Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: AoS le 28 juin 2018 à 08:12:31
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Avec les photos, c'est tout de suite plus vendeur ^-^
(https://images.carscoops.com/2018/06/718f643a-honda-crv-tech-01.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/06/b74c01d2-honda-crv-tech-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/06/6e2f664b-honda-crv-tech-03.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/06/3559af99-honda-crv-tech-04.jpg)
Moi, j'en veux un de CR-V 5 avec du Aha :D
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2018 Honda CR-V VTEC TURBO Petrol
1. Introduction: All-new version of the world’s best-selling SUV
2. Sophisticated and sporty exterior design, with a familiar silhouette and premium-quality interior
3. Powerful petrol engine delivers real-world efficiency and effortless driveability
4. The most sophisticated CR-V chassis ever, with engaging dynamics and exemplary ride comfort
5. Improved technologies enhance CR-V’s real-world AWD performance and off-road ability
6. Class-leading space efficiency in the largest CR-V cabin ever
7. Industry-leading safety performance and Honda Sensing™ as standard
8. Technical specifications
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/134941/2018-honda-cr-v-vtec-turbo-petrol4
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:)
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Et bien, il est vachement sympa ce nouveau CR-V !
Essayé en version Exclusive CVT AWD.
La ligne extérieure est finalement assez harmonieuse et on reste dans la continuité.
A l'intérieur, on ressent immédiatement un gros progrès qualitatif tant dans la qualité des matériaux que dans les assemblages. Le tableau de bord est même assez beau et moussé à l'allemande. Le bois en plastique n'est pas vilain avec un aspect mat. A la fermeture de la portière, l'amélioration de l'isolation phonique est vraiment impressionnante.
Si l'ergonomie globale est conservée, l'écran tactile comparable au CR-V4 en un peu plus rapide et peut-être un peu mieux définie, mais les commandes au volant ont beaucoup changé et pas facile de s'y retrouver... Ça fait beaucoup de boutons...
A la conduite, c'est bon de retrouver un bruit de moteur essence (après qq années au mazout forcé) et la boite CVT est en très grand progrès. Pas de sensation de mobylette contrairement aux Toy/Lexus et plus réactive au démarrage que sur mon I-dtec auto. Les sensations de passage de rapports sont très lissés mais ressemblent à une boite auto classique et assez réactive (j'avais bien aimé la cvt de la civic aussi). L'ODB affichait 7l/100.
La voiture est assez nerveuse, sans sensation de lourdeur et les reprises semblent correctes mais le test était un peu court pour vraiment juger. La suspension est bien plus efficace et filtre très bien les irrégularités.
A haute vitesse, si l'insonorisation est mieux que sur le CRV4, ce n'est pas non plus parfaitement calme. Mais le bruit est moins résonnant/désagréable, peut-être que le mobilier absorbe plus?
Le système de maintien dans la voie a lui aussi très nettement progressé (vs Crv4 innova) et je n'ai pas remarqué d'hésitation ou de corrections itératives.
Le HUD fonctionne sur un système de petite vitre basculante: si ça peu paraitre vieillot, c'est bien la première fois que je vois les inscriptions avec des lunettes polarisées (contrairement aux projection sur le pare-brise). La lisibilité est très bonne et ça m'a bien plu.
Bref tout progresse, on sent vraiment une montée en gamme et cette version essence est franchement digne d'intérêt ... s'il n'y avait pas ce satané malus.
Vivement l'arrivée de la version hybrid en espérant que ce mystérieux système tiendra ses promesses.
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Voilà la brochure du CRV5.
Contrairement à la Suisse, la possibilité à terme d'opter pour des inserts façon "alu" plutôt que "bois" n'est pas évoquée.
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Salut
Petit tour chez mon CC aujourd'hui (portes ouvertes) pour essayer le CRV5 BA haut de gamme, bilan rapide :
- Extérieurement il est sympa, un peu plus large (portes bouffantes, comme sur les pretium allemand),
- Intérieurement les fauteuils avant sont réellement plus enveloppants et avec plus de réglages lombaires, et une modification dans la monté de la partie sous les cuisses; les places arrières sont encore plus spacieuses, et plus confortable aussi.
Les inserts faux bois, perso ils ne me choquent pas plus que ça (par contre en France pas d'accès aux inserts alu), madame est moins fan (à partir du moment où on lui a dit que c'était du faux)
L'ouverture du coffre main libre, gadget mais finalement pratique peut être.
- Conduite : bon la CVT fait du bruit quand on met pied au plancher, mais en conduite normale c'est pas pire. Bon en essence je m'attendais quand même à moins de bruit en charge.
L'affichage tête haute couleur est bien et il est possible d'afficher différentes choses :
Vitesse+Limitation vitesse+ACC+Maintien dans la voie
Compte tour+Vitesse
GPS+Vitesse
...
L'ACC est capable de fonctionner jusqu'à arrêt de la voiture, et le maintien dans la voie est plus puissant.
Bref plutôt pas mal, maintenant on va attendre l'hybride, tiens à ce sujet info hybride pour tracter le maxi c'est 750 kg avec remorque freinée.
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Passage chez honda aujourd'hui,
J'ai pu voir un crv élégance 2wd manu et essayé une version haute en cvt.
Alors franchement par rapport au 3 on pas depaysé, beaucoup de pièces identique ou quasi.
La finition est top rien à dire si ce n est que je préfère des aiguilles à l affichage digital.
Pour l imitation bois ça ne rend pas trop mal je trouve.
A l arrière il y a plus de place que dans le 3, deja que c était loin d être étriqué.
La version essayé était en Michelin latitude sport 3 comme mon crv mais en 235.
Pour les impression la direction est beaucoup plus précise que le 3 et les suspensions filtrent bien mieux les défauts de la route, confort impeccable.
Le moteur est vraiment discret et sa sonorité plutôt étouffé comparé au 2.0 ivtec, les accelerations sont très linéaires le moteur est très souple aucun accoup, pas spécialement déroutant par rapport à la boîte auto du 3.
Niveaux perf les 193 cvx doivent être bouffer par la cvt c est un peu mieux que le 2.0l, d après le vendeur en passant par les palettes c est mieux à voir.
Reste à voir la conso réelle et pas celle d un journaliste avec une savate de plomb.
Sinon plutôt conquis par le bestiau .
👍
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Faut croire que je suis étiqueté "passionné" alors, car j'étais invité à aller découvrir ce fameux CR-V 5 ce soir. J'y suis allé par curiosité, et franchement il est sympa, j'aime bien. Pas mal de monde à cette soirée de présentation, j'avais jamais vu autant de monde dans ce garage.
Mon avis (en statique évidemment) sur le bestiau :
La ligne est agréable bien qu'un peu lourde sous certains angles, l'espace à l'arrière est géant, beaux sièges (version cuir) et belles jantes, multimédia pas mal (un peu mieux que Toyota Touch and Go 2), il a tout l'équipement moderne qu'il faut et des moteurs de puissance confortable. L'hybride arrive en janvier et coutera environ 5000 EUR de plus d'après le concessionnaire.
Quelques points négatifs pour moi :
- finition quand même très moyenne: la console centrale bougeait, plastique dur sur contreportes arrière (moins qualitatif que devant), finition 'bois' discutable
- trop de chrome sur l'avant
- le pack aero est vraiment too much et enlaidit la voiture, je ne prendrais pas
- assise trop courte sur siège avant => confort moyen
Donc je pense qu'il devrait connaître une belle carrière, surtout en hybride. J'ai pas encore vu le new RAV4 mais je pense que le CR-V est mon préféré dans son segment.
J'ai aussi vu le HR-V restylé: ce chrome, pfffff... je préfère de loin la version originale !
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Reçu ce jour une invitation par le dealer local pour une soirée pour la présentation. Du nouveau Crv jeudi 25.10.18
Et dans la plaquette jointe le hrv est aussi mis en avant ... >:D. N’en déplaise à certains :crazy:
Bien sûr en tant que fan boy j’y serais :2funny:
(Même si le crv ne m’interesse Pas )
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Comme annoncé plus haut ce week-end avait lieu les portes ouvertes chez les CC Belges
Parlons d'abord du sujet actuel, je reviendrai après pour la suite.
le CR-V5 est à mon gout, joli extérieurement, malgré que les feux de 3/4 AR fasse penser au Rav de toy, l'intérieur? ??? le jour et la nuit.
Je m'explique, devant presque rien à dire, le faux bois passe bien car non verni mais par contre les consoles de portières en noir brillant façon "piano" c'est pas du tout à mon goût et choque avec le contraste mat du faux bois, ici que se soit le 5 où le 7 places, pas de différence.
>:( Par contre dés le passage à l'AR c'est du n'importe quoi :tickedoff: surtout en versions 7, ici ce sont les sièges et la place qui me choquent, autant Honda nous avait habitué à concevoir des sièges AR astucieux, on rétrogradent de 25ans, surtout pour le 7 places, je me répète je sais, mais c'est à force de taper sur le clou etc etc
Le 5 places garde la commande depuis le coffre, avec une nouvelle manipulation, un peu comme les "magic seat" des Jazz, l'assise se pose vers le sol et le dossier se plie dessus afin d'offrir un plancher +/- plat sans interstices entre les différentes parties. O0
Le 7 places c'est la nuit, le trou noir, l'enfer quoi :tickedoff:
Donc plus de manoeuvre des sièges du milieu depuis le coffre.
Déjà en position banquette reculée au max, il y a moins de place que dans le 5, la manoeuvre de ces sièges afin d'accéder aux 2 strapontins :crazy: façon CR-V 3, abaissement du dossier sur l'assise et basculement du tout vers l'avant, s'il faut faire cette façon plusieurs fois par jour, on va vite abandonner, surtout les frêles jeune Dame, la banquette 60/40 restant du reste scindée comme les autres, pour la sécurité des enfants côté trottoir, c'est le côté "60" donc le plus lourd à manipuler :crazy:
Honda nous avait pondu une banquette génial se retournant dans une cavité du coffre sur le Shuttle et après sur les Odyssey, ici rien, niet, nada de tout ça, 2 "bêtes" strapontin comme la concurrence.
Tout les sièges en place, un coffre riquiqui qui s'agrandi de3-4cm en hauteur en abaissant une mini planche à l'arrière des strapontins, bon pourquoi est-elle là? simplement pour avoir un semblant de coffre plat lorsque tout les sièges sont replié, et cette mini planche remise en position haute, mais entre les différent siège une fois rabattu des ouvertures indignes, entre les rangées, d'une aire de chargement "plane" de quoi y perdre plein de choses lors de chargement et devoir tout vider pour les retrouver :idiot2:
Le HR-V restylé? comme entre le CR-V4 1ère et deuxième génération, bling-bling avec des rajouts de "faux chrome".
Bref, heureusement, il y avait autre chose :love:
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qls photos faite jeudi soir pour la présentation chez mon dealer
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Crv 5 commandé il y a deux semaines, à l occasion des portes ouvertes.
Très surpris des faibles délais de livraison, je la reçois la semaine prochaine.
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Crv 5 commandé il y a deux semaines, à l occasion des portes ouvertes.
Très surpris des faibles délais de livraison, je la reçois la semaine prochaine.
Felicitation O0 quel version ?
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Élégance. Étonnement bien équipé
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Oui très bien équipé, ce qui est dommage c'est que pour avoir les vitres arrières sur-teintés il faille taper la finition du dessus.
Je vais aussi partir sur un élégance en 4wd le temps de vendre deux véhicules dont mon CRV3 :'( .
Pour le keyless personnellement je préfère des clefs à l'ancienne.
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Je fais surteinter en concession.
Ça me coûte 400 euros plutôt que les 5000 de la finition supérieure :D
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Les très (trop) nombreuses dérives qui polluaient ce sujet ont été transférées vers le "pêle-mêle". Maintenant que le CR-V 5 est en concession on peut repartir de l'essentiel et alimenter ce sujet au fil des essais, et bientôt des retours de ceux qui l'ont commandé ;)
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Bonjour, J’ai essayé ce week-end le crv5 193 cv boite Cvt, le modèle que je vise est la future version hybride. J’ai trouvé la voiture sympathique, mais le moteur bruyant à l’accélération et les performances décevante pour le nombre de chevaux annoncés. J’espère que la version hybride sera plus silencieuse et nerveuse sinon je m’orienterai malheureusement vers un autre choix.
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Bonjour, J’ai essayé ce week-end le crv5 193 cv boite Cvt, le modèle que je vise est la future version hybride. J’ai trouvé la voiture sympathique, mais le moteur bruyant à l’accélération et les performances décevante pour le nombre de chevaux annoncés. J’espère que la version hybride sera plus silencieuse et nerveuse sinon je m’orienterai malheureusement vers un autre choix.
Quid du comportement de la boite CVT, les vitesses virtuelles jouent elles pleinement leur rôle en donnant l'impression d'avoir une BVA "classique" ?
Quel est ton ressenti par rapport à la BVA que tu as actuellement ?
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Par rapport à la Bva, on ne sent pas les rapports passer ( sur la bva 5 on les ressent légèrement), par contre le bruit du moteur montant dans les tours (effet mobylette) est désagréable. Je trouve la conduite du 2.2 plus souple, on roule sur le couple. J'espère que la version hybride gomme en partie ce problème.
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Le problème ici est je pense le moteur 1500 qui doit manquer de coffre d'où relances importantes et moulinage. Parce que 193cv avec une cvt ça devrait quand même pas mouliner souvent.
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Le problème ici est je pense le moteur 1500 qui doit manquer de coffre d'où relances importantes et moulinage. Parce que 193cv avec une cvt ça devrait quand même pas mouliner souvent.
Peut-être, à aucun moment j’ai eu l’impression d’avoir 193 cv à disposition, d’ailleurs le 0 à 100 est à 10 secondes sois moins bien que le 2.2 diesel.
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Peut-être, à aucun moment j’ai eu l’impression d’avoir 193 cv à disposition, d’ailleurs le 0 à 100 est à 10 secondes sois moins bien que le 2.2 diesel.
Non. le 2.2 AT est à 10.6 (le BVM à 9.7)
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Peut-être, à aucun moment j’ai eu l’impression d’avoir 193 cv à disposition
Je m'étais fait la même réflexion avec la Civic 1.5 CVT ... maintenant, l'aiguille du tachymètre montait quand même vite ;)
Je pense que, comme tout le monde, il nous faut un temps d'adaptation pour la CVT (même avec des pseudos rapports comme Honda a introduit sur les dernières versions) .... temps d'adaptation qui ne peut venir avec un essai routier de quelques dizaines de minutes au mieux.
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Non. le 2.2 AT est à 10.6 (le BVM à 9.7)
Effectivement j'ai été optimiste...
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Je pense que c'est dû à l'accélération linaire de la CVT + poids et aérodynamique d'un SUV moyen.
Mais 10 sec, c'était aussi peu ou prou la perf de mon CRV3 iVTEC si j'ai bonne mémoire.
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Je m'étais fait la même réflexion avec la Civic 1.5 CVT ... maintenant, l'aiguille du tachymètre montait quand même vite ;)
Je pense que, comme tout le monde, il nous faut un temps d'adaptation pour la CVT (même avec des pseudos rapports comme Honda a introduit sur les dernières versions) .... temps d'adaptation qui ne peut venir avec un essai routier de quelques dizaines de minutes au mieux.
J’ai hâte de l’essayer en hybride pour voir. Normalement il n’y a plus de boite de vitesse, mais la version s’appelle 2.0i-MMD 4wd automatique e-cvt, donc boite ou pas boite ? Elle est donnée à 9.2s de 0 à 100 et 8.8 en deux roues motrices, c’est déjà mieux.
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J’ai hâte de l’essayer en hybride pour voir. Normalement il n’y a plus de boite de vitesse, mais la version s’appelle 2.0i-MMD 4wd automatique e-cvt, donc boite ou pas boite ? Elle est donnée à 9.2s de 0 à 100 et 8.8 en deux roues motrices, c’est déjà mieux.
Pas de boite, en effet ... la voiture roule en électrique ou, à plus haute vitesse, le thermique est en prise directe sur les roues via un embrayage et un rapport de démultiplication fixe.
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Le terme "e-CVT" vient du fait que quand la voiture roule en électrique, le thermique s'adapte à la puissance demandée par le moteur électrique, via le générateur. Plus tu appuies sur l'accélérateur plus il moulinera ... comme une CVT.
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Je pense que c'est dû à l'accélération linaire de la CVT + poids et aérodynamique d'un SUV moyen.
Mais 10 sec, c'était aussi peu ou prou la perf de mon CRV3 iVTEC si j'ai bonne mémoire.
Je n'ai pas les chiffres pour le CR-V 3 BVM (nous n'y avons pas eu droit en France) mais pour la version BVA le 0 à 100 était annoncé en 12,2 sec.
A titre de comparaison le CR-V 4 2.0 BVA était donné pour 12,3 sec, et pour le CR-V 5 1.5 CVT c'est 10,0 sec.
Le CR-V 5 gagne donc plus de 2 secondes, ce qui n'est pas négligeable.....mais somme toute assez logique avec 40 ch de plus.
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Je n'ai pas les chiffres pour le CR-V 3 BVM (nous n'y avons pas eu droit en France) mais pour la version BVA le 0 à 100 était annoncé en 12,2 sec.
A titre de comparaison le CR-V 4 2.0 BVA était donné pour 12,3 sec, et pour le CR-V 5 1.5 CVT c'est 10,0 sec.
Le CR-V 5 gagne donc plus de 2 secondes, ce qui n'est pas négligeable.....mais somme toute assez logique avec 40 ch de plus.
Pour la version manuelle, le gain est moindre ... mais la puissance l'est aussi: 9.3s pour les 2WD et 9.8s pour les 4WD (de mémoire, on était aux alentours de 10.2 sur le CR-V 4).
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En effet le nouveau CRV essence parait bruyant lorsque l'on pousse le moteur (c'est souvent le cas lors d'un essai car on veut voir ce que le véhicule a dans le ventre) mais perso lorsque j'ai regardé le compteur j'étais vite au dessus du maxi légal; perso je n'ai pas trouvé cela pire que le diesel.
Apres je suis d'accord les petits moteurs turbo (essence ou diesel) donnent vite l'impression d'être mal traités lorsqu'on les pousse; il est certain que le 2,2 iDtec même avec la boite auto 5 était plus souvent sur le couple que le 1,6 iDtec.
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il ne faut pas rêver l'hybride aura aussi cette sensation de moulinage.
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Cela devient compliqué de comprendre les données dans le nouveau catalogue du CR-V5
Je donne 1 colonne, 6 au total ça fait long à taper, donc ici pour la version de base Belge "Comfort" plus on monte en gamme plus les chiffres suivent ???
Pour le 1.5 2WD BVM
Tableau consommations et émissions mesurée sur base WLTP
WLTP émissions de CO² (g/Km)
Bas 198
Moyen 154
Haut 144
Extrêmement haut 179
Mixte 166
Consommation (l/100km)
Bas 8,8
Moyen 6,8
Haut 6,4
Extrêmement haut 7,9
Mixte 7,3
NEDC 2.0 émissions de CO² (g/km)
Cycle urbain 169
Cycle extra urbain 128
Cycle mixte 143
Consommation (l/100km)
Cycle urbain 7,4
Cycle extra urbain 5,6
Cycle mixte 6,3
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On se réjouissait de l'arrivée du WLTP pour avoir droit à des chiffres de consos plus réalistes ... mais cela semble juste rajouter un peu plus à la confusion :idiot2:
Cela correspond à quoi les Bas/Moyen/Haut/Extrêmement haut ? La vitesse ???
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Dans la brochure française, pour le WLTP, ils ne donnent que le mixte, appelé "combiné".
Et il y a aussi : CO, Hydrocarbures, Hydrocarbures non méthaniques, NOx et Particules.
La CVT est plus propre concernant tous ces rejets.
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On se réjouissait de l'arrivée du WLTP pour avoir droit à des chiffres de consos plus réalistes ... mais cela semble juste rajouter un peu plus à la confusion :idiot2:
Cela correspond à quoi les Bas/Moyen/Haut/Extrêmement haut ? La vitesse ???
??? Aucune idée, c'est le but du jeu, allez y comprendre quelque chose, l'état est là pour vous racketter votre argent de toute façon >:(
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Dans la brochure française, pour le WLTP, ils ne donnent que le mixte, appelé "combiné".
Et il y a aussi : CO, Hydrocarbures, Hydrocarbures non méthaniques, NOx et Particules.
La CVT est plus propre concernant tous ces rejets.
Donnée qui varie d'après la finition et/où transmission?
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Donnée qui varie d'après la finition et/où transmission?
Oui.
Mais le point commun, c'est que la CVT consomme plus et rejette plus de CO2 que la BVM (lorsque les deux transmissions sont proposées sur une même finition), mais moins des autres trucs listés.
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Le WLTP expliqué par Wikipedia....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9dure_d%27essai_mondiale_harmonis%C3%A9e_pour_les_voitures_particuli%C3%A8res_et_v%C3%A9hicules_utilitaires_l%C3%A9gers.
Basse, moyenne, haute, très haute ne correspondent pas à des vitesses uniques.
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Dans la brochure française, pour le WLTP, ils ne donnent que le mixte, appelé "combiné".
Et il y a aussi : CO, Hydrocarbures, Hydrocarbures non méthaniques, NOx et Particules.
La CVT est plus propre concernant tous ces rejets.
:coolsmiley: Pas chez nous, la CVT est nettement moins "écolo", la CVT a aussi 20cv en plus, doit y avoir une erreur quelque part, c'est pas normal, écart de parfois 2L :crazy:
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Je vais prendre l'Executive 5 places française, finalement une des rares finitions proposées en BVM et CVT:
Premier chiffre BVM et second CVT
NEDC corrélé mixte : 6.6/7.1 l/100
NEDC corrélé mixte : 149/158 g/km
WLTP combiné : 7.9/8.7 l/100
WLTP combiné : 178/197 g/km
CO : 185/154 mg/km
Hydrocarbures : 16.2/11.9 mg/km
Hydrocarbures non méthaniques : 13.7/9.5 mg/km
NOx : 12/7.8 mg/km
Particules : 0.62/0.44 mg/km
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Je vais prendre l'Executive 5 places française, finalement une des rares finitions proposées en BVM et CVT:
Premier chiffre BVM et second CVT
NEDC corrélé mixte : 6.6/7.1 l/100
NEDC corrélé mixte : 149/158 g/km
WLTP combiné : 7.9/8.7 l/100
WLTP combiné : 178/197 g/km
CO : 185/154 mg/km
Hydrocarbures : 16.2/11.9 mg/km
Hydrocarbures non méthaniques : 13.7/9.5 mg/km
NOx : 12/7.8 mg/km
Particules : 0.62/0.44 mg/km
Seul différence est le NEDC mixte qui donne: 151/162g/km
CO, hydrocarbures etc pas repris chez nous :-\
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Le WLTP expliqué par Wikipedia....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9dure_d%27essai_mondiale_harmonis%C3%A9e_pour_les_voitures_particuli%C3%A8res_et_v%C3%A9hicules_utilitaires_l%C3%A9gers.
Basse, moyenne, haute, très haute ne correspondent pas à des vitesses uniques.
Donc, si on résume, cela correspond grosso modo à :
- basse = ville
- moyenne = péri-urbain
- haute = nationale
- très haute = autoroute
Et si on reprend les chiffres donnés pour le CR-V 5, cela semble logique ... conso la plus haute en ville, puis elle baisse en péri-urbain, encore plus sur nationale et grimpe à nouveau sur autoroute (ce qu'on observe tous sur nos CR-V).
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Donc, si on résume, cela correspond grosso modo à :
- basse = ville
- moyenne = péri-urbain
- haute = nationale
- très haute = autoroute
Et si on reprend les chiffres donnés pour le CR-V 5, cela semble logique ... conso la plus haute en ville, puis elle baisse en péri-urbain, encore plus sur nationale et grimpe à nouveau sur autoroute (ce qu'on observe tous sur nos CR-V).
Pour moi c'est sur autoroute que je réalise mes meilleurs scores, rappel, 6,8 sur un Paris A/R, et d'autre 6,9 pour Clastres et autre 7,0 chaque fois sur longs parcourt autoroutier
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Pour moi c'est sur autoroute que je réalise mes meilleurs scores, rappel, 6,8 sur un Paris A/R, et d'autre 6,9 pour Clastres et autre 7,0 chaque fois sur longs parcourt autoroutier
J'ai oublié. On a la même conso sur autoroute. C'est bien
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J'ai oublié. On a la même conso sur autoroute. C'est bien
Non, moi c'est un iVTEC, toi un mazout puant :2funny: :je-sors:
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Non, moi c'est un iVTEC, toi un mazout puant :2funny: :je-sors:
:2funny: O0
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J'ai oublié. On a la même conso sur autoroute. C'est bien
Vous ne devez certainement pas rouler à la même vitesse ;)
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J'avais eu l'occasion de faire un test, 130 au régulateur, sur 100km sans ralentissement/accélération. Globalement plat (quelques légers faux plats montants et descendants). Temps sec. Pour le vent, j'en sais rien.
A l'issue des 100km, l'odb indiquait 7.1l/100
J'avais posté là : http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/rav4-hsd-petit-bilan/msg463092/#msg463092 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/rav4-hsd-petit-bilan/msg463092/#msg463092)
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Vous ne devez certainement pas rouler à la même vitesse ;)
7l/100, c'est quand je fais attention.
Sur du plat, à 140, et pas de vent ou vent léger en face.
J'ai été surpris de la conso dans les côtes. Assez élevée
Côte de 6% sur 5-6 km, 145 km/h constants, conso instantanée de 15l/100
Mais les descentes compensent
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Par contre, c'est vrai que sur les autoroutes belges et hollandaises, où déjà la vitesse limite est plus basse, la conso dégringole. On est à moins de 6l.
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7l/100, c'est quand je fais attention.
Sur du plat, à 140, et pas de vent ou vent léger en face.
J'ai été surpris de la conso dans les côtes. Assez élevée
Côte de 6% sur 5-6 km, 145 km/h constants, conso instantanée de 15l/100
Mais les descentes compensent
Sur autoroute je roule généralement à 140/145 compteur, et avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC ma conso était grosso de 8,5L.
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Sur autoroute je roule généralement à 140/145 compteur,
:police:
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:police:
Dans les faits, 140 compteur ça faisait 135 réel avec le CR-V 4 et 133 avec le RAV4 ;)
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Perso j'avais trouvé le compteur du crv et de la jazz quasi justes, en tout cas bien mieux calibré que le rav4. Tes valeurs doivent être justes.
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Perso j'avais trouvé le compteur du crv et de la jazz quasi justes, en tout cas bien mieux calibré que le rav4. Tes valeurs doivent être justes.
Je n'ai pas fait le test sur notre Jazz, mais il me semble un peu plus optimiste que celui du CR-V. Avec la Civic 9 et le HR-V il y a avait 5 km/h d'écart entre vitesse lue et vitesse réelle, tout comme le CR-V 4.
Avec le RAV4 il y a 7 à 8 km/h d'écart, ce qui commence à faire beaucoup.
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Avec le RAV4 il y a 7 à 8 km/h d'écart, ce qui commence à faire beaucoup.
Cela donne l'impression aux gens de moins consommer à 130km compteur, belle astuce. :buck2:
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Cela donne l'impression aux gens de moins consommer à 130km compteur, belle astuce. :buck2:
Pour tous ceux qui roulent avec Coyote, Waze ou autres, c'est une astuce qui ne fait pas long feu ^-^
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Pour tous ceux qui roulent avec Coyote, Waze ou autres, c'est une astuce qui ne fait pas long feu ^-^
Les gens qui mettent ces Gps c'est soit ils connaissent pas l'endroit ou ils vont, soit c'est des commerciaux, personnellement je le mets rarement (je l'avais mis sur les 2 Vh pour connaitre ma marge d'erreur à 50/80/110/130 et depuis plus la peine. (je sais qu'a 136km réel cela fait presque un 144km compteur sur le Crv, mais la je suis à la limite des 5%).
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Les gens qui mettent ces Gps c'est soit ils connaissent pas l'endroit ou ils vont, soit c'est des commerciaux, personnellement je le mets rarement (je l'avais mis sur les 2 Vh pour connaitre ma marge d'erreur à 50/80/110/130 et depuis plus la peine. (je sais qu'a 136km réel cela fait presque un 144km compteur sur le Crv, mais la je suis à la limite des 5%).
Donc l'astuce d'avoir un vitesse compteur optimiste ne fonctionne pas non plus avec toi ;)
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Je n'ai pas fait le test sur notre Jazz, mais il me semble un peu plus optimiste que celui du CR-V. Avec la Civic 9 et le HR-V il y a avait 5 km/h d'écart entre vitesse lue et vitesse réelle, tout comme le CR-V 4.
Avec le RAV4 il y a 7 à 8 km/h d'écart, ce qui commence à faire beaucoup.
Verifié sur nos 2 véhicules...La Jazz est a 128 kmh lorsque le compteur affiche 130 ( pour l'ancienne Jazz hybride c'était meme 129 pour 130 !). Le Rav4 est lui à 123kmh lorsque le compteur affiche 130 ( et pour du 130 réel GPS c'est l'aiguille entre 135 et 140 ). Tout ca avec des pneus non usés et gonflés aux valeurs prévues.
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Les prix du CRV5 aux Pays-Bas :o
https://www.autokopen.nl/autonieuws/2018/november/45728-honda-cr-v-showroomintroductie-alle-informatie (https://www.autokopen.nl/autonieuws/2018/november/45728-honda-cr-v-showroomintroductie-alle-informatie)
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Très cher!
C'est le pays du VE et du PHEV...
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Les pays nordiques ont des taxes très élevées sur les voitures :-X
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Les pays nordiques ont des taxes très élevées sur les voitures :-X
Quoi une fiscalité punitive sur les autos :crazy: pas bien >:D
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Tiens je suis passé le voir rapidos ce CRV 5.
Ils l'ont collé pile à côté du 4 du coup on peut bien voir les différences.
Vu de l'extérieur ça a l'air correct pour du pachyderme SUVé
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Tiens je suis passé le voir rapidos ce CRV 5.
Ils l'ont collé pile à côté du 4 du coup on peut bien voir les différences.
Vu de l'extérieur ça a l'air correct pour du pachyderme SUVé
... mais encore ???
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... mais encore ???
Il y a été trop rapidos pour en dire davantage !! :crazy:
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... mais encore ???
Je trouve qu'il fait plus statutaire.
J"aime bien la face avant et le profil; l'arrière me fait penser à certaines Jeep Grand Cherokee (ne me demandez pas pourquoi ;D)
Mais c'est vraiment un gros machin.
En tout cas il fait dans la continuité du 4 avec un aspect visuel plus costaud plus affirmé je dirais.
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Crv 5 commandé il y a deux semaines, à l occasion des portes ouvertes.
Très surpris des faibles délais de livraison, je la reçois la semaine prochaine.
Bon....il doit être livré ce CRV-5 maintenant ! 8)
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Deux trois photos d'un CRV 5 affiché tout de même à plus de 43000 Euros. :-X
7 places vu les sièges rabattus dans le coffre.
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J'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de "stop & start" sur ce nouveau modèle.
Un retour en arrière?
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Le S/S avec un turbo, c'est pas l'idéal pour la fiabilité :-\
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Toujours la même rengaine....
En même temps, ne serait-ce que sur le CRV4 mazout, turbo et S&S, s'il y avait des problèmes liés à cette cohabitation, ça se saurait depuis le temps.
Et c'est vrai pour tellement d'autres marques.
Donc tous ceux qui nous ressassent que le S&S est une source de pépins, en particulier avec un turbo, il faudrait qu'ils changent un peu de disque.... Il est rayé.
Maintenant, que ce soit un artifice dérisoire en gain de consommation et de pollution, c'est un autre sujet....
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Maintenant, que ce soit un artifice dérisoire en gain de consommation et de pollution, c'est un autre sujet....
C'est effectivement un artifice, dont l'intérêt était principalement lié au cycle d'homologation NEDC. PSA a d'ailleurs annoncé il y a quelques mois qu'ils envisageaient sérieusement de ne plus utiliser ce dispositif sur leurs modèles.
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Le stop & start c'est surtout une manière de baisser le CO2 aux tests homologations et accessoirement d'avoir une batterie de poids lourd dans un vl, 80Ah pour mon 1400 et à près de 200e (sur oscaro) la batterie ça commence a piquer.
