Ventes de 4x4 compacts en France (12 mois 2007)

Belle progression du CR-V 

Je dirais surtout que les commandes de debut d'annee ayant porte sur les voitures bonussees sont arrivees et donc explique l'envolee de certaines ventes. Je suis pas sur que ca va durer! Surtout que l'envolee du prix du gasoil va bien faire reflechir certains quand meme ( enfin j'espere un peu pour la qualite de l'air des villes !! avec toutes ces petite diesel a 700 euros de bonus qui empeste encore plus nos ville du coup!!).

Certains commencent à se rendre compte que l'écart GO/SP95 est de plus en plus réduit, et n'écartent plus l'idée d'un VH essence...
Je fais aussi partie de ceux qui y pensent sérieusement 

Tu n'es pas le seul...

lu ce matin dans le journal Sud Ouest, un conces Mercedes de Bordeaux qui indique que "le mazout c'est beaucoup mieux, plus costaud, que l'on fait beaucoup plus de kms (qu'avec une essence) , qu'il y a moins d'entretien, de problèmes etc...."
Tordant le matin 

Marrant ce genre d'article car dans les faits c'est tous les vehicules gourmands qui ont perdus et pas seulement les 4x4 !!! Les gros monospaces sont en chute libre par exemple !! au point que renault remet en cause le espace 5 !!
Et puis le QQ justement n'est plus un 4x4 , d'ailleurs du coup lui il ne baisse pas . Mais meme en l'incluant dans les ventes ca donne  un marché de 4,6% pour l'ensemble.
Faudra quand meme un jour arreter de designer cette petite part de marché comme le symbole de la pollution auto !!! Ca l'appel l'arbre qui doit cacher la foret non ?

 et les quads 

Baisse des ventes de 4x4 : avis de tempête

Le marché automobile n’est pas un long fleuve tranquille. Les 4x4, très à la mode il a quelques mois encore, en font l’expérience, subissant durement les contrecoups du système du bonus-malus, de la hausse du prix des carburants et de la croissante prise de conscience « verte » de la part des automobilistes. Même s’il leur reste encore bien des atouts – au rang desquels figurent en bonne place leur réelle polyvalence et leur image « statutaire » -, l’avenir de ce type de véhicule demeure un peu flou. Dans une perspective darwinienne, on pourrait affirmer qu’ils devront évoluer et s’adapter pour survivre, ce qui nous réservera certainement bien des surprises ! Faisons confiance aux constructeurs pour nous étonner et rebondir.

Au cours du premier semestre 2008, les ventes de 4x4 dans l’hexagone ont chuté d’un peu plus de 16 %. Ce dérapage est d’autant plus alarmant que le marché automobile a crû, sur la même période, de 4,5 %, tous modèles confondus. Si la part des véhicules tout-terrain – 4x4, SUV et autres crossovers – représentait l’an dernier 6,7 % du total des voitures neuves vendues en France, cette part a enregistré une baisse notable pour ne plus représenter que 4,6 % des ventes de voitures neuves sur les six premiers mois de 2008.

Cette dégringolade réjouira sans aucun doute les détracteurs de ces véhicules qui voient en eux des pollueurs n’ayant aucunement leur place en ville. Dans les campagnes, ces tout-terrain qui émettaient en moyenne 210 g de CO2/km en 2007 – et respectivement 217 et 223 g en 2006 et 2005 – n’ont pas bien meilleure presse, même s’ils rendent de nombreux services. Mais, si la conscience écologique a fortement joué contre eux en ce premier semestre, l’irrésistible hausse du prix des carburants cumulée aux malus venant grever le budget des acheteurs de ces véhicules ne sont pas pour rien dans la désaffection du public à leur égard.

L’AVENIR N’EST PAS SI SOMBRE

Si les véhicules tout-terrain semblent actuellement dans la tourmente, il y a tout lieu de penser que les constructeurs vont, avec le temps, adapter leur 4x4 et SUV – ils le font déjà – aux nouvelles contraintes liées à la rareté des énergies et à la fragilité des équilibres climatiques mondiaux. Les crossovers ont notamment de l’avenir, qui empruntent leur tenue de route aux berlines, leur habitabilité aux monospaces et leur polyvalence aux tout-terrain. D’autant que ces véhicules sont désormais équipés de motorisations nettement moins gourmandes et moins polluantes que celles des 4x4 purs et durs - les trois tout-terrain les plus vendus en France au cours des six premiers mois de l’année 2008, les VW Tiguan, Nissan Qashqai et Toyota Rav-4 affichaient dans leurs versions les plus polluantes, des émissions de CO2 de respectivement 213, 208 et 212 g ! D'où des malus de 1 600 euros pour les possesseurs de chacun d'entre eux.

Les 4x4 traditionnels continueront cependant à séduire un public habitant dans des zones difficiles d’accès où le recours à quatre roues motrices s’impose – comme en montagne -, et l’on devrait plutôt voir se multiplier dans les villes les modèles " statutaires " équipés de seulement deux roues motrices. Bref, la multitude des tout-terrain correspond à la diversité des usages qui en sont faits. Ce qui augure tout de même d’un avenir moins sombre qu’il n’y paraît…

autonews.fr

Et oui il se vend plus de Koleos que de CRV