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Auteur Sujet: Ventes automobiles/Evolution du marché  (Lu 140293 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #480 le: 17 janvier 2013 à 11:20:22 »
carlos s'est servi de renault car il y avait tout ce qu'il fallait
châssis , moteurs
renault se sert de nissan  : connu dans le monde
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #481 le: 17 janvier 2013 à 11:22:53 »
Citation de: poulou13 le 17 janvier 2013 à 11:20:22
carlos s'est servi de renault car il y avait tout ce qu'il fallait
châssis , moteurs
renault se sert de nissan  : connu dans le monde


Renault se sert pas mal aussi des pièces Nissan (moteurs, transmissions etc.....)  ;)
 
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #482 le: 24 janvier 2013 à 10:46:47 »
les ventes autos dans le 17....
Honda est en très grosse progression avec +15.5%  :)
mais avec 38 ventes  :crazy:
derrière Porche  :D     (L'installation de Lio & Aos dans le secteur se ressent  :angel: )

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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #483 le: 24 janvier 2013 à 21:44:53 »
38 honda et 600 kia /hyundai ça laisse rêveur , les chiffres d'il y a 15/ :-[20 ans mais à l'envers ?
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #484 le: 24 janvier 2013 à 21:53:01 »
Citation de: route66 le 24 janvier 2013 à 21:44:53
38 honda et 600 kia /hyundai ça laisse rêveur , les chiffres d'il y a 15/ :-[20 ans mais à l'envers ?
il y a 10 ans, le petit dealer local faisait env. 100 voitures par an...
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #485 le: 22 mars 2013 à 12:14:48 »
Voici la voiture moyenne en France pour l'année 2012.

Caractéristiques et mensurations de la Voiture Moyenne 2012 :
Cylindrée (cm3) : 1 572
Poids (kg) : 1 283
Puissance (ch) : 110
Poids/puissance (kg/ch) : 11,7
Couple (Nm) : 233
Vitesse maxi (km/h) : 182
Longueur (m) : 4,21
Consommation (l/100 km) : 4,9
Largeur (m) : 1,77
CO2 (g/km) : 123
Hauteur (m) : 1,54
Diesel : 73%
Empattement (m) : 2,60
Prix (€)* : 22 486

source : L'argus
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phil

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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #486 le: 22 mars 2013 à 14:34:07 »
Plutot folklo cet stat !! Mais basée sur les données officielles des constructeurs ce qui explique a la fois le prix moyen assez élevé et les consommations ou poids faible..
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #487 le: 22 mars 2013 à 14:47:07 »
Citation de: phil le 22 mars 2013 à 14:34:07
Plutot folklo cet stat !! Mais basée sur les données officielles des constructeurs ce qui explique a la fois le prix moyen assez élevé et les consommations ou poids faible..

Exact  ;)

"Sont retenus les 220 premiers modèles vendus dans l'année (soit 97% du marché 2012). Pour chaque modèle, L'argus relève quinze caractéristiques majeures : dimensions, poids, cylindrée, puissance, consommation, prix etc..."
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #488 le: 22 mars 2013 à 18:35:23 »
ben ça fait en gros une mégane gas oil avec finition de milieu de gamme non ?
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #489 le: 22 mars 2013 à 22:35:45 »
Citation de: route66 le 22 mars 2013 à 18:35:23
ben ça fait en gros une mégane gas oil avec finition de milieu de gamme non ?

Oui, une Mégane 1.5 dCi ou une 308 1.6 HDI ou une Golf 1.6 TDI.........et ce sont effectivement bien ces voitures qui inondent nos routes  ;)
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #490 le: 22 mars 2013 à 22:59:40 »
donc la moyenne se situe dans les moyennes , ça c'est une étude qu'elle est belle  ;D
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #491 le: 23 mars 2013 à 10:45:05 »
Citation de: Harry le 22 mars 2013 à 12:14:48
Voici la voiture moyenne en France pour l'année 2012.

Caractéristiques et mensurations de la Voiture Moyenne 2012 :
Cylindrée (cm3) : 1 572
Poids (kg) : 1 283
Puissance (ch) : 110
Poids/puissance (kg/ch) : 11,7
Couple (Nm) : 233
Vitesse maxi (km/h) : 182
Longueur (m) : 4,21
Consommation (l/100 km) : 4,9
Largeur (m) : 1,77
CO2 (g/km) : 123
Hauteur (m) : 1,54
Diesel : 73%
Empattement (m) : 2,60
Prix (€)* : 22 486

source : L'argus
:idiot2:
Oui, et alors ? ... C'est vraiment utile, ce genre de données ? À part conforter les marketeux des différents constructeurs de faire se copier ces marques les unes les autres ...  :(
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M : CR-V3 - 2,2l i-CTDI Luxury Pack 2009 - argent whistler - 7,36 l/ 100
-> ex-CR-V2 - 2,2l i-CTDI Executive 2006 - argent greenish - 7,13 l/ 100
Mme : Jazz 3, Hybride 1,3l IMA Urban Luxury 2013- argent alabaster -  -> ex-Jazz 2, 1,4l DSI Graphite 2004 - gris ouragan -

