Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: AoS le 22 mai 2009 à 14:01:17
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@ DMA
Mon vélo électrique, je l'ai monté avec un kit NINE CONTINENT acheté sur internet (250€) car je souhaitais qu'il puisse rouler à 30 km/h.
Et même si je pense que la voiture hybride est une bonne solution à court terme, la voiture la plus écologique reste celle qui ne roule pas. Donc vive le vélo électrique. ;D ;D ;D
Tu peux nous en dire plus? 250€, cela me parait vraiment intéressant O0
Quel est l'autonomie? Tu montes cela sur n'importe quel vélo?
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Oui on veut tout savoir !
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Si on fait du vélo c'est pour justement utiliser l'énergie "biologique", pourquoi y greffer de l'électrique qui coûte au recyclage ?
Par feignantise de transpirer ? >:D
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Et ça se monte sur une Jazz.... ::)
ok je sors..... ;D la chaleur...22°......je supporte mal... >:D
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Et ça se monte sur une Jazz.... ::)
ok je sors..... ;D la chaleur...22°......je supporte mal... >:D
mais moi j'adore ... les FDM comme toi :-*
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PH devient de plus en plus ecolo ;D
M'en vais respirez un peu l'air sur le forum "Hummer" pour contrebalancer >:D
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PH devient de plus en plus ecolo ;D
M'en vais respirez un peu l'air sur le forum "Hummer" pour contrebalancer >:D
tu m'fais un sniff pour moa >:D
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tu m'fais un sniff pour moa >:D
Tiens !! Prend ça ;D
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Tiens !! Prend ça ;D
hummmmmmmm :crazy: >:D
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moi je dirai pas non pour un moteur de hummer greffé dans ma tite jazz! et biensur en + le kit electrique à 250€ (pour la ville)
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moi je dirai pas non pour un moteur de hummer greffé dans ma tite jazz! et biensur en + le kit electrique à 250€ (pour la ville)
Le kit electrique juste pour faire fonctionner les essuis glaces alors ^-^
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oui pour le bonus écolo (ok je sors)
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Le kit electrique juste pour faire fonctionner les essuis glaces alors ^-^
t'as le stop and start dessus j'espère :P :P :P
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t'as le stop and start dessus j'espère :P :P :P
comme sur l'allemande ? you r better stop .... nanana
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Va y'avoir du ménage à faire ce soir.... profitons de leur absence :P :P :P
Lio ou harry vont pas se coucher de bonne heure ::) ::) ::)
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Va y'avoir du ménage à faire ce soir.... profitons de leur absence :P :P :P
Lio ou harry vont pas se coucher de bonne heure ::) ::) ::)
ta raison revenons au sujet principal : on attend des explications sur se kit à 250 euro
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ta raison revenons au sujet principal : on attend des explications sur se kit à 250 euro
non non continuons... >:D >:D >:D >:D
au point ou nous en sommes :P
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N'empeche le kit à 250€ je demande à voir ! parceque pour propulser une béte de 85 kg (moi) à 30km/h il faut un bon moteur electrique :)
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N'empeche le kit à 250€ je demande à voir ! parceque pour propulser une béte de 85 kg (moi) à 30km/h il faut un bon moteur electrique :)
attention de ne pas confondre, les vélos electriques ne sont qu'une aide à la propulsion, faut quand même pédaler, sinon ça s'appelle un scooter ;D
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Plus qu'un long discours ;)
http://www.dailymotion.com/video/x73des_montage-dun-kit-velectris_tech
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Tiens !! Prend ça ;D
Haarrrghheee Fait Bon faaaa >:D
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Va y'avoir du ménage à faire ce soir.... profitons de leur absence :P :P :P
Lio ou harry vont pas se coucher de bonne heure ::) ::) ::)
Vu ! Z'avez été vus ^-^ >:D
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attention de ne pas confondre, les vélos electriques ne sont qu'une aide à la propulsion, faut quand même pédaler, sinon ça s'appelle un scooter ;D
Et ché boins n'écolo cha ;D ;D ;D
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Bonjour à tous,
Mon kit roue moteur avant, je l'ai acheté sur internet il y a 8 mois au prix de 250€ livraison comprise.
Il est possible de le débrider, donc il n'est pas limité à 25 km/h et peut atteindre environ 30 km/h avec une batterie de 36 V et beaucoup plus (30%) mais ce n'est très raisonnable avec une batterie de 48V.
Aujourd'hui je suis allé me promener au bord de la mer par ce beau temps breton ;D et je viens de passer les 2000 km. Avec des batteries au plomb de base (36V 12Ah), avec mon poids plume de 82 kg et mes 1.82 m et toujours un léger vent, je parcours sans forcer 30 à 35 km sur route moyennement vallonnées.
C'est un kit chinois, mais ils doivent presque tous être chinois. :'(
Le fabricant est NINE CONTINENT
Le moteur se met en route en pédalant, mais il est livré avec une poignée d'accélération, mais ce n'est plus légal.
Je vais travailler avec tous les jours et c'est plus cool que la voiture. O0
Pendant les promenades, je me fais des petits plaisirs en grillant les vrais sportifs lorsque je pousse un peu sur les pédales. >:D >:D >:D
Il y a un site très intéressant cyclurba.fr.
Le sujet sur ce kit est très très long...
De quoi y passer plusieurs soirées.
Bonne lecture à vous. ;D ;D ;D
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Disons qu'il est presque légal si on applique comme pour les voitures une marge de 5 km/h. >:D >:D >:D
Les vélos qui ont un moteur pédalier sont meilleurs, mais très très chers pour des vélos. Il me semblait que c'était entre 1500€ et 2000€ pour avoir un vélo à ma taille.
Mais les choses évoluent rapidement et les prix ont peut-être baissé. Depuis que j'ai mon vélo, je suis moins au courant des nouveautés.
:)
Mon Flyer coute 2400 € mais je ne regrette pas, tout est en qualité et je fais plein d'économie par rapport à l'usage d'une voiture.
Nous avons revendu la voiture de ma femme et elle a récupéré un Gitane à pédalier à 1300 € et on fait beaucoup de trajet en vélo.
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Lorsque mon moteur sera fichu c'est effectivement ce type de vélo avec moteur pédalier qui me ferait plaisir, s'il atteint les 30 km/h (sinon j'aurai l'impression de me trainer et je ne veux pas me faire doubler par des vélos non électriques) et si j'en ai les moyens bien évidemment.