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J'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de "stop & start" sur ce nouveau modèle.
Un retour en arrière?
Pour le nombre de fois que le Stop&Start s'est enclenché sur mon CR-V 4 :crazy:
Je me posais justement la question pour le Stop&Start sur le CR-V 1.5 CVT ... mais même en BVM, il n'y en a pas? Il me semblait que la Civic 1.5 turbo en était équipé mais j'ai un doute maintenant.
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Si, les BVM sont toujours équipées du S&S.
Je vous invite à consulter la brochure : http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/renbsp-le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg572618/#msg572618 (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/renbsp-le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg572618/#msg572618)
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Bon, ben vive les CVT alors !! :P
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Le S/S avec un turbo, c'est pas l'idéal pour la fiabilité :-\
J'ai des S/S depuis longtemps et toujours sur des voitures turbo, jamais de problème sur le turbo, de toute façon l'électronique ne coupera pas le moteur si le turbo tourne.
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Pour le nombre de fois que le Stop&Start s'est enclenché sur mon CR-V 4 :crazy:
Je me posais justement la question pour le Stop&Start sur le CR-V 1.5 CVT ... mais même en BVM, il n'y en a pas? Il me semblait que la Civic 1.5 turbo en était équipé mais j'ai un doute maintenant.
J'ai un petit doute mais si mes souvenirs sont bon il y avait le S/S sur la boite auto que j'ai essayé
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D'après la brochure, non (tu parles bien du CRV5 ?). Mais c'est peut être une erreur.
Je viens de reprendre la brochure de la Civic 10 en ma possession (pas la dernière), et là ils ne font pas de distinguo entre BVM et CVT : S&S pour tout le monde.
Donc a priori, pas d'obstacle à avoir S&S et CVT....
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D'après la brochure, non (tu parles bien du CRV5 ?). Mais c'est peut être une erreur.
Je viens de reprendre la brochure de la Civic 10 en ma possession (pas la dernière), et là ils ne font pas de distinguo entre BVM et CVT : S&S pour tout le monde.
Donc a priori, pas d'obstacle à avoir S&S et CVT....
oui oui le 5
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Sur les brochures Civic 10, pas de stop and start en 4 portes et pas sur les version Sport en 5 portes pour la CVT.
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Catalogue Belge du CR-V5, S/S sur BVM pas sur CVT
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Comme je le disais, je n'ai pas de brochure récente de la Civic X. Juste celle téléchargée à la sortie du modèle quand je pensais qu'elle pourrait m'intéresser. C'est donc dans cette brochure là qu'il y avait une erreur.
Et probablement pas dans celle du CRV5, en phase donc entre catalogues belge et français. ;)
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Pour rappel, le HR-V CVT de ma soeur à le S/S
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Encore sur les catalogues Belges:
Civic 5P:
S/S sur le 1.0 en BVM et BVA
S/S sur le 1.5 en BVM pas sur le CVT
Civic 4P:
pas de S/S
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Aux US, seul changement pour le CR-V 5 sur le millésime 2019, le Platinum White Pearl remplace White Diamond Pearl ???
Bon, à priori, c'était déjà le blanc qui était prévu chez nous ;)
Je me demande quand il va être restylé aux US ... vu que cela fait 2 ans qu'il a commencé sa commercialisation là-bas. Logiquement, l'année prochaine ...
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Les CR-V européens seront à peine livrés aux clients que la version restylée va faire son apparition sur les autres marchés :-X
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Je ne parviens toujours pas à comprendre ce reproche qui est fait à Honda très souvent sur ce forum de peu servir le marché Européen. Et la loi de l'offre et la demande alors ? Honda cartonne dans le monde entier mais est boudé par le vieux continent. Pourquoi prendre des risques inutiles ? Quand je vois que l'immd du crv hybride, vendu depuis un an en Chine, est reprogrammé spécialement pour la conduite européenne, je trouve qu'ils prouvent leur ambition de séduire un marché qui n'est pas acquis. Depuis la jvx de 1997 à ce crv hybrid 20 ans plus tard, quel parcours ! Nous avons une culture de la performance qui s'oppose à l'art du compromis. Notre réglementation si particulière ne nous aide pas non plus. Voilà pourquoi Toy marché mieux chez nous que Honda. Les générations millenials et z pourraient changer la donne...
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Je ne parviens toujours pas à comprendre ce reproche qui est fait à Honda très souvent sur ce forum de peu servir le marché Européen. Et la loi de l'offre et la demande alors ? Honda cartonne dans le monde entier mais est boudé par le vieux continent. Pourquoi prendre des risques inutiles ?
Honda en Europe, c'est 4 modèles actuellement:
- Jazz
- Civic
- HR-V
- CR-V
... bon, ok, il y a la NSX en plus mais c'est un marché de niche
Honda aux Etats-Unis, c'est 10 modèles dont des variantes de modèles commercialisés chez nous mais auxquelles nous n'avons pas droit (HR-V 4x4, Civic Coupé)
- Fit
- Civic
- Insight
- Clarity
- Accord
- HR-V
- CR-V
- Pilot
- Odyssey
- Ridgeline
Si on rajoute Acura, c'est 6 modèles en plus (dont la NSX).
Donc, je veux bien que l'Europe soit un marché difficile ... mais il y a peut-être un juste milieu à trouver ::)
Le HR-V 4x4 aurait réellement sa place dans plusieurs marchés européens. Une Civic Coupé ne ferait pas des millions de vente mais offrirait un peu d'air frais dans la gamme.
La disparition de l'Accord n'est pas vraiment compensée par la Civic 4p ... une Insight ou Accord Hybrid (pour coller à la tendance et baisser les émissions de CO2) aurait sa place en Europe.
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Totalement d'accord avec tes arguments mais vus les campagnes de dénigrement chez nous, je comprends aussi la position de Honda. En somme, en faisant preuve de plus d'ouverture, on laissera entrer d'autres propositions...
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Totalement d'accord avec tes arguments mais vus les campagnes de dénigrement chez nous, je comprends aussi la position de Honda. En somme, en faisant preuve de plus d'ouverture, on laissera entrer d'autres propositions...
A quelle campagne de dénigrement fais-tu référence ? Dénigrement vis-à-vis de Honda ?
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Pour en avoir longuement parlé et de nombreuses fois avec le directeur du garage chez qui j'achète mes Honda, ce qui les empêche d'avancer c'est le manque de voitures sur de nombreux segments, et les délais de livraison à rallonge. Toyota a pris le tournant il y a des années et est présent sur tous les segments : les clients potentiels rentrent chez Honda et filent ensuite chez Toy...
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Ça fait 18 mois que je parcours les forums et les concessionnaires en quête d'infos car je fantasmais sur ce crv hybride. J'ai lu des critiques subjectives et des experts sans humilité qui se sont contredits régulièrement pour expliquer que Honda n'avait rien compris au marché automobile. Je pense que ce sont ces retours conso permanents qui bloque Honda chez nous. Bref, c'est en allant chercher des infos à l'étranger que j'ai pu avancer et préparer mon achat au mondial de Paris. Mais bon, toute critique est information, à ne seulement pas prendre pour argent comptant...
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Encore sur les catalogues Belges:
Civic 5P:
S/S sur le 1.0 en BVM et BVA
S/S sur le 1.5 en BVM pas sur le CVT
Civic 4P:
pas de S/S
J'suis passé chez Honda ce jour pour l'entretien du HR-V de ma soeur, j'en reparlerai ainsi que de l'essai du CR-V5
Donc pas reprit dans le catalogue de la Civic 4P BVM, mais il y a bel et bien un S/S ;)
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Petites promenades ce jour en CR-V5, avec "S", une 1ère promenade seule à bord et la deuxième en passager à l'AR
Véhicule d'essai 1.5T CVT 7 places, finition Belge "Livestyle" donc je pense l'"Exécutive" Française, avec sous le capot 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie.
La CC se trouvant en bord d'autoroute, parti par celle-ci et retour via une route à 4 bandes parsemée de rond-points et traversées de villages.
Par rapport aux 155cv de trait de mon gros bébé, ça pousse :D même très fort et dans un silence plus velouté qu'à bord du 4. Aucune impression de moulinage, j'ai aussi joué des palettes >:D ça a peut être compensé ::)
>:( Mais dés les premiers mètres, une chose des plus désagréable me saute aux yeux, la forme des passages de roues AV :-\ beurk affreux ça gène ma vision, (avis personnel qui n'engage que moi) vraiment perturbant pour moi, oui le centre du capot est plus bas que les côtés :idiot2: j'comprends pas, j'vois pas l'utilité, cela doit gêner lors de manoeuvres.
Le confort, difficile, il me faudrait faire l'essai avec sièges électrique, on s'habitue au confort, le réglage manuel est moins précis pour une position de conduite optimal, mais le maintient des sièges me semble supérieur ainsi que la qualité du cuir, légèrement plus enveloppant.
A l'AR, il me semble plus de place et assis un rien plus haut qu'à bord du 4.
Si changement devait avoir lieu, ce serait sûrement pour un hybride dans 5-6ans au minimum, sauf accident, je ne suis qu'à la moitié du rodage avec mon gros bébé, avec à la clef un essai plus approfondit et si possible sur des routes connues que je parcourt régulièrement, pas dans un lieu qui ne m'est pas familier.
Ce fut court, également l'avis du vendeur lors de mon retour, j'lui ai alors demandé pour 4 heures, le temps d'un AR et teste par chez moi, là il était moins d'accord ;D
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C'est vrai que le capot remonte bien sur les bords!
On doit s'y habituer. Tu es le premier à le relever!
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J'oublies, très bon freinage, nettement plus mordant et puissant c'est :D , le vendeur me parle d'une assistance "électrique" qui amplifierait la puissance ???
En parlant de frein "électrique", sur la CVT, le frein de parking doit être mis pour pouvoir démarrer à condition d'avoir une batterie suffisamment chargée pour enlevé le frein pour avancer :crazy: pas très bien comprit, va valoir aller demander dans une autre CC si c'est l'explication où ma compréhension qui chavire, où si vous avez une bonne explication ;)
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C'est vrai que le capot remonte bien sur les bords!
On doit s'y habituer. Tu es le premier à le relever!
:angel: oui merci, je l'ai bel et bien essayé sur route :2funny:
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Véhicule d'essai 1.5T CVT 7 places, finition Belge "Livestyle" donc je pense l'"Exécutive" Française, avec sous le capot 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie.
Par rapport aux 155cv de trait de mon gros bébé, ça pousse :D même très fort et dans un silence plus velouté qu'à bord du 4. Aucune impression de moulinage, j'ai aussi joué des palettes >:D ça a peut être compensé ::)
Tu n'as eu aucune impression de moulinage car tu n'as pas appuyé sur l'accélérateur.
Je pense qu'on doit s'y habituer à cet effet, un peu comme pour les possesseurs de jazz cvt qui ont l'air d'etre contents de leur jazz. Et puis un conducteur ne roule pas toujours sur les chapeaux de roues.
Sur mon cr-v j'ai aussi cet effet mais je le trouve quand même discret
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Tu n'as eu aucune impression de moulinage car tu n'as pas appuyé sur l'accélérateur.
Je pense qu'on doit s'y habituer à cet effet, un peu comme les possesseurs de jazz cvt qui ont l'air content de leur jazz, et puis un conducteur ne roule pas toujours sur les chapeaux de roues.
Sur mon cr-v j'ai aussi cet effet mais je le trouve quand même discret
:angel: j'ai malgré tout fait 2 accès sur autoroute pied bien à fond, le premier sans me servir des palettes, pour couper les 3 bandes et y arriver à plus de 1?0 >:D j'ose pas avouer :angel: et à aucun moment ce moulinage et les 193 poulains sont bien présent et à la sauce Honda :D
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:angel: j'ai malgré tout fait 2 accès sur autoroute pied bien à fond, le premier sans me servir des palettes, pour couper les 3 bandes et y arriver à plus de 1?0 >:D j'ose pas avouer :angel: et à aucun moment ce moulinage et les 193 poulains sont bien présent et à la sauce Honda :D
Tu avais pourtant dit 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie. :crazy:
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Tu avais pourtant dit 193 p'tits chevaux, trop fraichement mit entre pistons et soupapes que pour être trop sollicité, ménageons l'écurie. :crazy:
:leche-bottes: Je sais, mais cela c'est fait à l'insu de mon plein grès, non sérieux, j'ai été étonné par la poussée, impressionnant, on est très vite dans l'interdit, gare aux radars, heureusement pas encore de permis à point chez nous, et 4WD, pas de patinage, ça pousse, ça pousse :D
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:leche-bottes: Je sais, mais cela c'est fait à l'insu de mon plein grès, non sérieux, j'ai été étonné par la poussée, impressionnant, on est très vite dans l'interdit, gare aux radars, heureusement pas encore de permis à point chez nous, et 4WD, pas de patinage, ça pousse, ça pousse :D
Ah ça pousse ça pousse...et euh ça mousse?
Dis donc ça a l’air bien méchant comme il faut ce petit moulin ^-^
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Ce genre de petit moteur se conduit quasiment comme un diesel : pas grand chose au démarrage (mais la bva évite en partie le pb), une bonne poussée jusque 4000 et après moins.
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Amateurs de grâce et de finesse, voici pour vous (je parle bien de la voiture). >:D
https://paultan.org/2018/11/22/klims-18-honda-cr-v-mugen-concept-goes-on-show/
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C'est vraiment trop, sur l'accord c'est vraiment jolie sur le Crv c'est moche. :crazy:
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Qu'est-ce que c'est moche (le truc rouge hein)
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C'est vraiment trop, sur l'accord c'est vraiment jolie sur le Crv c'est moche. :crazy:
Un rien n'habille une Accord!
Un CRV, c'est tout de suite, je trouve plus difficile.
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Amateurs de grâce et de finesse, voici pour vous (je parle bien de la voiture). >:D
https://paultan.org/2018/11/22/klims-18-honda-cr-v-mugen-concept-goes-on-show/
Par contre la robe est bien sympa faut reconnaître faut qu’j’en cause à Mouss’linette
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Salut
Il n'y a plus dans le monde que 5% de voiture en boîte manuelle.
La CVT prend le pas sur toutes les boites automatiques avec les constructeurs asiatiques ( dont Honda).
La CVT est beaucoup plus économique. Elle procure une conduite constante.
La puissance est la même mais elle est répartie plus harmonieusement sans à-coup.
Un français roule en moyenne environ 12000 km par an dont plus de 92% sur autoroute ( 80% des Français habitent les villes).La distance moyenne par jour sur autoroute est de 73km par conducteur. La CVT est parfaite sur autoroute limité à 130km/h.
La CVT est encore plus parfaite sur route à 80km/h.
La CVT devient peu à peu la norme pour respecter les nouvelles limites de pollution. Dans 10 ans, plus aucune voiture sans CVT sauf en France peut-être!
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Y a qu'à voir ce que donnent le CRV5 et la Civic en WLTP avec la CVT.
Sans même parler de l'écrétage du couple.
Ça laisse rêveur... ::)
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C'est un message posté par "la ligue de défense de la CVT" ?! :crazy:
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.../... par conducteur. La CVT est parfaite sur autoroute limité à 130km/h.
.../...
Suite à mon expérience d'un A/R Paris/Niort sur l'A10 avec la Jazz hybride de mon papa. J'ai quand même trouvé que ca moulinait pas mal au moindre faut plat !
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Une cvt il faut du couple et de la puissance sinon ce n'est pas agréable.
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C'est un message posté par "la ligue de défense de la CVT" ?! :crazy:
Non, car toutes les qualités de la CVT n'ont pas été citées :
La CVT rend plus intelligent.
La CVT est bonne pour la planète (Saturne, mais c'est déjà pas si mal).
La CVT ne tourne que si on s'en sert.
La CVT guérit les écrouelles quand le Roi est parti en week-end.
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;D O0
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https://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v/2017/2017-honda-cr-v-touring-awd-review-long-term-verdict/ (https://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v/2017/2017-honda-cr-v-touring-awd-review-long-term-verdict/)
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Honda CR-V 1.5i-VTEC Turbo CVT 4WD : Sans Diesel!
Si, visuellement, il ne diffère a priori pas beaucoup de son prédécesseur, le CR-V est pourtant entièrement nouveau. C’est la Civic qui lui fournit sa plateforme, ce qui lui permet désormais d’accueillir jusqu’à 7 personnes, ainsi que son 1.5 i-VTEC turbo, proposé en boîte manuelle ou CVT. Il laisse aussi le choix entre 2 ou 4 roues motrices.
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-cr-v-15i-vtec-turbo-cvt-4wd-2018.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-cr-v-15i-vtec-turbo-cvt-4wd-2018.html)
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Un RS en Australie? 2l turbo!
2017 Honda CR-V set to bring sport-flavoured RS but no diesel!
https://www.carsguide.com.au/car-news/2017-honda-cr-v-set-to-bring-sport-flavoured-rs-but-no-diesel-45449 (https://www.carsguide.com.au/car-news/2017-honda-cr-v-set-to-bring-sport-flavoured-rs-but-no-diesel-45449)
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Un RS en Australie? 2l turbo!
2017 Honda CR-V set to bring sport-flavoured RS but no diesel!
https://www.carsguide.com.au/car-news/2017-honda-cr-v-set-to-bring-sport-flavoured-rs-but-no-diesel-45449 (https://www.carsguide.com.au/car-news/2017-honda-cr-v-set-to-bring-sport-flavoured-rs-but-no-diesel-45449)
C'est un article de 2016 :-\
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Bonjour à tous,
J'avais un CRV4 essence boite auto, que j'ai bien aimé, puis revendu.
Je cherche un remplaçant, j'attendais le HRV turbo car frustré niveau puissance pis bon, le CRV5 est arrivé.
Je viens de l'essayer en boite auto finition la + haute, et en vrac :
- freinage très puissant (warnings qui s'excitent bien)
- très dynamique : les coups de volants sont immédiats, on dirait une berline.
- moteur 193ch avec bruit sympa qui "grogne" bien, mais on perd les chevaux après 110km/h.
Les accélérations sont sympas jusqu'à 110, ça envoie bien mais après..., et les reprises sont bof (autoroute).
Confort bien, position de conduite aussi.
Places arrières de qualité (cuir, chauffants...).
Négatif et rédhibitoire à l'achat sur un détail, et c'est triste çà :
Je pestais sur mon CRV4 l'absence de mémorisation par boitier (finition Executive) des rétros alors que tout le reste du siège électrique était mémorisé.
Mais WTF, pourquoi ils ne se mettent pas à la place des conducteurs (comme Auto+ ;) m'enfin, un journal qui conduit... ).
A chaque fois que ma femme prend la voiture (et inversement, nan moi einh :P ), obligé de régler les rétros. Ok pour le central... et encore, ça devrait même exister çà :)
Pas de frein à main (au doigt ;) ) full automatique...
Donc je rêvais de la version hybride, mais même pour un détail comme çà, je peux pas.
Essai Kodiaq en tdi150 dsg7 : ben rétros mémorisés, et le frein à main, ben oublié totalement, tout est géré automatiquement.
Mais pourquoi ne pas reprendre les bonnes idées des autres, on parle de 45 000 euros là :idiot2:
En passant, 150 bourrins ne suffisent pas pour moi, essai du 190 semaine prochaine.
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Tu as une boite auto, donc a un moment sa pousse moins, comme pour les reprises.
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Bonjour à tous,
Je viens de l'essayer en boite auto finition la + haute, et en vrac :
- freinage très puissant (warnings qui s'excitent bien)
- très dynamique : les coups de volants sont immédiats, on dirait une berline.
- moteur 193ch avec bruit sympa qui "grogne" bien, mais on perd les chevaux après 110km/h.
Les accélérations sont sympas jusqu'à 110, ça envoie bien mais après..., et les reprises sont bof (autoroute).
J'ai également essayé le 1.5 CVT et bien ça envoie du costaud bien au delà de 110, et la voiture n'était pas encore rodée
Une voiture se rode à sa main, si les premiers Km ont été fait pépère fatalement ça ramollit l'ensemble.
Et tu as les palettes, si tu les laisses pour garnir, bhin la cavalerie regarde la vitrine, avec une BVM tu rétrogrades, fais de même avec une BVA/CVT qui t'en donne la possibilité.
J'ai l'impression d'entendre un journaleux qui ne sait pas conduire une BVA/CVT :-\
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Pas de frein à main (au doigt ;) ) full automatique...
Donc je rêvais de la version hybride, mais même pour un détail comme çà, je peux pas.
Il y a un bouton comme toutes les voitures maintenant?
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J'ai également essayé le 1.5 CVT et bien ça envoie du costaud bien au delà de 110, et la voiture n'était pas encore rodée
Une voiture se rode à sa main, si les premiers Km ont été fait pépère fatalement ça ramollit l'ensemble.
Et tu as les palettes, si tu les laisses pour garnir, bhin la cavalerie regarde la vitrine, avec une BVM tu rétrogrades, fais de même avec une BVA/CVT qui t'en donne la possibilité.
J'ai l'impression d'entendre un journaleux qui ne sait pas conduire une BVA/CVT :-\
Ben non, je jouais souvent avec les palettes du CRV4 ;D
Là, je n'ai pas fait attention, pied dedans quoi, ça "rétrogradait" et donc ça moulinait mais pas assez pour moi.
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Il y a un bouton comme toutes les voitures maintenant?
Ah bon ? :D
Autant donc ne rien mémoriser s'il y a des boutons ::)
C'est un détail pour vous, mais ça compte bcp pour moi. Je rappelle quand même les 45 000 euros...
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Ah bon ? :D
Autant donc ne rien mémoriser s'il y a des boutons ::)
C'est un détail pour vous, mais ça compte bcp pour moi. Je rappelle quand même les 45 000 euros...
Je ne comprends peut être pas? Mais tu arrives encore à voir des voitures qui sortent avec des leviers de frein à main?
L'électrique est moins cher maintenant que toutes cette câblerie du cockpit au train AR....
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Je ne comprends peut être pas? Mais tu arrives encore à voir des voitures qui sortent avec des leviers de frein à main?
L'électrique est moins cher maintenant que toutes cette câblerie du cockpit au train AR....
Quiproquo :)
"Frein à main" = bouton de frein de parking, il y a bien un bouton sur le CRV comme sur le kodiaq.
Sur le CRV : on doit le mettre et l'enlever non ?
Sur le kodiaq, en P, il se met tout seul, dès qu'on passe en D et qu'on accélère, il s'enlève.
Pour les rétroviseurs : réglages par boutons certes sur les 2 SUVs, mais mémorisation sur chaque boitier et SET1 SET2 SET3 sur le côté du siège de la position de chaque rétro pour que ce soit au poil pour chaque conducteur.
Une femme de 1.65m qui colle son nez au pare-brise et un homme de 1.85m qui conduit depuis le coffre, ben les réglages ne sont pas identiques hihihihiiiii :2funny: :2funny: :2funny:
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Quiproquo :)
"Frein à main" = bouton de frein de parking, il y a bien un bouton sur le CRV comme sur le kodiaq.
Sur le CRV : on doit le mettre et l'enlever non ?
Sur le kodiaq, en P, il se met tout seul, dès qu'on passe en D et qu'on accélère, il s'enlève.
Pour les rétroviseurs : réglages par boutons certes sur les 2 SUVs, mais mémorisation sur chaque boitier et SET1 SET2 SET3 sur le côté du siège de la position de chaque rétro pour que ce soit au poil pour chaque conducteur.
Une femme de 1.65m qui colle son nez au pare-brise et un homme de 1.85m qui conduit depuis le coffre, ben les réglages ne sont pas identiques hihihihiiiii :2funny: :2funny: :2funny:
Je ne sais pas s'il faut le mettre ou l'enlever, il est tout manuel c'est ça! Je n'ai pas essayé le CRV 5.
Je suis plus habitué à mes véhicules de services ou il s'enlève quand on embraye et fait avancer le véhicule (Peugeot 308, Laguna, Mégane) et se met à la coupure du moteur! Mais effectivement, j'ai eu une Passat CC de location ou il était tout manuel et j'ai été surpris en ne le mettant pas manuellement à l'arrêt sur boite DSG!!! Peut être une config?
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Frein à main sur boîte auto ? Quel intérêt ? :). Et pour le tout auto...je rigole car la dernière Superb de VW que nous avions en prêt l’autre jour...et au premier démarre en marche arrière le système tout auto n’ a pas voulu liberer le véhicule . Pas bouton effectivement ( enfin rien trouvé) donc mon collègue a forcé pour reculer dans un bruit de frottement très haut de gamme ::)..alors bof quoi.
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De toute façon ces freins électriques, c'est juste une économie de plus. Le levier de frein à main à l'Européenne, avait des avantages : sentir et atténuer le blocage du convertisseur, sécurité (il était obligatoire/conseillé pour la conduite accompagnée à mon époque) ... Pas que pour le rallye...
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Sur mes voitures équipées d'une boite automatique j'ai toujours mis le frein à main, sauf à la rigueur si je suis garé à plat.
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Sur mes voitures équipées d'une boite automatique j'ai toujours mis le frein à main, sauf à la rigueur si je suis garé à plat.
Moi je le mets toujours.
Vieux réflexe de 20 ans de BVM.
Et puis moi je suis en LOA donc je vis dans l'angoisse permanente...
Et dès qu'il se met à pleuvoir je rentre la bagnole, on sait jamais >:D
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Nous avons pris possession de notre nouveau crv 1.5 cvt executive il y 8 jours en remplacement d'un crv 1.6idtec 120cv executive. Le choix de la motorisation faite pour pouvoir tracter plus de 750 kg.
Véhicule très confortable et bien équipé. Belle montée en gamme. Ne reste plus qu'à s'habituer à la consommation digne d'un véhicule essence.
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Nous avons pris possession de notre nouveau crv 1.5 cvt executive il y 8 jours en remplacement d'un crv 1.6idtec 120cv executive. Le choix de la motorisation faite pour pouvoir tracter plus de 750 kg.
Véhicule très confortable et bien équipé. Belle montée en gamme. Ne reste plus qu'à s'habituer à la consommation digne d'un véhicule essence.
Ne pas hésiter à nous faire part de vos impressions, consommations, merci!
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Disons que le diésel d'ici quelque temps ne pourra plus circuler dans certaines villes, donc je peux comprendre sa démarche si il fait le boulot qu'on lui demande.
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Pas de diesel dans la gamme cvr actuelle donc essence oblige. Et je pense que les 193cv devraient pouvoir traîner les 800 kg du bateau.
Côté consommation, 9L /100 km pour le moment sur petites routes uniquement.
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Un article qui pourrait intéresse ceux qui se projettent d"acquérir le CR-V Hybride: "Le Honda CR-V Hybrid affiche une consommation basse"
Le SUV électrifié CR-V Hybrid à traction avant affiche une consommation mixte en test NEDC de carburant de 5,3 litres aux 100 km et des émissions de CO2 à partir de 119 g/km en cycle mixte.
La version à quatre roues motrices du CR-V Hybrid produit 125 g/km d'émissions de CO2, avec une consommation mixte moyenne de 5,5 litres aux 100 km
http://www.latribuneauto.com/reportages-64-10035-le-honda-cr-v-hybrid-affiche-une-consommation-basse.html (http://www.latribuneauto.com/reportages-64-10035-le-honda-cr-v-hybrid-affiche-une-consommation-basse.html)
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Pas de diesel dans la gamme cvr actuelle donc essence oblige. Et je pense que les 193cv devraient pouvoir traîner les 800 kg du bateau.
Côté consommation, 9L /100 km pour le moment sur petites routes uniquement.
Ils n'auront pas de mal à tracter, les 193 cv
Les voitures d'il y a 40 ans y arrivaient bien après tout, avec moins
Et au moins, tu sera bien vu sur P.H
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Pas de diesel dans la gamme cvr actuelle donc essence oblige. Et je pense que les 193cv devraient pouvoir traîner les 800 kg du bateau.
Côté consommation, 9L /100 km pour le moment sur petites routes uniquement.
Pour tracter il faut du couple. Et pour avoir plus de couple, il faut une cylindrée plus élevée, ainsi que tout ce qu'il l'accompagne pour la transmission de ce couple aux roues.
;)
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Un article qui pourrait intéresse ceux qui se projettent d"acquérir le CR-V Hybride: "Le Honda CR-V Hybrid affiche une consommation basse"
Le SUV électrifié CR-V Hybrid à traction avant affiche une consommation mixte en test NEDC de carburant de 5,3 litres aux 100 km et des émissions de CO2 à partir de 119 g/km en cycle mixte.
La version à quatre roues motrices du CR-V Hybrid produit 125 g/km d'émissions de CO2, avec une consommation mixte moyenne de 5,5 litres aux 100 km
http://www.latribuneauto.com/reportages-64-10035-le-honda-cr-v-hybrid-affiche-une-consommation-basse.html (http://www.latribuneauto.com/reportages-64-10035-le-honda-cr-v-hybrid-affiche-une-consommation-basse.html)
Si il arrive à faire des conso. aussi basse pour un Crv, ils sont fort, cela donnerais quoi sur une civic 3L. :D
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Si il arrive à faire des conso. aussi basse pour un Crv, ils sont fort, cela donnerais quoi sur une civic 3L. :D
Et un conso de 2L pour une Jazz :coolsmiley:
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Les cv n'ont rien à voir , c'est le couple qui permet de tracter !
Après c'est vrai j'ai oublier qu'ils ne font plus de diesel :'(
Je ne me trompe pas. Il y a 40 ans, les tractrices étaient des essneces pour la majorité. Et pour les rares diesels, sans turbo.
Toutes ces voitures avaient peu de couple
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Ce qui faisait la force des essence tractrices d'il y a 40ans est la boite de vitesse avec seulement 4 rapports adapté au travail, mets une vieille boite sur un moteur moderne 2x plus puissant qu'à l'époque et tu bougeras un semi
L'inverse par contre, :'( la boite aura rendu l'âme bien avant d'arriver au terrain de camping
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Pas de diesel dans la gamme cvr actuelle donc essence oblige. Et je pense que les 193cv devraient pouvoir traîner les 800 kg du bateau.
Côté consommation, 9L /100 km pour le moment sur petites routes uniquement.
Je pense que la consommation doit pouvoir être un peu moindre ( je tourne a 8.5l / 9l avec ma 407 et le CRV3 à peu près la même chose sur nationale aux vitesses legales), je serai curieux de connaitre celle de la version 173cv manuelle.
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Ils n'auront pas de mal à tracter, les 193 cv
Les voitures d'il y a 40 ans y arrivaient bien après tout, avec moins
Et au moins, tu sera bien vu sur P.H
Slt Jo.
Nos caravanes ont pris de l’embonpoint, il y a 40 ans à volume égal elles pesaient bien moins, J'ai tracté une 750 kg avec une golf 1.6 l ess ( il y a 30 ans), aujourd'hui à dimensions égales ma coquille pèse 1300kg, il faut du couple pour rouler en "toute" sécurité.
L'ancienne n'avait pas de; WC, chauffage, ballon d'eau chaude, vrai sommier, salle d'eau, réserve d'eau, store, aide à la manœuvre et sa batterie, etc etc
A ce jour, déjà dit je garde le 2.2 qui va bien pour tracter une remorque avec deux stères de bois entre autre.....
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750kg sur la plaque signalétique mais beaucoup plus en vrai...
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800kg avec 193cv et bva c'est sans soucis. Avant j'avais le xtrail avec le 1600 essence de 163cv et il tractait super bien ma caravane de 1230kg.
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Première prise de contact avec le CR-V 5 hier soir dans le showroom.
J'aime bien l'avant et..... pas du tout l'arrière.
A l’intérieur je note de gros efforts de finition.
Il y avait une véritable rupture de style entre le 3 et le 4, là j'ai l'impression d'avoir affaire à un second restylage du CRV-4. :(
Si je l'achète, ce sera surtout pour la technologie hybride que pour son style.
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De retour de mon entretien "bien être" pour mon Accord, RAS, à part peut-être la courroie d'accessoires dans un an, les freins sont plus qu'ok pour fin de l'année prochaine et le CT des 6 ans. Pneus permutés, OK aussi si même kilométrage annuel pour l'année prochaine si même conduite, tant mieux! Graissage des colonnettes d'étrier fait.
Vu enfin ce nouveau CRV 5 c'est une belle bête! Finition très bonne. Des détails bien finis comme les passages de roues.
Le moteur est perdu là dessous et semble se salir malgré les joints de capots.
