Ventes US 10-2012 hybrides, gaz, électric, mazout

J'ai lu un article dans le Vif(journal belge) expliquant la façon de procéder  de 3 marques allemandes (Audi-BMW et Mercedes). Elles immatriculent ( sur tout le marché européen) des véhicules à la volée pour résilier le lendemain leur demande d'immatriculation. Ainsi, les véhicules sont comptabilisés...et ces firmes préservent leur image de marque en "prouvant" leur succès commercial. !!!!!

Et elles en font quoi après des VH ? 

Poubelle 

Quand on jette un oeil dans les médias, ce n'est franchement pas la fête pour nos constructeurs :
"Citroën accuse une forte chute de ses ventes en 2012"
"PSA : les ventes mondiales 2012 s'effondrent à cause de l'Europe"
"Renault n'arrive pas à enrayer l'inexorable chute des ventes"

On a beau nous dire que c'est le marché français, et plus globalement le marché européen qui est en berne, il y a quand même pas mal de constructeurs qui s'en sortent bien, y compris en France et en Europe :   
"Une année 2012 riche en nouveaux records historiques pour Kia Motors France"
"BMW : ventes record en 2012 à +10,6%"
"Hyundai : 2012 est une année record pour Hyundai Motor France"
"Skoda : nouveau record de ventes en France en 2012"
"Jaguar et Land Rover n'ont jamais autant vendu de véhicules"
"Chevrolet : développement à l'international avec des ventes record en 2012"
"Porsche : nouveau record des ventes en 2012"
"2012, année de tous les records pour Audi"
"Toyota : les ventes européennes ont progressé de 2 % en 2012"

La taxation a outrance d'une grande partie du parc automobile que vient de décider notre gouvernement a, en partie, pour but de soutenir nos constructeurs nationaux en favorisant la vente de leurs véhicules (citadines diesel, hybrides diesel et véhicules électrique)..............malheureusement, a mauvais diagnostic on trouve rarement le bon remède 

Effectivement, des constructeurs automobiles savent s'en sortir, même en périodes délicates. Ils savent y faite et produire des véhicules qui plaisent (et je ne prends pas en compte les marques de luxe).
Pour moi, ce n'est pas à la taxation et au gouvernment de soutenir les constructeurs français. C'est à eux de faire des véhicules qui se vendent. C'est symptomatique du fonctionnement des capitalistes français, pronant le libéralisme économique et réclamant en parallèle les aides de l'État.
Renault incapable d'enrayer sa chute ... Sic.
Eh bien, ce n'est pas aux ouvriers et employés de payer les pots cassés, c'est au PDG de Renault, M. C. Ghosn de démissionner. Il n'a rempli aucun des objectifs annoncés lors de son arrivée à la tête du groupe. Il est payé plus d'un million d'euros par mois. Il est incapable de faire produire à ses usines des produits qui plaisent sur son marché national !! Il estle  responsable, pas l'ouvrier qui travaille, et à qui l'on arrête pas de dire qu'il coûte trop cher.
Au Japon, quand cela ne va pas, les responsables, les dirigeants endossent la responsabilité ! Ils font leur mea-culpa, et savent aussi s'en aller.
Mais en France, comme sous l'Ancien Régime avec la noblesse, une petite minorité de sur-payés est intouchable, jamais responsable de rien, veulent le beurre, l'argent du beurre et le c** de la crémière en prime !
Quelle misère ... Pauvre France. 

Euh ca c'est franchement pas nouveau comme méthode ...et pas le fait des premiums allemands uniquement !!
Il y a 12 ans par exemple mes parents avaient acheté ,en France donc ,une fiat punto qui était déjà une 0 Km neuve pré-immatriculée ( bref on l'avait payé 10% moins chère).
Cette manière de faire est souvent utilisée pour "garantir" une prime de résultat à une concession par exemple ( sorte de marge arrière) et c'est par exemple sur ca que les fameux mandataires qui proposent des véhicules " provenance France" peuvent exister.

Les chiffres donnés par l'ACEA. Toyota, -2,5%, Nissan -5,8% et Honda -6,2% font mieux que le marché qui baisse de 7,8%.
C'est beaucoup plus rude pour Mazda, -9,7% ou Suzuki, -13,4%. On ne parle même pas de Mitsu à -32,7%

Bien dit, CRVsan45 ! 

Si on fait le bilan de l'ère Ghosn, l'échec est patent sur presque toute la ligne (modèles abscons, fiabilité, mépris des clients victimes de pannes etc ...) et je ne vois qu'un succès : l'alliance Renault-Nissan.

Les ventes de Renault en France sont descendues au niveau de l'année 1966 ...

Mais tu as fait une erreur : le revenu annuel 2011 de Carlos a été de presque 10 Millions, 7 fois plus que le revenu du PDS de Toyota.
http://www.challenges.fr/entreprise/20120626.CHA7897/le-salaire-du-pdg-de-nissan-carlos-ghosn-sept-fois-superieur-au-pdg-de-toyota.html

En meme temps ces dernieres années la qualite fiabilite des renault est revenue à un tres bon niveau surtout parmi les europeens.