplace. Avec 4831 mm, elle est aussi intermédiaire entre les deux en termes de dimensions, ce qui la place aussi de façon plus cohérente entre les deux autres berlines de la gamme. Sur le plan des motorisations, elle recevra un nouveau 2,4l i-VTEC associé à une tout nouvelle boîte double-embrayage à 8 rapports. En haut de gamme, le V6 3,5l avec désactivation de cylindre sera pour sa part associé à la boîte automatique 9 rapports.

Côté châssis, la TLX reprendra la base de la TL, et les deux motorisations pourront profiter du système P-AWS (Performance All Wheel Steering), permettant à Acura de faire des 4 roues directrices une de ses prestations identitaires. La transmission intégrale SH-AWD sera uniquement proposée en option avec le V6.

Bien entendu, la TLX fera le plein des aides à la conduite disponibles sur les étagères du bureau d’études Honda : Assistance au freinage en cas de risque de collision  (Collision Mitigation Braking System / CMBS) et alerte de risque de collision frontale (Forward Collision Warning / FCW), alerte de changement de file (Lane Departure Warning / LDW), Assistance au maintient dans la file (Lane Keeping Assist System / LKAS), Régulateur de vitesse adaptatif basse vitesse (Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow / ACC)  et surveillance d’angle mort (Blind Spot Indicator / BSI).
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #6 le: 15 janvier 2014 à 21:35:26 »
Sinon, faut quand même reconnaître qu'elle a un petit air de Mazda 6  ;)




La 6 a l'air complètement fade à coté :-)
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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #7 le: 16 janvier 2014 à 16:40:30 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #8 le: 23 janvier 2014 à 07:46:17 »
Neil (de Temple of VTEC) nous livre un photoshop de ce que pourrait être un coupé "CLX" basé sur le récent prototype TLX  :love:
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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #9 le: 31 janvier 2014 à 23:48:09 »
bsr / mon nouveau fond d'écran....j'adore ce modèle!

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Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #10 le: 03 février 2014 à 16:41:42 »
 ;) Après la TLX sedan, la coupé, voici la wagon

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1178489

 :crazy: Décidément on va en baver de ces belles carrosseries bannis de la vieille Europe  >:(

 :D 2.4i-VTEC turbo 280cv  :D
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Re : Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #11 le: 03 février 2014 à 16:51:20 »
;) Après la TLX sedan, la coupé, voici la wagon

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1178489

 :crazy: Décidément on va en baver de ces belles carrosseries bannis de la vieille Europe  >:(

 :D 2.4i-VTEC turbo 280cv  :D

Je suis déçu quand même sur la S2000 en 2L / 240ch et la un 2.4L avec turbo que 280ch  :P Honda pouvait mieux faire sachant que la S2000 a déjà 15 ans.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #12 le: 03 février 2014 à 17:15:11 »
Je suis déçu quand même sur la S2000 en 2L / 240ch et la un 2.4L avec turbo que 280ch  :P Honda pouvait mieux faire sachant que la S2000 a déjà 15 ans.

Il y a 15ans, les normes antipollution n'étaient pas les même  :crazy:
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Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #13 le: 03 février 2014 à 19:39:49 »
Je suis déçu quand même sur la S2000 en 2L / 240ch et la un 2.4L avec turbo que 280ch  :P Honda pouvait mieux faire sachant que la S2000 a déjà 15 ans.

A mon avis, la courbe de couple n'est pas la même  ^-^
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Re : Re : Re : 2015 Acura TLX Prototype
« Réponse #14 le: 16 février 2014 à 13:30:16 »
Je suis déçu quand même sur la S2000 en 2L / 240ch et la un 2.4L avec turbo que 280ch  :P Honda pouvait mieux faire sachant que la S2000 a déjà 15 ans.

Cette TLX n'a pas la vocation d'une S2000 !

Je vois mal un moteur pointu du type de la S2000 (où il faut aller chercher la puissance dans le haut du compte tour) dans une lourde berline luxueuse du type de la TLX.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010