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Lorsque mon moteur sera fichu c'est effectivement ce type de vélo avec moteur pédalier qui me ferait plaisir, s'il atteint les 30 km/h (sinon j'aurai l'impression de me trainer et je ne veux pas me faire doubler par des vélos non électriques) et si j'en ai les moyens bien évidemment.
Il suffit juste de changer un petit pignon par un autre... (voit le site Cyclurba)
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@ DMA
Bonne idée pour le pignon. Merci.
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J'ai ramené encore quelques messages du fil "Consommation de la Honda Insight" par ici ;)
Vu que vous avez l'air bien au courant ... il n'y a toujours pas de modèle de vélo électrique qui se recharge à la descente?
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Pourquoi cette question? Pour recharger l'insight avec un vélo >:D >:D >:D
Il semblerait que les kits Nine continent puissent recharger la batterie, mais à partir d'une vitesse assez importante, que dans les très fortes descentes (style montagne) et en actionnant légèrement les freins. En Bretagne, il n'y a pas de descentes suffisamment importantes donc je n'ai pas pris la peine de raccorder les freins au régulateur et je ne sais donc pas si cela fonctionne correctement.
Par contre, il me semble que les vélos électriques Matra proposent le rechargement en roulant. Information à confirmer.
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Moi qui croyais qu'on faisait du vélo pour faire de l'exercice physique !
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Moi qui croyais qu'on faisait du vélo pour faire de l'exercice physique !
Oui moi aussi ... On doit être totalement "dépassé" mon pauvre, en plus d'être des FDM bonobien on devient des dinosaures ??? ;D ;D ;D
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J'avais pas vu ce fil...
Moi aussi j'en ai un de vélo électrique! Depuis trois ans maintenant et c'est super! 8) C'est un plaisir de tous les jours d'aller au boulot avec! Alors qu'avec un vélo classique c'est un plaisir, des fois, et ça fait ch... souvent! ;D On le fait parce qu'on est déterminé à le faire, alors qu'avec un VAE on le fait parce qu'on se régale!! :)
Quant au VAE qui se recharge, effectivement Matra le fait.
Moi j'ai un Giant avec une batterie 36V et ce qui me plait vraiment c'est le moteur dans le moyeux avant qui donne un plaisir de conduire extra; c'est plus fun! >:D Souvent le moteur est dans le moyeux arrière avec une batterie 24V...
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Je voudrais aussi dire qu'ils sont chers à cause du système, mais qu'aussi (en tout cas pour Giant) ce sont des vélos super bien finis, avec tous les petits accessoires de très bonne qualité pour une utilisation quotidienne super confortable!
Je pense au carter de chaîne, aux garde-boue et autres choses super utiles et qu'on est content de voir vieillir sans broncher!
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Moi qui croyais qu'on faisait du vélo pour faire de l'exercice physique !
Pour moi, il y a vélo et vélo ... c'est sûr que si je vais faire un tour en VTT dans la forêt, ce n'est pas pour avoir une assistance électrique.
Par contre, avoir un vélo électrique pour aller au bureau sans arriver en transpiration O0
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j'ai comme l'impression que vous avez tous perdu de vue que le fait de rouler en vélo même electrique, reste le moyen de transport le plus dangereux ( à moins d'habiter en pleine campagne).Pas de rétros, des freins complètements inadaptés par rapport aux vitesses pratiquées, pas de possibilité d'accélérations subites pour se sortir d'un mauvais pas, et bien sur les mauvaises habitudes des automobilistes qui ne considèrent pas les vélos comme des véhicules.
Pour ma part, je préfère le vtt en forêt... ::)
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j'ai comme l'impression que vous avez tous perdu de vue que le fait de rouler en vélo même electrique, reste le moyen de transport le plus dangereux ( à moins d'habiter en pleine campagne).Pas de rétros, des freins complètements inadaptés par rapport aux vitesses pratiquées, pas de possibilité d'accélérations subites pour se sortir d'un mauvais pas, et bien sur les mauvaises habitudes des automobilistes qui ne considèrent pas les vélos comme des véhicules.
Pour ma part, je préfère le vtt en forêt... ::)
Je suis à 100 % d'accord avec toi et j'ajoute aussi l'incivisme et le non respect du code de la route par la plupart - j'ai bien dit la plupart et je ne fais donc pas un amalgame ! - des cyclistes : non respect des feux rouges, des stops, roulage sur les trottoirs, prise en contre-sens de toutes les rues ! Hors seules certaines rues sont autorisées en Belgique ...
Attitude hyper agressive, absence de signalisation lumineuses la nuit en hiver sous la pluie ! Ils peuvent dire merci à ces saligauds d'automobilistes pollueurs car si NOUS on ne faisait pas attention pour eux, la mortalité en ville serait augmentée ! Exemple, vous voulez tourner à droite dans une rue, vous avez mis votre clignotant et un co--ard de cycliste vous remonte par la droite ... pour aller tout droit et vous engueule de ne pas le respecter ! J'ai envie de leur crever la gueule moi, quand je vois et vis ça (tous les jours, deux fois par jours sur BXL >:( !).
Mais à part ce coup de gueule, je les respecte MOI les cyclistes (heureusement pour eux d'ailleurs >:D) ...
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C'est vrai qu'il faut être très prudent en vélo.
Personnellement, j'ai surtout peur des voitures en stationnement dont les conducteurs ouvrent leur porte sans regarder.
A Lorient, il y a beaucoup de possibilités pour les vélos et c'est vrai qu'en ville le vélo électrique, c'est vraiment génial. (Pas de bouchon, stationnement facile, on se croirait en vacances).
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Chers amis,
je peux vous dire qu'ici à Toulouse, faire du vélo est super sympa dans certains coins de la ville, dont celui dans lequel j'ai la chance d'habiter. On a de grandes voies cyclables et la municipalité va en aménager encore, on en a sur les bords de Garonne, mais aussi on a les bords du Canal du Midi, et tout ceci est magnifique!
Et puis pour aller au centre ville on a le système de vélo accrochés à des bornes automatiques (ici VélôToulouse qui est l'équivalent du Vélib' à Paris) qui combiné avec le métro est super pratique. D'ailleurs si on veut on peut faire bcp de choses à vélo à Toulouse, la taille de la ville s'y prête.
