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28 mars 2024 à 19:20:54

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Auteur Sujet: Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid  (Lu 8722 fois)

Hors ligne Flo

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Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« le: 23 mai 2017 à 15:36:27 »
Bonjour,

Ca fait un moment que je surveille les autos qui pourraient remplacer la nôtre et que je suis de prêt les décôte.
A la base je veux une assise pas trop basse, mais on n'a pas forcément l'utilité d'un CR-V (inutlité du 4*4 et de "toute" cette hauteur et quantité d'air à pousser).

J'ai été surpris d'être pil poil à la bonne hauteur dans la Civic Tourer avec le siège réglée en position haut.

Par contre je n'en ai jamais vu avec la finition que je veux obligatoirement (démarrage sans clef = exclusive obligatoirement)
Dans la même catégorie il y a l'auris Hybrid touring sport en lounge ou exclusive. (les autres n'ont pas l'accès sans clefs), elle décôte bien plus (comaprée aux civic tourer executive) et surtout tout simplement on en trouve.........

On verra le moment venue mais je crains que la recherche devra se faire longtemps à l'avance.....
Et j'ai peur qu'on se lasse  très rapidement de l'intérieur de l'auris, voir de la conduite comparée à la civic.
par contre on adore le fonctionnement CVT de l'insight (même s'il y en a qui déteste), mai la BVA de la Civic semble réussie aussi.

Et la hauteur de l'assise supérieure est un plus dans la Civic.

En budget on verra la décôte quad on trouvera les véhicules qui nous interressent aux environs de 12/15k€ comment ce sera je pense que ça devrait être faisable sur l'auris, mais bien plus difficile sur la Civic.

Pour le CR-V, avec 40.000Kms et de 2013/2014 ils sont aux mêmes prix (ou presque) que des Grand C4 Picasso THP 165cv SHINE quasi neuf.

Si certains ont pu conduire al civic 1.8 BVA et l'auris Hybrid (pas forcément en break), quelles sont vos positions/ressenti sur ces véhicules ?

Merci bien.

Flo.

Hors ligne yffig

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #1 le: 24 mai 2017 à 04:26:45 »
Moi j ai la prius 3.
J adore.  Sauf qualité  des matériaux. Et effet moullignage.
Mais pas trop gênant.  Environ 5.2l au cent sur route 50% éthanol.l aurais 2 est mieux insonoriser je crois.

Hors ligne Judje

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #2 le: 24 mai 2017 à 14:57:03 »
J'ai une Civic Tourer 1.8 BVA Luxury et c'est de loin la meilleure voiture que j'ai eue. J'ai le sourire à chaque fois que je la prends. Je vais donc la garder, surtout que la 10 n'existera pas en break. ;)

Je n'ai pas conduit l'Auris break mais je suis monté dedans à l'arrêt. Elle est jolie aussi, plutôt bien faite, et hybride ce qui est pas mal en ville. On a une Jazz hybride, avec laquelle je fais du 5,5l/100 km environ en ville, mais avec la civic je suis plus vers 9,5. C'est le point faible avec cette BVA et ce moteur. Pour le reste, c'est du quasi sans faute pour moi. Position de conduite aux petits oignons donc pas de mal de dos, moteur joueur et boite (avec les palettes) pas si lente pour une old school. Confort réglable sur le train arrière avec un bon compromis dynamique. Un coffre gigantesque, avec un sous coffre genre gouffre qui surprend tout le monde, les sièges magiques que j'utilise très souvent, un cuir pas bas de gamme (sans être une Bentley). Une signature lumineuse pas dégueu sur cette version restylée, des aides à la conduite plutôt utiles et un son plus que correct. Seul le GPS commence à dater un peu, mais est sérieux (Garmin).
J'ai juste eu un bug du Honda Connect une fois, mais c'est parce que j'avais installé pas mal de trucs dessus. Un reset et c'est reparti. Il manque un régulateur adaptatif peut-être, pour les fans. C'est dommage, il y a tout pour le faire fonctionner.

Ah oui, à sa sortie il n'y avait pas d'Exclusive 1,8 BVA sur la restylée. J'avais du passer à la Luxury pour avoir le cuir notamment (et le key less dans ton cas). Mais aucun regret, les aides électroniques sont utiles (sauf l'alerte de franchissement de ligne que j'ai déconnectée).

Je pourrai continuer la liste mais si tu as des questions pas de souci. Tu auras compris que je suis un grand fan :D
Civic Tourer 2015 1,8 i-VTEC AT Innova brun doré
Jazz Hybrid Luxury 2013

Hors ligne Flo

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #3 le: 24 mai 2017 à 15:02:15 »
Ta description correspond à l'idée que je m'en étais faite ;-)

Hormis ville quel est l'écart de conso entre la Jazz et la civic break ?