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Le capot comme disait hondasan, très remontant sur les côtés.
Le coussinet de console est rembourré côté conducteur pas côté passager.
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Étonnement, c'est fouillis sous le capot mais tout semble bien fait, comme cette plaque écran thermique près du turbo, l'accessibilité des organes...
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Pourquoi c'est si "sale" deja sous le capot ? !! En ouvrant celui de notre Jazz c'est plus propre au bout de 2 ans !! Le "foutoir" lui est classique maintenant et peu important du moment que tout est solidement fixé et malgré tout bien conçu pour être facilement démonté ( pas forcement le cas sur nombre de véhicules européens!!).
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J'ai bien aimé la finition. Le bois se discute.
Après, je suis plus berline et c'est grand et haut pour moi.
Bouchon d'essence, ça ne me gêne pas.
Réglage de la banquette en 7 places.
Bilan très positif pour ma part. L'hybride est évidemment très attendu.
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J'ai bien aimé la finition. Le bois se discute.
Après, je suis plus berline et c'est grand et haut pour moi.
Bouchon d'essence, ça ne me gêne pas.
Réglage de la banquette en 7 places.
Bilan très positif pour ma part. L'hybride est évidemment très attendu.
Décidément le faux bois c'est vraiment pas mon truc! :-\
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Pourquoi c'est si "sale" deja sous le capot ? !! En ouvrant celui de notre Jazz c'est plus propre au bout de 2 ans !! Le "foutoir" lui est classique maintenant et peu important du moment que tout est solidement fixé et malgré tout bien conçu pour être facilement démonté ( pas forcement le cas sur nombre de véhicules européens!!).
Tout est bien caréné en dessous sauf niveau crémaillère de direction impressionnante par sa taille ! J'ai l'impression que ça se salit par là. Car le capot est bien jointé. Et tout paraît bien pensé, pratique malgré le fouillis. Les passages de roue et les carénage en dessous sont de très belle facture. La finition intérieure aussi, ça sent la longévité et à voir un Rav4 de la même concession Honda Toyota à côté, l'avantage est clairement au CRV!
Très bons sièges aux matelassures du cuir agréable. Montée en gamme par rapport au CRV 4, je trouve.
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Décidément le faux bois c'est vraiment pas mon truc! :-\
Il ne m'a pas choqué mais de l'aluminium serait peut-être mieux.
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Il ne m'a pas choqué mais de l'aluminium serait peut-être mieux.
100% d'accord!
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Décidément le faux bois c'est vraiment pas mon truc! :-\
Non, moi non plus.
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Tout est bien caréné en dessous sauf niveau crémaillère de direction impressionnante par sa taille ! J'ai l'impression que ça se salit par là. Car le capot est bien jointé. Et tout paraît bien pensé, pratique malgré le fouillis. Les passages de roue et les carénage en dessous sont de très belle facture. La finition intérieure aussi, ça sent la longévité et à voir un Rav4 de la même concession Honda Toyota à côté, l'avantage est clairement au CRV!
Très bons sièges aux matelassures du cuir agréable. Montée en gamme par rapport au CRV 4, je trouve.
C'est avec le nouveau RAV4 qu'il faudra comparer ;)
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C'est avec le nouveau RAV4 qu'il faudra comparer ;)
Oui!
Mais les dessous Toyota...
Mais le nouveau Rav4 aura certainement progressé à l'intérieur!
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Il ne m'a pas choqué mais de l'aluminium serait peut-être mieux.
Je te confirme que c’est mieux dans le CRV hybride. :)
Point de "bois là" mais un aspect alu plus seyant à l’intérieur.
Il y a de jolies promesses avec ce CRV5 hybride dans lequel on est bien et ce dès les premiers instants.
Mais il me faudrait plus que quinze petites minutes pour pouvoir en dire plus.
Et mieux.
Pour info en passant commande aujourd’hui on est livré en Avril 2019.
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Le Père Noël a oublié de mettre le CR-V hybride sur le site de Honda France. Pour avoir accès aux prix et voir ce modèle dans le configurateur va falloir attendre encore un peu.
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Je te confirme que c’est mieux dans le CRV hybride. :)
Point de "bois là" mais un aspect alu plus seyant à l’intérieur.
Il y a de jolies promesses avec ce CRV5 hybride dans lequel on est bien et ce dès les premiers instants.
Mais il me faudrait plus que quinze petites minutes pour pouvoir en dire plus.
Et mieux.
Pour info en passant commande aujourd’hui on est livré en Avril 2019.
Tu as pu l'essayer alors ?
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Le Père Noël a oublié de mettre le CR-V hybride sur le site de Honda France. Pour avoir accès aux prix et voir ce modèle dans le configurateur va falloir attendre encore un peu.
Je vais vous mettre les spécifications dans la rubrique.
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Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur le forum dans excusez si je n ai pas integre tout le protocole de presentation (promis je vais apprendre)
J ai pu tester le crv hybrid hier...
En positif: beaucoup de couple et immediat, tres spacieux, super confortable, tres equipe ( version en.dessous de executive pour les essais, les bandes sont imitation alu car le modele d essai vient d allemagne..sur ceux reserves a la france ce sera imitation bois)
Hyper silencieux en ville, direction type honda donc tres precise.
Le moteur thermique se met en marche en dessous de 120kmh quand on tape franchement dedans
En negatif, le.seul point que j ai note c est le bruit sur autoroute...le moteur thermique s entend et c est tres bruyant aux places arrieres (mon epouse a souffert un petit peu apparement...nous avons une voiture tres silencieuse) en.acceleration puisque l electrique vient aider le thermique..ca ressemble a des bruits aerodynamiques, le grondement du thermique, une sorte d effet moulinette cvt et le sifflement des batteries dans le coffre...ca me la fait apres la sortie du peage lorsque j ai voulu tester l acceleration.
En stabilise sur l autoroute, c est mieux mais ca reste assez bruyant
Vraiment le seul point noir pour moi...consommation, 6.5 sur autoroute et 5 - 5,5 en ville....top pour 1.8tonne et autant de reprise...c etait la version FWD...je pense que c est une voiture qu il faut conduire vraiment pepere
Voila
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J ai pu tester le crv hybrid hier...
Avec Mouss' un autre de nos membres, toulousain lui aussi ?
Je te confirme que c’est mieux dans le CRV hybride. :)
Point de "bois là" mais un aspect alu plus seyant à l’intérieur.
Il y a de jolies promesses avec ce CRV5 hybride dans lequel on est bien et ce dès les premiers instants.
Mais il me faudrait plus que quinze petites minutes pour pouvoir en dire plus.
Et mieux.
Pour info en passant commande aujourd’hui on est livré en Avril 2019.
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Hello...avec Mouss non :love:, mais ca devait etre la meme voiture!! Je pense que pour celui qui a une conduite pepere c est top...pour ceux qui ont des questions, la batterie ne bouffe que l espace sous le coffre ( le second coffre comme les journaux l appellent et qui sert a mettre le debarras)...donc.le coffre reste vaste..
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Tu as pu l'essayer alors ?
Oui mais pas bien longtemps juste sur un petit quart d’heure et sur un parcours similaire à celui que j’avais effectué avec le MOUPH (pour Mitsubishi OUtlander PHev) sauf que j’avais fait deux tours en MOUPH.
v@llvert qui était passager à l’arrière en a un peu causé sur le fil dédié au CRV5 hybride ;)
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Hello...avec Mouss non :love:, mais ca devait etre la meme voiture!! Je pense que pour celui qui a une conduite pepere c est top...pour ceux qui ont des questions, la batterie ne bouffe que l espace sous le coffre ( le second coffre comme les journaux l appellent et qui sert a mettre le debarras)...donc.le coffre reste vaste..
Dans le 5P "classique" il y a aussi une roue galette et tout l'outillage ;)
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Il me semble avoir vu une roue..a confirmer cependant
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Il me semble avoir vu une roue..a confirmer cependant
Il y a une roue galette sur le CR-V 1.5 turbo 5 places ... mais sur le 7 places et l'hybride, c'est un kit anti-crevaison.
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En negatif, le.seul point que j ai note c est le bruit sur autoroute...le moteur thermique s entend et c est tres bruyant aux places arrieres (mon epouse a souffert un petit peu apparement...nous avons une voiture tres silencieuse) en.acceleration puisque l electrique vient aider le thermique..ca ressemble a des bruits aerodynamiques, le grondement du thermique, une sorte d effet moulinette cvt et le sifflement des batteries dans le coffre...ca me la fait apres la sortie du peage lorsque j ai voulu tester l acceleration.
En stabilise sur l autoroute, c est mieux mais ca reste assez bruyant
aie...
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En negatif, le.seul point que j ai note c est le bruit sur autoroute...le moteur thermique s entend et c est tres bruyant aux places arrieres (mon epouse a souffert un petit peu apparement...nous avons une voiture tres silencieuse) en.acceleration puisque l electrique vient aider le thermique..ca ressemble a des bruits aerodynamiques, le grondement du thermique, une sorte d effet moulinette cvt et le sifflement des batteries dans le coffre...ca me la fait apres la sortie du peage lorsque j ai voulu tester l acceleration.
En stabilise sur l autoroute, c est mieux mais ca reste assez bruyant
Vraiment le seul point noir pour moi...consommation, 6.5 sur autoroute et 5 - 5,5 en ville....top pour 1.8tonne et autant de reprise...c etait la version FWD...je pense que c est une voiture qu il faut conduire vraiment pepere
Merci pour le retour ...instructif O0
Pour comparer hier, nous avons fait Genève-Aosta A-R avec le CR-V 3 2.0 i-VTEC AWD avec 80% d'autoroute, de la nationale et un peu de ville. Nous étions 5 et le coffre de 565 l était plein au retour. Conso moyenne sur le trajet 8.2 l . Cela me confirme que le CR-V 5 n'est pas forcément une bonne affaire ::) ... pour moi en tout cas! Si on circule principalement en ville, cela devrait être plus intéressant.
Si je me base sur la conso mixte (5.5 vs 6.6) des CR-V 5 version hdg, il faudra parcourir 350'000 km :crazy: pour amortir le surcout (6500 CHF) de l'Hybride 4WD par rapport à un 1.5 Turbo MT 4WD. Pour la conso urbaine (5.1 vs 8.6) , le kilométrage descends à 110'000 km et en extra-urbain (5.7 vs 6) on passe à 1'275'000 km :uglystupid: >:D
En plus on perd 60 l de coffre et il ferait du bruit sur autoroute ... :buck2:
Honda est en train de nous vendre du rêve ...
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Hier mon fils m'a susurré une idée à creuser ... mettre le moteur de la Civic type R dans le CR-V 3 ... ils ont de drôles d'idées ces jeunes O0 :laugh:
Et voici comment donner du peps au CR-V ! :crazy:
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C'est la première fois que j'achète un véhicule sans l'avoir essayer (en hybride). Tous les essais que j'ai pu lire ne font pas état d'un bruit spécifique sur autoroute hormis à l'accélération.. mais finalement comme toutes les voitures. Faisant 50% de ville en IDF et 50% d'autoroute, j'espère ne pas être déçu par cet achat
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Pour te rassurer, en ville ca depote, cest coupleux..pour l autoroute je pense qu en.stabilise c est bien aussi.....je l impression que comme toute hybride, il ne faut pas la bousculer outre mesure...j hesite a signer le bon de commande la, c est donc que l essai (30min a peu pres) ne m a pas rebute outre mesure
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Juste par intérêt ... quels sont les gestes commerciaux (rabais ou autre) pour l'achat d'un CR-V 5 thermique ou hybride actuellement ?
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Apparement ils sont plus gentils sur les reprises pour l hybride..ils doivent avoir des chiffres a faire..mais je n ai pas eu le detail.
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Les inserts en bois c'est vraiment très beurk
l'autonomie en électrique inexistante
Le turbo qui lache, ...
Du coup je vais garder mon 2.2 BVA qui est comme en rodage a 100000 kms
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Les inserts en bois c'est vraiment très beurk
l'autonomie en électrique inexistante
Le turbo qui lache, ...
Du coup je vais garder mon 2.2 BVA qui est comme en rodage a 100000 kms
+1 pour les inserts bois.
Pour l'autonomie électrique, c'est vrai qu'avec le 1.5 turbo elle est vraiment inexistante !! :crazy:
Concernant le turbo, es-tu certain qu'il y ait eu des casses recensées ? ???
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Vu les dilutions d'huile, il y a eu quelques changements de moteur (à l'échelle Nord Américaine). Le SAV Honda semble réagir. Cela touche les petits trajets en pays froid.
Pour les inserts alu, les Allemands semblent les avoir. Pour l'instant, nous ne les avons pas en accessoires sur le 1,5l turbo. Faut les mettre!
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Vu les dilutions d'huile, il y a eu quelques changements de moteur (à l'échelle Nord Américaine). Le SAV Honda semble réagir. Cela touche les petits trajets en pays froid.
Pour les inserts alu, les Allemands semblent les avoir. Pour l'instant, nous ne les avons pas en accessoires sur le 1,5l turbo. Faut les mettre!
si les allemands les ont ces inserts alu, j'espère qu'ils auront la même idée pour la France. quoi qu'il en soit je verrais bien quand je recevrais le mien ! bonne année à tous en Honda ... ;)
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si les allemands les ont ces inserts alu, j'espère qu'ils auront la même idée pour la France. quoi qu'il en soit je verrais bien quand je recevrais le mien ! bonne année à tous en Honda ... ;)
Peut-être aussi, en accessoires?
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si les allemands les ont ces inserts alu, j'espère qu'ils auront la même idée pour la France. quoi qu'il en soit je verrais bien quand je recevrais le mien ! bonne année à tous en Honda ... ;)
D'après les dernières infos postés par notre ami droopy, en France les inserts alu sont disponibles en option et en accessoires.
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D'après les dernières infos postés par notre ami droopy, en France les inserts alu sont disponibles en option et en accessoires.
Pareil en Suisse ... mais un peu cher :-\
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Pareil en Suisse ... mais un peu cher :-\
Dans les infos que nous a donné Droopy, c'est 330€ en France.
C'est évidemment une somme supplémentaire à débourser mais je trouve que ça reste raisonnable, d'autant plus qu'on peut choisir cette option à la commande, et donc l'intégrer dans la négociation et l'éventuelle remise que fera le concessionnaire.
GAMME NOUVEAU CR-V:
• Garnitures intérieures Argent – TTC Client 330 €
Ces garnitures sont dorénavant disponibles à la commande en Option mais aussi en Accessoires.
Pour une finition de haute qualité, accentuez votre habitacle avec ces décorations argent au design contemporain. Ce pack est composé de décorations pour le tableau de bord, la console centrale et les portes avants et arrières de votre véhicule.
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Juste par intérêt ... quels sont les gestes commerciaux (rabais ou autre) pour l'achat d'un CR-V 5 thermique ou hybride actuellement ?
On va essayer de se renseigner et on vous tiendra au courant si gestes il y a :)
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On va essayer de se renseigner et on vous tiendra au courant si gestes il y a :)
Si on regarde les offres faites par Honda en LOA :
- pour le CR-V 5 1.5 turbo 2WD il y a une remise de lancement 1 790€
- pour le CR-V 5 1.5 turbo 4WD CVT il y a une remise de lancement de 2 140€
- pour le CR-V 5 hybride, il y a une remise de 910€ :-X
CR-V 2.0 i-MMD 2WD Comfort neuf au prix de 33 690 € (sans peinture métallisée) soit 34 600 € après déduction de 910 € de remise
CR-V 2.0 i-MMD 4WD Exclusive avec peinture métallisée à 46 580 €, soit 45 670 € après déduction de 910 € de remise
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Il ne faut pas s'attendre à de fortes remises sur l'hydride au lancement. Il y a déjà quelques commandes sans essai. En revanche, le 1,5l devrait être plus difficile à écouler.
Et ce sont des remises si véhicule pris en LOA.
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Si on regarde les offres faites par Honda en LOA :
- pour le CR-V 5 1.5 turbo 2WD il y a une remise de lancement 1 790€
- pour le CR-V 5 1.5 turbo 4WD CVT il y a une remise de lancement de 2 140€
- pour le CR-V 5 hybride, il y a une remise de 910€ :-X
CR-V 2.0 i-MMD 2WD Comfort neuf au prix de 33 690 € (sans peinture métallisée) soit 34 600 € après déduction de 910 € de remise
CR-V 2.0 i-MMD 4WD Exclusive avec peinture métallisée à 46 580 €, soit 45 670 € après déduction de 910 € de remise
Il faut aussi intégrer le malus plus important sur les non i-MMD.
Et le fait que si reprise il y a elle sera certainement majorée genre + 1500 ou un truc du genre.
De toute façon on connaît les rouages de la négo et ne manquent réellement que quelques subtilités spécifiques et inhérentes à chaque situation.
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Dans les infos que nous a donné Droopy, c'est 330€ en France.
C'est évidemment une somme supplémentaire à débourser mais je trouve que ça reste raisonnable, d'autant plus qu'on peut choisir cette option à la commande, et donc l'intégrer dans la négociation et l'éventuelle remise que fera le concessionnaire.
Honda Suisse s'est encore une fois fait plaisir ... 550 CHF (~490€) pour ces mêmes inserts ::)
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Bonjour et meilleurs voeux,
pour info le crv hybrid est apparu sur le site de Honda France.
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Honda Suisse s'est encore une fois fait plaisir ... 550 CHF (~490€) pour ces mêmes inserts ::)
Ah oui, quasiment 50% plus cher que chez nous, ça commence à faire :-\
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Un film adhésif sur le "bois" et c'est bon.
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Il y a déjà des accessoires sur Alibaba (forcément...).
Mais l'option, cher en Suisse aurait pu être une finition car à nous lire, j'ai quand-même l'impression que l'aluminium est préféré. Les subtilités du marketing? Réelle surcoût?
Choix de la couleur de la sellerie mais seulement sur le cuir (toujours pas de choix sur le HRV2 FL actuellement sur la documentation ou il n'y a pas encore la version turbo).
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Honda Suisse s'est encore une fois fait plaisir ... 550 CHF (~490€) pour ces mêmes inserts ::)
Vu le prix pratiqué et le lieu, je pense que le terme "inCHerts" serait plus adapté :crazy:
Il y a vraiment des disparités énormes d’un pays à l’autre...
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Un film adhésif sur le "bois" et c'est bon.
du scotch de couleur :2funny:
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Tiens, j'ai croisé mon premier CR-V 5 (qui ne soit pas un véhicule de démo d'un concessionnaire) aujourd'hui sur l'autoroute ;)
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Tiens, j'ai croisé mon premier CR-V 5 (qui ne soit pas un véhicule de démo d'un concessionnaire) aujourd'hui sur l'autoroute ;)
je n'en ai vu aucun à ce jour , de CR-V5 , mais des CR-V 4 phase 1 ou 2 , on en voit pas beaucoup non plus ??? ???
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mais des CR-V 4 phase 1 ou 2 , on en voit pas beaucoup non plus ??? ???
Par chez moi, oh que si !
On verra bien si le 5 fait aussi bien.
Pour l'instant pas vu un seul autrement que sur le parking de ma cc. Même pas de vh d'essai roulant.
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Par chez moi, oh que si !
On verra bien si le 5 fait aussi bien.
Pour l'instant pas vu un seul autrement que sur le parking de ma cc. Même pas de vh d'essai roulant.
Je suis d'accord avec toi, je vois pas mal de CR-V 4 (aussi bien phase 1 que 2)......et c'est même le modèle Honda que je vois le plus.
Le seul CR-V 5 que j'ai vu c'est celui qui est dans le showroom du concessionnaire Honda.
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Moi je vois tous les jours un CRV 5 dans ma rue :) Et un autre dans le village voisin, je pense qu’il décolle pas mal chez nous !
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Moi je vois tous les jours un CRV 5 dans ma rue :) Et un autre dans le village voisin, je pense qu’il décolle pas mal chez nous !
Il n'est pas trop taxé en Wallonie avec le 1.5 turbo ?
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Il n'est pas trop taxé en Wallonie avec le 1.5 turbo ?
La taxe annuelle ça va (239 EUR), car elle est toujours basée... sur la cylindrée (pas bien pour mon NX :( ) :crazy:
Par contre la mise en circulation est de 2500 EUR quand même. (la moitié pour mon NX, à titre indicatif)
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Bonjour à tous, ayant eu entre autre un crv 1er génération, j'ai apprécié lire vos commentaires sur le CRV 5. J'ai regardé pas mal de vidéos et lu des essais. Je me suis renseigné sur la technologie.
Voici deux liens intéressant je pense concernant la version hybride:
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html)
http://ww2.autoscout24.be/test/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/ (http://ww2.autoscout24.be/test/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/)
Pour ma part, j'ai commandé le crv en version hybride que je devrais recevoir mi-février. Le crv est très bien situé en Belgique au niveau du rapport prix équipement par rapport à la cocurence. Aprés 34 ans chez Honda, on ne se refait pas... Je me ferais un plaisir de vous livrer mes impressions. Ma dernière Honda étant une accord type S, je pense que je vais devoir m'adapter au style de conduite d'un hybride de ce style.
Au plaisir de vous lire
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Salut Fa 001, nous attendons tes toutes premières impressions de ta nouvelle auto et félicitations pour ton acquisition!
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Essai complet du Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo 4WD AT Executive - Revue Automobile du 10.01.2019
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Essai complet du Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo 4WD AT Executive - Revue Automobile du 10.01.2019
Eux aussi, ils le trouvent cher ^-^
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HONDA CR-V 2019 1.5 VTEC Executive Turbo 4WD AT en importation parallèle à - 30% :crazy: >:D
Il n'a pas les roues 19" et "seulement" 3 ans de service inclus ...
https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-suvtout-terrain-2018-neuf?index=24&make=29&model=237&page=2&sort=price_asc&st=1&vehid=6296080&vehtyp=10&yearfrom=2018&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fmake%3d29%26model%3d237%26page%3d2%26sort%3dprice_asc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2018%26r%3d5 (https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-suvtout-terrain-2018-neuf?index=24&make=29&model=237&page=2&sort=price_asc&st=1&vehid=6296080&vehtyp=10&yearfrom=2018&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fmake%3d29%26model%3d237%26page%3d2%26sort%3dprice_asc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2018%26r%3d5)
La politique de prix de Honda Suisse risque de se retourner contre eux!
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HONDA CR-V 2019 1.5 VTEC Executive Turbo 4WD AT en importation parallèle à - 30% :crazy: >:D
Il n'a pas les roues 19" et "seulement" 3 ans de service inclus ...
https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-suvtout-terrain-2018-neuf?index=24&make=29&model=237&page=2&sort=price_asc&st=1&vehid=6296080&vehtyp=10&yearfrom=2018&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fmake%3d29%26model%3d237%26page%3d2%26sort%3dprice_asc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2018%26r%3d5 (https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-v-suvtout-terrain-2018-neuf?index=24&make=29&model=237&page=2&sort=price_asc&st=1&vehid=6296080&vehtyp=10&yearfrom=2018&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--cr-v%3fmake%3d29%26model%3d237%26page%3d2%26sort%3dprice_asc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2018%26r%3d5)
La politique de prix de Honda Suisse risque de se retourner contre eux!
Je pense que c'est un Lifestyle (il n'a pas l'air d'avoir le toit panoramique non plus) ... peut-être qu'il vient de France où là il porte l'appellation Executive ???
Ceci dit, c'est un prix auquel je pourrais m'intéresser nettement plus sérieusement au CR-V 5 ^-^
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En effet, il est bradé. :buck2:
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Je pense que c'est un Lifestyle (il n'a pas l'air d'avoir le toit panoramique non plus) ... peut-être qu'il vient de France où là il porte l'appellation Executive ???
Ceci dit, c'est un prix auquel je pourrais m'intéresser nettement plus sérieusement au CR-V 5 ^-^
+1 pour le prix !
Je pensais comme toi au début, mais dans la description des équipements, il y a le toit ouvrant en verre, le hayon électrique et les sièges AR chauffants.
Il me semble deviner le rideau du toit en verre sur la photo coffre ouvert, mais les vérins de coffre n'ont pas l'air électriques ??? C'est sûrement un mutant :angel: :angel:
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Ceci dit, c'est un prix auquel je pourrais m'intéresser nettement plus sérieusement au CR-V 5 ^-^
Tu pourrais t'intéresser au CRV dans sa déclinaison 1.5T ?
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Tu pourrais t'intéresser au CRV dans sa déclinaison 1.5T ?
En Suisse, tu as plus de 5700€ d'écart entre le 1.5 BVM et le 2.0 i-MMD donc même si je suis plus intéressé par l'hybride, cela fait réfléchir ::)
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CR-V 5 Mugen
(https://images.carscoops.com/2019/01/4c855c1f-mugen-crv-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/0127cc6f-mugen-crv-2.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/1430b618-mugen-crv-3.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/c1a990f7-mugen-crv-4.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/d6cda711-mugen-crv-5.jpg)
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Juste un kit carrosserie! Ou existe t'il aussi une préparation mécanique?
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Juste un kit carrosserie! Ou existe t'il aussi une préparation mécanique?
Que de la gueule :-\
D'ailleurs, là c'est présenté sur le modèle hybride ... pas vraiment la meilleure base pour "tuner".
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Que de la gueule :-\
D'ailleurs, là c'est présenté sur le modèle hybride ... pas vraiment la meilleure base pour "tuner".
Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!
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Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!
En effet et c'est dommage. Sur certains modèles, ils touchent encore aux freins, suspension et échappement mais là, sur le CR-V, c'est juste du "body kit". Pas de grand intérêt pour moi :-\
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Mugen ne semble plus s'attaquer au préparation moteur! Sûrement à cause des normes!
Si ils font tjrs mais pas pour tout les Vh, je ne vois pas l'intérêt de gonfler un Crv et sur un hybride plus compliqué que sur un thermique.
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Juste un kit carrosserie! Ou existe t'il aussi une préparation mécanique?
Mugen a rarement fait de grosses modif sur moteur, généralement kit carrosserie, suspensions, échappements et freins.
Là où "Modulo" se contente kit carrosserie.
Pour de grosses modifs moteurs faut se tourner chez Spoon où JS' Racing
ceci pour les plus connu, il existe un tas d'autres petits artisans au Japon ;)
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Test complet de l'ADAC : https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5799_Honda_CR_V_1_5_Turbo_Elegance_4WD_Automatik/Honda_CR_V_1_5_Turbo_Elegance_4WD_Automatik.pdf (https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5799_Honda_CR_V_1_5_Turbo_Elegance_4WD_Automatik/Honda_CR_V_1_5_Turbo_Elegance_4WD_Automatik.pdf)
encore une fois on a un vrai grand coffre !
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Tiens, les pneus en monte d'origine sont des Bridgestone Dueler ... cela va rappeler des mauvais souvenirs aux anciens propriétaires de CR-V 2 >:D
Oui, je sais, ce n'est pas le même modèle :buck2:
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Ouch..le test de l adac fait mal!! Un peu trop pan germanique non?? C est bizarre de lire ( enfin si j ai bien traduit) que l habitabilite est moyenne plus.
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Pq les dueler sont pourris??
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Non il disent que l'habitabilité est excellente (et 2,2 et 1,9 sont des notes excellentes que peu de véhicules non allemands obtiennent ).
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Pq les dueler sont pourris??
Les Dueler qui équipaient le CR-V 2 (je ne me rappelle plus du modèle exact) étaient mauvais (sur la pluie) mais surtout hyper bruyants.
Ceci dit, Dueler c'est une appellation qui regroupe des tas de modèles de pneus différents ... avec du bon et du moins bon ;)
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#10yearchallenge du CR-V ^-^
Au passage, je trouve les jantes de ce CR-V 5 bien plus jolies que celles de série ::)
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Au passage, je trouve les jantes de ce CR-V 5 bien plus jolies que celles de série ::)
Bof. C'est mieux que celles d'origine, certes mais pas folichon non plus. En plus c'est du 19"
Les seules qui me plaisent sont celles-ci en 18"
(https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/crv-2019/Honda-CR-V2018-Emerald-alloy-wheel.png/_jcr_content/renditions/c2.png)
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Les seules qui me plaisent sont celles-ci en 18"
Ce sont celles que je préfère aussi ;)
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Tiens, j'ai eu l'occasion de voir enfin ce nouveau CR-V 5 à Samoens la semaine derrière (en livrée rouge).
En fait, Honda a greffé le gros pif du 3 et le gros cul du 4 pour faire le 5 !? :crazy: >:D
Je trouve la rupture du style vraiment moins marquée par rapport aux générations précédentes (2->3 et 3->4). Du coup je suis un peu déçu car j'avais l'impression d'être en face d'un 4 restylé une seconde fois, même s'il fait plus mastoque (un 4.2 était garé 2 places devant pour comparaison).
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Je n'en ai jamais vu en rouge. Ce qui me gêne un peu car j'hésite entre le bleu cosmos et le rouge "premium" (quelle horreur cette dénomination élitiste !)
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Je n'en ai jamais vu en rouge. Ce qui me gêne un peu car j'hésite entre le bleu cosmos et le rouge "premium" (quelle horreur cette dénomination élitiste !)
Ne te plains pas: ma Jazz est en gris "shining". Quand on a vu le film de Kubrick avec Jack Nicholson en psychopathe à la hache....
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Tiens, j'ai eu l'occasion de voir enfin ce nouveau CR-V 5 à Samoens la semaine derrière (en livrée rouge).
En fait, Honda a greffé le gros pif du 3 et le gros cul du 4 pour faire le 5 !? :crazy: >:D
Je trouve la rupture du style vraiment moins marquée par rapport aux générations précédentes (2->3 et 3->4). Du coup je suis un peu déçu car j'avais l'impression d'être en face d'un 4 restylé une seconde fois, même s'il fait plus mastoque (un 4.2 était garé 2 places devant pour comparaison).
Tiens je suis donc pas le seul qui n'arrive pas vraiment à voir le style du nouveau !! Dommage puisque par ailleurs le véhicule semble fort réussi ( meilleur confort ).
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Je trouve que le rouge lui va moins bien que sur le 4.
Par contre il est mieux en blanc ou même bleu.
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Je trouve que le rouge lui va moins bien que sur le 4.
A noter qu'ils proposent 2 rouges sur le CR-V 5 ... le rouge classique "Milano" (sans supplément) et le rouge "cristallin premium métallisé" (payant) qui doit ressembler au rouge passion du CR-V 4 mais je ne l'ai pas encore vu sur un CR-V 5 européen.
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Pour "m'aider" mon cc m'a invité à venir voir un rouge premium qu'il vient de recevoir. Bonne occasion pour lui de me glisser subrepticement un bon de commande à signer, d'autant qu'il vient de lâcher presque 5%, sa limite paraît-il. Les délais de livraison sont raisonnables: fin avril pour un Executive rouge ou bleu. Ne pas craquer...
J'étudie la possibilité d'une LOA Honda Box: pour 60 mois et 100000 km, le total loyers + apport est inférieur de 3300 € au prix remisé. Mais avec une valeur de rachat à 14000 € au bout des 5 ans, ce n'est quand même pas miraculeux, même en tenant compte de l'entretien, de la garantie et du loyer de l'argent. Vos avis ?
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Je trouve que le rouge lui va moins bien que sur le 4.
Par contre il est mieux en blanc ou même bleu.
en noir il est vraiment très beau , surtout quand la voiture sort du lavage .... ^-^
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Après l'argent alabaster du crv4,l'argent astral du 5 me va bien quoique un peu plus salissant mais bien moins que les autres couleurs.
Il faut dire que mon VH a plus souvent l'aspect d'un SUV des champs que d'un bijou brillant des villes ...........
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Et alors Harry .... cet essai du CR-V 1.5 turbo BVM, qu'en as-tu pensé? ^-^
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Et alors Harry .... cet essai du CR-V 1.5 turbo BVM, qu'en as-tu pensé? ^-^
A l'occasion de mon passage en concession j'ai donc essayé un CR-V 5 1.5 turbo 173 ch (donc BVM) en finition Elegance.
C'est la finition qui me convient le mieux : sellerie tissu et l'équipement que je souhaite tout en évitant un certain nombre de gadgets dont je n'ai pas spécialement l'utilité. Cette finition Elegance aurait eu droit aux antibrouillard LED et aux vitres arrière surteintées, cela aurait été un sans-faute pour moi ^-^
J'ai déjà eu l'occasion de le dire, l'arrivée du CX-5 ou du nouveau RAV4 ne m'a pas fait changer d'avis, le CR-V 5 est et reste celui que je préfère pour ce qui est de l'aspect extérieur.
