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28 mars 2024 à 19:59:41

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Auteur Sujet: Hybride ou essence classique  (Lu 26633 fois)

Penguelen

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Hybride ou essence classique
« le: 18 mai 2015 à 22:13:35 »
Ma conjointe commence à envisager le remplacement de sa 207 (essence).

A force de lobbying, elle est plus réceptive ne serait-ce qu'à s'interroger sur la pertinence d'une hybride.

Son usage principal du VH est pour des tous petits trajets : les courses autour de la maison ou se rendre à la gare où elle prend le train pour aller au boulot (moins de 5km à chaque fois).

Occasionnellement (quelques fois par mois), pour son boulot ou ses loisirs, elle est amenée à faire de quelques dizaines à quelques centaines de km.

Encore plus rarement (tout au plus une à deux fois dans l'année depuis qu'on a le CRV), plusieurs centaines de km pour un week-end.

Elle regarde entre grosse citadine (type Jazz / 208) et compacte (type Golf).

Dans ces conditions prendriez vous une hybride type Jazz ou une classique essence ?

Le mieux serait une rechargeable mais rien qui ne corresponde au cahier des charges : la Golf GTE trop chère et pas besoin de 200ch, la Zoé toute électrique pas assez polyvalente...

Hors ligne AC

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #1 le: 18 mai 2015 à 22:35:01 »
Si le surcoût à l'achat ne t'apporte aucun retour sur investissement avant 100.000 kms je n'en vois pas l’Intérêt à moins d'avoir l'envie d'une BVA.
Le gain semble de l'ordre d'un litre au cent ...

Hors ligne Lio66

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #2 le: 18 mai 2015 à 22:47:19 »
CR-Z ?   :angel:
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Penguelen

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Re : Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #3 le: 18 mai 2015 à 22:57:00 »
CR-Z ?   :angel:

 ;) mais non merci, je ne pense pas que ce soit le type de Madame.
A moins que vous me contredisiez, le CRZ n'apporte rien de plus qu'une Jazz H sur le plan économique/environnemental/fonctionnel, au contraire.
Non, le type de voiture est plutôt bien ciblé : 4/5 portes grosse citadine ou compacte.
Le sujet est vraiment sur la motorisation.
Sachant que le type de BV n'est pas un critère, Madame ayant une préférence pour la BVM mais prête à passer à la BVA si contrainte par le choix hybride.

Hors ligne Harry

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Hybride ou essence classique
« Réponse #4 le: 18 mai 2015 à 23:03:30 »
Jazz 1.4 i-VTEC......what else ?!  ::)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne zouzou60

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #5 le: 18 mai 2015 à 23:04:41 »
Il faut peut être regarder les promos sur les dernières Jazz Hybrides et accepter d'avoir un modèle en fin de vie mais loin d'être défraichie!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Hybride ou essence classique
« Réponse #6 le: 18 mai 2015 à 23:07:42 »
Il faut peut être regarder les promos sur les dernières Jazz Hybrides et accepter d'avoir un modèle en fin de vie mais loin d'être défraichie!

A partir de 14 590€ sous condition de reprise chez notre ami loic  ;)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Penguelen

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #7 le: 18 mai 2015 à 23:18:17 »
Disons que le projet est plus pour après-demain que demain (donc les stocks de l'actuelle Jazz H seront probablement écoulés).
Quoique 15000€ avec la reprise de la 207..... :D O0

Si ce n'est pas une hybride, ce ne sera probablement pas une Jazz (Madame n'accroche pas trop sur l'esthétique et seul le côté hybride pourrait la faire passer la dessus).

Le doute est vraiment :
1) sur la possibilité pour la batterie de se recharger compte tenu de l'usage qu'elle fait de son VH (et si la batterie ne se recharge pas suffisamment, ben l'hybride perd tout son intérêt me semble-t-il...)
2)  l'agrément comparé avec une essence classique pour les jours où elle fait plus de km

Hors ligne haga

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #8 le: 18 mai 2015 à 23:20:47 »
Jazz 1.4 i-VTEC......what else ?!  ::)

Pareil, c'est compact, y'a de la place, consomme pas bcp, entretien pas trop chers. Pour l'hybride je suis pas trop pour vu l'usage qu'elle va en faire.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #9 le: 18 mai 2015 à 23:23:50 »
Bonjour,

Quel kilométrage annuel est parcouru ?

Comparer en fonction de celà, le coût de l'assurance des modèles visées ainsi que le cout de "l'économie" en carburant.
Je craigne qu'elle ne roule pas énormément pour avoir un intérêt éonomique à une hybride si ce n'est une BVA qu'elle ne semble pas affectionner.......