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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #492 le: 23 mars 2013 à 10:52:37 »
Citation de: CRVsan45 le 23 mars 2013 à 10:45:05
:idiot2:
Oui, et alors ? ... C'est vraiment utile, ce genre de données ? À part conforter les marketeux des différents constructeurs de faire se copier ces marques les unes les autres ...  :(

C'est simplement une donnée qui permet de comparer l'évolution du marché auto d'une année sur l'autre  ;)

En un an, le prix de la "voiture moyenne" a connu une augmentation de 5,8 % soit 1.305 €. Elle a également grandi de 2 cm, augmenté sa cylindrée de 18 cm3, sa puissance de 4 chevaux, son poids de 17 kg et a gagné 0,2 s de 0 à 100 km/h. En revanche sa consommation moyenne a diminué 0,1 litre : elle atteint désormais 4,9 l aux 100 km soit 123 g/km de CO2.
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #493 le: 31 juillet 2013 à 15:19:59 »
Marché automobile européen 2013: le fossé nord sud

Crises économiques, downsizing, diesel. Un regard analytique sur l’évolution des marchés automobiles européens.

Il y a un an, un marché automobile européen en plein marasme nous amenait à nous poser la question des ventes d’automobiles par habitant, avec quelques surprises. A la mi 2013, les tendances baissières ne semblent guère avoir changé, du moins si on se base sur les manchettes des médias généralistes. Mais qu’en est-il réellement ? Est-ce que la crise de l’euro enfante d’une nouvelle Europe de la mobilité, écartelée entre des parcs vieillissants et des populations piétonnes au sud, et des automobilistes replets au nord ?
Examinons soigneusement les chiffres. A gauche, le classement par volume de ventes. Le quintet de tête n’a pas évolué, Allemagne devant Royaume Uni, France, Italie et Espagne. Ces cinq pays ont tous plus de 45 millions d’habitants et demeurent les poids lourds du marché, représentant entre eux 73% des voitures neuves vendues. Sur le premier trimestre 2013, les ventes de voitures ont reculé dans tous, sauf le Royaume Uni.



Taux: défini comme le nombre de voitures neuves immatriculées par mois et par million d’habitants.

Regardons maintenant le tableau de gauche droite, classant les ventes par rapport à la population. Ici également, le quintet de tête n’a pas évolué, mais il est différent. Luxembourg, Belgique, Autriche, Suisse et Allemagne ont tous un solide appétit pour les voitures neuves, achetant plus de 3000 voitures par million d’habitant et par mois. La première surprise vient de la déliquescence du marché néérlandais, en chute libre de 36% suite à l’introduction en 2012 d’un nouveau système de taxation au kilomètre parcouru. Les ventes en France se sont presque stabilisées à 2433 voitures par mois par million d’habitants, contre 2583 il y a un an. Même constat en Italie, le marché est toujours en contraction, mais à un niveau encore relativement élevé.
La situation devient plus contrastée en Espagne où les ventes par habitant chutent à 1371. L’Irlande, autre pays touché par une crise sévère née d’une bulle immobilière spéculative, est tombée à 843 voitures par habitant, à un niveau voisin du Portugal. Près de 3 fois moins de voitures neuves par habitant qu’en France, quatre fois moins qu’en Suisse, cinq fois mois que des Belges décidément très autophiles. Encore beaucoup plus loin, on retrouve Chypre et la Grèce, avec respectivement 521 et 470 voitures par habitant et par mois. Les disparités sont énormes et témoignent du fossé entre les économies du sud et celles du nord.

asphalte.ch
« Modifié: 31 juillet 2013 à 20:22:01 par Lio66 »
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Re : Ventes automobiles/Evolution du marché
« Réponse #494 le: 31 juillet 2013 à 15:26:15 »
Marché automobile européen 2013: le fossé nord sud

Véhicules: disparités et tendances

Les européens achètent-ils tous des voitures équivalentes ? Etudions d’abord la tendance du marché européen dans son ensemble. Le downsizing (réduction des cylindrées des moteurs par augmentation des rendements, souvent par la suralimentation – a bel et bien lieu. La cylindrée des voitures neuves, en augmentation constante puis stagnation jusqu’à 2006, a brutalement chuté sous l’effet de la crise des subprimes, la crise de l’euro et les mesures incitatives de réduction des émissions de CO2. La puissance des autos, elle, a continué à croire, grâce à une amélioration du rendement (74.2 ch/L en 2012 contre 52.1 ch/L en 1990).



Le downsizing s’est opéré en dépit de l’augmentation croissante des ventes de motorisations diesel, malgré leur rendement spécifique à priori moins favorable que celui des moteurs essence.



En Europe de l’Ouest, la part du diesel représente 55.2%, les champions du mazout étant les Luxembourgeois (76.1% en 2012), suivis des Irlandais (73.1%) et des Français (72.9%). Les néérlandais (28.2%) et les Suisses (37.1%) sont les plus réfractaires. Elle a explosé dans certains pays comme la Grèce, la Suède ou la Norvège, mais semble avoir atteint un plateau, que ce soit proche de la saturation (France, Luxembourg, Belgique, Portugal) ou à des niveaux plus contenus (Allemagne, Italie). Il est plausible qu’une refiscalisation progressive du diesel dans les pays où il est subventionné favorisera ce plateau.

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