Une fois à l'intérieur, la présentation générale est vraiment pas mal du tout et fait prendre un coup de vieux à celle du CR-V 4.
Les sièges avant sont confortables, mais manque toujours un peu de maintien latéral, le faux-bois des contre-portes et du tableau de bord passe nettement mieux en vrai que sur les photos, à l'arrière l'espace pour les passagers est royal.....bref, un intérieur que je trouve réussi.
Quel dommage d'avoir laissé le même écran 7" que dans une Jazz :-X.........dans ce vaste habitacle il parait vraiment petit. C'est d'autant plus dommage que l'écran en lui même est grand, mais à peine plus de la moitié est utilisée pour afficher les infos.
J'ai fait un essai d'environ 30 minutes, ce n'est pas beaucoup mais j'ai quand même eu l'occasion de rouler un peu en ville puis d'aller ensuite sur route.
En ville à basse vitesse le 1.5 turbo est souple, discret, le levier de la BVM est bien placé et la prise en main se fait sans problème. Une fois sur route, le turbo fait son boulot et on oublie rapidement le fait qu'il n'y a qu'un 1.5 sous le capot. En 6ème on est légèrement au-dessus des 2 000 tours à 90 km/h, de quoi profiter du couple pour maintenir la vitesse tout en ayant très peu de bruit dans l'habitacle. Pour doubler il ne faut par contre pas hésiter à repasser en 5ème.
Comme sur n'importe quel moteur turbo, le couple maxi théorique à bas régime est une chose, mais dans la réalité il n'y a quand même pas une grande réactivité à 2 000 tours ou moins. Sur la plage 2 500-4 000 tours le 1.5 turbo est parfaitement à son aise, rien d'ébouriffant mais les accélérations sont franches et le bruit du moteur est peu envahissant.
Mon parcours n'a pas été très sinueux, donc difficile d'avoir une idée précise du comportement routier, mais sur les quelques ronds-points que j'ai passé le roulis m'a semblé bien maitrisé. Je l'ai en tout cas trouvé confortable, l'amortissement absorbant très correctement les imperfections de la route.
En résumé, ce CR-V 5 est vraiment très agréable, l'habitabilité étant comme souvent chez Honda le point fort du modèle. Pour ce qui est du 1.5 turbo, on ne peut pas dire qu'il donne des ailes au CR-V, mais il offre des performances satisfaisantes sans avoir besoin de taper dedans.
Le bilan est donc positif :)
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Merci pour le compte-rendu O0
Au niveau conso, cela a donné quoi?
Pas de bon de commande signé alors? ^-^ Pas prévu de tester l'hybride pour comparer ?
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En résumé, ce CR-V 5 est vraiment très agréable, l'habitabilité étant comme souvent chez Honda le point fort du modèle. Pour ce qui est du 1.5 turbo, on ne peut pas dire qu'il donne des ailes au CR-V, mais il offre des performances satisfaisantes sont avoir besoin de taper dedans.
Le bilan est donc positif :)
:angel: donc tu vas changer, t'as signé, livraison prévue pour quand? >:D :je-sors:
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Merci pour le compte-rendu O0
Au niveau conso, cela a donné quoi?
Pas de bon de commande signé alors? ^-^ Pas prévu de tester l'hybride pour comparer ?
Je n'ai pas pu faire un relevé représentatif de la consommation, nous sommes resté à l'arrêt moteur tournant en quittant la concession, le vendeur me donnant des infos sur les fonctionnalités de l'ODB et de l'infodivertissement, puis nous sommes encore resté à l'arrêt moteur tournant en rentrant. Si on ajoute à cela quelques accélérations répétées.......les 11L de moyenne n'ont pas grande valeur ::)
Si j'avais eu une offre "sérieuse" j'aurais pu signer :P.........mais là, avec 2 000€ de remise sur le modèle de démo que j'ai essayé (qui est quand même de septembre 2018) et aucun effort sur la reprise de mon RAV4, je lui ai dit que ça ne me convenait pas.
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Si j'avais eu une offre "sérieuse" j'aurais pu signer :P.........mais là, avec 2 000€ de remise sur le modèle de démo que j'ai essayé (qui est quand même de septembre 2018) et aucun effort sur la reprise de mon RAV4, je lui ai dit que ça ne me convenait pas.
Ah oui, en effet :(
Bon, j'imagine qu'il compte qu'il y avait le malus "offert" en plus ?
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Ah oui, en effet :(
Bon, j'imagine qu'il compte qu'il y avait le malus "offert" en plus ?
Même pas, les 773€ étaient pour ma pomme.
Bon, soit les CR-V 5 1.5 turbo se vendent comme des petits pains et le vendeur n'est pas à un client près, soit c'était un jour où il n'avait pas envie de faire une vente ::)
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C'est du honda france. Ils ne veulent pas vendre ça fait trop de boulot !
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Merci pour le CR!
C'est vrai l'offre est pas top.
Sur CRV hybride haut de gamme 4WD, les véhicules de démonstration seront à -7000€ sans négociation (Japauto), je n'ai pas demandé pour le turbo.
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Même pas, les 773€ étaient pour ma pomme.
Bon, soit les CR-V 5 1.5 turbo se vendent comme des petits pains et le vendeur n'est pas à un client près, soit c'était un jour où il n'avait pas envie de faire une vente ::)
Ah oui, là cela craint vraiment comme offre ... et sur du neuf, ils offrent quoi du coup? ???
Et l'hybride alors? Pas intéressé ou vu l'attitude du vendeur, tu passes ton chemin de toute manière ?
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Ah oui, là cela craint vraiment comme offre ... et sur du neuf, ils offrent quoi du coup? ???
Et l'hybride alors? Pas intéressé ou vu l'attitude du vendeur, tu passes ton chemin de toute manière ?
Sur du neuf il m'a dit que c'était 1 000€ grand max.........ce qui me semble quand même très étonnant ???
Ça mériterait que j'aille voir ailleurs histoire de voir quelle offre pourrait me faire un autre concessionnaire, parce que je doute que les CC arrivent à vendre des CR-V 5 avec une motorisation malussée en proposant à peine 4% de remise.
Et effectivement, vu l'offre inintéressante pour le véhicule de démo je n'ai même pas abordé le sujet pour la version hybride.
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Et est-ce que tu as discuté HR-V 1.5 turbo ... ou pas? ^-^
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Et est-ce que tu as discuté HR-V 1.5 turbo ... ou pas? ^-^
Oui, mais le vendeur n'avait aucune certitude concernant la disponibilité d'un modèle de démo chez lui.
Par contre j'ai vu qu'un HR-V Sport CVT était déjà en vente chez le CC de La Rochelle ^-^
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Chez Japauto, du mois de Septembre :
https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946 (https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946)
Pas beaucoup mieux et pas mal de km.
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Chez Japauto, du mois de Septembre :
https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946 (https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946)
Pas beaucoup mieux et pas mal de km.
Oui, je l'ai vu. Ça fait déjà 2 mois et il est toujours là.
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Oui, mais le vendeur n'avait aucune certitude concernant la disponibilité d'un modèle de démo chez lui.
Par contre j'ai vu qu'un HR-V Sport CVT était déjà en vente chez le CC de La Rochelle ^-^
Des vacances prévues en Charente Maritime ^-^
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Chez Japauto, du mois de Septembre :
https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946 (https://www.japautoauto.com/vehicules-demonstration/cr-v-15-i-vtec-173ch-elegance-2wd-18946)
Pas beaucoup mieux et pas mal de km.
AH ouais .... 13000km pour un modèle de démo :-X
J'ai regardé en Suisse et les modèles de démo ont généralement moins de 5000km au compteur et sont vendus avec des rabais de 8 à 20% par rapport au neuf.
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Des vacances prévues en Charente Maritime ^-^
Probablement en août......d'ici là je vais demander à Droopy de jeter un oeil sur ce modèle pour veiller à ce qu'il ne soit pas malmené pendant les essais :P
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AH ouais .... 13000km pour un modèle de démo :-X
J'ai regardé en Suisse et les modèles de démo ont généralement moins de 5000km au compteur et sont vendus avec des rabais de 8 à 20% par rapport au neuf.
Sur les hybrides, il m'annonçait dans les 5000 km et 3 mois!
Là, Septembre....
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A Ajaccio
https://www.leboncoin.fr/voitures/1576482738.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1576482738.htm/)
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A Ajaccio
https://www.leboncoin.fr/voitures/1576482738.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1576482738.htm/)
Plus de 7 000€ de remise, pour un modèle de janvier 2019, là pour le coup c'est une offre intéressante ;)..........il faut quand même rajouter les 2 773€ de malus.
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Probablement en août......d'ici là je vais demander à Droopy de jeter un oeil sur ce modèle pour veiller à ce qu'il ne soit pas malmené pendant les essais :P
trop tard >:D
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trop tard >:D
Ça y est, tu l'as déjà essayé ? :coolsmiley:
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Ça y est, tu l'as déjà essayé ? :coolsmiley:
Ou signé le bon de commande :crazy:
De toute façon, une CVT il n'y a pas moyen de la maltraiter >:D
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Ça y est, tu l'as déjà essayé ? :coolsmiley:
oups pas celui-ci :buck2: mais je peux passer un coup de fil :D
le CRV hybrid oui :angel:
et faut que je réserve pour le HRV turbal :P
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et faut que je réserve pour le HRV turbal :P
A défaut d'en trouver un par chez moi, je vais attendre un retour de ta part suite à ton essai ^-^
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A défaut d'en trouver un par chez moi, je vais attendre un retour de ta part suite à ton essai ^-^
Pas de soucis.
Pas pour ce we car je boss, vais voir pour le suivant ^-^
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Pas de soucis.
Pas pour ce we car je boss, vais voir pour le suivant ^-^
8)
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En attendant la reprise de mon CRV, j'ai fini par poser mes fesses dans le CRV5 (en statique), ce que je m'étais refusé de faire jusqu'ici. Il s'agissait d'un Exclusive.
Et bien je n'ai pas été frappé par un saut qualitatif si extraordinaire que ça par rapport au 4.
Oui, c'est un poil plus moderne, oui il y a quelques détails un tout peu plus soignés, mais ce n'est pas non plus une révolution. Et inversement il y a aussi des détails moins soignés : le CRV4 Exclusive était par exemple livré avec les seuils de porte alu badgés CRV. Et bien ça a disparu sur le CRV5. Ou le coussin de genou sur la console centrale qui n'en est pas un côté passager.
Finalement, le détail qui m'a le plus marqué dans le bon sens, c'est la cuve de roue de secours qui est habillée d'un feutre d'insonorisation, absent sur CRV4.
Ça n'a pas la valeur d'un essai dynamique bien sûr, mais je n'ai pas non plus été impressionné par une amélioration significative du maintien latéral des sièges. Les bourrelets de maintien de la 207 de ma conjointe restent nettement plus marqués que sur ce CRV5.
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Pour l'avoir essayé sur route, je te confirme qu'entre le CR-V 5 et le CR-V 4 il n'y a pas eu d'évolution significative sur le maintien latéral des sièges ;)
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Tiens, je regardais cette vidéo (qui n'a pas beaucoup d'intérêt dans l'ensemble) sur l'essai du CR-V 1.5 turbo CVT
http://www.youtube.com/watch?time_continue=651&v=83vPYRIeW5M (http://www.youtube.com/watch?time_continue=651&v=83vPYRIeW5M)
Un point m'a interpellé ... le journaliste explique que la boite CVT fonctionne avec les infos du GPS pour, par exemple, simuler un rétrogradage avec la boîte CVT à l'approche d'une intersection pour offrir plus de frein moteur.
Je savais que cela se faisait sur des voitures plus haut de gamme mais il ne me semble pas avoir vu d'information à ce sujet dans les communiqués de presse Honda.
Quelqu'un peut confirmer ou a remarqué cela lors d'un essai ?
Je me demande si c'est le cas des Civic et HR-V équipés du même moteur.
Je me suis rappelé que j'avais écrit cela lors de mon essai de la Civic 1.5T CVT l'an dernier:
A noter aussi que j'ai été assez surpris que la boite maintienne un régime un peu élevé (entre 1000tr/min et 1500tr/min, je dirais) lorsqu'on relâche l'accélérateur à l'approche d'un rond-point, par exemple.
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Sur la Civic, je n'ai rien ressenti de tel, au contraire... Le seul reproche que je puisse faire à cette CVT est justement qu'elle ne "rétrograde" pas au brusque lever de pied ou en descente. Alors que c'est ce que faisait ma Subaru précédente, du moins en descente: si la vitesse ne diminuait pas comme attendu quand l'accélérateur était relâché, elle en déduisait une descente et faisait remonter le régime de 1000 t/min environ.
Mais sur la Civic, un coup de palette gauche et c'est tout bon.
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Salut,
sauf que cette prouesse technologique, de guidage intelligent, doit être bien mentionné et expliqué sur le manuel du CRV 5.
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Hello,
Un possesseur de CRV 5 équipé de tapis caoutchouc pourrait-il me donner la référence inscrite sous le tapis 8P.............. et éventuellement mettre une photos des tapis en place.
Sur le mien le CC à mis des tapis 8P13-TLO-610 qui sont des tapis d'Accord 2008.............et j'ai un gros doute que ce soit les même que sur le CRV qui doivent être des 8P19-TLA-610
Merci
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Hello,
Un possesseur de CRV 5 équipé de tapis caoutchouc pourrait-il me donner la référence inscrite sous le tapis 8P.............. et éventuellement mettre une photos des tapis en place.
Sur le mien le CC à mis des tapis 8P13-TLO-610 qui sont des tapis d'Accord 2008.............et j'ai un gros doute que ce soit les même que sur le CRV qui doivent être des 8P19-TLA-610
Merci
Je n’ai pas de tapis en caoutchoucs, mais ceux que j’ai correspondent à la référence de la brochure.
Tu devrais avoir comme référence 08P18-TLA-610 pour tes tapis à l’avant.
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Merci :)
J'ai bien les bons à l'avant pas de pb > 8P18-TLA-610
C'est les AR qui me posent pb.
Avant de demander au CC de me les remplacer je voudrais être certain que se ne sont pas les mêmes que ceux d'ACCORD 2008 qui ont été posés ( qui sont OK en largeur mais qui me sembles courts en profondeur au niveau des découpes )
(https://i25.servimg.com/u/f25/11/48/58/21/dscf7110.jpg) (https://servimg.com/view/11485821/66)
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Les miens à l’arrière ont cette découpe.
Les tiens ont une découpe trop courte pour le CR-V, pas esthétique du tout.
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Oui, c'est bien ce qui me semblait. Pas esthétique et surtout gênant avec les rebords
Il n'y a pas de raison que les caoutchouc aient une découpe différente des moquette.
Je vais bien voir ce que va dire le CC... :fight: :fight:
C'est aussi dommage que par rapport au CRV 4 ils ne recouvrent pas le tunnel central qui, du coup, n'est pas protégé :-\
à suivre
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Oui, c'est bien ce qui me semblait. Pas esthétique et surtout gênant avec les rebords
En même temps...l'esthétique...alors qu'on parle de tapics caoutchouc...cherchez l'erreur... ::) >:D
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Non mais au moins des conformes à la voiture si possible.
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En même temps...l'esthétique...alors qu'on parle de tapics caoutchouc...cherchez l'erreur... ::) >:D
Disons moins moches.
Mais vu que je les ai payés j'aimerais autant avoir les bons.
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En même temps...l'esthétique...alors qu'on parle de tapics caoutchouc...cherchez l'erreur... ::) >:D
et d'un crv :crazy: :2funny: >:D
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Constat :sur la version 7 places, il doit y avoir moyen de démonter la banquette de 3ème rang assez proprement.
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Constat :sur la version 7 places, il doit y avoir moyen de démonter la banquette de 3ème rang assez proprement.
J'avais démonté la banquette sur mon CR-V 2 ... pas très compliqué non plus mais lourd ;)
Par contre, il faut juste voir s'il n'y a pas une connectique spéciale pour vérifier le bouclage des ceintures en 3ème rangée ???
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il faut juste voir s'il n'y a pas une connectique spéciale
Vu l'aspect basique de cette banquette, je ne pense pas. Au pire ce sera une prise à débrancher.
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Je me suis amusé à faire quelques mesures sur mon CRV:
- par exemple en descente, quand la batterie atteint 100%, le thermique se met bien en route pour continuer à avoir du frein moteur; c'est quasi imperceptible et inaudible, mais le compte tours du smartphone (associé à l'ELM 327 branché sur la prise diagnostic) le montre clairement
- en mode thermique pur, le rapport de démultiplication thermique/roues donne 45 km/h pour 1000 t/min, soit 2250 t/min à 100 km/h
- le mode thermique pur ne fonctionne qu'à vitesse à peu près stabilisée et sur route plate; à la moindre descente ou montée, le système repasse en EV ou hybride
- sur autoroute à 135 compteur (132 au GPS) j'ai relevé une consommation de 7.6 l à l'ODB
- en multipliant les trajets hors autoroute (départementales vallonnées et traversées de villages) je suis à 5.5 l/100 km
- je n'ai pas encore essayé en ville
Le bilan est très intéressant: silence, confort, disponibilité, consommation réellement basse.
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O0 donc même sur autoroute, à condition de trouver son bon régime, ce CR-V hybride est "économique", contrairement à l'avis de certains ;)
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O0 donc même sur autoroute, à condition de trouver son bon régime, ce CR-V hybride est "économique", contrairement à l'avis de certains ;)
C'est amusant comme conclusion.
En gros, on a un retour d'expérience avec une consommation assez élevée sur plusieurs centaines de km par Bigdenis. Et ici un retour d'expérience par Moustache, on ne sait pas trop dans quelles conditions, avec une mesure somme toute raisonnable.
Et entre les deux, sans hésitation, tu en conclus que le CRV-H est économique sur autoroute.
Bref...tu prends le retour d'expérience qui t'intéresse et balaies le reste d'un revers de la main, en toute objectivité sûrement.
Il va de soi qu'en pensant à Fred_Fox notamment j'espère sincèrement que la conso sur autoroute du CRV-H puisse être contenue. Mais j'attendrais plus que deux avis pour me faire le mien. Et l'expérience de Fred_Fox justement, gros rouleur, sera justement riche d'enseignement. S'il se calme au volant !
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Bonjour,
Pour apporter un retour supplémentaire, le mien (4wd) a 4300 kms dont 3200 d'autoroute (dont un A/R dans les Alpes et un A/R dans les Pyrénées), à 4 personnes et coffre chargé au max.
Sur autoroute, je roule essentiellement au régulateur a 135km/h mais avec quelques portions à 150km/h pour tester la bête et quelques dépassements)
Les 1100kms hors autoroute ont été fait principalement sur des routes de campagne (et de montagne).
L'odb affiche 6.7 l/100kms de moyenne sur les 4300kms.
Pour avoir des tests de conso instantanée sur l'autoroute avec le tripB, je n'ai jamais dépassé le 7.5l/100.
Je ne comprends pas comment les journalistes ont pu faire 10l de moyenne (certains pourtant avec des mesures ISO)
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Merci :)
J'ai bien les bons à l'avant pas de pb > 8P18-TLA-610
C'est les AR qui me posent pb.
Avant de demander au CC de me les remplacer je voudrais être certain que se ne sont pas les mêmes que ceux d'ACCORD 2008 qui ont été posés ( qui sont OK en largeur mais qui me sembles courts en profondeur au niveau des découpes )
(https://i25.servimg.com/u/f25/11/48/58/21/dscf7110.jpg) (https://servimg.com/view/11485821/66)
Pour terminer, j'ai désormais les bons tapis :)
(https://i25.servimg.com/u/f25/11/48/58/21/dscf7111.jpg) (https://servimg.com/view/11485821/67)
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Quels beaux rails de sièges bien habillés! Et solides chez Honda!
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Bonjour,
Pour apporter un retour supplémentaire, le mien (4wd) a 4300 kms dont 3200 d'autoroute (dont un A/R dans les Alpes et un A/R dans les Pyrénées), à 4 personnes et coffre chargé au max.
Sur autoroute, je roule essentiellement au régulateur a 135km/h mais avec quelques portions à 150km/h pour tester la bête et quelques dépassements)
Les 1100kms hors autoroute ont été fait principalement sur des routes de campagne (et de montagne).
L'odb affiche 6.7 l/100kms de moyenne sur les 4300kms.
Pour avoir des tests de conso instantanée sur l'autoroute avec le tripB, je n'ai jamais dépassé le 7.5l/100.
Je ne comprends pas comment les journalistes ont pu faire 10l de moyenne (certains pourtant avec des mesures ISO)
Bonjour,
Donc la conso n'est pas loin du mon CRV 4D.
Pour les journalistes, ce sont des envoyés spéciaux des lobby du diesel !
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En regardant les annonces de CRV sur La Centrale, j'observe qu'il y a déjà 135 CRV5 en vente. 89 en 1.5 et 46 hybrides.
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En regardant les annonces de CRV sur La Centrale, j'observe qu'il y a déjà 135 CRV5 en vente. 89 en 1.5 et 46 hybrides.
Beaucoup de 1.5 turbo de démonstration pour lesquels un certain nombre de CC vont avoir du mal à trouver preneur, tout du moins au prix souhaité.
Pour les CR-V hybrides cela devrait être moins problématique.
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Pour l'instant les hybrides ne partent pas comme des petits pains (je regarde régulièrement depuis la commercialisation). Mais beaucoup d'Origin Édition à l'esthétique discutable et qui fait payer fort cher ces éléments purement esthétiques (encore que certains cc les proposent au même prix que les Exclusive standard)
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Je ne suis pas fan non plus de la version Origin Edition.
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1617051863.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1617051863.htm/)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1617051863.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1617051863.htm/)
Là ça devient une proposition intéressante ^-^
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Vendu. ;D
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Au Jap'n car festival, j'ai pu voir un petit défaut visuel du CRV blanc donc avec les couleurs claires!
Comme quoi, je pinaille même sur les Honda!
Un simple autocollant noir airait suffi pour masquer ce jour, enfin!
C'était un hybride mais valable sur tous les CRV!!
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Un témoignage tiré du forum auto de Caradisiac, intéressant pour ceux qui ne choisissent pas l'hybride par défaut, cause malus!
"Cela fait un moment que je lis ce fil consacré au CRV 5 et je me faisais justement la réflexion qu'il était "monopolisé" par les heureux propriétaires/locataires du modèle hybride. Vous vouliez un témoignage pour le CRV 1.5 turbo, alors je réponds présent. J'ai un CRV couleur brun agathe en finition Elégance.
En fait, à la base, je visais moi aussi le modèle hybride mais, quand j'ai fait mes calculs, j'ai estimé le seuil de rentabilité aux alentours des 100 000 km. Comme je suis un petit rouleur (13 000 km par an, dont 4 000 pendant mes 3-4 semaines de congés en été), il m'aurait fallu 6 ans pour rentrer dans mes frais. Par ailleurs, au quotidien, je fais un petit circuit urbain de 3 à 4 km pour aller chercher les enfants à l'école et chez la nounou. Pas de déplacements professionnels, car je suis à mon compte et travaille depuis chez moi. Sur le papier, ça peut être séduisant de se dire "Wow, pile la distance que l'on peut parcourir en "full EV" " mais j'étais assez sceptique car il faut bien pouvoir la recharger, cette batterie, et ce n'est pas avec mon petit circuit quotidien que j'allais y parvenir. Et j'avais également peur que la batterie se dégrade du fait de cette utilisation un peu atypique.
Autre avantage du modèle essence: le coffre est encore plus grand, ce qui est un avantage non négligeable pour une famille de 5.
Mais ce qui a fait pencher la balance pour le modèle 1.5 turbo en décembre dernier, c'est que j'avais bien senti que la concession Honda avait très envie de réduire son parc de CRV 1.5 turbo avant l'arrivée du CRV hybride. Du coup, j'ai repris le modèle brun agathe à des conditions vraiment avantageuses:
1- prix affiché : 29 900 EUR (prix catalogue, de mémoire: 32 390 EUR) mais j'ai obtenu la pose d'un attelage amovible à titre gracieux
2- pas de malus sur un modèle déjà immatriculé
3- contrat de LOA sur 5 ans avec garantie et entretien inclus. Le coût du crédit: environ 1000 EUR sur 5 ans, ce qui est négligeable et m'a permis de conserver de l'épargne.
Après 6 mois d'utilisation, je n'ai quasiment que du bien à dire sur cette voiture. Confort, qualité des finitions, silence... vous l'avez déjà tous évoqué.
Evidemment, la conduite est un peu moins dynamique qu'avec mon Suzuki S-Cross AllGrip que j'ai revendu à mon père, mais entre un CRV et un monospace, y'a pas photo au niveau de l'agilité. Bon, ça pique un peu à chaque passage à la pompe mais je relativise en me disant que j'y vais pas souvent :D . Je consommais 5.3l/100 avec mon Suzuki (diesel), et là je m'en tire à 7.7 en mode éco en ville ( mais avec la clim' a fond les ballons ces derniers temps). Sur nationale, à 80/90 km, je suis à 6.4 et sur autoroute à 130 "réel" (132 compteur), je suis à 7.5 sur un trajet vallonné comme Toulouse/Clermont. J'ai même réussi à faire du 7.3 sur du Toulouse/Marne-la-Vallée, à 5 et coffre bien chargé, mais avec un fort vent favorable pendant une bonne partie du trajet."
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Mon CC a un CR-V 5 1.5 turbo de démo en vente ... il est d'octobre 2018 avec 5000km et il est affiché 11500 CHF (> 10000€) de moins que le prix neuf O0
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Et le CRV 5 Turbo a une roue de secours!
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Mon CC a un CR-V 5 1.5 turbo de démo en vente ... il est d'octobre 2018 avec 5000km et il est affiché 11500 CHF (> 10000€) de moins que le prix neuf O0
Intéressant........nettement plus que les 3 000€ de remise qu'on me proposait en mai pour un CR-V 1.5 turbo BVM qui était lui aussi d'octobre 2018.
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Un témoignage tiré du forum auto de Caradisiac, intéressant pour ceux qui ne choisissent pas l'hybride par défaut, cause malus!
"Cela fait un moment que je lis ce fil consacré au CRV 5 et je me faisais justement la réflexion qu'il était "monopolisé" par les heureux propriétaires/locataires du modèle hybride. Vous vouliez un témoignage pour le CRV 1.5 turbo, alors je réponds présent. J'ai un CRV couleur brun agathe en finition Elégance.
En fait, à la base, je visais moi aussi le modèle hybride mais, quand j'ai fait mes calculs, j'ai estimé le seuil de rentabilité aux alentours des 100 000 km. Comme je suis un petit rouleur (13 000 km par an, dont 4 000 pendant mes 3-4 semaines de congés en été), il m'aurait fallu 6 ans pour rentrer dans mes frais. Par ailleurs, au quotidien, je fais un petit circuit urbain de 3 à 4 km pour aller chercher les enfants à l'école et chez la nounou. Pas de déplacements professionnels, car je suis à mon compte et travaille depuis chez moi. Sur le papier, ça peut être séduisant de se dire "Wow, pile la distance que l'on peut parcourir en "full EV" " mais j'étais assez sceptique car il faut bien pouvoir la recharger, cette batterie, et ce n'est pas avec mon petit circuit quotidien que j'allais y parvenir. Et j'avais également peur que la batterie se dégrade du fait de cette utilisation un peu atypique.
Evidemment, la conduite est un peu moins dynamique qu'avec mon Suzuki S-Cross AllGrip que j'ai revendu à mon père, mais entre un CRV et un monospace, y'a pas photo au niveau de l'agilité. Bon, ça pique un peu à chaque passage à la pompe mais je relativise en me disant que j'y vais pas souvent :D . Je consommais 5.3l/100 avec mon Suzuki (diesel), et là je m'en tire à 7.7 en mode éco en ville ( mais avec la clim' a fond les ballons ces derniers temps). Sur nationale, à 80/90 km, je suis à 6.4 et sur autoroute à 130 "réel" (132 compteur), je suis à 7.5 sur un trajet vallonné comme Toulouse/Clermont. J'ai même réussi à faire du 7.3 sur du Toulouse/Marne-la-Vallée, à 5 et coffre bien chargé, mais avec un fort vent favorable pendant une bonne partie du trajet."
Encore un qui n'a pas bien compris le concept de l'hybride.
Ah si Grigou avait été là il aurait su lui expliquer le concept.
Après si cette personne veut absolument faire du "7.7L/100 en ville avec la clim à fond les ballons ces derniers temps" personne ne peut l'en empêcher >:D
...
Ceci dit un tel bestiau en ville essence / hybride voire mazout je ne saisis pas bien l'intérêt surtout pour faire 10 000 km par an.
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Encore un qui n'a pas bien compris le concept de l'hybride.
Ah si Grigou avait été là il aurait su lui expliquer le concept.
Après si cette personne veut absolument faire du "7.7L/100 en ville avec la clim à fond les ballons ces derniers temps" personne ne peut l'en empêcher >:D
...
Ceci dit un tel bestiau en ville essence / hybride voire mazout je ne saisis pas bien l'intérêt surtout pour faire 10 000 km par an.
Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!
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Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!
Bah il écrit faire 4000 km par an pour les vacances.
Pour quelqu’un qui fait ses 10 000 km sur route et en ville, l’hybride eu pu se justifier.
Vu de ma toute petite expérience de 4 ans et 80 000 km en hybride, je peux tranquillement affirmer
que 3 ou 4 kilomètres quotidiens autorisent un fonctionnement optimal et sans risque pour l’intégrité de la mécanique.
Mais bon voilà, chacun fait fait fait c’qui lui plait plaît plaît...
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Il a fait son calcul, il a une roue de secours, il peut tracter du lourd... Il a un CRV qui sera rare, cause malus!
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Juste une famille de 5 personnes qui souhaitent partir en vacances chargés!
Il y a le coffre de toit, non ? ou la remorque ?
se balader un bestiau toute l'année juste pour les vacances....
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Il y a le coffre de toit, non ? ou la remorque ?
se balader un bestiau toute l'année juste pour les vacances....
Oui.
C'était bien l'objet de mon commentaire.
Pauvre planète terre.
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Perso j'avais aussi une grosse voiture pour seulement tracter la caravane. Là je suis redescendu en taille (caravane vendue) mais ça fait tout drôle quand même. Pour l'instant tout est rentré dans le coffre mais c'est à chaque fois tout juste !
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Et si on arrêtait de juger en permanence les choix des autres et que chacun commence par balayer un peu devant sa porte >:D
Le gars (on ne le connaît pas) a peut-être acheté un CR-V 5 et roule des fois en ville avec ... mais ne prend pas des vols Easyjet tous les mois pour se faire des city-trips aux 4 coins de l'Europe ;) Peut-être même qu'il a veillé à bien isoler sa maison et installer des panneaux solaires sur son toit. :buck2:
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Et si on arrêtait de juger en permanence les choix des autres et que chacun commence par balayer un peu devant sa porte >:D
Le gars (on ne le connaît pas) a peut-être acheté un CR-V 5 et roule des fois en ville avec ... mais ne prend pas des vols Easyjet tous les mois pour se faire des city-trips aux 4 coins de l'Europe ;) Peut-être même qu'il a veillé à bien isoler sa maison et installer des panneaux solaires sur son toit. :buck2:
C'est juste pour l'aider......on sait quand même mieux que lui ce qui conviendrait à son usage, non ? :crazy:
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Et si on arrêtait de juger en permanence les choix des autres et que chacun commence par balayer un peu devant sa porte >:D
Le gars (on ne le connaît pas) a peut-être acheté un CR-V 5 et roule des fois en ville avec ... mais ne prend pas des vols Easyjet tous les mois pour se faire des city-trips aux 4 coins de l'Europe ;) Peut-être même qu'il a veillé à bien isoler sa maison et installer des panneaux solaires sur son toit. :buck2:
On va essayer mais on garantit rien.
On a eu un mal fou a expliquer son choix de passer d'une Civic 9 1.8 BVM suggestive à une Jazz 3 1.3 CVT poussive :crazy:
C'est juste pour l'aider......on sait quand même mieux que lui ce qui conviendrait à son usage, non ? :crazy:
Oh toi tu pense à un bon HRV Turbo. :laugh:
Avoue grand fou ;D
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Oh toi tu pense à un bon HRV Turbo. :laugh:
Avoue grand fou ;D
C'est pour bientôt :)
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Restylage en approche pour le CR-V 5 aux US ;)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/J7R76/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/y8L8l/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/gv7vg/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/wmJmE/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/3XbXY/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/n7271/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/LOROm/s1/2020-honda-cr-v-spy-photo.jpg)
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On va essayer mais on garantit rien.