Et puis de toutes façons, que ça vous plaise ou non, bcp de municipalités de grandes villes sont entrées en lutte contre les auto dans les centres villes. Ceci en favorisant la création des pistes cyclables même si de gros efforts restent à faire, mais aussi en construisant des voies de bus en site propre (c'est à dire qui sont réservées aux bus et aux vélos).
Alors moi j'ai choisi mon camp et bon courage aux automobilistes butés qui continuent de vouloir envahir les centres villes. Moi, les joies des coups à la voiture pour un oui pour un non, des PV pour mauvais stationnement, de l'énervement dans les embouteillage ou autre stress, je ne connais plus et j'en suis très heureux! A la place je me bouge, je profite des paysages et du beau temps.
Et puis chers Elsionado et Lio66 n'oubliez pas que si effectivement il y a des comportements très pénibles de certains cyclistes sans aucun doute, de les mettre en valeur pour faire l'apologie des automobilistes me paraît incroyable! Un cycliste ne tuera jamais qui que ce soit à un arrêt de bus ou sur passage piéton par exemple. Alors je pense qu'il y a des fous et du tors de chaque côté mais du calme, du calme et essayons tous de cohabiter au mieux...
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Le vélo en ville pour moi est génial si :
• la ville est adaptée : pistes cyclables séparées des voies voitures
• si les usagers, automobilistes et cyclistes sont courtois et soucieux les uns des autres, le respect mutuel quasiment totalement perdu dans les grandes villes est pourtant la seule solution ;)
• si les cyclistes voulaient aussi être "responsables" de leur propre sécurité passive : port du casque, de gilet fluo, de balisages lumineux du style diodes blanches à l'avant et rouge bien vif à l'arrière. La sécurité passe par la visibilité et un comportement de roulage correcte et prévisible pour les autres, en un mot conduite "défensive" ! Cela est valable pour tous les usagers : automobilistes, cyclomotoristes, motards, cyclistes et ... piétons également ;)
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Personnellement je viens d'acheter ca pour mes aller-retours domicile-travail
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/4115TZ9K2JL._SL500_AA280_.jpg)
Je suis à 1,5 km en cote..... 20 mn de marche ou 5 mn en voiture à 8l au 100km >:(
Compromis: trotinette electrique, j'y suis en 7-8mn
La distance n'est pas longue, mais comme mon boulot est reparti sur 7000 m2 de surface, le soir je suis bien content de gagner un peu de temps et d'energie, ainsi je peux enchainer sur le stade ou faire les courses avec ^^ ^^ ^^
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@ marcocroco ;)
Je ne fais pas le procès ici des cyclistes ni je n'encense les automobilistes...
Juste le témoignage de quelqu'un qui va au boulot en voiture car il véhicule femme et fille vers le lieu de travail et l'école (ma fille met quasiment deux fois plus de temps pour rejoindre son école en prenant métro, bus, pieds)...
Quand je ne dois pas la véhiculer (vacances scolaires), je laisse ma voiture et utilise le métro.
Mais ne fais pas toi non plus le procès inverse, il faut accepter d'entendre la vérité nue et vécue tous les jours : à Bruxelles, les artères ne sont pas aménagées, juste parfois un vague marquage au sol sur la droite... A de très rares exceptions près (Rue de la loi en partie) il y a des pistes cyclables "en voie propre"...
Le constat est que la majorité des cyclistes (80% ??) roule totalement de manière anarchique, ne respectant plus aucunes règles de circulation ... ni les piétons ! Il y a des chocs cyclistes/piétons :o sur les passages et sur les trottoirs ???
Il y a sur BXL centre des initiatives comparables au Vélib de Paris : des vélos assez lourds, à disposition sur des bornes... Ils sont utilisés (peu) par les touristes. Le reste des cyclistes étant des usagers roulant avec leur propre vélo (city bick, VTT et autre ...).
Je puis te dire que je roule très très prudemment et qu'heureusement j'utilise mes rétros dont celui de droite car si tu voyez la manière dont les vélos remontent les files par la droite :o Il y a intérêt à éviter de faire un écart sur la droite en croisant par exemple un gros véhicule (camionnette, camion...) ... Le centre ville est rempli de petites rues, souvent à sens unique où croiser un vélo est difficile :-\
Tu fais tes courses au supermarché ou épicier etc... tout le temps en vélo ??? ? Moi pas, car j'ai besoin de mon coffre (je fais les courses à deux ou trois endroits une fois par semaine), de plus par mon travail je dois souvent quitter le bureau pour aller en réunion ou en déplacements sur la Belgique, j'ai besoin d'avoir ma voiture sous la main le plus souvent... Il me faut bien alors partir de mon lieu de travail, je n'ai pas pris l'option "ailes" sur le CR-V, ni "anti-c-ns" d'ailleurs (si cela existait je la prendrais immédiatement ^-^).
Profites bien de ta belle ville, elle est certainement mieux adaptée que BXL ;)
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Salut Lio66,
effectivement je vais continuer à me régaler à vélo à Toulouse. J'ai réagi à vos messages parce que le tien faisant suite à celui d'Elsoniado que je trouve un peu en décalage j'ai trouvé qu'il fallait quand même remettre la discussion dans le bon sens. Nous étions sur une discussion à propos des vélos électriques et là deux messages arrivent pour mettre un bémol sur l'utilisation des vélos en ville. Non, je ne suis pas d'accord et je confirme que ceux qui se posent des questions sur l'utilisation des vélos électriques sont beaucoup plus dans le vrai et le progrès que ceux qui se posent encore comme porte-étendard de la voiture dans les centres villes. Et pour peu que ce soit pour y rouler en 4*4 ou en diesel un peu vieux, alors là ça me dépasse...
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Tout a fait d'accord avec Lio. O0
J' apprehende toujours les beaux jours a Paris a cause des cyclistes, au moins en hiver on est plus tranquille. >:D
Le cohabitation des cyclistes et voitures est tres difficile en ville sauf sur piste cyclable bien sur.
Savez vous, amis cycliste >:D, que vous emmagasinez 3 fois plus de polluant en faisant un effort en ville. Tout medecin deconseille le sport en ville d'ailleurs, sans compter le risque enorme d'accident. Votre vie ne vaut elle pas plus que quelques grammes de co2 en plus ?
Vous allez me repondre que c'est la voiture qui est de trop en ville et pas le velo. Ce serait valable dans le monde des bisounours mais malheureusement il y a de multiple circonstances ou l'on ne peut pas se passer de bagnole (je dis bagnole parce que c'est pas toujours une partie de plaisir de conduire en ville) mais comment faites vous en velo quand vous avez 2 enfants en bas age ?
