Je pensais plutôt à la CL coupe. 

Environ 1500km durant un week-end.
C'était juste pour la rôder et vérifier qu'elle était 0 défauts avant de la prêter aux journalistes.

Le plus marquant était le silence, surtout que mon véhicule d'alors n'était pas un modèle du genre !
La clim m'avait aussi impressionné par son efficacité, la température intérieure était maintenue quelle que soit celle extérieure. Assez évident de nos jours mais pas tant que ça à l'époque.
Et puis le confort sièges, espace, habitacle, etc ... vraiment agréable, l'impression de durée du trajet n'était plus la même.
La motorisation était aussi sympa, couple et puissance mais très en douceur, ça accélérait sans qu'on s'en rende compte. Et fallait même faire un peu gaffe parce qu'on arrivait vite a exagérer.

Il y a juste les suspensions tarées un peu trop confort à mon goût qui provoquaient des mouvements de caisse, notamment de l'arrière, quand on la poussait dans des courbes rapides appuyées.

C'était une belle voiture, cohérente pour son usage et, comme souvent chez Honda, pas assez connue du public.

J'ai eu 3 coupés Legend de 2. génération (une comme donneuse d'organe) depuis 2006 en BVM et BVA. J'ai actuellement la version BVA . C'est toujours un autre monde. J'ai également une Civic de 2020 toutes options. Je préfère toujours la souplesse et le confort de la Legend.

J'ai eu également la chance de conduire un peu la 3. génération qui ressemble beaucoup à le 2. génération d'ailleurs. Mais esthétiquement je la trouve un peu fade ou disons plutôt monotone. Je crois que Honda voulait récupérer quelques clients de Mercedes.

En terme de conduite, je ne connais que ma Legend 1 coupé et elle est vraiment très agréable.

C'est un salon roulant qui invite au voyage longue distance.