Planète Honda
Showroom => Les autres => Legend => Discussion démarrée par: MousS' le 06 avril 2021 à 19:41:06
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Choix difficile.
Je vous propose d’établir votre liste avec ordre de préférence et vous avez aussi le loisir de vous exprimer sur le sujet.
C’est plus convivial ainsi.
Comme d’habitude, je rajoute le sondage et le lien Wikipedia:
La Honda Legend est une berline luxueuse fabriquée par le constructeur japonais Honda. Il s'agissait initialement d'un véhicule développé avec MG Rover sur la base de la Rover 800. Ce fut le premier véhicule de série Honda doté d'un moteur V6.
Les deux premières générations ont été commercialisées sous la marque Acura pour le marché nord américain entre 1986 et 1995. Sur ce même marché, à partir de la troisième génération, la Honda Legend est commercialisée sous le nom de Acura RL.
En mars 2021, la Honda Legend au Japon est le premier véhicule a être officiellement homologué en tant que véhicule autonome de niveau 3 (conduite automatisée conditionnelle).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Legend (https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Legend)
ainsi que quelques photos.
Je fais confiance aux spécialistes pour nous enrichir de leur savoir et de leurs connaissances encyclopédiques ;)
Et puisque c’est moi qui commence...
1_> Deuxième génération (1991 - 1995)
2_> Quatrième génération (2004 - 2012)
3_> Troisième génération (1996 - 2004)
4_> Première génération (1985 - 1990)
5_> Cinquième génération (2014 - )
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Pour moi, deuxième génération mais comme sur la photo en version 2P coupé O0
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Pour moi, deuxième génération mais comme sur la photo en version 2P coupé O0
Tu as pu en conduire une?
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Celle là non ;)
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Choix difficile.
Et puisque c’est moi qui commence...
1_> Deuxième génération (1991 - 1995)
2_> Quatrième génération (2004 - 2012)
3_> Troisième génération (1996 - 2004)
4_> Première génération (1985 - 1990)
5_> Cinquième génération (2014 - )
Je pense que tu as inversé quelques photos, il me semble que la 2ème photo est une 3ème génération, la 3ème photo est une 5ème génération et que la 5ème photo est une 4ème génération phase2, une FL
Mais les Legend n'étant pas dans mes moyens, je ne suis pas incollable dans leur chronologie :angel:
Elle n'ont pas souvent été faite en miniatures, voici malgré tout quelques photos, les 2ème génération en 4P et coupé, sont des moules en plâtre peinte, c'est loin d'être parfait d'exactitude ;)
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suite
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suite 2
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Je n'ai pu en utiliser qu'une, de 3ème génération, à l'époque où je bossais chez l'importateur CH.
Il fallait roder les voitures pour les journalistes et on me l'avait prêtée discrètement* pour un voyage en Italie.
Trèèèèèès confort, sur tous les plans, même si un peu molle de suspensions quand on arrivait dans les courbes rapides du Val d'Aoste, ça pompait un peu de l'arrière.
* le directeur (un gros con) ne voulait pas que les véhicules de haut de gamme soient prêtés aux "simples" employés, fallait être cadre mais comme ces cadres n'étaient pas foutus de le le faire, de temps en temps, le responsable presse me filait des clés ...
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Je n'ai pu en utiliser qu'une, de 3ème génération, à l'époque où je bossais chez l'importateur CH.
Il fallait roder les voitures pour les journalistes et on me l'avait prêtée discrètement* pour un voyage en Italie.
Trèèèèèès confort, sur tous les plans, même si un peu molle de suspensions quand on arrivait dans les courbes rapides du Val d'Aoste, ça pompait un peu de l'arrière.
* le directeur (un gros con) ne voulait pas que les véhicules de haut de gamme soient prêtés aux "simples" employés, fallait être cadre mais comme ces cadres n'étaient pas foutus de le le faire, de temps en temps, le responsable presse me filait des clés ...
Tu as parcouru quelle distance avec ?
Sur quelle durée ?
Qu'est-ce qui t'a le plus marqué ?
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Tu as parcouru quelle distance avec ?
Sur quelle durée ?
Qu'est-ce qui t'a le plus marqué ?
Environ 1500km durant un week-end.
C'était juste pour la rôder et vérifier qu'elle était 0 défauts avant de la prêter aux journalistes.
Le plus marquant était le silence, surtout que mon véhicule d'alors n'était pas un modèle du genre !
La clim m'avait aussi impressionné par son efficacité, la température intérieure était maintenue quelle que soit celle extérieure. Assez évident de nos jours mais pas tant que ça à l'époque.
Et puis le confort sièges, espace, habitacle, etc ... vraiment agréable, l'impression de durée du trajet n'était plus la même.
La motorisation était aussi sympa, couple et puissance mais très en douceur, ça accélérait sans qu'on s'en rende compte. Et fallait même faire un peu gaffe parce qu'on arrivait vite a exagérer.
Il y a juste les suspensions tarées un peu trop confort à mon goût qui provoquaient des mouvements de caisse, notamment de l'arrière, quand on la poussait dans des courbes rapides appuyées.
C'était une belle voiture, cohérente pour son usage et, comme souvent chez Honda, pas assez connue du public.