Quand vous devez faire vos courses ?
Quand vous devez transporter des colis ?
Quand vous ne voulez pas arriver au boulot transpirant ?
Pour conclure si vous pouviez au moins emprunter les petites rues plutot que les grand axes, la cohabitation serait amélioré ;)
J'adore faire du vélo mais uniquement comme loisir le plus loin possible de la pollution (des voitures ;D)
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Pour clore le débat me concernant, que le vélo soit mû à énergie 100% humaine ou aidé électriquement, cela ne change rien au comportement des utilisateurs, je ne critique pas les vélos, électriques ou pas, je mets en exergue le comportement irresponsable de certains utilisateurs ! Nuance !! ^-^
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Malgré tous ceux qui pensent que leur grosse voiture (4x4 BMW et monospaces) leur est indispensable en ville, il faudra bien un jour se rendre à l'évidence. On ne pourra pas continuer à polluer en ville.
Un rapport récent parlait de 35000 morts prématurées en France par an à cause des particules très cancérigènes des véhicules diesels. (on est loin des 4700 tués sur les routes)
Et on ne parle même pas des problèmes respiratoires de nos enfants ou des allergies dues à une combinaison du pollen et de la pollution. :'( :'( :'(
Moi j'essaie de faire des efforts et de prendre mon vélo en ville le plus souvent possible, malgré la pluie et les dangers. (et surtout le fait que ce n'est pas aussi flatteur qu'une grosse voiture).
(Parfois aussi je prends ma voiture surtout pour le transport des enfants pour faire du foot)
J'appelle cela du civisme et du respect des autres.
Il y a les gens qui n'ont vraiment pas le choix et qui doivent prendre leur voiture (pourquoi pas une petite voiture plutôt qu'une grosse ? ou une hybride ? vous voyez qu'on a déjà un peu le choix en y réfléchissant) et les autres qui prétendent qu'ils n'ont pas le choix (et qui ne veulent surtout rien changer à leur petit confort égoïste).
A ces derniers, je dis merci aux nom de tous les gens qui souffrent et qui meurent de la pollution.
Merci de ne penser qu'à eux...Mais peuvent-ils vraiment penser ;D ;D ;D
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Je pense que l'avenir du transport en ville c'est bien sur le developpement des transports en commun, ensuite les voitures non polluantes mais certainement pas le vélo !! ou alors de maniere tres marginale.
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J'habite Lorient centre-ville. C'est une ville moyenne de province d'environ 60 000 habitants. Les transports en commun ne correspondent pas du tout à des trajets restant dans le centre ville.
Très peu de connection d'une ligne à l'autre.
Donc le plus facile reste le vélo surtout qu'il y a quelques aménagement de voirie pour les vélos et que les rues sont assez larges (ville reconstruite après la guerre).
Pour des trajets vers la périphérie les transports en commun sont un peu mieux, à condition qu'il y ait une ligne (pour mon travail il n'y en a pas. Dommage) et que les horaires correspondent.
En province les transport en commun manquent vraiment de souplesse, donc je ne pense pas que ce soit la solution pour l'avenir.
Et je ne parle même pas du déficit budgétaire ...
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celui d'Elsoniado que je trouve un peu en décalage j'ai trouvé qu'il fallait quand même remettre la discussion dans le bon sens. Nous étions sur une discussion à propos des vélos électriques et là deux messages arrivent pour mettre un bémol sur l'utilisation des vélos en ville.
désolé de t'avoir paru en décalage, mais je voulais seulement préciser à ceux qui n'ont jamais essayé un vélo electrique qu'il fallait quand même pédaler, et que le moteur n'est qu'une" aide au pédalage".De plus, beaucoup de gens font venir des kits importés de chine ou d'autres pays asiatiques qui ne sont pas homologués en france, et ce n'est pas sans raison, en effet, ils sont adaptables sur quasi tous les vélos, et bien sûr les freins ne sont plus en rapport; une amie de 55 ans en a fait les frais jeudi 21 mai, puisqu'elle est morte après avoir percuté une voiture, en descente, en plein centre ville de marseille.Pourtant elle était comme toi pleine de bonnes intentions, elle portait un casque, et ses 2 enfants et son mari qui ne la reverront plus risquent maintenant d'être très ennuyés par les assurances, car son vélo n'était pas homologué.....
En ce qui me concerne, marseille est quasiment impratiquable en vélo, et comme en plus je n'aime pas porter le masque,je me contente du métro, pour les rares fois ou je me déplace en ville
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1- je soutiens tout à fait les propos d'Yves56.
2- il ne s'agit pas d'éradiquer les voitures des centres villes, il y a bien sûr des circonstances dans lesquelles on en a besoin... mais certainement moins que ce qu'on a l'habitude de considérer comme tel. Et comme le dit Yves56 en cherchant et en ayant vraiment envie d'y arriver, on arrive à trouver quelques solutions. Solutions qui ne sont d'ailleurs peut-être pas applicables à tout le monde, et en toutes circonstances mais je vous assure que vraiment, on peut souvent mieux faire.
3- Il y a par contre un argument que vous avez tous donné et qui est profondement vrai, c'est que la géographie urbaine et les aménagements urbains peuvent parfois être complètement rédibitoires. Ou, au contraire, profondement encourageants.
4- Il est certain aussi que le comportement de certains cyclistes est tout à fait inaproprié. Mais là je pense qu'il y aurait encore des nuances à faire mais je m'en tiendrai là, ne compliquons pas les choses...
5- L'histoire des kits je n'en sais rien c'est pour ça que je n'en ai jamais parlé.
6- à propos des gaz d'échappement (on rejoint donc le point 3 puisqu'il s'agit de l'aménagement urbain, la voirie) c'est sûr que si c'est pour faire tout le trajet sur la route, la tête dans les pots d'échappements alors là 100% d'accord je prends la voiture. Et dans ce cas, à défaut de mettre unn masque, j'espère que vous pensez à mettre l'aération de la voiture en mode recyclage et non en prise sur l'air extérieur! Parce que sinon même en voiture le problème est le même.
7- si vous avez compris le point précédent ça me fait plaisir parce qu'alors je suis sûr que vous avez remarqué aussi combien ça pueait derrière un diesel pas neuf et que donc beaucoup vont maintenant éviter de les utiliser en ville ou en montagne! Merci merci merci!!