L'exclusive est sortie quand ? Je croyais qu'il n'y avait qu'exclusive et innova mais réservé au diesel pour cette dernière, je suis donc pas à jour :'-(

Pour avoir l'accès sans clef ce sont quelle finition qu'il faut prendre ?

Tu as le réglage des suspensions comme les innova lors ? Ton auto est française ?

Merci bien en tout cas.

Flo.

Hors ligne VincentS

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #4 le: 25 mai 2017 à 09:49:04 »
Pour moi, il n'y a pas photo.

La transmission règle le problème... si tu aimes la civic, n'hésite pas - l'effet moulin à café (comme entre autres les hybrides Toyota) j'ai donné avec l'Insight et il ne m'en faudait plus - rien de tel qu'une bonne boite à convertisseur

D'ailleurs, d'ici quelques années, toutes les marques reviendront à cette technologie moins couteuse que les dual clutch and co' (dont la différence de rapidité n'est plus aussi grande avec les dernièrs boites à convertisseur)

Honda ne va pas pas vendre chez nous bcp de civic 10 CVT (peut-être un peu plus intéressante en 1.5 ou la puissance masquera davantage le problème d'impression de patinage), même améliorées.

Le modèle dont tu as envie est une très bonne pioche. Si je ne faisais pas 45000 km/an, c'est ça que j'aurais entre les mains. 
« Modifié: 25 mai 2017 à 11:23:19 par VincentS »
Civic gen8 1.8 man. 2007-2010 - Insight 2010-2013 - Civic gen9 1.6d man. 2013-2016

Ma dulcinée roule en Jazz depuis 2010 (9 ans pour sa première et donc depuis 2019 pour l'actuelle).

phil

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #5 le: 25 mai 2017 à 17:06:13 »
Pour l'instant selon le CC local , les ventes de C10 se font à plus de 60% en CVT...

Hors ligne Flo

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #6 le: 25 mai 2017 à 23:33:27 »
Bonjour,

VincentS, pour nous c'est l'inverse on adore la transmission de notre insight pour notre usage et notre conduite.......
La boite à convertisseur on pratique sur notre autre véhicule.

Tiens tu cites quasi mot pour mot les propos tenus par BMW ? ............
Une boite à convertisseur est plus couteuse qu'une double embrayage, et BMW a surtout un "problème" commercial avec ses/un fournisseur(s), il ne faut pas boire les paroles comme ça d'un constructeur.......
On verra ce qu'ils choisissent pour leurs séries M comme boite..........

Ceci dis perso je préfère entre les deux pour la fiabilité une à convertisseur dont j'ai bien plus confiance, je n'ai que faire de cette pseudo rapidité supérieure, qui en usage courant ne se remarque pas.........
Pour la fiabilité avec l'arrivée des  double embrayage à multidisque humide on peut avoir de très bonne surprise en terme de fiabilité à mon sens aussi, à confirmer.

En fait le soucis des CVT c'est que les gens veulent des sensations, et ça on s'en fiche............comme tu le dis *impression* de patinage, perso elle monte les côtes a la même vitesse que les autres, malgré sa faible puissance elle s'en sors très très bien l'insight..........

Merci pour tes infos, mais du coup si on aime les moulins à café si on juge sur le reste quels seraient les avantages / inconvénients de l'une et l'autre ?

Flo.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #7 le: 26 mai 2017 à 01:32:10 »
Il lui aurait fallu une quinzaine de chevaux de plus au 1.3 de l'insight et 5 à 10 de plus pour l'IMA. Du coup avec environ 115 / 120 chevaux elle se serait bien sortie de toutes les situations. Sur les rampes commack de l'A20 ou de l'A89 on aurait pas eu ce sentiment que la voiture "rame".
Sensation que tu n'auras jamais avec le 1.8 qui  - enlève toi tes chiffres et toutes tes théories - est plein et coupleux en toute situation et sans avoir besoin de se faire aider par un Turbo.
« Modifié: 26 mai 2017 à 01:36:35 par Désiré le 1.8 de Mouss »

Hors ligne Flo

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #8 le: 26 mai 2017 à 23:57:40 »
Désiré l'IMA a a peine plus de 500wh d'électricité stockée, valable en ville et pour une insertion, sur autoroute et encore pire sur une longue côte ce sont les 88cv uniquement du thermique qui travaille si tu es pied à la planche depuis un moment.

Rare sont les fois ou celà nous arrive en roulant aux limitations et au pire juste le temps de la côté ça fait du bruit, je suis très bien conscient qu'on ne peut pas lui comparer le 1.8, qui n'est d'ailleurs pas le meilleur moteur du monde non plus aussi bien soit-il ;-)
Le R20 est une classe au dessus et encore mieux travaillé  :2funny:  :crazy: (arbre d'équilibrage, admission....)