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Personnellement, je pense qu'il faudrait distinguer, selon les générations, les Legend berlines des Legend coupés, car, pour les générations qui ont eu le droit à une version coupé, ce sont des design totalement différents des versions berlines.
Après, il me semble que seules les générations 1 et 2 ont eu le droit à une version coupé.
Ainsi entre ces deux premières générations, pour la version berline, je préfère la 2ème génération, mais pour la version coupé, je préfère la 1ère génération...
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Je pense que tu as inversé quelques photos, il me semble que la 2ème photo est une 3ème génération, la 3ème photo est une 5ème génération et que la 5ème photo est une 4ème génération phase2, une FL
Mais les Legend n'étant pas dans mes moyens, je ne suis pas incollable dans leur chronologie :angel:
Elle n'ont pas souvent été faite en miniatures, voici malgré tout quelques photos, les 2ème génération en 4P et coupé, sont des moules en plâtre peinte, c'est loin d'être parfait d'exactitude ;)
Je n'ai pas mis les photos dans l'ordre :D
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Personnellement, je pense qu'il faudrait distinguer, selon les générations, les Legend berlines des Legend coupés, car, pour les générations qui ont eu le droit à une version coupé, ce sont des design totalement différents des versions berlines.
Après, il me semble que seules les générations 1 et 2 ont eu le droit à une version coupé.
Ainsi entre ces deux premières générations, pour la version berline, je préfère la 2ème génération, mais pour la version coupé, je préfère la 1ère génération...
Salut,
Je crois qu'Acura a eu la version coupe de la 3. génération qui ne s'appelait plus Legend d'ailleurs.
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J'ai eu 3 coupés Legend de 2. génération (une comme donneuse d'organe) depuis 2006 en BVM et BVA. J'ai actuellement la version BVA . C'est toujours un autre monde. J'ai également une Civic de 2020 toutes options. Je préfère toujours la souplesse et le confort de la Legend.
J'ai eu également la chance de conduire un peu la 3. génération qui ressemble beaucoup à le 2. génération d'ailleurs. Mais esthétiquement je la trouve un peu fade ou disons plutôt monotone. Je crois que Honda voulait récupérer quelques clients de Mercedes.
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Salut,
Je crois qu'Acura a eu la version coupe de la 3. génération qui ne s'appelait plus Legend d'ailleurs.
Acura RL ;)
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Acura RL ;)
Je pensais plutôt à la CL coupe. ;)
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Je pensais plutôt à la CL coupe. ;)
O0 Exact, RL c'est la berline
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En terme de conduite, je ne connais que ma Legend 1 coupé et elle est vraiment très agréable.
C'est un salon roulant qui invite au voyage longue distance.
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Environ 1500km durant un week-end.
C'était juste pour la rôder et vérifier qu'elle était 0 défauts avant de la prêter aux journalistes.
Le plus marquant était le silence, surtout que mon véhicule d'alors n'était pas un modèle du genre !
La clim m'avait aussi impressionné par son efficacité, la température intérieure était maintenue quelle que soit celle extérieure. Assez évident de nos jours mais pas tant que ça à l'époque.
Et puis le confort sièges, espace, habitacle, etc ... vraiment agréable, l'impression de durée du trajet n'était plus la même.
La motorisation était aussi sympa, couple et puissance mais très en douceur, ça accélérait sans qu'on s'en rende compte. Et fallait même faire un peu gaffe parce qu'on arrivait vite a exagérer.
Il y a juste les suspensions tarées un peu trop confort à mon goût qui provoquaient des mouvements de caisse, notamment de l'arrière, quand on la poussait dans des courbes rapides appuyées.
C'était une belle voiture, cohérente pour son usage et, comme souvent chez Honda, pas assez connue du public.
Et
J'ai eu 3 coupés Legend de 2. génération (une comme donneuse d'organe) depuis 2006 en BVM et BVA. J'ai actuellement la version BVA . C'est toujours un autre monde. J'ai également une Civic de 2020 toutes options. Je préfère toujours la souplesse et le confort de la Legend.
J'ai eu également la chance de conduire un peu la 3. génération qui ressemble beaucoup à le 2. génération d'ailleurs. Mais esthétiquement je la trouve un peu fade ou disons plutôt monotone. Je crois que Honda voulait récupérer quelques clients de Mercedes.
Et
En terme de conduite, je ne connais que ma Legend 1 coupé et elle est vraiment très agréable.
C'est un salon roulant qui invite au voyage longue distance.
Je vous invite à venir ici: http://www.planete-honda.com/legend/essai(s)-de-legend-perso-medias/msg700830/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/legend/essai(s)-de-legend-perso-medias/msg700830/?topicseen#new)
nous en causer, si bien sûr, ça vous inspire ;)
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Mon mécano a ramené aujourd'hui la Legend à la maison (en raison de la limite des 10 km) suite à sa révision et au changement de sa distribution.
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:D V6 qui a l'air très ouvert, on pourrait croire à un flat6, faut que j'attrape un catalogue
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Catalogue raconte V à 90°, j'aurais dit plus, :-[
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Moi même j'ai du mal à apprécier son angle en l'ayant sous les yeux.
En tous cas, quelle mélodie ce moteur... :love:
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Quelle belle mécanique :love: C'est déjà super beau à voir en photo alors la posséder O0
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Belle et propre mécanique! Bravo!
Le reste de la voiture est à l'avenant.