7bis- je dis qu'un diesel c'est bien "que quand c'est neuf" et je sais aussi que les gens les achètent parce que ce sont des moteurs "increvables"... oui mais alors 'faut voir dans quelles conditions se passe la seconde moitié de leur vie, on n'est pas dans la m---e... ;)
Bonne nuit à tous
Qu'on est bien à Toulouse!
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Et dans ce cas, à défaut de mettre unn masque, j'espère que vous pensez à mettre l'aération de la voiture en mode recyclage et non en prise sur l'air extérieur! Parce que sinon même en voiture le problème est le même.
C'est clair que je mets le mode recyclage dans une embouteillage même sur autoroute mais je pense que le filtre à pollen d'une voiture doit déjà filtrer pas mal de m.... (comme les particules) même si la ventilation n'est pas en mode recyclage.
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C'est clair que je mets le mode recyclage dans une embouteillage même sur autoroute mais je pense que le filtre à pollen d'une voiture doit déjà filtrer pas mal de m.... (comme les particules) même si la ventilation n'est pas en mode recyclage.
Il suffit de voir la couleur des filtres quand on les remplace ;)
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Il paraît qu'en ville, c'est dans les voitures que l'air est le plus pollué. ( résultats d'une étude)
Et de toutes façons, on ne peut pas tout le temps être en mode recyclage.
Il faut bien faire rentrer de l'air frais ( celui qui provient directement du pôt d'échappement du gros diesel qui est juste 2 mètres devant vous. ;D ;D ;D
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Il paraît qu'en ville, c'est dans les voitures que l'air est le plus pollué. ( résultats d'une étude)
Et de toutes façons, on ne peut pas tout le temps être en mode recyclage.
Il faut bien faire rentrer de l'air frais ( celui qui provient directement du pôt d'échappement du gros diesel qui est juste 2 mètres devant vous. ;D ;D ;D
Exact mais comme on fait aucun effort dans la voiture on emmagasine moins de polluant qu'en velo ^-^
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Exact mais comme on fait aucun effort dans la voiture on emmagasine moins de polluant qu'en velo ^-^
Et du coup, on rejette moins de CO2 en expirant aussi :D
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@ CRV3
D'où l'intérêt du vélo électrique avec lequel je ne fais aucun effort et donc emmagasine moins de polluants. >:D >:D >:D
C'est un nouvel avantage du vélo électrique que je viens de découvrir.
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Exact mais comme on fait aucun effort dans la voiture on emmagasine moins de polluant qu'en velo ^-^
Ce n'est pas tout à fait vrai même si ca modère les résultats.
On ne respire pas proportionnellement moins qu'il y a de polluant dans la voiture. Et surtout à vélo, quand on peut, on évite cette pollution.
En VAE on a l'avantage de ne pas respirer trop fort..
Perso le VAE m'a permis de passer du tout voiture pour le trajet boulot dodo à Train + vélotaff.
Même quand on est fatigué (manque de sommeil), quand le vent est forcément de face, que ca monte etc.. ca reste plus agréable et pas une punition de devoir prendre son vélo.
La condition physique progresse et finalement on est bien souvent au dessus des 25 km/h donc sans assistance.. (quand on en a la forme et l'envie).
Cela a encouragé ma femme à prendre le vélo pour des déplacements utilitaires.
Car il ne faut pas oublier que c'est un moyen de transport comme un autre et si certains disent "vélo de fainéant", il faudrait qu'ils commencent par eux-même qui circulent en voiture pour faire 1 km ou en mobylette.
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@ CRV3
D'où l'intérêt du vélo électrique avec lequel je ne fais aucun effort et donc emmagasine moins de polluants. >:D >:D >:D
C'est un nouvel avantage du vélo électrique que je viens de découvrir.
En gros tu viens de reinventer la mobilette >:D ;)
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Et du coup, on rejette moins de CO2 en expirant aussi :D
Et oui c'est un processus ecologique ;D
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Il n'empêche que le vélo électrique, c'est vraiment génial ( quand les aménagements urbains le permettent).
Liberté (pas de casque obligatoire, pas de carte grise, pas d'assurance)
Silence ( pas de moteur qui fait du bruit et qui pue )
Et le meilleur pour la fin: Quand je passe devant chez TOTAL, j'ai vraiment l'impression qu'enfin je ne suis plus un dindon que l'on plume. ;D ;D ;D
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Un modele qui pourrait te plaire, a mi chemin entre le velo et la moto
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Ce n'est pas un vélo. C'est comme le e-solex, il faut un casque et une assurance non ?
Et tu n'as pas le plaisir de faire semblant de pédaler. >:D >:D >:D
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Avec un moteur pédalier tu as l'impression d'être à vélo.. juste avec constamment le vent dans le dos, même quand il est en face :D (bon ca dépend de la force de celui ci quand même :) )
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Un petit coucou à tous pour vous dire que ça fait plaisir de savoir qu'on partage les mêmes plaisirs à distances avec certains: conduite de l'Insight et VAE! Et en plus avec la satisfaction de se dire qu'on respecte au mieux (en tout cas actuellement) l'environnement O0
Alors Yves56 fait ça à Lorient, moi à Toulouse et toi DMA où es-tu?
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Moi c'est David ;) et j'habite Arras (62) mais je suis ch'ti d'origine (à coté de Maroilles, le fromage qui pue :D )
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Un petit coucou à tous pour vous dire que ça fait plaisir de savoir qu'on partage les mêmes plaisirs à distances avec certains: conduite de l'Insight et VAE! Et en plus avec la satisfaction de se dire qu'on respecte au mieux (en tout cas actuellement) l'environnement O0
Alors Yves56 fait ça à Lorient, moi à Toulouse et toi DMA où es-tu?
Je roule en vélo sur Lyon ,sans assistance éléctrique pour le moment, la distance ne le justifiant pas et bientôt l'insight pour les grands déplacements O0
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Hello ! prochain coup que je "monte" chez mes parents, vers Août, je te fais signe ;), car on sera voisin, moi aussi ch'ti d'origine né à Arras, mais expatrié en Bretagne depuis 17 ans ! Mes parents sont à Beaumetz-les-Loges, donc juste à coté :)
J'ai des amis à Beaumetz, leur nom de famille c'est Vancoppenolle, une zone résidentielle assez récente, près de la sortie de Beaumetz vers Arras.
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Tu ne devrais pas donner des localisations aussi précises et certainement pas une adresse familiale ??? Pas prudent ça ...