On a eu un mal fou a expliquer son choix de passer d'une Civic 9 1.8 BVM suggestive à une Jazz 3 1.3 CVT poussive :crazy:
Toujours a comparer l'incomparable ::)
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Pimp my CR-V 5 ^-^
https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-voitures-de-tourisme--113/honda-cr-v-15-i-vtec-lifestyle-4wd-''sport-edition''-by-hon--29537886.aspx (https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-voitures-de-tourisme--113/honda-cr-v-15-i-vtec-lifestyle-4wd-''sport-edition''-by-hon--29537886.aspx)
Ceci dit, j'aime bien les Finitions extérieures des parties chromées en "CHROME BLACK" ... j'aurais juste laissé le logo H apparent en chromé ;)
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:crazy: Jantes de 22", j'comprends mieux pourquoi je trouvais les disques de frein très petit sur les photos de l'annonce ;)
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:crazy: Jantes de 22", j'comprends mieux pourquoi je trouvais les disques de frein très petit sur les photos de l'annonce ;)
22 pouces :uglystupid:
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Bonjour
est ce que quelqu'un connait le lieu de fabrication du CRV hybride
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Au Japon! Quelle usine?
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merci
je pensais que c'etait au canada. je temps de transport doit etre important!
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je pensais que c'etait au canada. je temps de transport doit etre important!
Le Canada c'était le plan initial lorsqu'ils ont annoncé que le CR-V ne serait plus assemblé à Swindon (UK) mais cela a changé depuis ;)
Je pense que c'est environ 1 mois de trajet par bateau entre le Japon et l'Europe.
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merci bien
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Le CR-V 3ème meilleurs SUV que personne n’achète :
http://suvsite.net/50-meilleurs-suv-que-personne-nachete/48/?adxas=1&sxid=827tqjc23xna&utm_source=taboola&utm_campaign=2544514&utm_medium=msn-edgedefaulthomepage-france&utm_content=https%3A%2F%2Fconsole.brax-cdn.com%2Fcreatives%2F08e05a9a-eb2b-4cf4-97b5-01fd088bdbc0%2F21_1000x600_64913b78bf664627ef10c3bfe6403856.png__50%20meilleurs%20SUV%20que%20personne%20n%E2%80%99ach%C3%A8te&utm_term=298msn-edgedefaulthomepage-france&tict=1 (http://suvsite.net/50-meilleurs-suv-que-personne-nachete/48/?adxas=1&sxid=827tqjc23xna&utm_source=taboola&utm_campaign=2544514&utm_medium=msn-edgedefaulthomepage-france&utm_content=https%3A%2F%2Fconsole.brax-cdn.com%2Fcreatives%2F08e05a9a-eb2b-4cf4-97b5-01fd088bdbc0%2F21_1000x600_64913b78bf664627ef10c3bfe6403856.png__50%20meilleurs%20SUV%20que%20personne%20n%E2%80%99ach%C3%A8te&utm_term=298msn-edgedefaulthomepage-france&tict=1)
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Un peu :uglystupid: l'article :
"il y a plus d'une centaine de VUS aux États-Unis à acheter et nous sommes ici pour explorer les outsiders, les voitures qui passent inaperçues malgré leurs qualités, leur design et leur prix. Voici donc notre liste des vingt meilleurs VUS que personne n’achète aux États-Unis."
Comment peut-on y retrouver le CRV quand on sait son succès outre-Atlantique...
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Comment peut-on y retrouver le CRV quand on sait son succès du outre-Atlantique...
Pareil ;)
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Un peu :uglystupid: l'article :
"il y a plus d'une centaine de VUS aux États-Unis à acheter et nous sommes ici pour explorer les outsiders, les voitures qui passent inaperçues malgré leurs qualités, leur design et leur prix. Voici donc notre liste des vingt meilleurs VUS que personne n’achète aux États-Unis."
Comment peut-on y retrouver le CRV quand on sait son succès du outre-Atlantique...
Depuis combien d'années, le CRV marche bien aux USA?
Au moins depuis 20 ans.
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Bonjour,
C'est peut-être un site internet très "FoxNews" qui préfère les F-150 et autres Dodge RAM ??? ?
En fait ça ressemble un peu à ces pages d'acceuil MSN ou Yahoo, qui traitent de tout et de rien en reprenant des articles de sites internet absolument inintéressants.
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Surprenant..
ayant passé 3 semaines au Canada cet été (au Québec et en Ontario), je peux vous dire que je n'ai jamais vu autant de CRVs (4 et 5) , autant que les 3008 chez nous. et aussi beaucoup de F150... Donc je ne connais pas les chiffres de vente, mais en tout cas c'est une voiture qui se vend la bas...
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Surprenant..
ayant passé 3 semaines au Canada cet été (au Québec et en Ontario), je peux vous dire que je n'ai jamais vu autant de CRVs (4 et 5) , autant que les 3008 chez nous. et aussi beaucoup de F150... Donc je ne connais pas les chiffres de vente, mais en tout cas c'est une voiture qui se vend la bas...
Et surtout en essence, pas de diesel ! O0
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Toujours à la bagarre pour le titre de SUV le plus vendu au Monde (3ème en 2018) [donc sur le continent nord-américain vu la part qu'il représente]
https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-meilleures-ventes-de-suv-dans-le-monde-en-2018-9683394-11670397-photos.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-meilleures-ventes-de-suv-dans-le-monde-en-2018-9683394-11670397-photos.html)
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Je reviens d'une mission au Bénin. Toujours aussi surpris de voir la quantité de CRV de toutes générations en circulation, surtout à Cotonou et environs. Pour avoir vu "en vrai" les 5 générations côte à côté, ma préférence va très nettement vers la Gen 1.
Plus au Nord, où les routes sont vraiment très mauvaises, c'est le règne des breaks Opel Astra. Allez comprendre....
Et on voit encore des breaks Peugeot 505 chargés à fond, et quelques 403 et 404 "bâchées".
Un voyage dans le temps....
Moi j'ai roulé en Toy 4Runner 2WD. Le 4Runner est mon odèle préfere (en gros, un Hilux tôlé).
J'avais un (rare) 2WD auto et on est vraiment passé partout (avec une peu de prudence élémentaire pour traverser des gués douteux). Comme quoi, une bonne garde au sol et de bons pneus, c'est tout ce qui compte !
Le pont AR rigide de ce modèle n'est jamais handicapant.
Quel dommage qu'on n'ai jamais importé ce modèle chez nous...
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https://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1396564 (https://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1396564)
A priori, plus de moteur 2.4 sur le CR-V 5 aux US pour le millésime 2020. L'hybride devrait arriver chez eux mais un peu plus tard ... donc, pour l'instant, c'est 1.5 turbo CVT pour tous ;)
Quelques changements de couleur aussi ...
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Les photos du CR-V 5 restylés au US :-\ :-[
Pas très heureux ces nouveaux pare-chocs :(
La grande nouveauté pour eux est l'arrivée de la version hybride qui sera d'ailleurs assemblée aux US (Indiana).
Pour les versions essence, comme attendu, le 2.4 i-VTEC passe à la trappe et il ne reste que le 1.5 turbo.
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La suite ...
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Comme le passage du 4.1 au 4.2... On met du chrome, du chrome du chrome.
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J'aime bien les échappement, mais il perd beaucoup en caractère avec ce bouclier avant 🙄.
Le bleu est sympa sur le crv par contre.
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On remarquera l'absence des paraboles des phares, mais ils ont gardé la taille des rétro externes !
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Les rétros me paraissent vraiment plus petits qu'en Europe, c'est très étonnant. Moins larges ou hauts!
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Les rétros de l'hybride Européen, plus grands!
La nouvelle calandre US est moins chromée.
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Pour les versions essence, comme attendu, le 2.4 i-VTEC passe à la trappe et il ne reste que le 1.5 turbo.
Ils l'ont gardé longtemps ce 2.4, Honda l'a amorti à fond.
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Ils l'ont gardé longtemps ce 2.4, Honda l'a amorti à fond.
Oui mais celui qui équipait le CR-V 5 en entrée de gamme et le CR-V 4 restylé était une version à injection directe.
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Honda l'amortit encore sur ses moteurs hors-bord : dispo en 115, 135, 150cv vtec.
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C'est le K24 sur les moteurs bateau? ???
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Oui!!!
Et à injection indirecte sur celui que j'avais vu!
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surprenant !
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C'est le K24 sur les moteurs bateau? ???
Le beau K24 des Accord 7 et 8 ! À admirer!
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Et maintenant on a des moteurs de barque dans les voitures....
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Et maintenant on a des moteurs de barque dans les voitures....
O0 :2funny:
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http://youtu.be/GRPp7-uLs1Q (http://youtu.be/GRPp7-uLs1Q)
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Le V6 marine aussi est d'origine automotive...4-cylinder (in-line, 1496cc, SOHC, based on L15 automotive engine)
BF75, BF90 (VTEC)
4-cylinder (in-line, 2354cc, DOHC, based on K24 automotive engine)
BF115 (new), BF135, BF150 (VTEC)
6-cylinder (V6, 3471cc, SOHC, based on J35 automotive engine)
BF175, BF200, BF225 (VTEC)
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Pas avant 2021en Europe?
Honda CR-V : déjà un restylage.
https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-deja-un-restylage-178639.htm (https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-deja-un-restylage-178639.htm)
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Pas avant 2021en Europe?
Habituellement, c'est un cycle de vie de 5 ans (3 ans - restylage - 2 ans). Le CR-V 5 étant arrivé chez nous en 2018, cela semble logique.
De toute façon, je ne suis pas pressé de le voir arriver chez nous ... à part les jantes (plus classiques) et le chargeur à induction à l'intérieur, j'ai un peu de mal à voir des points positifs pour ce restylage. ::)
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Habituellement, c'est un cycle de vie de 5 ans (3 ans - restylage - 2 ans). Le CR-V 5 étant arrivé chez nous en 2018, cela semble logique.
De toute façon, je ne suis pas pressé de le voir arriver chez nous ... à part les jantes (plus classiques) et le chargeur à induction à l'intérieur, j'ai un peu de mal à voir des points positifs pour ce restylage. ::)
La version EU aura certainement droit à quelques spécificités esthétiques.
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Attendre le restylage Japonais?
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La version EU aura certainement droit à quelques spécificités esthétiques.
J'espère ::) Je trouve que le CR-V 5 US restylé fait plus "bas de gamme" ... probablement à cause du plastique noir bien plus présent sur le bouclier avant. Peut-être est-ce une volonté de le différencier un peu plus de l'Acura RDX ? ???
Attendre le restylage Japonais?
Oui mais comme il est sorti en même temps en Europe et au Japon ;)
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Pour ceux qui n'aiment pas le faux bois :
https://www.amazon.com/Beautost-Honda-Interior-Inside-Armrest/dp/B076Z75Q8M (https://www.amazon.com/Beautost-Honda-Interior-Inside-Armrest/dp/B076Z75Q8M)
https://www.amazon.com/Beautost-Center-Console-Dashboard-Moulding/dp/B07795R2XP/ref=pd_lpo_sbs_263_t_0?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=04PPKY2981EWGF5MWTXN (https://www.amazon.com/Beautost-Center-Console-Dashboard-Moulding/dp/B07795R2XP/ref=pd_lpo_sbs_263_t_0?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=04PPKY2981EWGF5MWTXN)
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https://www.youtube.com/watch?v=GRPp7-uLs1Q (https://www.youtube.com/watch?v=GRPp7-uLs1Q)
Je trouve qu'en vidéo le restylage passe mieux que sur les photos.
Vraiment dommage que le bleu métal ne soit pas disponible en europe.
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;) Il va moins vite ici : https://www.youtube.com/watch?v=XIjtzeIwXvA (https://www.youtube.com/watch?v=XIjtzeIwXvA)
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Le CRV hybride US est plus puissant que le nôtre!
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Le CRV hybride US est plus puissant que le nôtre!
Ou est-ce une autre manière de calculer la puissance combinée? ???
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Ou est-ce une autre manière de calculer la puissance combinée? ???
La puissance du 1,5 semble la même mais peut être une autre façon de calculer en hybride, de mémoire c'est la valeur de puissance de l'Accord hybride US.
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La puissance du 1,5 semble la même mais peut être une autre façon de calculer en hybride, de mémoire c'est la valeur de puissance de l'Accord hybride US.
Je viens de regarder sur les sites Honda France, Suisse et Allemagne ... et, en fait, ils n'indiquent pas la puissance cumulée pour le CR-V hybride.
Pareil si on reprend le dossier de presse ... ils donnent la puissance et le couple du thermique et de l'électrique mais sans parler de puissance combinée.
The CR-V Hybrid is equipped with an efficient 2.0-litre i-VTEC Atkinson-cycle petrol engine, with peak power of 107 kW (145 PS) at 6,200 rpm, and a powerful 135 kW (184 PS) electric motor with torque of 315 Nm. The petrol-electric powertrain can propel the CR-V Hybrid from zero to 100 km/h in 8.8 seconds in FWD guise, and in 9.2 seconds for the AWD model. The top speed of the hybrid is 180 km/h (112 mph).
The front-wheel drive CR-V Hybrid has achieved CO2 emissions of 120 g/km (correlated NEDC*) , with official average fuel economy of 5.3 l/100km (53.3 mpg). The four-wheel drive CR-V Hybrid achieved CO2 emissions of 126 g/km (correlated NEDC*) and average fuel economy of 5.5 l/100km (51.4mpg).
Ceci dit, selon le principe de fonctionnement de l'i-MMD, c'est soit le moteur électrique qui propulse la voiture (et fournit donc la puissance ... pendant que le thermique produit éventuellement de l'électricité) soit c'est le thermique qui est relié aux roues mais il ne me semble pas que les 2 puissent fournir de la puissance qui soit directement transmise aux roues de manière conjointe ???
Du coup, c'est un peu bizarre de parler de puissance combinée sur l'i-MMD (sur un système de type IMA ou HSD, je comprends le concept).
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La documentation Française en parle mais avec une puissance électrique en ch...
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La documentation Française en parle mais avec une puissance électrique en ch...
Je ne vois pas la puissance combinée :idiot2:
Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné ???
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Je ne vois pas la puissance combinée :idiot2:
Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné ???
Oui, tu as raison sur les spécificités techniques!
Mais comme, il le présente toujours comme cela :
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Je ne vois pas la puissance combinée :idiot2:
Je vois puissance (en ch & Kw) et couple maxi ... chaque fois pour le thermique et pour l'électrique. Mais la puissance ou couple combiné ???
Contrairement au système Toyota, sur le système i-MMD, le moteur thermique et électrique ne sont jamais couplés "mécaniquement" ensemble. Il n'y a donc pas de de puissance combinée. Honda n'affiche que la puissance et le couple maxi du moteur le plus puissant soit l'électrique.
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Contrairement au système Toyota, sur le système i-MMD, le moteur thermique et électrique ne sont jamais couplés "mécaniquement" ensemble. Il n'y a donc pas de de puissance combinée. Honda n'affiche que la puissance et le couple maxi du moteur électrique.
Merci!
Nous en avions déjà parlé mais c'est vrai que cela sort de nos "habitudes"!
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Ben si, la puissance peut-être combinée... mais pas à la façon Toyota !
Sur les Toy, le thermique fournit sa puissance directement aux roues, mais elles peuvent recevoir un coup de pouce du moteur électrique qui est alimenté par la batterie (il peut être aussi alimenté par le 2ème moteur, mais alors c'est soustrait de la puissance que fournit le thermique).
Sur l'IMMD, mis à part le cas particulier du thermique couplé en direct aux roues, c'est le moteur électrique de traction qui fournit la puissance aux roues soit 184 ch maxi (désolé zouzou, je vais parler en chevaux, c'est plus simple que de manier tantôt les kW, tantôt les chevaux; il suffit de convertir selon la formule 1ch = 735 W). Je vais de plus raisonner en supposant qu'il n'y a pas de pertes (il y en a bien sûr, mais comme on ne sait pas par exemple si les 184 ch sont la puissance mécanique fournie par le moteur électrique ou la puissance électrique qu'il reçoit, faisons comme si tout était parfait).
Ces 184 ch ne sont disponibles que si le thermique fournit plein pot son énergie au générateur (147 ch de mémoire), qui va à son tour les fournir au moteur de traction, et si la batterie fournit au moteur de traction ses 37 ch disponibles quand elle est chargée. On a bien une puissance de 184 ch (147 + 37).
Conséquence, si la batterie est déchargée, on n'a que le thermique pour faire avancer (indirectement) la voiture.
Pour répondre à v-tecH, la puissance n'est pas combinée mécaniquement (comme chez Toy) mais électriquement, ce qui fondamentalement revient au même. Après, bien sûr, la mise en oeuvre est différente.
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Non, c'est clair et conforme aux conversations déjà eues!
Après, parler en kW, j'aime encore bien nos ch!
J'ai du mal par exemple avec les nouvelles désignations Audi qui se réfèrent au kW!
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Contrairement au système Toyota, sur le système i-MMD, le moteur thermique et électrique ne sont jamais couplés "mécaniquement" ensemble. Il n'y a donc pas de de puissance combinée. Honda n'affiche que la puissance et le couple maxi du moteur le plus puissant soit l'électrique.
Oui, c'est la conclusion à laquelle j'étais arrivée aussi mais la discussion a démarré sur le fait qu'aux US ce système est annoncé avec un "peak total system horsepower is 212" :idiot2:
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Je pense que ce peak est celui des puissances ajoutées thermique+batterie. Car c'est bien d'un pic qu'il s'agit:
si, au moins sur les vh Europe, la batterie peut effectivement fournir 37 kWh, sa capacité n'est que de 1.5 kWh à peu près. En supposant que c'est la valeur utile (celle disponible entre charge et décharge maxi autorisées, ce qui n'est pas certain) cette puissance maxi n'est disponible que pendant un peu plus de 2 minutes (145 secondes, soit 3600 x 1.5 / 37). C'est peu mais suffisant hors circuit.
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Ce qui est certain c'est que doubler avec l'hybride est beaucoup plus rapide qu'avec mon CRV4 160cv, la monté entre 75 et plus de 110 km/h se fait très rapidement (avec le mode sport engagé)
De meme la remontée de 130 jusqu'à 150 parait plus rapide, même si cela parait moins ebourrifant du fait du volume sonore du moteur (le rapport régime monté en vitesse n'est pas coordonné, mais c'est normal)
Bref je ne sais pas combien il y a réellement de cv, mais ça pousse plus fort que le précédent. (pour la petite histoire j'ai un collègue qui roule en Macan avec un gros moteur diesel et qui a trouvé le CRV dynamique !!!)
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Je me demande si le mode sport ne se résume pas qu'à une pédale plus sensible. Parce qu'en tapant dedans en normal ou econ (genre pied au plancher brutl) ça envoie pareil. Par contre l'impression de nervosité est bien différente et plus agréable. Pour doubler aux vitesses légales (pas sur autoroute où il est rare de devoir dépasser au plus vite) je trouve ce CRV épatant, jamais je n'ai eu la sensation de ne pas en avoir assez sous le pied. Un peu moins foudroyant que la Civic X 1.5, mais bien suffisant, même chargé.
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Oui en effet le mode sport rend la pédale plus sensible, mais en plus le thermique tourne un peu plus haut en régime même sans demande particulière de l'accélérateur
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Au possesseurs de CR-V 5,
SVP, pouvez vous vérifier l'affichage des widgets sur votre écran central et me dire si le votre ressemble à ça :
(https://i25.servimg.com/u/f25/11/48/58/21/20191010.jpg) (https://servimg.com/view/11485821/70)
Merci
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bonjour
je n'arrive pas a ajouter des applications apk. lorsque la clé est dans le port usb, l'appli est visible mais lors du clic pour l'installation "le bouton installer reste grisé".
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Ca y est après 8 ans de bon service le CR-V3 va céder sa place au CR-V 5.
J'ai signé le bon commande cet après-midi pour un 1.5 i-VTEC Turbo 4WD BVM Executive Rouge Crystal Premium. Livraison prévue en avril 2020 :)
J'ai six moi pour vendre le CR-V3!
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Félicitations!
Bonne vente du CRV3!
(Plus possible le 1,5 turbo chez nous avec le malus!)
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Ca y est après 8 ans de bon service le CR-V3 va céder sa place au CR-V 5.
J'ai signé le bon commande cet après-midi pour un 1.5 i-VTEC Turbo 4WD BVM Executive Rouge Crystal Premium. Livraison prévue en avril 2020 :)
J'ai six moi pour vendre le CR-V3!
Félicitations ... 6 mois de délai, la vache :-[
Tu as eu des bonnes conditions? Pas envisagé l'hybride ?
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Félicitations ... 6 mois de délai, la vache :-[
Y'a pratiquement pas de BVM dispo, c'est la couleur qui a allongé le délais.
Tu as eu des bonnes conditions? Pas envisagé l'hybride ?
Environ 20% (rabais employé retraité de mon père) plus une reprise à 11'000 CHF au cas ou je n'arriverais pas à vendre le CR-V 3 d'ici là. L'offre du mois de mai était plus intéressante (-22.5%) mais pas de disponibilité en BVM :-[
J'ai vraiment pensé à l'Hybride, mais le CR-V sera principalement utilisé pour les longs trajets et en comparant les conso mixte et autoroute normalisées, j'ai calculé qu'il faudrait parcourir entre 350'000 et 900'000 km pour amortir le surplus à payer. Avec une prévision de 8'000 à 10'000km/an, je suis pas prêt d'y arriver :crazy:. En plus on perd 60l de volume de coffre, donc le choix devenait évident.
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Merci pour les infos ;)
Tu n'étais pas tenté par la CVT? Tu as essayé les 2 ?
Par contre 11'000 CHF pour la reprise de ton CR-V :-[ :'(
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J'ai essayé la CVT, mais pas la BVM. Je ne suis pas fan de la CVT et ma femme ne veut pas de boite auto. Avec 20 CV de plus, ses performances sont inférieures (en tout cas sur le papier) et en plus il consomme de 0.2 (extra urbain) à 1 l (urbain) de plus au 100km (toujours selon les données constructeur).
Pour la reprise du CR-V 3 c'est correct Avant avec le rabais employé, il n'y avait pas de reprise possible, donc sur ce coup j'ai une solution le cas ou.
Il cote à 14'100 CHF à l'Eurotax, sans les roues d'hiver et accessoires. Je compte bien la vendre avant avril et un prix entre 13'000 et 14'000 me semble atteignable.
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... ma femme ne veut pas de boite auto.
...
La mienne est pareil, mais est incapable de me dire pourquoi à part "Il manque une pédale !". Du coup elle ne conduit pas "mes" voitures ::)
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Quand ma femme est passée de sa vieille Golf à sa Zoe, pareil: j'ai jamais conduit de boîte auto, je vais être perdue avec une pédale en moins !
L'argument massue: "ça se conduit comme une auto tamponneuse !" Et ça marche, idem avec ma belle mère !
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Il y a une pédale de frein sur une auto tamponneuse?
Car c'est souvent le dosage du frein qui n'est pas évident!
Mais, je suis d'accord, beaucoup, homme ou femme, trouve la BVA "compliquée" par rapport à l'habitude BVM! Alors que c'est tout l'inverse. Pas facile de faire une BVM à un BVAiste comme un Américain du Nord.
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Sûr que sur la Zoe (ou les hybrides Toyota que j'ai eus ou conduits) le dosage à la transition électrique/plaquettes est pas facile. Le CRV est particulièrement réussi de ce côté là, je ne ressens aucune discontinuité y compris à très basse vitesse quand la régénération passe la main.
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Sûr que sur la Zoe (ou les hybrides Toyota que j'ai eus ou conduits) le dosage à la transition électrique/plaquettes est pas facile. Le CRV est particulièrement réussi de ce côté là, je ne ressens aucune discontinuité y compris à très basse vitesse quand la régénération passe la main.
Information intéressante, j'ai toujours eu dû mal en fin de freinage avec les Auris du boulot!
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https://www.carwale.com/honda-cars/cr-v/expert-reviews/carwale-offroad-day-2019-honda-crv/ (https://www.carwale.com/honda-cars/cr-v/expert-reviews/carwale-offroad-day-2019-honda-crv/)
Petit comparatif indien avec le Cr-v 5 mais en 1.6 diesel (avec commande de boite auto façon cr-v hybrid).
j'ai vu que sur ce marché il existe aussi en 2wd avec le 2.0 essence.
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https://www.carwale.com/honda-cars/cr-v/expert-reviews/carwale-offroad-day-2019-honda-crv/ (https://www.carwale.com/honda-cars/cr-v/expert-reviews/carwale-offroad-day-2019-honda-crv/)
Petit comparatif indien avec le Cr-v 5 mais en 1.6 diesel (avec commande de boite auto façon cr-v hybrid).
j'ai vu que sur ce marché il existe aussi en 2wd avec le 2.0 essence.
Il se débrouille bien en tout chemins ce CRV...diesel! Mais comme le journaliste dit, peu de clients iront l'emmener dans la boue comme cela!
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>:(
Je viens d'apprendre que les roues d'hiver en 17" de mon CR-V 3 ne sont pas compatibles avec le CR-V 5 4WD. Les jantes doivent être en 18" mini. Par contre sur le 2WD les 17" se montent sans soucis :-\.
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Bon, de toute manière, les dimensions des pneus ne sont pas les mêmes sur le CR-V 5, par rapport au 3/4, non?
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Bon, de toute manière, les dimensions des pneus ne sont pas les mêmes sur le CR-V 5, par rapport au 3/4, non?
Exact, le CR-V 5 est passé en 235/65 - 235/60 - 235/55 avec des jantes de respectivement 17", 18" et 19" alors que le CR-V 4 est en 225/65 ou 225/60 avec des jantes en 17" ou 18".
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Quelle est la différence entre le 2wd et le 4wd ? taille des freins ??
Sinon une petite nomination https://www.guideautoweb.com/articles/53305/toyota-corolla-et-honda-cr-v-vehicules-verts-de-l-annee-2020/ (https://www.guideautoweb.com/articles/53305/toyota-corolla-et-honda-cr-v-vehicules-verts-de-l-annee-2020/)
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Bon, de toute manière, les dimensions des pneus ne sont pas les mêmes sur le CR-V 5, par rapport au 3/4, non?
Effectivement, mais mes pneus d'hiver sont usés à 70-80% et ont ~ 6ans, j'avais prévu de les changer.
Quelle est la différence entre le 2wd et le 4wd ? taille des freins ??
Je ne vois que ça pour expliquer la non compatibilité des jantes 17" sur le 4WD. :-[
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Je suis passé chez mon concessionnaire ce matin.
La date de livraison prévue étant avril, j'avais peur de recevoir la version restylée (le pare-choc avant ne me plait pas du tout :buck2:), mais cela ne sera pas le cas puisqu'il devrait arriver courant janvier (pas encore de date précise) :)
Je voulais aussi m'assurer que les pneu monté à la livraison soient bien des pneu été et pas des toutes saisons. Heureusement, en Europe ils arrivent avec des pneus été.
Et j'ai appris que les 10 ans de service gratuit ne seraient plus inclus à partir de janvier 2020. Mais les véhicules commandés avant gardent l'option.
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Et j'ai appris que les 10 ans de service gratuit ne seraient plus inclus à partir de janvier 2020. Mais les véhicules commandés avant gardent l'option.
Je me suis douté de ce changement car j'ai vu des annonces où ils disent "10 ans de service offert". J'espère que la suppression de cette offre ira de pair avec une baisse du prix catalogue :-\
Une date pour l'arrivée de la version restylée en Europe ?
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A mon avis pas avant 2022 pour la version restylée européene.
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Solide le CR-V quand même
https://www.autoevolution.com/news/mazda-pickup-lands-on-top-of-honda-cr-v-in-3-car-crash-no-one-is-injured-129294.html# (https://www.autoevolution.com/news/mazda-pickup-lands-on-top-of-honda-cr-v-in-3-car-crash-no-one-is-injured-129294.html#)
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Et j'ai appris que les 10 ans de service gratuit ne seraient plus inclus à partir de janvier 2020. Mais les véhicules commandés avant gardent l'option.
Comme en France ou la hondabox ne sera plus gratuite non plus ...
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Comme en France ou la hondabox ne sera plus gratuite non plus ...
Tout augmente ma bonne dame
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Je me suis douté de ce changement car j'ai vu des annonces où ils disent "10 ans de service offert". J'espère que la suppression de cette offre ira de pair avec une baisse du prix catalogue :-\
J'éspère que oui, mais j'en doute.
Une date pour l'arrivée de la version restylée en Europe ?
Il n'ont reçu aucune information sur un restyling... tant mieux >:D
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J'éspère que oui, mais j'en doute.
Ils vont avoir du mal à les vendre si tel est le cas :-\
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J'éspère que oui, mais j'en doute.
Il n'ont reçu aucune information sur un restyling... tant mieux >:D
Le CR-V 5 restylé aura peut-être droit à quelques spécificités pour le marché européen.
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Le CR-V 5 restylé aura peut-être droit à quelques spécificités pour le marché européen.
Comme des pare-chocs moins moches? :crazy:
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Pour l'instant, il n'a pas été, je crois, restylé au Japon et comme il nous vient de là-bas! Peut être encore une chance d'échapper aux parechocs du restylage US?
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Pour l'instant, il n'a pas été, je crois, restylé au Japon et comme il nous vient de là-bas! Peut être encore une chance d'échapper aux parechocs du restylage US?
Croisons les doigts ;)
Il me semble qu'il a d'ailleurs été commercialisé au Japon après l'Europe ... donc encore bien plus tard qu'aux US.
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Comme des pare-chocs moins moches? :crazy:
Il suffirait déjà de peintre les barrettes chromées des pare-chocs pour que ça aille un peu mieux ^-^
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Il suffirait déjà de peintre les barrettes chromées des pare-chocs pour que ça aille un peu mieux ^-^
Ce n'est pas les barrettes qui me déplaisent , mais cette bande noire au dessus des antibrouillard et des prises d'air inférieures, ça alourdit l'ensemble. Par contre cette zone non peinte est moins sensible aux chocs et rayures.
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Ce n'est pas les barrettes qui me déplaisent , mais cette bande noire au dessus des antibrouillard et des prises d'air inférieures, ça alourdit l'ensemble. Par contre cette zone non peinte est moins sensible aux chocs et rayures.
Oui, c'est vrai que c'est pas extra.......
(https://i.postimg.cc/QtfPh6Pb/Honda-CR-V-2020-1024-0b.jpg)
(https://i.postimg.cc/zBv7SqtC/Honda-CR-V-EU-Version-2019-1024-07.jpg)
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J'éspère que oui, mais j'en doute.
J'ai posé la question à mon CC, la fin des services 10 ans / 100.000km offerts entraînera bien une baisse de prix en 2020 ... mais le montant n'est pas encore communiqué.
Au fait, j'ai vu l'annonce pour ton CR-V sur Autoscout24 ... tu as des contacts? Le fait d'être en boite manuelle n'est pas trop pénalisant ?
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Au fait, j'ai vu l'annonce pour ton CR-V sur Autoscout24 ... tu as des contacts? Le fait d'être en boite manuelle n'est pas trop pénalisant ?
J'ai posté l'annonce vers 18h30, 1 heure plus tard j'avais un contact qui voulais bien me l'acheter à 10'000 CHF. C'est 1'000 CHF de - que la reprise. :crazy:.
Pour la BVM, on verra, mais j'ai bon espoir, les BVA et autres CVT consomment plus, il n'y a que les DSG qui permettent une vraie économie de carburant, mais il n'y en a pas chez Honda ^-^ (c'est pas très fiable il paraît >:D)
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J'ai posté l'annonce vers 18h30, 1 heure plus tard j'avais un contact qui voulais bien me l'acheter à 10'000 CHF. C'est 1'000 CHF de - que la reprise. :crazy:.