Flo.

Hors ligne VincentS

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #9 le: 27 mai 2017 à 15:14:05 »
Si la boite CVT n'est pas un problème pour toi et donc une raison suffisante pour abandonner le choix de l'Auris hybride, c'est ainsi.

L'iinsight a été parfaite pour moi dans la région côtière belge par exemple...  tout à plat...

 

Je vais donner une autre raison de choisir la Civic 1.8. C'est une Honda.    :D ;D ;D ;D




PS:il y aussi son look plus original, son coffre et ses sièges magiques très pratiques, son silence de fonctionnement en tout temps (pas le bruit lié à l'effet patinage), ... 

PS2: boites double embrayage plus fragiles DONC forcément plus coûteuses... on est bien d'accord non ? je citais pas BMW forcément - et ce que tu dis, qu'une boite à convertisseur coute plus cher au constructeur  ? c'est vrai ? je crois pas hein...

« Modifié: 27 mai 2017 à 15:38:21 par VincentS »
Civic gen8 1.8 man. 2007-2010 - Insight 2010-2013 - Civic gen9 1.6d man. 2013-2016

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Hors ligne Flo

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #10 le: 27 mai 2017 à 15:47:47 »
Bonjour,

C'est clair que le mobilier à bord et tout le reste "Honda" est assez "sympa", je partage ton avis, même si je ne pense pas qu'on soit tous les deux dans le "rationnel"  :crazy:

Look OK, coffre en fait idem à l'auris si l'on ne compte pas le rangement sous plancher de 117L (ça ne nous sers presque à rien dans l'insight.....et je suis pas fan de compter ces volumes sous coffre et qu'ensuite "on" dise qu'elle a un volume équivalent à une superb, qui elle possède un vrai coffre intégral.

Siège magique OK si ça sers (dans notre usage pas sûr du tout)

pour le PS2 non, je parlais à la fabrication pour l constructeur pas du cout d'usage pour celui qui possède la voiture à posteriori, rie, à voir.

Je ne te demande pas à me croire pour le prix de la boite à convertisseur vs double embrayage , tu es libre de penser ce que tu souhaites ;-)

En effet tu n'as pas cité BMW mais ce sont les seuls à avoir craché dans la soupe de la double embrayage dernièrement.......

Une double embrayage pour un moteur à "petit" couple qui aura juste deux embrayage fonctionnant à sec, ça n'a rien à voir en terme de complexité avec la fabrication d'un distributeur hydraulique et du convertisseur lui même. EN tout cas pour celles ci c'est certain elles sont moins chère qu'une boite à convertisseur.

Pour les plus gros couple (double embrayage en multidisque humide) certes elle sera plus onéreuse sur cette partie là mais je doute qu'on soit moins cher à la fab quand même qu'une boite à convertisseur.

Arès c'est comme tout, si on se met à fabriquer 10fois plus de boite à  convertisseur au niveau mondial, peut être que là elle sera moins cher......

Rare sont les constructeurs auto à faire eux même leur BVA, quel qu'elle soit, c'est souvent une affaire de sous traitant, getrag, ZF, aisin, jatco pour les principaux.
Je ne connais que Honda et Mazda qui ait conçu leur BVA eux même (BVA à convertisseur)

Flo.

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #11 le: 27 mai 2017 à 15:49:10 »
Vu les retours en garantie de quelques boîte à double embrayage, cela a un coût fournisseur/constructeurs....
BMW à pris position et beaucoup font de même (PSA, JLR group...)
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #12 le: 27 mai 2017 à 15:53:11 »
Rares aussi sont les constructeurs à réaliser leur boîte à double embrayage, VW, qui d'autres (Ferrari ?)?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #13 le: 27 mai 2017 à 15:55:20 »
Pour JLR j'ai pas tout saisi leur lien avec FCA ils ne sont pas sous "l'emprise" FCA et fournit avec des boites ZF ?

EN effet pour les retours en période de garantie......
Après VAG eux savent que leur produit Double embrayge sont merd..... avec roblème de conception, mais ne rappellent pas sur notre continent mais les autres  :idiot2: .....

Je ne savais pas que PSA avait pris position, bizarre car ils utilisent sur leur 107 une simple embrayage (plus pour une question de coût) et les autres c'est à convertisseur et chez aisin qu'ils piochent.

Flo.

Hors ligne Flo

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Re : Civic Tourer 1.8 BVA Vs Auris Break hybrid
« Réponse #14 le: 27 mai 2017 à 15:57:10 »
En effet je ne connais pas de constructeur auto qui réalisent leur propre boite double embrayage hormis ceux que tu cites et peut être d'autres marque  "extrêmement sportive" .

Flo.