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corrigé !
On se donnera RV sur les belles places d'Arras, on fera des tofs :D comme ceci vous verrez cette belle ville !
++++
:o sauf qu'il y a les coord. Long / latitude sur la photo ??? ;)
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:o sauf qu'il y a les coord. Long / latitude sur la photo ??? ;)
Pour les coréens du Nord, cela suffit ^-^
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Je roule en vélo sur Lyon ,sans assistance éléctrique pour le moment, la distance ne le justifiant pas et bientôt l'insight pour les grands déplacements O0
Ca tombe bien, l'assistance électrique ne se justifie pas non plus sur l'Insight ! >:D >:D >:D
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Ca tombe bien, l'assistance électrique ne se justifie pas non plus sur l'Insight ! >:D >:D >:D
+1
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Pouvez-vous éclaicir les deux dernières interventions? Je ne comprends pas leur sens, c'est un peu dommage...
Merci et désolé d'être un peu boulet...
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Si je comprends bien entre les lignes, comme la Jazz - qui partage la même plateforme et qui est moins aérodynamique - permet des conso tout à fait du même ordre de grandeur (on ne chipote pas sur 1 ou 2 1/10e de litre), l'apport de l'IMA sur l'Insight est gentiment remis en question dans ce(s) post(s) un peu taquin(s) ;)
Faut pas mal le prendre pense-je ;D
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C'était bien le sens de ma remarque.
A ce sujet, je crois que j'ai fait perdre une vente à Honda hier soir. J'étais avec des amis hier soir, et la dame était enthousiaste à l'idée d'aller signer le bon de commande d'une Insight la semaine prochaine. Le vendeur (sur bruxelles) lui a garanti qu'elle ne consommerait pas plus de 3 litres, puisque "la moitié de la puissance est fournie par de l'électricité gratuite" (sic) ! elle trouvait évidemment cela formidable, par rapport à sa polo qui demande 6 litres. je lui ai montré les posts de Planete-Honda parlan§t de consommations "réelles", et elle n'en revenait pas ! Elle va évidemment y repenser à 2 fois...
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Alors c'est bien ce que j'avais cru devoir comprendre déjà à plusieurs occasions quant à la comparaison avec la Jazz... Eh bien je ne vois pas du tout comment vous en arrivez à ces conclusions?!
La Jazz n'a rien à voir avec l'insight et de loin! Il ne suffit pas d'accoler certains chiffres pour tirer des généralités! D'ailleurs nombreux êtes-vous à attendre la sortie de la Jazz hybride, c'est bien que vous ne l'assimilez pas à l'Insight!! Alors pourquoi dans de nombreux post sous-entendezvous le contraire? En plus à mon grand étonnement à tors!! Par exemple ne serait-ce que la CVT à laquelle vous faites si souvent allusion, eh bien à l'usage il n'y a rien de plus agréable! Efficace je ne sais pas, mais agréable j'en suis sûr! Et l'i-Shift qui existe sur les non hybrides (et par exemple la Jazz) n'est en rien comparable ni aussi confortable!
Quant aux conso, c'est bien de constater que les utilisateurs de l'Insight annoncent plutot 5,4 que 4,5 mais il faut reconnaitre que ça correspond à une conduite classique qui donnerait plus de 6 sur une Polo, qui est pourtant plus petite et en plus diesel! En outre il y a quand même des utilisateurs qui arrivent, avec une conduite appropriée, à descendre sous les 4,5! Donc, 3 effectivement c'est une conn... mais un peu moins de 5 c'est possible et 5,5 c'est facile! Et le tout avec une essence plus grosse qu'une citadine et très agréable sur route...
Bien sûr j'accepte tout à fait le post taquin...
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Pour en revenir au sujet principal et mettre tout le monde d'accord, celui qui roule 100% électrique et qui ne consomme rien: 0,0litre/100km, c'est... le vélo électrique. ;D ;D ;D
Sinon, sur l'insight j'adore le variateur de vitesses, j'adore le bruit feutré des moteurs au démarrage ( lorsque je ne suis pas le pied au plancher car là c'est bruyant), j'aime bien le silence de fonctionnement (moteur qui s'arrête aux feux, et moteur tournant presque toujours à faible régime inférieur à 2000tr/min) et aussi son tableau de bord moderne et son équipement très complet.
J'aurais beaucoup de mal à revenir en arrière et à conduire un gros diésel bruyant, qui pue et avec une boîte 5 vitesses. C'est du passé... >:D >:D >:D
L'avenir ce sera la prius rechargeable ou une honda rechargeable, ce serait bien aussi. O0 O0 O0
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Dans l'intro de mon post précédent, je parle bien du fait qu'un vélo électrique consomme immensement moins et donc pollue immensement moins qu'un gros 4x4 diesel pas de la blague entre un vélo électrique et un classique...
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Un peu de nettoyage vers Écologie, CO2 et pollution (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/ecologie-co2-et-pollution/msg78302/#msg78302) ;)
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Enfin, un système de vélo électrique qui se recharge à la descente O0
http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html (http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html)
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Enfin, un système de vélo électrique qui se recharge à la descente O0
http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html (http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html)
L'a l'air top !
Mais le "enfin" est de trop, la recharge à la descente existe sur certains vélos électriques, pas tous certes, au moins depuis que j'avais commencé à m'intéresser au sujet, c'est à dire au moins 5 ans ;)
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Mais le "enfin" est de trop, la recharge à la descente existe sur certains vélos électriques, pas tous certes, au moins depuis que j'avais commencé à m'intéresser au sujet, c'est à dire au moins 5 ans ;)
Il me semble, en effet, qu'il y avait eu des systèmes à récupération d'énergie au tout début des vélos électriques ... mais que ceux-ci avaient été abandonnés rapidement à cause du mauvais rendement.
Dommage que je travaille un peu trop loin sinon je me laisserais bien tenter par un vélo électrique pour faire le trajet les beaux jours.