J'en avais eu plein comme cela sur les dernières annonces ... au début, tu leur réponds poliment que cela ne t'intéresse pas car la reprise est plus élevée, ce à quoi ils te répondent "oui mais nous on paie cash" :idiot2:
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J'en avais eu plein comme cela sur les dernières annonces ... au début, tu leur réponds poliment que cela ne t'intéresse pas car la reprise est plus élevée, ce à quoi ils te répondent "oui mais nous on paie cash" :idiot2:
;D.....ça c'est de l'argument !! :crazy:
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Ce matin j’ai vu enfin un CRV 5... bon finalement c’était encore un 4 !! J’ai vraiment du mal à reconnaître le 5 en fait ! Donc pour revendre un 4 c’est un plus sans doute..
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Ce matin j’ai vu enfin un CRV 5... bon finalement c’était encore un 4 !! J’ai vraiment du mal à reconnaître le 5 en fait ! Donc pour revendre un 4 c’est un plus sans doute..
Sur Lausanne/Genève, on en voit quand même assez régulièrement ... bon, ce n'est clairement pas le succès du 3 (et je dirais même du 4) mais cela peut se comprendre vu le prix affiché en Suisse :-\
Je ne pense pas que l'argument des 10 ans / 100.000km de service offert ait vraiment fait mouche.
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Ce matin j’ai vu enfin un CRV 5... bon finalement c’était encore un 4 !! J’ai vraiment du mal à reconnaître le 5 en fait ! Donc pour revendre un 4 c’est un plus sans doute..
Que ce soit l'avant ou l'arrière, je trouve pourtant la différence suffisamment marquée pour distinguer immédiatement un CR-V 4 d'un 5.
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Sur Lausanne/Genève, on en voit quand même assez régulièrement ... bon, ce n'est clairement pas le succès du 3 (et je dirais même du 4) mais cela peut se comprendre vu le prix affiché en Suisse :-\
Je ne pense pas que l'argument des 10 ans / 100.000km de service offert ait vraiment fait mouche.
J'en vois aussi régulièrement par chez moi, et que des hybrides. Le CR-V 4 avait l'avantage pour lui d'avoir des versions plus accessibles financièrement, avec notamment le 1.6 i-DTEC 120 ch.
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Que ce soit l'avant ou l'arrière, je trouve pourtant la différence suffisamment marquée pour distinguer immédiatement un CR-V 4 d'un 5.
Oui en photos quand je regarde je remarque vite la différence... mais pour une raison que je ne comprend pas en live je ne fais plus la différence !! Un peu comme les trucs de la gamme Audi ( ancien Q5 et nouveau par exemple)
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J'en avais eu plein comme cela sur les dernières annonces ... au début, tu leur réponds poliment que cela ne t'intéresse pas car la reprise est plus élevée, ce à quoi ils te répondent "oui mais nous on paie cash" :idiot2:
Je viens d'avoir une réponse du genre :
"Avec la garantie d’un payement cash à la remise des clés et une affaire parfaitement menée entre personnes bien intentionnées et sympathiques comme nous deux :-)) "
Comme si on était les meilleurs potes du monde ;D :D ;D et il me propose la somme mirobolante de 10'000 CHF :fight: :fight: , le meilleur pote du monde.
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Chez nous ce sont les manouches qui veulent te payer cash en te tutoyant des la première phrase. Mais il n'y a jamais le compte
Eux c'est le pire du pire. Ne jamais faire affaire avec eux
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Chez nous ce sont les manouches qui veulent te payer cash en te tutoyant des la première phrase. Mais il n'y a jamais le compte
Eux c'est le pire du pire. Ne jamais faire affaire avec eux
En plus je préfère largement un paiement par virement, pour verser une somme pareille en liquide à la banque il faut justifier la provenance de la somme. Ça fait de la paperasse!
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Et les particuliers fixent à quel prix, sur.les.annonces, un crv comme le tien?
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Et les particuliers fixent à quel prix, sur.les.annonces, un crv comme le tien?
Quand j'ai commandé le CR-V 5, le vendeur m'a indiqué le prix Eurotax (l'Argus de chez nous) à la vente, qui était de 14'100 CHF sans les roues hiver et les accessoires. Sinon on peut faire cette estimation en ligne (~9 €). Pour toutes mes ventes, je suis généralement parti de cette estimation.
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En plus je préfère largement un paiement par virement, pour verser une somme pareille en liquide à la banque il faut justifier la provenance de la somme. Ça fait de la paperasse!
J'ai eu, un jour, un acheteur qui a voulu payer cash ... je lui ai donné rendez-vous devant une agence de ma banque, on est entré ensemble, il a transmis l'argent, le caissier a compté et j'ai donné une copie du contrat de vente à la banque, au cas où. Comme cela tout était clair et net, je ne me promenais pas avec des milliers de francs sur moi et j'étais sûr que la banque vérifierait directement qu'il ne s'agisse pas de faux billets ;)
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J'ai eu, un jour, un acheteur qui a voulu payer cash ... je lui ai donné rendez-vous devant une agence de ma banque, on est entré ensemble, il a transmis l'argent, le caissier a compté et j'ai donné une copie du contrat de vente à la banque, au cas où. Comme cela tout était clair et net, je ne me promenais pas avec des milliers de francs sur moi et j'étais sûr que la banque vérifierait directement qu'il ne s'agisse pas de faux billets ;)
O0 Excellente idée
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J'ai eu, un jour, un acheteur qui a voulu payer cash ... je lui ai donné rendez-vous devant une agence de ma banque, on est entré ensemble, il a transmis l'argent, le caissier a compté et j'ai donné une copie du contrat de vente à la banque, au cas où. Comme cela tout était clair et net, je ne me promenais pas avec des milliers de francs sur moi et j'étais sûr que la banque vérifierait directement qu'il ne s'agisse pas de faux billets ;)
C'est exactement ce que je faisais pour la revente de mes ex ! O0
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Au fait, j'ai vu l'annonce pour ton CR-V sur Autoscout24 ... tu as des contacts? Le fait d'être en boite manuelle n'est pas trop pénalisant ?
Le CR-V 3 est vendu, il a fallu moins d'une semaine. L'acheteur la voulait déjà avant de l'essayer. :)
J'avais pris RDV pour la préparation à l'expertise mi-janvier et cette dernière se fera dans la foulée. Tout sera OK pour fin janvier, juste pour l'arrivée du nouveau.
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Le CR-V 3 est vendu, il a fallu moins d'une semaine. L'acheteur la voulait déjà avant de l'essayer. :)
J'avais pris RDV pour la préparation à l'expertise mi-janvier et cette dernière se fera dans la foulée. Tout sera OK pour fin janvier, juste pour l'arrivée du nouveau.
Bien, elles partent souvent vite les Honda essences!
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Le CR-V 3 est vendu, il a fallu moins d'une semaine. L'acheteur la voulait déjà avant de l'essayer. :)
J'avais pris RDV pour la préparation à l'expertise mi-janvier et cette dernière se fera dans la foulée. Tout sera OK pour fin janvier, juste pour l'arrivée du nouveau.
J'imagine qu'il était en très bon état, et pour peu que tu l'aies mis au "juste prix", c'est pas étonnant ;)
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Il est comme neuf, à 51'000 km, il sort a peine du rodage ::)
Il y a bien sur quelques griffures ça et là et certains plastiques sont marqués, mais rien de rédhibitoire.
Je voulais le vendre entre 13'000 et 14'000 CHF, alors à 13'300, je suis dans la cible. Et c'est 2'300 CHF de plus que la reprise du CC. :)
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Il est comme neuf, à 51'000 km, il sort a peine du rodage ::)
Il y a bien sur quelques griffures ça et là et certains plastiques sont marqués, mais rien de rédhibitoire.
Je voulais le vendre entre 13'000 et 14'000 CHF, alors à 13'300, je suis dans la cible. Et c'est 2'300 CHF de plus que la reprise du CC. :)
Quelques griffures et marques, c'est normal pour un véhicule d'occasion ;)
En plus il a peu de kilomètres pour son âge, c'était donc une affaire intéressante.
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LE HONDA CR-V 2020 ONT-ILS DES PROBLÈMES DE CHAUFFAGE ET DE MOTEUR?
https://mobile.guideautoweb.com/articles/53737/les-honda-cr-v-2020-ont-ils-des-problemes-de-chauffage-et-de-moteur/
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;D........j'aime bien la conclusion "le Toyota RAV4 pourrait être une bonne solution de rechange.", alors qu'il n'y a aucun élément factuel qui indique que le CR-V 5 2020 a des problèmes ::)
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;D........j'aime bien la conclusion "le Toyota RAV4 pourrait être une bonne solution de rechange.", alors qu'il n'y a aucun élément factuel qui indique que le CR-V 5 2020 a des problèmes ::)
Oui! Le rédacteur de la réponse à la question posée ne veut pas se mouille...
Est-ce que l'un d'entre vous a eu ces problèmes d’essence qui se mélange dans l’huile et de chauffage trop faible dans l'habitacle ?
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non mais peut etre que ca se manifeste que dans un pays qui connait des températures très basses
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Il va falloir mettre un écran de calandre comme jadis sur les 2CV :
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LE HONDA CR-V 2020 ONT-ILS DES PROBLÈMES DE CHAUFFAGE ET DE MOTEUR?
https://mobile.guideautoweb.com/articles/53737/les-honda-cr-v-2020-ont-ils-des-problemes-de-chauffage-et-de-moteur/ (https://mobile.guideautoweb.com/articles/53737/les-honda-cr-v-2020-ont-ils-des-problemes-de-chauffage-et-de-moteur/)
A noter que c'est une des "Questions des lecteurs" ... donc pas un article qui se base sur des faits réels.
En fait, le lecteur se pose probablement la question avant l'achat de savoir si le millésime actuel présente toujours les soucis qui avaient été rapportés sur les premiers 1.5T : http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/soucis-1-5-turbo-aux-usa/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/soucis-1-5-turbo-aux-usa/)
A ma connaissance, ce problème n'a pas été rapporté en Europe (uniquement USA/Canada & Chine) ... en tout cas, pas par chez nous, peut-être parce que nous n'avons pas des températures assez basses pour que le souci survienne ou parce que nos CR-V 5 sont équipés du logiciel qui corrige ce problème.
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Et sur la question de l'essence qui se retrouve dans l'huile ?
Il me semble avoir lu un problème similaire sur une série de 1.8L sur la Civic 9 en raison du montage de pistons aux segments spécifiques pour diminuer d'avantage les frictions.
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Et sur la question de l'essence qui se retrouve dans l'huile ?
C'est un seul et même problème ... la dilution d'huile se produit lors de démarrages par temps très froid. Le souci aurait été corrigé par une reprogrammation (modification des temps d'injection).
Il me semble avoir lu un problème similaire sur une série de 1.8L sur la Civic 9.
Sur la Civic 9 1.8, il y a en effet quelques cas de consommation d'huile importante mais c'est un tout autre problème (un mauvaise série de pistons ou segments montés sur certains moteurs).
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A noter que c'est une des "Questions des lecteurs" ... donc pas un article qui se base sur des faits réels.
En fait, le lecteur se pose probablement la question avant l'achat de savoir si le millésime actuel présente toujours les soucis qui avaient été rapportés sur les premiers 1.5T : http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/soucis-1-5-turbo-aux-usa/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/soucis-1-5-turbo-aux-usa/)
A ma connaissance, ce problème n'a pas été rapporté en Europe (uniquement USA/Canada & Chine) ... en tout cas, pas par chez nous, peut-être parce que nous n'avons pas des températures assez basses pour que le souci survienne ou parce que nos CR-V 5 sont équipés du logiciel qui corrige ce problème.
Ou peut être car les voitures sont encore trop récentes en europe.
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Le CR-V 5 est arrivé en concession aujourd'hui. :)
Je l'ai fait préparer pour a fin de la semaine prochaine, juste le temps de faire passer l'expertise au CR-V3 avant qu'il ne rejoigne son nouveau propriétaire.
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Le CR-V 5 est arrivé en concession aujourd'hui. :)
Je l'ai fait préparer pour a fin de la semaine prochaine, juste le temps de faire passer l'expertise au CR-V3 avant qu'il ne rejoigne son nouveau propriétaire.
"faire passer l'expertise" c'est obligatoire en Suisse? en revente d'occasion?
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Tu l'as pris en quelle couleur, encore?
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Tu l'as pris en quelle couleur, encore?
En rouge passion si ça se trouve, encore ?
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En rouge passion si ça se trouve, encore ?
Magnifique couleur! Mais appelée rouge rallye, légèrement différente?
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Magnifique couleur! Mais appelée rouge rallye, légèrement différente?
Parce que tu cours encore plus vite pour l’acheter
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Magnifique couleur! Mais appelée rouge rallye, légèrement différente?
Il y a du rouge rallye ... mais celui qui se rapproche plus du rouge passion est le rouge cristallin premium ^-^
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Il y a du rouge rallye ... mais celui qui se rapproche plus du rouge passion est le rouge cristallin premium ^-^
J'ai l'impression que nous ne l'avons plus en France! Mais le site Honda France n'est peut être pas à jour!
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J'ai l'impression que nous ne l'avons plus en France! Mais le site Honda France n'est peut être pas à jour!
Je viens de le voir dans le configurateur sur honda.fr mais dans le catalogue suisse il est précisé que le rouge cristallin n'est disponible que sur les finitions Lifestyle et Executive (équivalents Executive & Exclusive chez vous).
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J'ai l'impression que nous ne l'avons plus en France! Mais le site Honda France n'est peut être pas à jour!
C'est une mauvaise impression, nous avons bien le rouge cristallin.
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Je viens de le voir dans le configurateur sur honda.fr mais dans le catalogue suisse il est précisé que le rouge cristallin n'est disponible que sur les finitions Lifestyle et Executive (équivalents Executive & Exclusive chez vous).
Ìdem en France ;)
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Merci de l'info, étonnant de réserver cette couleur que sur les hauts de gamme!
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Merci de l'info, étonnant de réserver cette couleur que sur les hauts de gamme!
Je me dis que peut-être cette couleur coûte plus cher à produire que les autres ... et que, plutôt que de mettre un prix plus élevé pour cette couleur en particulier, il est plus simple de la réserver aux finitions hautes sur lesquelles les marges sont plus élevées ???
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Merci de l'info, étonnant de réserver cette couleur que sur les hauts de gamme!
C'est à mon avis ceux qui se vendent le plus. Comme bien souvent, la version Comfort doit essentiellement faire de la figuration, et la version Elegance n'est dispo qu'en BVM 2WD.
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"faire passer l'expertise" c'est obligatoire en Suisse? en revente d'occasion?
Oui, a partir de la 9ème année, l'expertise doit avoir moins d'un an. mais dans mon cas c'était plutôt un argument pour la vente ;). J'ai eu le diagnostique du garage de l'école pour la préparation: Tout nickel, il faut juste changer les disques/plaquettes avant qui sont limite au niveau de l'usure.
Tu l'as pris en quelle couleur, encore?
Rouge Crystal Premium
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Oui, a partir de la 9ème année, l'expertise doit avoir moins d'un an. mais dans mon cas c'était plutôt un argument pour la vente ;). J'ai eu le diagnostique du garage de l'école pour la préparation: Tout nickel, il faut juste changer les disques/plaquettes avant qui sont limite au niveau de l'usure.
Rouge Crystal Premium
L'expertise c'est votre contrôle technique ou le travail d'un expert qui vérifie l'état du véhicule?
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Magnifique couleur! Mais appelée rouge rallye, légèrement différente?
Le rouge rallye est assez vif et non métallisé. Le crystal premium métallisé est celui qui se rapproche le plus du rouge passion.
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L'expertise c'est votre contrôle technique ou le travail d'un expert qui vérifie l'état du véhicule?
C'est le contrôle technique. Le premier, qui doit être effectué après 5 ans, se fait dans un garage accrédité, par contre les suivants sont réalisés par un service de l'état (Office cantonal des véhicules à Genève)
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C'est le contrôle technique. Le premier, qui doit être effectué après 5 ans, se fait dans un garage accrédité, par contre les suivants sont réalisés par un service de l'état (Office cantonal des véhicules à Genève)
OK, cela doit éviter les CT de complaisance!!
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Le rouge rallye est assez vif et non métallisé. Le crystal premium métallisé est celui qui se rapproche le plus du rouge passion.
Le rouge rallye est un peu trop flashy à mon goût, tout du moins sur un CR-V. Seul avantage, c'est la seule couleur qui ne demande pas un supplément.
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OK, cela doit éviter les CT de complaisance!!
Les contrôle sont en effet assez sévères, c'est pour cela qu'il est fortement conseillé (lavage châssis obligatoire, sinon on est refoulé d'office) de faire inspecter la voiture par un garagiste avant d'y aller!
Et les services vaudois (le canton du Boss ... :angel:) ont la réputation d'être spécialement tatillons.
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Chez nous, il est difficile de le renforcer : analyseur 5 gaz, date des pneus... Et un peu de complaisance!
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C'est le contrôle technique. Le premier, qui doit être effectué après 5 ans, se fait dans un garage accrédité, par contre les suivants sont réalisés par un service de l'état (Office cantonal des véhicules à Genève)
Ah bon ? Sur Vaud, c'est au service des autos dès le premier contrôle.
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Ah bon ? Sur Vaud, c'est au service des autos dès le premier contrôle.
J'ai fait mon premier contrôle du CR-V 3 et de la Jazz de ma femme dans le garage Volvo/Hyundai/Opel a coté de mon boulot. Chez nous l'OCV a plus de 3 mois de retard avec les convocations.
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Contrôle technique passé sans soucis, permis de circulation annulé, j'ai conduis le CR-V 3 pour la dernière fois aujourd'hui. Son nouveau propriétaire viendra le chercher samedi.
J'irai le chercher le nouveau lundi, pas le temps avant >:(. Pourtant je le vois pratiquement chaque jour au fond du parking de mon CC.
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Je suis passé ce matin chez mon CC pour l’immatriculation de lundi...
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Je suis passé ce matin chez mon CC pour l’immatriculation de lundi...
O0 8)
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Je suis passé ce matin chez mon CC pour l’immatriculation de lundi...
Bonne route, lundi!
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Je suis étonné qu'il soit équipé en Michelin Latitude Sport 3 O0, j'aurais plutôt pensé à une marque japonaise.
Enfin le principal c'est que cela soit des pneus été, pas des toutes saisons comme sur le CR-V 3 :(
Le nouveau proprio du CR-V 3 viens de partir avec :'(, vivement la semaine prochaine :angel:
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Je suis étonné qu'il soit équipé en Michelin Latitude Sport 3 O0, j'aurais plutôt pensé à une marque japonaise.
C'était déjà le cas avec le CR-V 4, le mien était équipé du Latitude Sport en 1ère monte.
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Je suis passé ce matin chez mon CC pour l’immatriculation de lundi...
Jolie O0
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Félicitations sympa cette couleur ;D.
J'aime beaucoup ces jantes en 19.
Pour les latitude sport 3 c'est ce que j'avais monté sur ex 3 ce sont de très bon pneus 👍.
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Je suis passé ce matin chez mon CC pour l’immatriculation de lundi...
Bon choix de couleur... O0
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Salut v-teCH, félicitations pour ton acquisition, magnifique cette couleur. bon rodage!
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Félicitations sympa cette couleur
J'aime aussi la couleur de la tienne. >:D
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https://rstyleracing.com/en/product/body-kit-for-honda-crv-2017-adventure-style/
Un petit kit carrosserie !
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https://rstyleracing.com/en/product/body-kit-for-honda-crv-2017-adventure-style/
Un petit kit carrosserie !
Je suis pas fan (c'est pour être poli :crazy:)
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Les faux échappements ca craint en tout cas
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Goût type R...raté pour ma part!
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Le phase 5 est suffisamment " racé " pour ce passer de ça ???
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Je suis pas fan (c'est pour être poli :crazy:)
Pas mieux :P
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Juste horrible :peur:
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Juste une petite question aux possesseurs de CR-V 5.
J'ai lu le manuel de l’utilisateur livré avec le VH et certaines fonctions que l'on m'a expliqué en concession ne se trouvent pas dans le document sus-mentionné. Il fait 470 pages.
Sur le site Honda CH, j'en ai téléchargé un autre qui fait 820 pages et dans celui-ci j'ai retrouvé les fonctions manquantes dans le premier.
Est-ce le même cas chez vous?
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Cela concerne quelles fonctions ?
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Cela concerne quels fonctions ?
Par ex le fonctionnement de la recherche/sélection des stations FM, DAB, etc. est plus succincte ou encore l'ouverture/fermeture automatique des vitres et du TO avec la télécommande n'est pas décrite dans le manuel livré.
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C'est pour cette raison que je ne lis jamais les manuels :crazy:
Alors, content de ce CR-V 5? Par rapport au 3? ^-^
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Oui, plus silencieux, plus confortable, pratique et l'ambiance intérieure est plus "chaleureuse".
J'ai pas encore pris l'habitude d'utiliser de manière efficace le frein à main électrique et les ailes avant rebondies "gênent" un peu l'estimation de la position des angles avant du VH.
Pour la conso et les perfs moteur, c'est un peu tôt, je n'ai fait que 50 km :angel:
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C'est pour cette raison que je ne lis jamais les manuels :crazy:
Suis à la page 300 sur 820, y 'a encore du boulot :crazy:. La semaine prochaine c'est les vacances, je vais avoir du temps :angel:
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Oui, plus silencieux, plus confortable, pratique et l'ambiance intérieure est plus "chaleureuse".
J'ai pas encore pris l'habitude d'utiliser de manière efficace le frein à main électrique et les ailes avant rebondies "gênent" un peu l'estimation de la position des angles avant du VH.
Pour la conso et les perfs moteur, c'est un peu tôt, je n'ai fait que 50 km :angel:
Tu l'avais déjà essayé le 1.5 turbo 193 ch ?
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Suis à la page 300 sur 820, y 'a encore du boulot :crazy:. La semaine prochaine c'est les vacances, je vais avoir du temps :angel:
C'est pour cela que tu n'as fait que 50km :crazy:
Tu l'avais déjà essayé le 1.5 turbo 193 ch ?
Il n'a que 173ch en BVM, non? ???
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Il n'a que 173ch en BVM, non? ???
Ah oui, exact.......c'est le AWD qui m'a perturbé, parce que chez nous la version AWD n'est dispo qu'avec le 1.5 turbo 193 ch.....CVT ;)
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Il n'a que 173ch en BVM, non? ???
Exact, le CR-V 3 n'en avait que 150 et cela était suffisant, donc avec 173 on est dans l'opulence :angel:. Le 1.5 T à 15% de couple et de puissance en plus pour une masse quasi équivalente (50 kg de plus) à déplacer. Le rapport/poids puissance est de 10.6 kg/CV pour le 3 et de 9.5 kg/CV pour le 5, ça devrait le faire O0.
Et puis si je veux vraiment m'amuser, je fais un tour en Civic :laugh:
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Tu l'avais déjà essayé le 1.5 turbo 193 ch ?
Oui et la présence de ces ailes hautes m'avait déjà marqué, je pense que je vais m'habituer. Après le gros nez du 3, les grosses ailes du 5 :crazy: :crazy:
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Oui et la présence de ces ailes hautes m'avait déjà marqué, je pense que je vais m'habituer. Après le gros nez du 3, les grosses ailes du 5 :crazy: :crazy:
J'avais aussi remarqué cela lors de mon essai ... c'est vrai que cela donne un air plus imposant vu de l'intérieur.
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Pour les résidents suisses, un site pour les barres de toit/Box/porte-vélo etc... il est malheureusement qu'en allemand.
https://www.dachbox.ch/ (https://www.dachbox.ch/)
J'y ai commandé des barres Thule WingBar Evo pour le CR-V 5
Sur le site officiel Thule.ch 326 CHF / 304 €
Chez Galaxus 286 CHF / 267 €
Chez Norauto FR 275 €
Chez Dachbox 247 CHF / 230 €
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Montage des roues hiver justes reçues hier avec mon fils.
En inspectant un peu ::) , j'ai remarqué quelques trucs:
- Les freins avant du 5 (pinces et disques) sont énormes rapport au 3. Il est vrai que ce n'était pas son point fort.
- Sur le train arrière, le bras de suspension inférieur qui reçoit le ressort et le porte moyeu sont en alliage d'aluminium, c'est pas fréquent sur un SUV de gamme moyenne. A l'avant c'est plus classique, fonte pour le porte moyeu et le triangle inférieur est en tôle d'acier.
- Comparé au 2.0 i-VTEC du 3 qui était perdu sous le capot, le 1.5 est bien plus imposant (2 ACT plus toute la plomberie du système de suralimentation prennent de la place). Le cache culasse et le collecteur d'admission sont en polymère ( a voir s'il est chargé ou non) :( c'est moins sexy que sur la Civic Type R, mais plus léger.
- Contrairement au CR-V 3, le bord et la partie entre la surface de frottement du disque et les goujons de roues sont vernis. On ne devrait plus voir ces parties corrodées en permanence, visuellement ça améliore la qualité perçue.
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Bien joué que le bord et la partie entre la surface de frottement du disque et les goujons de roues soient vernis.
Mais je suis d'accord, on voit peu le moteur car moderne donc certainement double EGR (froide et chaude) d'où plein de tuyaux, pas mal de pièces en plastiques....
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Il me semble que comme sur le CR-V4 i-DTEC 160cv, les mâchoires AV sont à doubles pistons O0
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Il me semble que comme sur le CR-V4 i-DTEC 160cv, les mâchoires AV sont à doubles pistons O0
Oui c'est bien des doubles pistons 👍
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Sinon moi je suis pas spécialement fan du rouge, mais ce framboise là il est sympa O0
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Sinon moi je suis pas spécialement fan du rouge, mais ce framboise là il est sympa O0
Framboise ::) :tickedoff:
On parle d'un rouge cristallin premium métallisé :buck2:
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Sinon moi je suis pas spécialement fan du rouge, mais ce framboise là il est sympa O0
;D Les framboises c'est dans le jardin :angel: >:D
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Pour ceux qui veulent garder l'ouverture au pied et monter l'attache remorque c'est faisable.
Suffit de déplacer les 2 capteurs linéaires.
Bon faut dire que le système marche quand il veut, ou alors j'ai pas encore bien pris le "coup de pied" ;o)
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Moi aussi passé en roues hiver, ... mais depuis 5 mois (le CRV vient de subir sa 1ère révision)
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Pour ceux qui veulent garder l'ouverture au pied et monter l'attache remorque c'est faisable.
Suffit de déplacer les 2 capteurs linéaires.
Bon faut dire que le système marche quand il veut, ou alors j'ai pas encore bien pris le "coup de pied" ;o)
Cela à l'air simple! Attention que les fils ne se décollent pas!
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Collé à la colle pour pare brise. Donc ca devrait tenir.
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Oui, la modification est simple!
Mais le montage d'origine n'est pas à la colle à pare brise!
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Collé à la colle pour pare brise. Donc ca devrait tenir.
Oui, c'est clair ;)
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Pour ceux qui veulent garder l'ouverture au pied et monter l'attache remorque c'est faisable.
Suffit de déplacer les 2 capteurs linéaires.
Bon faut dire que le système marche quand il veut, ou alors j'ai pas encore bien pris le "coup de pied" ;o)
Perso j'ai le système de crochet d'attelage rétractable, et visiblement (pour être allé voir) le système main libre en effet n'a plus sa place.
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Petit bilan après 1000km avec le CR-V 5 1.5i T BVM Executive (je sais c'est pas beaucoup après 5 mois, mais comme j'ai télétravaillé pendant 3 mois, ça n'a pas aidé :angel:)
+
Excellente tenue de route, comparé au CR-V 3 le comportement est moins pataud, pas de sous-virage et beaucoup moins de roulis. C'est presque un vélo au niveau de la maniabilité (merci la direction).
Confort en hausse, meilleures absorption des grosses et petites irrégularités, même si parfois on ressent un léger flottement latéral sur certaines bosses longitudinales.
Moteur vif qui prend aisément les tours, il n'a pas le comportement typique d'un moteur suralimenté où la poussée se tasse après 5000 t/min, il continue a monter allégrement jusqu’à la zone rouge (6500 t/min) mais heureusement on ressent quand-même bien le couple à partir de 1500 t/min. La BVM seconde efficacement le moteur, elle est fidèle à la réputation Honda, précise, rapide et fluide.
Belle finition, la qualité de la fabrication est bien supérieure au 3 (le contraire aurait été décevant).
Niveau sonore global en nette amélioration.
HUD, je pensais vraiment que c'était un gadget, mais je le trouve très pratique. Affiches les infos pertinentes en fonction du mode en cours, une bonne surprise.
LKAS efficace, sur l'autoroute il suit vraiment bien sa voie si on le laisse faire.
Toit panoramique ouvrant :love:
Les systèmes de prévention fonctionnent bien (anticollision, avertissement de l'arrivée de la présence de véhicules en approche lorsque l'on fait une marche arrière, franchissement de ligne) mais sont très sensibles.
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Le moteur est bruyant en accélération franche, il claque comme un diesel mais en moins fort. J'avais déjà eu cette sensation en essayant le HR-V Turbo. Le problème est inhérent à l’injection directe je pense.
Sièges avant manquant de support latéral, principalement au niveau de l'assise, en plus le cuir n'améliore pas la chose.
Le frein à main électrique m'agace, j'ai de la peine à m'y faire. Pour l'enlever il faut obligatoirement appuyer sur la pédale de frein. Il doit aussi être activé si on veut démarrer le moteur, la pédale de frein enfoncée ne suffit pas >:(. Je l'ai même oublié plusieurs fois, parce que le seul moyen de voir s'il est activé est un petit voyant en bas à gauche du compteur, pas franchement dans le champ de vision immédiat.
Le coffre me parait pas aussi grand que le 3, alors qu'ils ont la même capacité sur la papier. A voir cet été pendant les vacances. La vitesse d'ouverture est un poil lente...
Plus de lecteur CD dans la système audio, je sais que c'est has been, mais j'en possède beaucoup... il va falloir numériser le tout. La qualité du son de ce même système est dans la moyenne, rien d'exceptionnel.
La consommation reste élevée à cause de trajet principalement urbains, mais le 1.5 T consomme environ 1l de moins au 100km que le 2.0 i-VTEC du 3 dans les mêmes conditions. A confirmer cet été avec plus de trajets autoroutiers prévus.
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Merci pour ce compte-rendu O0 Pour les sièges avant, tu trouves qu'ils ont moins de maintien que sur le CR-V 3? Tu avais également le cuir sur le 3, non ?
Vous prévoyez de partir où en vacances?
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C'est quoi le truc du frein à main ? c'est pas automatique ?
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C'est quoi le truc du frein à main ? c'est pas automatique ?
Peut-être pas sur les modèles avec BVM? ???
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Merci pour ce compte-rendu O0 Pour les sièges avant, tu trouves qu'ils ont moins de maintien que sur le CR-V 3? Tu avais également le cuir sur le 3, non ?
Exact et au final c'est kif-kif. Donc pas de progrès à ce niveau. Peut-être que le contraste avec les baquets de la Civic est trop grand pour je puisse noter une évolution entre le 5 et le 3.
Vous prévoyez de partir où en vacances?
Normalement Italie, Sienne, Rome, Naples, Matera en 10 jours, puis 12 jours dans les Pouilles et enfin quelques jours sur l'Adriatique (Pesaro/Urbino) pour aller voir la famille du coté de mon papa. Une petite ballade de 5000 km environ :) on va pouvoir tester la bête un peu plus sérieusement.
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Avec ou sans masque ? La quarantaine au retour est prévue ( deuxième vague du virus en Aout ....mais j'espère pas !!) ?
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C'est quoi le truc du frein à main ? c'est pas automatique ?
Non, la commande est électrifiée c'est tout. Donc quand je m'arrête, c'est moi qui doit appuyer sur l'interrupteur. J'ai peut-être zappé une config dans le système, mais je crois pas! Je dois certainement m'y habituer un peu plus...
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Avec ou sans masque ? La quarantaine au retour est prévue ( deuxième vague du virus en Aout ....mais j'espère pas !!) ?
T'as déjà des infos sur la date de retour du virus, c'est cool ça ^-^ ;)
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Avec ou sans masque ? La quarantaine au retour est prévue ( deuxième vague du virus en Aout ....mais j'espère pas !!) ?
Avec masque dans les transports publics. Pour les B&B qu'on a choisi (petites structures avec piscine), le masque est obligatoire pour l'hôte, mais pas pour les clients. Les régions que nous visiterons ont été moins touchées que la Lombardie qui a elle seule rassemble plus de la moitié des contaminations.
