Je suis tout à fait d'accord que l'achat auto ne doit pas se faire sur le modèle Uber Eats, mais ce que je crains c'est le peu de rentabilité des concessionnaires (et seul, l'atelier rapporte en général, vu les prix pratiqués certaines fois).

Et comme les constructeurs ont délaissé la vente automobile à des concessionnaires indépendants ou à des gros loueurs (sans parler des quelques mandataires), je ne les vois pas revenir en arrière ou aider les réseaux (souvent énormes et multi-marques) financièrement.

Pourvu que cela tienne!

Certains salons automobiles ne tiennent plus !

Les groupes arrivent à se faire de l'argent, je ne me fais pas trop de soucis pour eux.

Jouer sur le volume est la base dans la plupart des secteurs.
Quand on vend des voitures haut de gamme/de luxe, on peut faire de la marge, mais quand on vend des voitures "grand public" la marge n'a généralement rien d'extraordinaire, c'est donc le volume qui permet de bien vivre.

Je n'ai pas constaté ce problème, j'ai connu des petits garages avec un service pas terrible, et des concessions faisant partie de grands groupes avec un excellent service........et vice versa.

C'est la loterie alors! Pas bon pour le commerce!
Surtout que les grands groupes ont des systèmes qualité qui font des fiches sérénité, des appels satisfaction mais pas toujours la compétence sur certains modèles...
Et je ne parle pas du coûts des révisions....

Possible mais un client satisfait parle en bien de sa concession (ou autres affaires) à 1 personnes s'il est content, s'il est mécontent c'est à 7 personnes qu'il en pale (chiffres qui peuvent varier!)