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Enfin, un système de vélo électrique qui se recharge à la descente O0
http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html (http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html)
le système as l'air vraiment bien foutu, dommage que ça soit sur des vélos KTM
puis bon ça vas couter une fortune, pana ferai mieux de s'associer clairement a shimano pour vendre des groupes de transmission/moteur entier , ce serai top... O0
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Ca y est, après avoir essayer un VTT à assistance électrique j'ai craqué :D
Voiture hybride, VTT hybride et VTC hybride pour madame :-[
Par contre ce ne sera pas l'Insight mais l'Ignis qui aura le porte vélo :tickedoff:
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Le vélo à pile à combustible O0
(http://www.journaldugeek.com/files/2014/09/hy-cycle-1.jpg)
http://www.journaldugeek.com/2014/09/16/hy-cycle-hydrogene-velo/ (http://www.journaldugeek.com/2014/09/16/hy-cycle-hydrogene-velo/)
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bourdel, 125 km d'autonomie, j'en veut un !!!
l'accent franchouillard de l'engineer :buck2:
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bourdel, 125 km d'autonomie, j'en veut un !!!
Avec une cartouche de seulement 2.5kg, cela fait rêver hein ;)
Edit: ah mince ... il y a quand même une batterie en plus :(
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ouai effectivement...
et ils n'indique pas la capacité de la batterie.
apparement c'est un labo spécialisé dans la recherche sur le conditionnement de l'hydrogène
http://www.merlin.unsw.edu.au/home/ (http://www.merlin.unsw.edu.au/home/)
"Our expertise is in the synthesis, characterisation and application of nanosized hydride materials, i.e. materials such as magnesium hydride (MgH2) and lithium borohydride (LiBH4) capable of storing hydrogen. Our research is focused on the fundamental understanding of the behavior of hydride materials at the nanoscale (i.e. with a particle size below 10 nm)."
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J'imagine que la batterie sert de "tampon" et qu'elle doit, du coup, pouvoir être de capacité moindre que celles des vélos électriques actuels ... donc moins lourde.
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c'est très intéressant!
Sur la vidéo le cycliste n'a pas l'air de pédaler du tout. Je croyais que le principe du vélo électrique c'était qu'il fallait pédaler et que le moteur élec venait assister seulement de temps en temps. Mais que c'est le cycliste qui fournit l'effort principal, un effort cependant largement modéré.
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Ce n'est qu'un proto, un démonstrateur ... ils n'ont pas dû s'embêter avec ce point législatif ;)
En plus c'est en Australie on connait la réglementation là-bas ?
Pas mal l'accent du frenchie, oui :D
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Je croyais que le principe du vélo électrique c'était qu'il fallait pédaler et que le moteur élec venait assister seulement de temps en temps.
en France oui c'est ça, c'est la loi. Dans d'autre pays c'est différents. Chez nous il y a un capteur de pédalage obligatoire, 250 watts maxi ( consommées, pas dévelloppé je crois) et l'assistance doit couper au delà de 25 km/h.
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en France oui c'est ça, c'est la loi. Dans d'autre pays c'est différents. Chez nous il y a un capteur de pédalage obligatoire, 250 watts maxi ( consommées, pas dévelloppé je crois) et l'assistance doit couper au delà de 25 km/h.
En Suisse, on fait la différence entre les vélos électriques et vélos à assistance électrique ... la première catégorie est considérée comme un vélomoteur: casque obligatoire, plaque d'immatriculation, assurance RC obligatoire.
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ici aussi il y a une catégorie aussi, genre équivalence avec un scooter 2t 49.9cc je crois. ( casque, plaque, assurance...) mais je connais pas trop, ils appellent ça scooter electrique je crois.
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Je rebondis sur cette remarque fort judicieuse de AOS:
Je sais que je reviens toujours avec le même sujet ... mais le vélo à assistance électrique, tu l'avais envisagé ou pas ?
...que je relisais hier sur un autre topic dédié au Twizy.
À vrai dire cela pourrait être une approche interessante.
À approfondir.
Des conseils ?
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Intéressant si il y'a des dénivelé sinon sa sert à rien. ;)
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Chers amis,
je peux vous dire qu'ici à Toulouse, faire du vélo est super sympa dans certains coins de la ville, dont celui dans lequel j'ai la chance d'habiter. On a de grandes voies cyclables et la municipalité va en aménager encore, on en a sur les bords de Garonne, mais aussi on a les bords du Canal du Midi, et tout ceci est magnifique!
Et puis pour aller au centre ville on a le système de vélo accrochés à des bornes automatiques (ici VélôToulouse qui est l'équivalent du Vélib' à Paris) qui combiné avec le métro est super pratique. D'ailleurs si on veut on peut faire bcp de choses à vélo à Toulouse, la taille de la ville s'y prête.
Et puis de toutes façons, que ça vous plaise ou non, bcp de municipalités de grandes villes sont entrées en lutte contre les auto dans les centres villes. Ceci en favorisant la création des pistes cyclables même si de gros efforts restent à faire, mais aussi en construisant des voies de bus en site propre (c'est à dire qui sont réservées aux bus et aux vélos).
...des PV pour mauvais stationnement, de l'énervement dans les embouteillage ou autre stress, je ne connais plus et j'en suis très heureux! A la place je me bouge, je profite des paysages et du beau temps.
Et il se trouve que ces fameux bord du canal aménagés - aussi - en piste cyclable mènent pour certains à mon lieu de travail.
Car étant aussi automobiliste je suis le premier à déplorer l'attitude déplorable de certains cyclistes.
Et si je devais user de ce type de moyen de déplacement pour effectuer mes deux fois 10,5 km quotidiens pour me rendre, je le ferais à 80% sur piste cyclable dédiée, qui se sont bien développées ces dernières années.
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Intéressant si il y'a des dénivelé sinon sa sert à rien. ;)
Pourquoi?
Tu connais?
Tu as essayé ?
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Avec les vélos qui ont 21 vitesses cela suffit amplement sur du plat. Après mettre 3000€ dans un vélo ou l'accu meurt au bout de 2/3 ans bof. ;)
XJ en avait un si ma mémoire est bonne.
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Avec les vélos qui ont 21 vitesses cela suffit amplement sur du plat. Après mettre 3000€ dans un vélo ou l'accu meurt au bout de 2/3 ans bof. ;)
XJ en avait un si ma mémoire est bonne.
Deux ou trois ans de vie pour des accus avec XJ?
Ce serait surtout un miracle ! :crazy: :buck2: >:D
Non moi je pensais comme base à un Gitane ou un Peugeot Cycles de type mixte genre ceci...
http://www.velovolt.fr/product.php?id_product=51 (http://www.velovolt.fr/product.php?id_product=51)
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J'ai utilisé un VAE pendant 1 an pour faire mes A/R quotidiens domicile - travail, soit 30 kms par jour (dont une cote de 14%). Mon velo était de marque alemande Sinus avec un moteur Bosch car pour ce type d'usage il n'y pas de miracle, il faut une certaine qualité pour être tranquille.