Depuis le 15 juin plus de quarantaine avec les pays de l'UE/Schengen.
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C'est bien tu soutiens le tourisme. Perso je suis trop trouillard et du coup on ne va nulle part je pense..
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Normalement Italie, Sienne, Rome, Naples, Matera en 10 jours, puis 12 jours dans les Pouilles et enfin quelques jours sur l'Adriatique (Pesaro/Urbino) pour aller voir la famille du coté de mon papa. Une petite ballade de 5000 km environ :) on va pouvoir tester la bête un peu plus sérieusement.
si tu passes à proximité de Orvieto, ça vaut le détour (notamment pour les fresques de la cathédrale, franchement étonnantes).
Matera est un site absolument unique (lieu de tournage d'une scène de poursuite de voitures dans le nouveau-futur James Bond). Vu l'adhérence des dalles de marbre usées par les siècles dans certaines rues, ils on dû bien s'amuser avec la belle Aston Martin DB5 !
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C'est bien tu soutiens le tourisme. Perso je suis trop trouillard et du coup on ne va nulle part je pense..
Nous avions pensé rester en Suisse, mais potentiellement le risque sera le même. Nos enfants sont grands et connaissent les gestes, on va éviter les bains de foule, on va pas se précipiter sur les plages.
On a plutôt planifié des excursions dans la nature, la visite de petits villages, et comme je parle bien italien on adaptera en fonction des recommandations des propriétaires de B&B pour visiter des lieux atypiques.
Il faudra juste prévoir un petit stock de masques et quelques bouteilles de désinfectants.
Je viens de terminer les examens finaux de mes apprentis, et avec les contraintes que l'on nous a imposé, au niveau protection et désinfection on est au top :angel:.
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Nous avions pensé rester en Suisse, mais potentiellement le risque sera le même.
C'est tout à fait mon point de vue aussi ;)
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C'est tout à fait mon point de vue aussi ;)
Le danger c'est pas les autres, c'est nous même!
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Je vais peut être monter sur Paris courant juillet (8j) en famille avec le petit chien, parait qu'il y'a moins de monde pendant cette période, je vais loger derriére le Bd de Clichy, c'est bien géographiquement pour visiter ? Je monte en train et pas en voiture, donc métro ou autres, je sais pas encore.
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Je vais peut être monter sur Paris courant juillet (8j) en famille avec le petit chien, parait qu'il y'a moins de monde pendant cette période, je vais loger derriére le Bd de Clichy, c'est bien géographiquement pour visiter ? Je monte en train et pas en voiture, donc métro ou autres, je sais pas encore.
Il y 3 ans j'ai passe 15 j de vacances à paris en août.
J'adore l'histoire et la culture, donc pour moi s'etait bien. Moins de monde mais encore trop à mon goût. Avec de bonnes jambes et des bons livres tels que Metronome, ou d'autres plus détaillés, on apprend beaucoup
Vendredi prochain je monte pour un enterrement à maison Alfort. Mais vacances accordées pour moi à la mi aout à Séville, première étape
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Je vais peut être monter sur Paris courant juillet (8j) en famille avec le petit chien, parait qu'il y'a moins de monde pendant cette période, je vais loger derriére le Bd de Clichy, c'est bien géographiquement pour visiter ? Je monte en train et pas en voiture, donc métro ou autres, je sais pas encore.
Ah le boulevard de Clichy, c'est populaire mais en métro tu es prêt de tout en fait plutôt que d'aller en banlieue!
Il y a Pigalle, Montmartre...mais cela devrait être calme point de vue touristique en juillet faute de beaucoup d'étrangers à mon avis! J'ai habité le quartier des Batignoles, Rue Brochant exactement, et j"en garde de bons souvenirs!
Et bravo, monter en train et la solution! Pas de stress. Parce que si peu d'étrangers en Juillet encore beaucoup de Parisiens et le Parisien vaut mieux l'avoir en journal!
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Le boulevard de Clichy, et le secteur, ça permet de se dépayser sans avoir besoin d'aller à l'étranger 8)
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Le boulevard de Clichy, et le secteur, ça permet de se dépayser sans avoir besoin d'aller à l'étranger 8)
Pas trop compris, il y'a de l'insécurité vers la bas ?
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Pas trop compris, il y'a de l'insécurité vers la bas ?
Disons que ce n'est pas le coin le plus paisible de Paris ^-^
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Ok, je ferais gaffe, bon venant de Marseille je crains dégun :2funny:
Blague à part le soir on pense pas trop sortir ou plutôt rentrer pas trop tard (le dernier à 9ans).
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Je vais peut être monter sur Paris courant juillet (8j) en famille avec le petit chien, parait qu'il y'a moins de monde pendant cette période, je vais loger derriére le Bd de Clichy, c'est bien géographiquement pour visiter ? Je monte en train et pas en voiture, donc métro ou autres, je sais pas encore.
Le marché de Barbès est aussi intéressant!
Nous y allons 2 fois par an, c'est un peu comme au bled. Pas cher.
Et l'idéal, manger un couscous avec les gens du marché en fin de marché vers 13-14h00, aux alentours de 8€ le couscous sur le pouce.
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C'est ou il y'a les puces ?
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Le marché de Barbès est aussi intéressant!
Nous y allons 2 fois par an, c'est un peu comme au bled. Pas cher.
Et l'idéal, manger un couscous avec les gens du marché en fin de marché vers 13-14h00, aux alentours de 8€ le couscous sur le pouce.
Je monte pas à Paris pour faire le marché et encore moins manger un couscous mon épouse est marocaine tu veux qu'elle les tues :2funny: par contre les puces oui, y'a des trucs inintéressants quand j'y étais monté y'a plus de 20ans.
On va surtout visiter les monuments et autres trucs, je suis preneur de toutes idées de lieu ou endroits sympa et agréable pas un truc à touriste (style un bon petit resto/brasserie ou ont t’assassine pas).
Si un jours vous allez sur Marseille je vous enverrais à des endroits pas fait pour les touristes. ;)
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Je monte pas à Paris pour faire le marché et encore moins manger un couscous mon épouse est marocaine tu veux qu'elle les tues :2funny: par contre les puces oui, y'a des trucs inintéressants quand j'y étais monté y'a plus de 20ans.
On va surtout visiter les monuments et autres trucs, je suis preneur de toutes idées de lieu ou endroits sympa et agréable pas un truc à touriste (style un bon petit resto/brasserie ou ont t’assassine pas).
Si un jours vous allez sur Marseille je vous enverrais à des endroits pas fait pour les touristes. ;)
Là, c'est plus dur!
Il y a tellement de monuments.
J'aime bien les ramen de Higuma, of course, japonais Peu cher! Même près de rue de Rivoli, mes enfants adorent, les tiens?
J'aime bien la cuisine grecque du chef Juan Arbelaez, à Saint Ouen (bout de ligne de métro) YaYa. Sinon, il y a les bouillons parisiens (souvent touristique)!
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Pas trop compris, il y'a de l'insécurité vers la bas ?
bravo le cliché "étrangers => insécurité" !
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Le boulevard de Clichy, et le secteur, ça permet de se dépayser sans avoir besoin d'aller à l'étranger 8)
:2funny:
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Un CR-V 5 "Black Edition" pour le Japon.
A noter aussi que l'hybride est renommé e:HEV (au lieu de i-MMD), comme pour la nouvelle Jazz. J'ai l'impression que les phares arrière sont aussi les mêmes que sur le CR-V 5 restylé aux US.
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-6.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-9.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-8.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-2.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-3.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-10.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/06/2020-Honda-CR-V-eHEV-Black-Edition-JDM-spec-4.jpg)
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Un CR-V 5 "Black Edition" pour le Japon.
A noter aussi que l'hybride est renommé e:HEV (au lieu de i-MMD), comme pour la nouvelle Jazz. J'ai l'impression que les phares arrière sont aussi les mêmes que sur le CR-V 5 restylé aux US.
Là, ça ressemble a un corbillard... :(
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Là, ça ressemble a un corbillard... :(
C'est vrai que c'est vraiment pas gai :-X
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Il y a déjà eu des "Black Edition" sur les CR-V 3 & 4 ... faut aimer le noir ;)
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Il y a déjà eu des "Black Edition" sur les CR-V 3 & 4 ... faut aimer le noir ;)
Exact, mais on a eu droit aussi a des "White Edition" il me semble :)
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Exact, mais on a eu droit aussi a des "White Edition" il me semble :)
En Suisse, il me semble qu'elles étaient quand même appelées "Black Edition" même si la carrosserie était blanche ... car les accessoires (jantes, calandre, ...) étaient noirs ^-^
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En Suisse, il me semble qu'elles étaient quand même appelées "Black Edition" même si la carrosserie était blanche ... car les accessoires (jantes, calandre, ...) étaient noirs ^-^
Oui, il y a eu des CR-V et HR-V "Black Edition".......en white ^-^
Et le CR-V 5 a lui aussi droit à une version blanche de la série "Black Edition"
(https://i.postimg.cc/6QKSdTX3/Black-Edition.jpg)
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Et le CR-V 5 a lui aussi droit à une version blanche de la série "Black Edition"
(https://i.postimg.cc/6QKSdTX3/Black-Edition.jpg)
C'est un CR-V 5 restylé US là ;)
D'ailleurs étonnant que le CR-V 5 "Black Edition" japonnais reprend quelques éléments du restylage US (phares, jantes) mais garde les anciens pare-chocs.
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C'est un CR-V 5 restylé US là ;)
C'est le seul Black Edition blanc que j'ai trouvé :P
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D'ailleurs étonnant que le CR-V 5 "Black Edition" japonnais reprend quelques éléments du restylage US (phares, jantes) mais garde les anciens pare-chocs.
Je ne sais pas ce qu'il en sera pour la version européenne mais franchement, si elle garde les anciens pare-chocs ce sera pas plus mal.
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Je ne sais pas ce qu'il en sera pour la version européenne mais franchement, si elle garde les anciens pare-chocs ce sera pas plus mal.
+1
Le faux bois noir est plus joli que celui d'origine, mais c'est trop noir au global, même les parties chromées ont été noircies :-[. Peut être que ce même bois en gris aurait égayé (un poil) l'intérieur.
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Le faux bois noir est plus joli que celui d'origine, mais c'est trop noir au global, même les parties chromées ont été noircies :-[. Peut être que ce même bois en gris aurait égayé (un poil) l'intérieur.
Moi, j'aime bien le faux bois ... cela rappelle celui d'une Tesla Model 3 :D :2funny: >:D
(https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i103961694/2019_honda_cr_v_dashboard.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/pNnxg/s3/tesla-model-3-interior-edmunds.jpg)
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Moi, j'aime bien le faux bois ... cela rappelle celui d'une Tesla Model 3 :D :2funny: >:D
(https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i103961694/2019_honda_cr_v_dashboard.jpg)
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/pNnxg/s3/tesla-model-3-interior-edmunds.jpg)
N'est-ce pas du vrai bois dans la Tesla?
J'en doute mais je l'ai déjà lu!
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N'est-ce pas du vrai bois dans la Tesla?
J'en doute mais je l'ai déjà lu!
Je n'en sais rien ... et j'ai des doutes aussi. Il n'a pas l'air beaucoup plus vrai que celui du CR-V de toute manière ^-^
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Sur la e, le bois ne fait pas plus vrai que sur le CRV. Mais ça reste très plaisant. Le fait que ce soit du faux bois ne me dérange pas: ça fait 50 ans que nos enceintes hifi sont plaquées faux bois pour la plupart et ça n'a jamais fait débat...
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Vu les économies qu'ils font sur le tableau de bord du Model 3, Tesla peut bien faire l'effort de mettre du vrai bois >:D
Pour en revenir au CR-V 5 Black Edition, je suis d'accord avec v-teCH, une petite touche de gris ou même de chrome aurait été bienvenue pour égayer un peu l'habitacle.
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Sur la e, le bois ne fait pas plus vrai que sur le CRV. Mais ça reste très plaisant. Le fait que ce soit du faux bois ne me dérange pas: ça fait 50 ans que nos enceintes hifi sont plaquées faux bois pour la plupart et ça n'a jamais fait débat...
+1 ... et certainement bien plus résistant aux rayures que le "piano black" ^-^
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100% d'accord, le "piano black" vieillit généralement très mal >:(
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Une vraie saloperie le "piano black".....malheureusement on retrouve ça dans beaucoup de voitures :(
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Quelques photos du CR-V après 3'000km de notre trip en Italie. Il n'est pas plus propre que d'habitude, c'est juste que les photos ont été retouchées par mon fils. :angel:
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C'est parce que le CR-V était vraiment très sale qu'il s'est senti obligé de retoucher les photos ?! >:D
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C'est parce que le CR-V était vraiment très sale qu'il s'est senti obligé de retoucher les photos ?! >:D
Non moi ça m'est égal, il a déjà reçu un coup de porte et j'ai du faire quelques rayures (superficielles) en roulant sur des chemin étroits bordés d'arbres, c'est lui qui les à prises et retouchées, de le voir recouvert de fientes d'oiseau le rends malade >:D
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C'est parce que le CR-V était vraiment très sale qu'il s'est senti obligé de retoucher les photos ?! >:D
Il va falloir que je me mette aussi à Photoshop :crazy:
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Quelques photos du CR-V après 3'000km de notre trip en Italie. Il n'est pas plus propre que d'habitude, c'est juste que les photos ont été retouchées par mon fils. :angel:
Très chouettes photos ... bravo au fiston O0
Côté conso, cela donne quoi? ^-^
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Il va falloir que je me mette aussi à Photoshop :crazy:
....ou que tu achètes un tuyau d'arrosage et une éponge !! :D
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....ou que tu achètes un tuyau d'arrosage et une éponge !! :D
J'ai tout cela :buck2:
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Très chouettes photos ... bravo au fiston O0
J'avoue que sur ce point il est bien meilleur que moi. Et il les retouche avec son téléphone ...
Côté conso, cela donne quoi? ^-^
Pour le moment, je dirais que ma conso est inférieure de 0.5l/100 par rapport au CR-V 3, en condition vacances (5 personnes avec bagages). Et je ne roule pas à l'économie. J'ai consommé plus au début, en conduisant comme avec le 2.0i-VTEC (montée en régime franches pour relancer), mais en adoptant une conduite plus souple et en exploitant mieux le couple dans les bas régimes, j'arrive a baisser la conso et le bruit. Je ferai un petit compte-rendu à mon retour (il nous reste encore 2'000 à 2'500 km à faire)
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Cool retour déjà! Merci.
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Léger restylage pour le CR-V 5 australien ... conforme au restylage vu aux US (nouvelles jantes, nouveaux pare-chocs et feux arrières fumés). J'imagine que cela va arriver chez nous aussi.
A l'intérieur, le chargeur à induction fait son apparition mais l'écran du GPS ne semble pas évoluer :-\ ::)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-3.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-5.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-4.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-7.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-19.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-20.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2020/07/2021-Honda-CR-V-21.jpg)
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Il fait vraiment très petit l'écran central du GPS entouré des ces énormes contours noirs :-X
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Il fait vraiment très petit l'écran central du GPS entouré des ces énormes contours noirs :-X
Il est comme cela actuellement ...
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Il est comme cela actuellement ...
Oui, mais effet c'est petit par rapport a la concurrence et aux évolutions du marché
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Il est comme cela actuellement ...
C'est pour cela que j'espérais que le restylage s'accompagne d'une mise à jour de la partie "infotainment" :-[
Un écran comme celui de la Jazz n'aurait pas fait de mal
(https://www.fr.honda.ch/content/dam/central/cars/coming%20soon/jazz-2020/Honda-Jazz-2020-Versatile-1x1-06.jpg/_jcr_content/renditions/fb_r.jpg)
(https://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/874/2019/07/2019-Honda-CR-V-Apple-CarPlay-Integration_o.jpg)
Globalement, je trouve ce restylage du CR-V 5 très léger (et pas forcément réussi ... pas fan des nouveaux pare-chocs).
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Clairement étonnant oui ,surtout la partie multimédia quand on voit ce que propose maintenant la Jazz e:hev ! Celle-ci offre un ensemble étonnamment bon à tous les niveaux et meme extra avec la fonction CarPlay sans fils ( ma femme est super ravie de cette fonction ). Meme la camera arrière 180° est excellente ( pas toujours le cas a ce niveau de gamme) et l'ensemble enterre la merde qu'offre Toyota de facon magistrale . Bon la nouvelle Yaris je ne connais pas et c'est vrai que CarPlay arrive sur Corolla et Rav4 mais toujours avec un ensemble daté.
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Clairement étonnant oui ,surtout la partie multimédia quand on voit ce que propose maintenant la Jazz e:hev ! Celle-ci offre un ensemble étonnamment bon à tous les niveaux et meme extra avec la fonction CarPlay sans fils ( ma femme est super ravie de cette fonction ). Meme la camera arrière 180° est excellente ( pas toujours le cas a ce niveau de gamme) et l'ensemble enterre la merde qu'offre Toyota de facon magistrale . Bon la nouvelle Yaris je ne connais pas et c'est vrai que CarPlay arrive sur Corolla et Rav4 mais toujours avec un ensemble daté.
Le RAV4 je ne sais pas, mais la Corolla avec CarPlay je ne trouve rien à redire.
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Solide le CR-V 5 :crazy:
https://www.20min.ch/fr/video/images-des-degats-a-brooklyn-apres-le-passage-disaias-824053780624 (https://www.20min.ch/fr/video/images-des-degats-a-brooklyn-apres-le-passage-disaias-824053780624)
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Solide le CR-V 5 :crazy:
https://www.20min.ch/fr/video/images-des-degats-a-brooklyn-apres-le-passage-disaias-824053780624 (https://www.20min.ch/fr/video/images-des-degats-a-brooklyn-apres-le-passage-disaias-824053780624)
Le Honda Pilot aurait pu faire un petit geste pour protéger son petit frère garé en face >:D
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La police municipale s' y met !
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J'en parle dans CRV5 hybride 2019.
Les agents ont de la chance.
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J'en parle dans CRV5 hybride 2019.
Les agents ont de la chance.
Oups sorry j'avais pas vu.
Mais on se complète : tu en parle et je le montre ;)
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Oups sorry j'avais pas vu.
Mais on se complète : tu en parle et je le montre ;)
Pas de souci, de mon smartphone, je n'ai pas réussi à le montrer.
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Pourquoi pas c'est spacieux, pas gourmand, bonne idée O0
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Pourquoi pas c'est spacieux, pas gourmand, bonne idée O0
Le panier à salades du 21eme siècle ;D
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Le panier à salades du 21eme siècle ;D
Ah ouai cela va les changer des pigeot/rino/ford, du luxe. :2funny:
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De retour d’un trip new yorkais, j’ai été impressionné par le nombre de CRV 5 que j’ai croisé… c’est incroyable, c’est la clio locale là bas, on en voit à tous les coins de rue. Je dirais à la louche qu’en se balladant simplement 10 minutes on en croise une bonne demi douzaine.
Surtout des thermiques mais pas mal d’hybrides aussi.
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C'est d'ailleurs la voiture la plus volée au Canada , tellement elle est un succès.
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C'est d'ailleurs la voiture la plus volée au Canada , tellement elle est un succès.
au pays des aveugles.... >:D
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Salut,
Un gars de ma cc d'ici m'a dit : "le CRV 5 se vend très bien chez nous ! "
La vente dépasse celle de Toyota, Kia et Hyundai et même les Mercedes !
Bravo Honda ! O0
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J'étais aux US dernièrement ... on voit des CR-V 5 à chaque coin de rue.
C'est d'ailleurs assez surprenant car la version hybride émet un son artificiel (assez désagréable d'ailleurs) à l'extérieur lorsqu'il roule en mode EV (manœuvres sur un parking, par ex.)
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J'étais aux US dernièrement ... on voit des CR-V 5 à chaque coin de rue.
C'est d'ailleurs assez surprenant car la version hybride émet un son artificiel (assez désagréable d'ailleurs) à l'extérieur lorsqu'il roule en mode EV (manœuvres sur un parking, par ex.)
L'hybride à basse vitesse en EV émet en effet une mélodie mais en Europe elle est très douce et pas agressive ;)
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au pays des aveugles.... >:D
Être aveugle ou borgne en CR-V 5 hybride... il y a plus grave comme "punition" :2funny:
Ce CR-V 5 Hybride est royal, un vrai régal de rouler avec et ce, quelques soient les routes et les conditions météo O0
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L'hybride à basse vitesse en EV émet en effet une mélodie mais en Europe elle est très douce et pas agressive ;)
Ah ok, le modèle que j'avais essayé ne le faisait pas. Je sais que la législation a évolué et impose maintenant ce type de dispositif mais ce n'est pas très clair pour moi dans quelles conditions (cela a été rajouté sur les Tesla Model 3 après que nous ayons acheté la notre ... mais elles ne le font qu'en marche arrière :idiot2: ).
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Bonjour à tous,il est vrai que le CR-V hybride est un véhicule remarquable,j'en suis à mon deuxième!pour moi,c'est un vrai TGV,confort,silence,sobriété et profiter de la technologie de sécurité l'équipant(important pour moi vu mes 80 balais!)me permet d'effectuer avec grand plaisir de grands trajets plusieurs fois dans l'année(Alsace Provence)sans difficulté!Respect .
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L'hybride à basse vitesse en EV émet en effet une mélodie mais en Europe elle est très douce et pas agressive ;)
Je doute que le son soit différent selon les régions du monde, si ? ???
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Si identique alors la perception d'AoS est vraiment étrange et pas conforme à la réalité ici...
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J'ai fait une petite recherche Google pour tenter de trouver une vidéo qui le montre et je suis tombé sur plusieurs sujets sur le forum CRVOC de propriétaires US qui sont dérangés par le bruit et demandent comment le désactiver.
Voici le son sur une Honda Clarity ... c'est le même
https://www.youtube.com/watch?v=QaxykqCkCjg
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C'est à peu près ça,mais en beaucoup moins fort,de l'intérieur on ne l'entend quasiment pas
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On a mis fort dehors, car là bas les piétons sont un peu sourds ! >:D
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C'est à peu près ça,mais en beaucoup moins fort,de l'intérieur on ne l'entend quasiment pas
Oui mais moins fort quand on l'entend de l'extérieur, parfois on le perçoit à peine si un peu de bruit autour...
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C'est à peu près ça,mais en beaucoup moins fort,de l'intérieur on ne l'entend quasiment pas
Exact, c'est bien le bruit que fait aussi mon CR-V, mais cela s'entend effectivement très peu à l'intérieur.
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Moi je parle de l'EXTERIEUR : c'est la même mélodie mais en beaucoup moins fort que sur cet enregistrement...
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Moi je parle de l'EXTERIEUR : c'est la même mélodie mais en beaucoup moins fort que sur cet enregistrement...
C'est peut-être la prise de son qui amplifie le volume, un enregistrement sonore n'étant pas toujours fidèle à ce qu'on perçoit dans la réalité.
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Je ne l'ai entendu que de l'extérieur et c'est relativement fort. Plus fort qu'une Zoé, par exemple, pour comparer à un véhicule qui circule chez nous.
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En ce qui me concerne, ayant jazz et crv h, et une zoe dans le passé: le bruit entendu sur la vidéo ressemble bcp à celui de la jazz, celui du CR-V est bcp moins audible, et celui de la Zoé est le plus fort des 3, de loin.
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En ce qui me concerne, ayant jazz et crv h, et une zoe sans le passé: le bruit entendu sur la vidéo ressemble bcp à celui de la jazz, celui du CR-V est bcp moins audible, et celui delà Zoé est le plus fort des 3, de loin.
Ok, merci. Cela signifie donc que le réglage est différent aux US (pas la même usine).
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La législation n’est pas la même partout:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle_warning_sounds (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle_warning_sounds)
Quand à la « mélodie » elle-même, c’est devenu un élément de « branding », il suffit de taper un nom de marque et le mot AVAS dans Google pour voir que certains investissent pas mal là-dedans.
Le « Space Shuttle » Honda me fait assez marrer, en fait …
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En ce qui me concerne, ayant jazz et crv h, et une zoe dans le passé: le bruit entendu sur la vidéo ressemble bcp à celui de la jazz, celui du CR-V est bcp moins audible, et celui de la Zoé est le plus fort des 3, de loin.
Et dans l'habitacle du CR-V, ce son est quasi inaudible.....sauf à avoir les fenêtres ouvertes :P
Dans certaines phases de roulage il m'arrive par contre d'entendre un léger sifflement, à l'accélération comme à la décélération.
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Et dans l'habitacle du CR-V, ce son est quasi inaudible.....sauf à avoir les fenêtres ouvertes :P
Dans certaines phases de roulage il m'arrive par contre d'entendre un léger sifflement, à l'accélération comme à la décélération.
Il a un turbo ?
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Il a un turbo ?
Non, un moteur électrique ;)
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J'étais aux US dernièrement ... on voit des CR-V 5 à chaque coin de rue.
Il faut savoir que le CR-V est le SUV le plus vendu au monde puisque rien qu'aux USA, Honda en a vendu 380 000 l'année dernière. Plus modestement, la France en vendra 3 000. Cherchez l'erreur ?
source : https://poa.tv/honda/2019/honda-cr-v-hybrid-complique-pour-pas-grand-chose
où est l'erreur ?
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L'erreur ? C'est de ne pas arriver à en vendre plus ! Cela montre la faiblesse du réseau alors que l'on voit plus de Rav4 et Rav4 hybride pourtant moins performants/efficaces que le CR-V 5 et CR-V 5 H...
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L'erreur ? C'est de ne pas arriver à en vendre plus ! Cela montre la faiblesse du réseau alors que l'on voit plus de Rav4 et Rav4 hybride pourtant moins performants/efficaces que le CR-V 5 et CR-V 5 H...
Je ne serais pas si catégorique que toi pour la rav4 mon voisin en a un et pour le coup à la conduite il parait plus pechu que le CRV il possède quelques équipements plus moderne comme la caméra 360 et manque d’autre comme l’affichage tête haute..
Là où il marque le pas à mon goût c’est au niveau du touché de route car là direction paraît plus flou mais surtout un coffre beaucoup moins logeable (en vrai car là custode est beaucoup plus inclinée)
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Le CR-V 5 hybride est supérieur au Rav 4 Hybride : meilleure gestion moteur, bien meilleure traction en 4 roues motrices, en termes de technicité comportement routier, le CR-V est supérieur. Pour moi ce sont ces paramètres qui priment bien devant la taille d'une tablette, sa résolution et la partie multimédia...
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Pour ce qui est de la partie multimédia, le CR-V et le RAV4 sont de toutes façons pas terribles.
Je n'ai pas eu l'occasion de pousser le RAV4 dans ses retranchements pour tester son comportement routier mais pour ce qui est du moteur, j'ai trouvé le 2.5 HSD 218 ch très agréable, et il m'a donné l'impression d'être un peu plus performant que le 2.0 e:HEV.
J'ai par contre une préférence pour la ligne et la présentation intérieure du CR-V.
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Plus performant ? Normal car plus de puissance, moi je ne parle pas de cela par "performance" mais de capacités à gérer la traction intégrale, la capacité de passer dans des conditions difficiles d'adhérences, celle de la gestion des montées en régime moteur, la qualité du train de traction, très simple et robuste chez Honda etc...
Le reste, accélérations pures et multimédia sont encore une fois pour moi totalement annexes, cela ne fera et n'entrera jamais pour moi comme critère de choix... C'est du "Windows dressing" ;)
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A vrai dire je n'ai pas eu l'occasion de conduire un RAV4 dans la neige ou autre terrain difficile. Je me suis contenté d'un essai, assez long, sur route. Mais je veux bien te croire si toi tu as eu l'occasion de comparer les 2.
Concernant le moteur, moi je trouve au contraire qu'il est plus facile de gérer les montées en régime du HSD que celles du e:HEV (aussi bien sur le 2.5 que le 2.0 HSD d'ailleurs). Mais bon, chacun son ressenti et ses préférences :)
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Non, je n'ai pas essayé le RAV 4, là je pars sur les tests de motricité : 1 roue en patinage, 2 roues, 3 roues avec ou non croisement de "pont". Il y a une vidéo qui a été postée (tests sur rouleaux) comparant RAV 4, CR-V 5 et deux autres SUV de mémoire. Seul le CR-V 5 arrive à franchir tous les tests.
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Non, je n'ai pas essayé le RAV 4, là je pars sur les tests de motricité : 1 roue en patinage, 2 roues, 3 roues avec ou non croisement de "pont". Il y a une vidéo qui a été postée (tests sur rouleaux) comparant RAV 4, CR-V 5 et deux autres SUV de mémoire. Seul le CR-V 5 arrive à franchir tous les tests.
J’ai vu ces essais, mais en vrai même si j’utilise le CRV épisodiquement dans des situations difficiles on est toujours loin du franchissement donc ce sera difficile de les différentier par contre réellement pour avoir testé les deux véhicules mon voisin mon CRV et moi son RAV4 les conclusions sont similaires leger meilleur touché de route de mon CRV AWD par rapport au RAV4 AWD par contre bien supérieur par rapport au RAV4 2WD
Pour le côté puissance avantage RAV4 et je dirais même que le RAV donne beaucoup moins l’impression de moulinage quand il est poussé
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Je n'ai pas essayé le toy,mais point de vue confort de roulage,le CRV se rapproche pour moi des range dernière génération et est même mieux réglé à mon goût
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J’ai vu ces essais, mais en vrai même si j’utilise le CRV épisodiquement dans des situations difficiles on est toujours loin du franchissement donc ce sera difficile de les différentier par contre réellement pour avoir testé les deux véhicules mon voisin mon CRV et moi son RAV4 les conclusions sont similaires leger meilleur touché de route de mon CRV AWD par rapport au RAV4 AWD par contre bien supérieur par rapport au RAV4 2WD
Pour le côté puissance avantage RAV4 et je dirais même que le RAV donne beaucoup moins l’impression de moulinage quand il est poussé
Pour la puissance, cela doit être évident car 184 cv d'un côté (AWD) et 222 cv de l'autre (RAV4 4x4), par contre plus de couple sur le CR-V 315 Nm vs 221 Nm pour le Rav4)...
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221 Nm c'est uniquement le couple du moteur thermique du RAV4, sans prendre en compte le moteur électrique.
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Pour le côté puissance avantage RAV4 et je dirais même que le RAV donne beaucoup moins l’impression de moulinage quand il est poussé
C'est aussi ce qu'il m'a semblé.
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Non, je n'ai pas essayé le RAV 4, là je pars sur les tests de motricité : 1 roue en patinage, 2 roues, 3 roues avec ou non croisement de "pont". Il y a une vidéo qui a été postée (tests sur rouleaux) comparant RAV 4, CR-V 5 et deux autres SUV de mémoire. Seul le CR-V 5 arrive à franchir tous les tests.
Ah, ok.
A vrai dire ce genre de test va bien au-delà des conditions que je peux connaitre, donc dans mon cas la différence reste très théorique.
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221 Nm c'est uniquement le couple du moteur thermique du RAV4, sans prendre en compte le moteur électrique.
Voir : https://zeperfs.com/duel7799-7837.htm (https://zeperfs.com/duel7799-7837.htm)
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Voir : https://zeperfs.com/duel7799-7837.htm (https://zeperfs.com/duel7799-7837.htm)
Ce n'est que le couple du 2.5 thermique : 177 ch et 221 Nm
Avec l'assistance du moteur électrique ça fait 222 ch et quelque chose comme 280 Nm. C'est d'ailleurs sur zeperfs que j'avais vu ces données.
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Petit nettoyage de titine hier avec passage de cire céramique hybride meguiar et ultimate black pour les plastiques :crazy:
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O0
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Petit nettoyage de titine hier avec passage de cire céramique hybride meguiar et ultimate black pour les plastiques :crazy:
:coolsmiley:
Tu te déplaces en Suisse? :D ;D
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:coolsmiley:
Tu te déplaces en Suisse? :D ;D
Pourquoi cette question ? :idiot2:
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Pourquoi cette question ? :idiot2:
J'ai 2 véhicules à la maison qui aimeraient bien être bichonnés comme le CR-V 5 de Jeff ^-^
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Sinon,
Tu peux dresser un bilan pour on Tesla vs CRV 4, dans le topic approprié ?
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Tu peux dresser un bilan pour on Tesla vs CRV 4, dans le topic approprié ?