Perso je resterai sur de l'essence simple. (sans turbo)
Emmène la voir (et surtout essayer ;-) une nouvelle mazda 2 avec leur 1,5 ;-)

Flo.

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Re : Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #10 le: 18 mai 2015 à 23:27:38 »
Disons que le projet est plus pour après-demain que demain (donc les stocks de l'actuelle Jazz H seront probablement écoulés).
Quoique 15000€ avec la reprise de la 207..... :D O0

Si ce n'est pas une hybride, ce ne sera probablement pas une Jazz (Madame n'accroche pas trop sur l'esthétique et seul le côté hybride pourrait la faire passer la dessus).

Le doute est vraiment :
1) sur la possibilité pour la batterie de se recharger compte tenu de l'usage qu'elle fait de son VH (et si la batterie ne se recharge pas suffisamment, ben l'hybride perd tout son intérêt me semble-t-il...)
2)  l'agrément comparé avec une essence classique pour les jours où elle fait plus de km
aucun soucis de recharge, meme avec de petit trajets
tres bien sur route/autoroute
l'ima apporte quand besoin
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #11 le: 18 mai 2015 à 23:31:51 »
Pour des parcours quotidiens aussi courts l'hybride n'apporte rien effectivement.
Si c'est pour après demain, peut être qu'une petite rechargeable finira par apparaître, et il y a un vrai marché pour ça je pense.

phil

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #12 le: 19 mai 2015 à 07:21:34 »
Une rechargeable restera toujours trop cher pour un tout petit usage ( le surtout de la batterie reste enorme) meme si l'agrément au quotidien sera fantastique.
La Jazz H reste remarquable meme en usage très court ( c'est l'usage a ma femme aussi) mais c'est plus par la polyvalence ( un trajet routier ou autoroutier ne pose aucun problème avec) que par l'économie ( gain d'environ 1l seulement par rapport a Jazz 100ch non hybride).
En plus avec une petite voiture , ou mettre toutes les batteries ? Déjà sur la Golf cela sacrifie fortement le coffre . Autant prendre une Zoe alors.

Donc pourquoi pas simplement une 208 3cyl ? Sans turbo mais avec un poids plus leger que la 207 ( plus de 100kg de moins) elle reste polyvalente et confortable.

Hors ligne stratus

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Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #13 le: 19 mai 2015 à 07:37:25 »
Je suis assez d'accord avec tout ce qui vient d'être écrit. L'usage que fait ton épouse de sa voiture, Penguelen, ne semble pas justifier l'achat d'une hybride. D'un point de vue purement économique. J'aimerais aussi savoir combien elle fait de KM sur toute l'année?

Cependant, en ce moment, il est possible d'acquérir une Jazz Hybride à un prix vraiment intéressant. Quand je pense à combien j'avais payé la mienne en 2011!!! Surtout que cette voiture est quand même une réussite en terme d'agrément, avec une polyvalence tout simplement unique dans le secteur à ce niveau de consommation et d'encombrement. La fiabilité est aussi au dessus de tout soupçon, c'est un roc!
Essaye là avec ton épouse, elle peut être séduite non pas que par le coté économique de l'hybride, mais par l'agrément et le silence de ce modèle.

Sinon il y a la Yaris hybride aussi. Pas très chère, bonussée, fiable, habitable et parmi ce qui se fait de mieux écologiquement aujourd'hui. La 208 3 cylindres et son nuage de particules n'est pas un choix écologique à ce jour.
De plus elle est fabriquée en France, ce qui ne semble plus être le cas de la 208.
Sa revente devrait être très aisée, plus que pour la Jazz Hybride.

Enfin, avec d'éventuelles mesures restrictives de circulation à venir, pénalisante pour la Golf3 et le CRV, avec une Yaris hybride vous serez tranquilles quoiqu'il arrive, du moins c'est mon avis.
« Modifié: 19 mai 2015 à 07:40:12 par stratus »

Hors ligne AoS

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Re : Re : Hybride ou essence classique
« Réponse #14 le: 19 mai 2015 à 08:06:58 »
Pour des parcours quotidiens aussi courts l'hybride n'apporte rien effectivement.

Je ne suis pas d'accord avec toi ... l'appoint du moteur électrique sur des courts trajets permet d'alléger le travail du thermique alors qu'il est encore froid et consomme donc le plus. Pour moi, une hybride (même non rechargeable) est parfaitement à son aise pour des courts trajets urbains.

Je pense, comme phil, que l'hybride rechargeable n'est pas rentable pour ce type d'usage même si c'est le top au niveau technique et qu'il vaudrait mieux prendre une voiture 100% électrique ... qui sera le bon complément du CR-V diesel  ;)

Ceci dit, une Jazz hybride serait aussi un très bon complément du CR-V diesel  O0
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013