Il ne vaut mieux pas sinon on va encore m'accuser d'être inféodé à la secte d'Elon :crazy:
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Il ne vaut mieux pas sinon on va encore m'accuser d'être inféodé à la secte d'Elon :crazy:
Non, pas venant de toi : au contraire, ce serait intéressant d'avoir ton retour car tu es plutôt impartial et de toute manière honnête dans tes avis ;)
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Il ne vaut mieux pas sinon on va encore m'accuser d'être inféodé à la secte d'Elon :crazy:
Non, c'est faux !
On te connait bien, de toute façon faire la pub à un V100%E est une peine perdue !
On n'a pas encore de bornes partout (je parle de l'Afrique).
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:coolsmiley:
Tu te déplaces en Suisse? :D ;D
Il doit avoir un créneau après son séjour à LA Rochelle :P
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Il doit avoir un créneau après son séjour à LA Rochelle :P
Si il y a gîte et couvert pourquoi pas ;D
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Si il y a gîte et couvert pourquoi pas ;D
Pas de soucis :D
Et y’à plein de rhum :P
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Matinée nettoyage à fond du CR-V :
1) station de lavage avec lance haute pression, rinçage terminal eau adoucie,
2) retour à la maison pour application Méguiar's 3 en 1 (nettoyant - polish - protecteur) et lustrage
3) finition int. et ext. vitres au mélange eau + méthanol (3/4 - 1/4)
4) aspirateur et chiffon humide sur les plastiques
5) nettoyage des cuirs au savon glycériné puis une fois sec, application de graisse pour cuir, puis après un bon petit moment lustrage
6) traitement préventif des polycarbonates (feux et phares) avec produit anti-UV Headlight Protectant Méguiar's
Tout juste le temps de le rentrer dans le garage (et de sortir le HR-V) avant que la pluie tombe ! :)
A présent quelques photos prises dans le garage car la pluie arrivait :-\
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Excelente marque ce produit
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2) retour à la maison pour application Méguiar's 3 en 1 (nettoyant - polish - protecteur) et lustrage
lustrage à la main ou à la machine ?
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A la force du poignet et à l'huile de coude ;) :crazy:
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A la force du poignet et à l'huile de coude ;) :crazy:
le jour du seigneur !!??
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Suis un mécréant athée, tu le sais bien :crazy:
Plus sérieusement, dans notre belle Belgique il faut saisir les créneaux où la météo est OK...
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Et le compartiment moteur ?
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Il est nickel : il ne se salit pas beaucoup et je passe toujours un chiffon humide sur les surfaces accessibles.
Quand le CR-V arrivera à ses 4 ans je demanderai un lavage moteur (plus traitement de protection) chez Ring Motor. Je ferai cela tous les 2 ans comme je faisais avec le CR-V 2 2.2 i-CTDi ;)
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Suis un mécréant athée, tu le sais bien :crazy:
Plus sérieusement, dans notre belle Belgique il faut saisir les créneaux où la météo est OK...
ici c'est plutôt l'inverse,des créneaux,il y en a, mais c'est moi qui ai la flemme ....tu m'as culpabilisé, je vais essayer de faire de même cette semaine
PS: l'intérieur cuir clair est toujours nettement plus joli que le noir
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Matinée nettoyage à fond du CR-V :
1) station de lavage avec lance haute pression, rinçage terminal eau adoucie,
2) retour à la maison pour application Méguiar's 3 en 1 (nettoyant - polish - protecteur) et lustrage
3) finition int. et ext. vitres au mélange eau + méthanol (3/4 - 1/4)
4) aspirateur et chiffon humide sur les plastiques
5) nettoyage des cuirs au savon glycériné puis une fois sec, application de graisse pour cuir, puis après un bon petit moment lustrage
6) traitement préventif des polycarbonates (feux et phares) avec produit anti-UV Headlight Protectant Méguiar's
Tout juste le temps de le rentrer dans le garage (et de sortir le HR-V) avant que la pluie tombe ! :)
A présent quelques photos prises dans le garage car la pluie arrivait :-\
Beau travail, et belle patience ! j'ai vu que le temps était (bien) mauvais en Belgique lors de la courses Liège-Bastogne-Liège :)
Question pour tes vitres: c'est quoi du méthanol? tu fais un mélange au lieu d'utiliser du produit vitre, c'est ça ?
Pour le cuir, les miens sont vraiment en bon état (2 ans/26.000kms), il faut que je me note la meilleure façon de les entretenir lorsqu'il y en aura besoin. La méthode qui marche bien , c'est donc savon glycériné + produit cuir ? (j'ai la même couleur claire)
Remarque pour tes phares & feux (je travaille chez un fabricant): Les phares (AV) sont bien en Polycarbonate (PC), ne résiste pas aux UV naturellement et nécessite d'avoir une couche de protection spéciale, d'où l'aspect "voilée" au bout quelques années lorsque cette couche de protection se détériore. Par contre, les feux (AR) sont en PMMA, matière qui résiste naturellement aux UV, donc pas besoin d'un entretien particulier pour les UV, hormis rayures par exemple. le PMMA ne peut pas être utilisé à l'AV car il est cassant, donc problématique en cas de chocs (impact gravillons par ex), d'où l'utilisation du PC à l'AV.
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PS: l'intérieur cuir clair est toujours nettement plus joli que le noir
mon avis est juste l'inverse !
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Beau travail, et belle patience ! j'ai vu que le temps était (bien) mauvais en Belgique lors de la courses Liège-Bastogne-Liège :)
Question pour tes vitres: c'est quoi du méthanol? tu fais un mélange au lieu d'utiliser du produit vitre, c'est ça ?
Pour le cuir, les miens sont vraiment en bon état (2 ans/26.000kms), il faut que je me note la meilleure façon de les entretenir lorsqu'il y en aura besoin. La méthode qui marche bien , c'est donc savon glycériné + produit cuir ? (j'ai la même couleur claire)
Remarque pour tes phares & feux (je travaille chez un fabricant): Les phares (AV) sont bien en Polycarbonate (PC), ne résiste pas aux UV naturellement et nécessite d'avoir une couche de protection spéciale, d'où l'aspect "voilée" au bout quelques années lorsque cette couche de protection se détériore. Par contre, les feux (AR) sont en PMMA, matière qui résiste naturellement aux UV, donc pas besoin d'un entretien particulier pour les UV, hormis rayures par exemple. le PMMA ne peut pas être utilisé à l'AV car il est cassant, donc problématique en cas de chocs (impact gravillons par ex), d'où l'utilisation du PC à l'AV.
Attention même les feux AR peuvent être altérés par les UV sur la couleur rouge à l'intérieur du phare par exemple, certains modèles étant plus exposés de conception et géographiquement, l'ensoleillement n'est pas le même !
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mon avis est juste l'inverse !
je sais,mais t'as qu'à acheter des jeans qui ne déteignent pas ;)
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mon avis est juste l'inverse !
Black is power, certes, mais pas pour faire d'un intérieur une sinsitrose ;)
Moi, je suis un être qui a besoin de lumière et de clartés, surtout dans une voiture.
Après, chacun a ses préférences et je les respecte ;)
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Beau travail, et belle patience ! j'ai vu que le temps était (bien) mauvais en Belgique lors de la courses Liège-Bastogne-Liège :)
Question pour tes vitres: c'est quoi du méthanol? tu fais un mélange au lieu d'utiliser du produit vitre, c'est ça ?
Pour le cuir, les miens sont vraiment en bon état (2 ans/26.000kms), il faut que je me note la meilleure façon de les entretenir lorsqu'il y en aura besoin. La méthode qui marche bien , c'est donc savon glycériné + produit cuir ? (j'ai la même couleur claire)
Remarque pour tes phares & feux (je travaille chez un fabricant): Les phares (AV) sont bien en Polycarbonate (PC), ne résiste pas aux UV naturellement et nécessite d'avoir une couche de protection spéciale, d'où l'aspect "voilée" au bout quelques années lorsque cette couche de protection se détériore. Par contre, les feux (AR) sont en PMMA, matière qui résiste naturellement aux UV, donc pas besoin d'un entretien particulier pour les UV, hormis rayures par exemple. le PMMA ne peut pas être utilisé à l'AV car il est cassant, donc problématique en cas de chocs (impact gravillons par ex), d'où l'utilisation du PC à l'AV.
Pour les vitres, c'est un mélange d'alcool méthylique (Méthanol ou alcool de bois ou alcool à brûler) avec de l'eau. Cela dégraisse super et ne laisse pas de traces.
Méthode proposée par haga si j'ai bonne mémoire O0
Vas lire ce fil pour l'entretien des cuirs (tu as de plus elsoniado l'initiateur de ces solutions qui est présent sur PH O0) :
https://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/ (https://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/)
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Moi je fais les vitres avec de l'alcool ménager, et ça marche très bien aussi :)
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Moi je fais les vitres avec de l'alcool ménager, et ça marche très bien aussi :)
C'est du méthanol en fait (alcool à brûler) ;)
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Pour les vitres, c'est un mélange d'alcool méthylique (Méthanol ou alcool de bois ou alcool à brûler) avec de l'eau. Cela dégraisse super et ne laisse pas de traces.
Méthode proposée par haga si j'ai bonne mémoire O0
L'avantage c'est que cela ne favorise pas le givre aussi. ;)
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2) retour à la maison pour application Méguiar's 3 en 1 (nettoyant - polish - protecteur) et lustrage
j'ai suivi ton conseil et ai appliqué le même produit sur mon HRV. Mais moi, ,j'ai lustré avec une lustreuse orbitale/circulaire. Super résultat.
Reste à faire la la même chose avec la Jazz
petite question: avec quoi as-tu nettoyé le tampon applicateur de cire fourni avec le flacon ?
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je sais,mais t'as qu'à acheter des jeans qui ne déteignent pas ;)
je me vois mal en jeans roses....
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Black is power, certes, mais pas pour faire d'un intérieur une sinsitrose ;)
Moi, je suis un être qui a besoin de lumière et de clartés, surtout dans une voiture.
Après, chacun a ses préférences et je les respecte ;)
je trouve que le cuir noir vieilli mieux.
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je trouve que le cuir noir vieilli mieux.
C'est ton impression mais en réalité ce n'est pas le cas, tout est question d'entretien, n'entretiens jamais tes cuirs noirs et tu verras le résultat... :-\
Surtout que sur nos Honda ce n'est pas du cuir "pleine peau" haut de gamme...
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C'est ton impression mais en réalité ce n'est pas le cas, tout est question d'entretien, n'entretiens jamais tes cuirs noirs et tu verras le résultat... :-\
Surtout que sur nos Honda ce n'est pas du cuir "pleine peau" haut de gamme...
Sur mon CR-V 4, je n'ai fait aucun entretien particulier sur les sièges en "cuir" noir et ils étaient encore en très bon état après 8 ans.
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Sur mon CR-V 4, je n'ai fait aucun entretien particulier sur les sièges en "cuir" noir et ils étaient encore en très bon état après 8 ans.
Certes mais 8 ans ce n'est pas un "bail", moi j'ai gardé l'intérieur cuir beige clair de notre CR-V 2 en parfait état et ce pendant 15 ans ! Mais j'ai toujours employé la méthode "elsoniado" pour entretenir et traiter les cuirs !
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Ce que le cuir n'aime pas c'est surtout les jeans ça les poncent. :buck2:
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Il y a bien longtemps que ce n'est plus du cuir.
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Ce que le cuir n'aime pas c'est surtout les jeans ça les poncent. :buck2:
Et leurs rivets abimés: catastrophe !
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et chez vous, dans la maison, vous avez des fauteuils en cuir beige ou noir ?
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Beige clair ! Du très bon cuir que nous avons depuis près de 20 ans, ils sont impeccables .
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Pose des accessoires Honda de protections (et de décoration) des seuil et bas de porte du coffre de notre CR-V 5 Hybride.
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Ce que le cuir n'aime pas c'est surtout les jeans ça les poncent. :buck2:
Je ne porte quasiment que des jeans ...
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Pas de soucis avec les jeans délavés, ce qui est quasi toujours le cas maintenant. Si doute, il faut laver le jeans avant de le porter (ce qui est de toute manière fortement recommandé pour la santé de sa peau :coolsmiley: )
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Beige clair ! Du très bon cuir que nous avons depuis près de 20 ans, ils sont impeccables .
CQFD ! les goûts et les couleurs....
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CQFD ! les goûts et les couleurs....
....exact, qu'il soit noir ou clair, moi c'est le cuir qui ne m'emballe pas plus que ça.
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En général chez Land rover,les versions les plus prisées sont toujours en cuir clair pleine peau et bois vernis,et ce depuis des générations
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Pas mal de marques mettent systématiquement du cuir sur leurs versions haut de gamme, mais tous ne mettent pas la même qualité de cuir.
Ma préférence reste sur l'Alcantara que j'avais eu avec le CR-V 4.
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L'alcantara est sans doute moins chaud l'été, je n'en ai jamais eu.
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L'alcantara est sans doute moins chaud l'été, je n'en ai jamais eu.
Moins chaud l'été....et plus chaud l'hiver ;)
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Pose des accessoires Honda de protections (et de décoration) des seuil et bas de porte du coffre de notre CR-V 5 Hybride.
Bonjour Lio, tu les a acheté où ces protections ? en CC Honda ou on en trouve sur internet ?
Merci par avance
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CC Honda. Tu les trouves à 155 € pour chaque protection : la double du seuil de coffre et la lame longue posée sur le pare-choc, soit 310 € chez Honda FR.
Je les ai commandées chez mon CC à Bruxelles, avec les 10% de remises qu'il m'a fait, cela m'est revenu à peine un peu plus cher qu'en France (différence de TVA et prix plus élevé en BE par rapport à la France)...
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Ma préférence reste sur l'Alcantara que j'avais eu avec le CR-V 4.
Nous avions eu de l'alcantara sur le CR-V 3 "édition spéciale" de mon épouse ... c'était, en effet, le meilleur compromis O0
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Une matière très agréable également et qui a été totalement abandonnée c'est le velours.Sur mon vieux Vitara de 1997,ils sont comme neufs et franchement très agréables été comme hiver
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Tout de même, la durée de vie, entre 4 et 5 ans, d'une génération de CRV dans nos contrées extrêmement courte!
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Tout de même, la durée de vie, entre 4 et 5 ans, d'une génération de CRV dans nos contrées extrêmement courte!
Faut dire qu'il faut beaucoup de temps pour que le CR-V traverse l'Atlantique ::).....il y a eu presque 2 ans d'écart entre la commercialisation du CR-V 5 aux USA/Canada et la commercialisation en Europe.
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Quand on pense que le prix du CR-V 5 débutait à 29k€ (1.5 turbo 173 ch 2WD), et 34k€ pour la version i-MMD........et qu'on voit les prix du ZR-V, ou pire encore ceux du CR-V 6 ! :-X
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Ça fait très cher les quelques centimètres de gagné... :-X
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Ça fait très cher les quelques centimètres de gagné... :-X
20k€ d'écart entre la version HEV du CR-V 5 et celle du CR-V 6, ça fait effectivement une sacré différence :(
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20k€ d'écart entre la version HEV du CR-V 5 et celle du CR-V 6, ça fait effectivement une sacré différence :(
Beaucoup trop pour le commun des mortels
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Contrôle Technique du CRV - 4 ans et 222000 km
Résultat contrôle totalement vierge
Le responsable était surpris du kilométrage et du contrôle en lui même
Rappel : système complet freinage d’origine, amortisseur d’origine…
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Contrôle Technique du CRV - 4 ans et 222000 km
Résultat contrôle totalement vierge
Le responsable était surpris du kilométrage et du contrôle en lui même
Rappel : système complet freinage d’origine, amortisseur d’origine…
Même pas un anti brouillard mal réglé? C'est rare!
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Même pas un anti brouillard mal réglé? C'est rare!
Et non les anti brouillards à led sont je pense non réglables
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Et non les anti brouillards à led sont je pense non réglables
Effectivement, j'avais regardé mais je n'ai pas trouvé le moyen de modifier le réglage en tout cas.
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Quelqu'un aurait il des informations sur la conso du 1.5 173chv bvm en usage réel SVP ?
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Quelqu'un aurait il des informations sur la conso du 1.5 173chv bvm en usage réel SVP ?
Sur Spritmonitor la conso moyenne est de 7,33 L sur un panel de 26 utilisateurs :
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2016&constyear_e=2023&power_s=165&power_e=175&gearing=1&powerunit=3
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Sur Spritmonitor la conso moyenne est de 7,33 L sur un panel de 26 utilisateurs :
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2016&constyear_e=2023&power_s=165&power_e=175&gearing=1&powerunit=3
Cela paraît vraiment très très faible ???
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Cela paraît vraiment très très faible ???
Faut dire que le 1.5 turbo est très sobre ;)
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Les derniers moteurs Honda sont particulièrement efficients, et je ne parle pas des hybrides !
Par ex. j'ai observé des consos pour le "défunt" HR-V 2 1.5 l Turbo 182 ch entre 5.9 et 6.5 l, à peu de choses près les consos du 1.5 l 130 ch ! Pas mal non ;)
Pour info, sur mon CR-V hybride je suis à 5.2 l en moyenne. Pas mal non plus :love:
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Les derniers moteurs Honda sont particulièrement efficients, et je ne parle pas des hybrides !
Par ex. j'ai observé des consos pour le "défunt" HR-V 2 1.5 l Turbo 182 ch entre 5.9 et 6.5 l, à peu de choses près les consos du 1.5 l 130 ch ! Pas mal non ;)
J'ai eu les 2 HR-V, phase I 1.5 i-VTEC et phase II 1.5 turbo, avec au final une conso identique : 6,2 L
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Merci,
Peut on tabler sur un 8l sur autoroute ?
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Merci,
Peut on tabler sur un 8l sur autoroute ?
Oui, je pense que c'est tout à fait faisable.
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Quelle vitesse réelle sur autoroute ? Car c'est bien là la vraie question ;)
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Oui, je pense que c'est tout à fait faisable.
+1
Le CR-V 4 était grosso modo à 1/2 litres de plus. Vu les tres bonnes conso du 1.5 turbo sur le HR-V 2, je pense qu'il doit pouvoir tourner aux alentours des 8L/100km.
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Quelle vitesse réelle sur autoroute ? Car c'est bien là la vraie question ;)
Quand on parle de conso sur autoroute, cela implique généralement de rouler aux limitations.
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Bon, comme tu fais semblant de ne pas comprendre : limitations compteur ou réelle ? Car la varie limitation c'est la limite de vitesse réelle et non compteur...
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Bon, comme tu fais semblant de ne pas comprendre : limitations compteur ou réelle ? Car la varie limitation c'est la limite de vitesse réelle et non compteur...
Sur les voitures récentes, il n'y a généralement plus que 2-3km/h d'écart entre la vitesse compteur et la vitesse réelle. Je ne pense pas que c'est ce qui fera une différence notable. Les conditions météo et le profil de la route auront probablement une plus grande incidence.
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Avec ma Civic X CVT équipée de ce même moteur sur autoroute à 130 gps j'étais à moins de 7. Le S.Cx moins bon du CR-V doit pénaliser pas mal, malgré tout je pense qu'un bon 7,5 est à portée.
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Merci,
Peut on tabler sur un 8l sur autoroute ?
La brochure Honda CR-V 2019 annonce des consos WLTP (donc les plus justes) combinées* :
COMFORT
1.5 TURBO 2WD
Man. 5 Places : 7.3 l
ELEGANCE 2WD : 7.4 l
ELEGANCE 4 WD : 7.8 l
EXECUTIVE 4 WD Man./CVT : 7.9 l - 8.7 l
EXCLUSIVE et ORIGIN EDITION 4 WD CVT : 8.9 l
EXECUTIVE 4 WD Man./CVT 7 places : 8.1 l - 8.9 l
*La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP) en anglais) est un ensemble de procédures d'essai comportant des cycles de conduite automobile (WLTC) harmonisées au niveau mondial. Les cycles WLTC sont entrés en application en septembre 2017 pour les nouveaux modèles et le feront en septembre 2018 pour tous les véhicules neufs, en remplacement du nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui datait de 1973, avec une mise à jour en 1996.
En règle générale, les consos des brochures Honda et au vu des témoignages des membres de ce forum, est plutôt pessimiste ! Alors à voir !
Pour ce qui est de la conso sur autoroute, je vais rechercher dans mes archives ;)
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Lors de l'un des changements de pompe a essence sur mon CRV Hybride le garage m'avait prêté un CRV Essence Turbo et a la fin de ma journée autoroute, ville nationale ma moyenne était plutôt proche des 10L (avec autoroute vitesse haute)
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C'est quoi autoroute vitesse haute ?
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C'est quoi autoroute vitesse haute ?
250! :crazy:
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250! :crazy:
;D
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250! :crazy:
Non 150
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Compteur ou GPS ? >:D
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Compteur ou GPS ? >:D
Compteur
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Petit joueur >:D
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Lors de l'un des changements de pompe a essence sur mon CRV Hybride le garage m'avait prêté un CRV Essence Turbo et a la fin de ma journée autoroute, ville nationale ma moyenne était plutôt proche des 10L (avec autoroute vitesse haute)
160 km/h fait une moyenne de 8.4L sur E19 ???
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Bonjour, tout le monde ! Mardi je vais prendre possession d’un CRv 5 hybride exécutive de 2022. Savez vous si il est livré avec un compresseur pour gonfler les pneus ?
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Oui kit crevaison + compresseur. Le kit pour moi est une bêtise, prévoir une roue galette ou mieux une roue full size, le compresseur est à garder bien entendu ;)
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Super merci ! Mon crv-5 executive aura aussi les sièges en cuir beige. 😁👌
Y a t’il d’autres personnes qui on eu le problème de siège affaissés ?
La solution apportée par Honda a été efficace ?
Merci !
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Jusqu'à présent, l'assise de mon siège qui a été remplacée sous garantie semble résister même si elle est un peu déformée après 8h de conduite (légère vague dans le cuir), par contre cela s'atténue ensuite...
Donc pour moi pas totalement comme le neuf mais semble tenir... Wait & see.
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J’ai regardé un peu partout sur les forums, peu de personnes sont touchés par les problèmes de sièges. Je n’ai vu que 2 cas. Esperons que cela soit un problème marginal. Je viens d’une MAZDA CX-30 active x exclusive et je possédais un CRV-4 1,6 diesel, j’étais très content des 2 models. J’espère que le CRV-5 hybride en executive sera aussi bon 🙏
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Ce CR-V Hybride est royal me concernant, il aura 4 ans et dans les 60.000 km en janvier prochain et toujours aussi ravis en famille de l'utiliser. Un quasi sans faute nous concernant. O0
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Celui que je vais avoir sera de 2022 avec 25000km en executive toit panoramique. Trop impatient 😁!
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Tu verras, tu en seras ravi, ne pas hésiter à passer en Sport sur routes sinueuses et en montagne en particulier... O0
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Merci pour l’info 👌😉
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Sur autoroute le mode sport est aussi interessant pour garder la batterie à moitié et ainsi avoir toujours de jus pour les relances.
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Sur autoroute le mode sport est aussi interessant pour garder la batterie à moitié et ainsi avoir toujours de jus pour les relances.
+1, dans les zones où le relief est prononcé, c'est parfois bien utile.
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Bonjour,
Je confirme l'utilisation du mode sport sur routes bien vallonées (y compris autoroutes) , testé cet été au Portugal où l'on a eu beaucoup de dénivelé ! Ca "soulage" et ça lisse l'exploitaion du moteur
@ Kris66: bienvenue dans le club des CRV "intérieur cuir beige" O0 , j'ai le mien de puis avril dernier (modèle de 2021)
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Oui cet intérieur beige clair rend très lumineux et non austère le CR-V, cela renforce en plus son environnement cocon où l'on se sent bien O0
Nous avons mis dedans des tapis 3D caoutchouc WeatherTech sur-mesure beige clair et cela renforce encore cet aspect clair de bienvenue :)
=> https://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg635521/#msg635521 (https://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg635521/#msg635521)
Et pour le coffre : https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/bac-de-coffre-crv-2019/msg683600/#msg683600 (https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/bac-de-coffre-crv-2019/msg683600/#msg683600)
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J'avais aussi cet intérieur cuir beige sur mon IV. Pas vraiment plus salissant (si on en prend soin bien sûr) et vraiment plus hdg que l'éternel noir.
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J'avais aussi cet intérieur cuir beige sur mon IV. Pas vraiment plus salissant (si on en prend soin bien sûr) et vraiment plus hdg que l'éternel noir.
Et habitacle plus clair.
Ce qui dans la région Occitanie et plus globalement dans le sud et les régions très ensoleillées est un vrai plus!
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Bonjour, justement en parlant de cuir et de couleurs, je n'ai plus en tête les liens vers les bons "conseils" pour l'entretien :-\
Merci par avances aux bonnes âmes du forum de me rafraichir la mémoire ;)
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https://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/ (https://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/) ;)
Et plus généralement https://www.planete-honda.com/accessoires/ (https://www.planete-honda.com/accessoires/)
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En tout cas merci pour l’accueil et vos réponses 👍😉
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Bonjour, petite question. Je vais passer en pneus 4 saisons crossclimate 2 (235-60-18) vous pensez que c’est utile de mettre des écrous antivols ? Je pensais au MC GUARD. Mais tellement de références 😅 dur de trouver le bon modèle. Si quelqu’un est déjà équipé au cas où…
Je me suis aussi renseigner pour des baguettes de protections latérales pour les portes, j’ai failli tomber du canapé 👀 … 400€ couleur carrosserie. Ça pique 😱
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Pas mis d'écrous anti-vol sur mon CR-V 5 H ;)
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J’en ai sur le crv mais sur une autre voiture, j’en avais aussi et après une crevaison, je l’ai amené chez M…s sans l'empreinte, oubliée…. Cela n’a pas empêché le démontage… !
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Salut, c'est reconnu que ça n'arrête pas les voleurs aussi!
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Pas mis d'écrous anti-vol sur mon CR-V 5 H ;)
Moi non plus, je voulais en mettre comme sur ma précédente voiture, mais au final, tout le monde me l'a déconseillé (pas utile), mon CC le premier !
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L'unité américaine de Honda Motor Co rappelle environ 106 030 véhicules hybrides CR-V en raison du risque d'incendie ou de blessure dans un accident causé par un câble de batterie surchauffé ou un court-circuit, a déclaré mercredi l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA).
Pour résoudre le problème, les concessionnaires remplaceront le câble de la batterie, a ajouté la NHTSA.
https://www.zonebourse.com/cours/action/HONDA-MOTOR-CO-LTD-6492457/actualite/Honda-rappelle-plus-de-100-000-vehicules-hybrides-NHTSA-45607413/
C'est tout frais, encore peu d'infos.
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A noter que c'est, à priori, un fusible manquant sur le circuit 12V et non sur la batterie haute tension.
https://www.cbsnews.com/news/honda-recall-106000-cr-v-hybrid-suvs-fire-risk/
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J'ai contacté mon garage Ring Motor et le Directeur vient de m'adresser ce mail :
Nous n’avons reçu encore aucune information pour cette campagne à l’heure actuelle et j’ai également vérifié avec le numéro de châssis de ton CRV par acquis de conscience. On te tient au courant de son évolution bien entendu.
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l'Europe était servi par le Japon pas l'usine Américaine ! Mais les informations sont encore légères.
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Un petit article d'auto journal ou on apprend en conclusion que le crv5 est une bonne Honda...
Mais comme le diraient les inconnus, quelle différence y a t'il entre une bonne Honda et une mauvaise Honda ?
https://www.autojournal.fr/pratique/honda-cr-v-quelles-sont-pannes-plus-frequentes-325772.html
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Contrôle technique du CR-V 5 hybride effectué ce matin : 61530 km, bientôt 4 ans, RAS. tranquille pour 2 ans, là CT et je repars pour 2 ans de plus. Ensuite CT annuel (après 8 ans ou 100.000 km).
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Commandé chez mon concessionnaire (Ring Motor) le jeu de lames caoutchouc de remplacement pour les balais d'essuie-glaces avant :
- lame 400mm (ref. 76632T7A033) : 13,45 € HTVA
- lame 650 mm (ref. 76622TDKJ02) : 13,45 € HTVA
TVA à 21% soit 32,55 € le jeu.
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Uniquement Bosh aerotwin pour tous mes véhicules
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Uniquement Bosh aerotwin pour tous mes véhicules
Idem, moins de 28€ pour le CR-V 5 sur Oscaro.
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Uniquement Bosh aerotwin pour tous mes véhicules
Les balais du CR-V 5 H sont aérodynamiques : ils présentent une forme analogue aux aerotwin :
(https://media.autodoc.de/360_photos/1193962/preview.jpg)
Et les deux essuie-glaces du CR-V en photos jointes
En fait même profil, sauf que chez Honda, la lame se glisse dans le support aérodynamique et se remplace sans tout changer O0
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Et pour le "plaisir" le moteur après l'entretien des 60.000 (et le lavage/protection faits par mon concessionnaire) ;)
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On dirait bien qu'il y a une petite fuite d'huile au niveau de la jauge , sans doute un signe annonciateur de la mort imminente de ton moteur...
😁😁😁😁
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On dirait bien qu'il y a une petite fuite d'huile au niveau de la jauge , sans doute un signe annonciateur de la mort imminente de ton moteur...
😁😁😁😁
Moi, j'enlèverais ces gaines oranges qui gâchent un peu la vue >:D
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Petit moment de solitude sur notre trajet BXL-Fouras : plein au Carrefour d'Orbec (La Vespiere 14290) avec au moins 20 km parcourus avec 0 km d'autonomie et zéro barres au barregraphe de la jauge essence : 55,13L remis au ras de l'orifice de remplissage.
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Petit moment de solitude sur notre trajet BXL-Fouras : plein au Carrefour d'Orbec (La Vespiere 14290) avec au moins 20 km parcourus avec 0 km d'autonomie et zéro barres au barregraphe de la jauge essence : 55,13L remis au ras de l'orifice de remplissage.
Oula, à peine 2 l de reste, c'était juste ;)
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J'ai rempli totalement, aussi pour moi 54 L dans le réservoir + 1 L dans le tuyau...
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Petit moment de solitude sur notre trajet BXL-Fouras : plein au Carrefour d'Orbec (La Vespiere 14290) avec au moins 20 km parcourus avec 0 km d'autonomie et zéro barres au barregraphe de la jauge essence : 55,13L remis au ras de l'orifice de remplissage.
Hum 55 Litres sur 57: vous avez dû avoir une bonne sueur froide pour le coup!
C'est à réserver à un public averti...ou joueur :crazy:
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Joueur par obligation (pas de stations avant)... C'était jouable selon mes estimations, et fort heureusement j'ai eu raison ;)
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Hum 55 Litres sur 57: vous avez dû avoir une bonne sueur froide pour le coup!
C'est à réserver à un public averti...ou joueur :crazy:
Comme quoi la "range anxiety" n'est pas réservée aux conducteurs de VE >:D
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Plein fait en 5 minutes :angel:
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Petit moment de solitude sur notre trajet BXL-Fouras : plein au Carrefour d'Orbec (La Vespiere 14290) avec au moins 20 km parcourus avec 0 km d'autonomie et zéro barres au barregraphe de la jauge essence : 55,13L remis au ras de l'orifice de remplissage.
Pour un vieux de la vieille comme toi, pas de quoi psychoter, par contre, pour un novice en Honda il y a de quoi avoir des sueurs froides avec 0 km d'autonomie et une jauge à sec !
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Comme quoi la "range anxiety" n'est pas réservée aux conducteurs de VE >:D
Ca ne m'arrive jamais ! en général, je commence à chercher une station quand j'arrive à 1/4 de réservoir. Vieille habitude de l'Afrique...
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Ca ne m'arrive jamais ! en général, je commence à chercher une station quand j'arrive à 1/4 de réservoir. Vieille habitude de l'Afrique...
C'est une sage précaution, cela permet aussi d'éviter de récupérer les saletés (boues/dépôts) qui peuvent traîner au fond du réservoir.
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En meme temps sur le CRV 5 à part sur autoroute à haute vitesse (consommation plus forte) la jauge à zéro il me restait souvent une dizaine de litres.
Donc souvent je commençais à chercher lorsque j'étais à zéro.
Avec le CRV 4 phase 1 j'avais fait plus de 160 km (énervé) avec la jauge à ZERO, j'avais rempli à 59L et au moment de redémarrer circuit désamorcé et donc panne d'essence !!! A ne pas refaire !