Je n'ai jamais rencontré de problème avec et je l'ai revendu sans souci car c'est finalement recheché en ville. Je l'utilisais toute l'année et j'ai pu me passer d'une auto en le possédant (j'etais en plein centre ville à Lyon toutefois, donc commerces et équipements sur place).
Le gitane avec un moteur dans la roue avant, 1.000 €, c'est bien pour mamie qui va au marché 2 x par semaine mais pour un vélotaf les limites seront rapidement atteintes (confort, freinage, durée dans le temps).
Sinon il existe des kit á installer sur quasi n'importe quel vélo. Interessant si on dispose d'une bonne base de départ, sachant par ailleurs que les plus intéressants à mon avis sont ceux là : http://www.velo-bionx.com (http://www.velo-bionx.com) car la batterie se regénère en descente, comme un véhicule hybrid..
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J'ai utilisé un VAE pendant 1 an pour faire mes A/R quotidiens domicile - travail, soit 30 kms par jour (dont une cote de 14%). Mon velo était de marque alemande Sinus avec un moteur Bosch car pour ce type d'usage il n'y pas de miracle, il faut une certaine qualité pour être tranquille.
Je n'ai jamais rencontré de problème avec et je l'ai revendu sans souci car c'est finalement recheché en ville. Je l'utilisais toute l'année et j'ai pu me passer d'une auto en le possédant (j'etais en plein centre ville à Lyon toutefois, donc commerces et équipements sur place).
Le gitane avec un moteur dans la roue avant, 1.000 €, c'est bien pour mamie qui va au marché 2 x par semaine mais pour un vélotaf les limites seront rapidement atteintes (confort, freinage, durée dans le temps).
Sinon il existe des kit á installer sur quasi n'importe quel vélo. Interessant si on dispose d'une bonne base de départ, sachant par ailleurs que les plus intéressants à mon avis sont ceux là : http://www.velo-bionx.com (http://www.velo-bionx.com) car la batterie se regénère en descente, comme un véhicule hybrid..
Salut,
Je citais le Gitane en exemple.
Je me doute un peu que ce genre de modèle doit être "rustique" à tous niveaux...
Je vois qu'il y a surtout des modèles débutant vers 1500 / 1600 € ainsi que d'autres autour de 2000 et jusqu'à 2500...
Après personnellement, je ne pourrais plus...
Je fabrique pas de fausse monnaie moi! :crazy:
Et dans ce cas autant prendre une i-Miév... ;D
Ensuite, je vois que l'on peut louer, pour tester et ça moi ça me cause.
Et puis il y a ce site / magasin qui se situe juste à côté de chez Nissan Laudis et sa Leaf... :angel:
http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_de_ville.html (http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_de_ville.html)
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Avec les vélos qui ont 21 vitesses cela suffit amplement sur du plat. Après mettre 3000€ dans un vélo ou l'accu meurt au bout de 2/3 ans bof. ;)
XJ en avait un si ma mémoire est bonne.
Oui , j'en ai un , il a 6 ans 1/2 et sa batterie fonctionne encore pour 25km max au lieu des 40 d'origine.
Mais il ne faut pas qu'il y ai de montées trop fortes ou trop longues ou les 2 sinon la tension chute de trop et l'assistance ne fonctionne plus.
Donc on peux dire que j'ai perdu 10% d'autonomie par an mais il ne roule pas beaucoup , disons 3000 km en 6 ans.
Deux ou trois ans de vie pour des accus avec XJ?
Ce serait surtout un miracle ! :crazy: :buck2: >:D
Lole , toujours plus que ma ********* de batterie 12V de voitûre
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Bonjour,
65 ans 85kg - Acquéreur d'un VTT assisté (moteur bosch) fourche télescopique : parfait pour ballade et toutes montées (DFCI autour d'Aix en Pvc). Un peu lourd pour le système de freinage (le vélo pèse 22kg) = prudence en descente. Autonomie variable avec l'usage mais en gros 400wh Li permettent 3 à 4 sorties d'1h à 1h1/2.
soit env 4 x 10/15 km. L'effort est obligatoire, il faut pédaler. Ce n'est pas un vélomoteur. l'aide s'ajuste selon la force de pédalage et selon la puissance demandée par un sélecteur.
Anecdote : ma moitié (56kg, 46ans) a évoqué au début : Assistance = fainéant.
Elle a donc utilisé son VTT de bonne qualité sans assistance mais n'a pas pu suivre. Ce n'est pas une athlète mais elle est solide en endurance. Après la troisième sortie, elle a désiré le même VTT (Cube HPA pro 2300€).
Total : c'est un peu onéreux mais sans ce type de vélo pas de vélo, surtout en VTT.
Cordialement
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Bonjour,
65 ans 85kg - Acquéreur d'un VTT assisté (moteur bosch) fourche télescopique : parfait pour ballade et toutes montées (DFCI autour d'Aix en Pvc). Un peu lourd pour le système de freinage (le vélo pèse 22kg) = prudence en descente. Autonomie variable avec l'usage mais en gros 400wh Li permettent 3 à 4 sorties d'1h à 1h1/2.
soit env 4 x 10/15 km. L'effort est obligatoire, il faut pédaler. Ce n'est pas un vélomoteur. l'aide s'ajuste selon la force de pédalage et selon la puissance demandée par un sélecteur.
Anecdote : ma moitié (56kg, 46ans) a évoqué au début : Assistance = fainéant.
Elle a donc utilisé son VTT de bonne qualité sans assistance mais n'a pas pu suivre. Ce n'est pas une athlète mais elle est solide en endurance. Après la troisième sortie, elle a désiré le même VTT (Cube HPA pro 2300€).
Total : c'est un peu onéreux mais sans ce type de vélo pas de vélo, surtout en VTT.
Cordialement
Merci pour ces précieuses informations :)
Je vois ce Vélo à Assistance Électrique (VAÉ) comme un complément.
Afin de permettre un confort de roulage possiblement accru.
J'espère bien évidemment que cela reste un "vrai" vélo avec l'assistance en plus.
Et puis il faut déjà que je retrouve des sensations de roulage satisfaisantes.
Parce que zigzaguer parmi les automobilistes, je suis pas trop client!
Si je peux pleinement profiter des voies cyclables ce sera déjà beaucoup.
Cette semaine et les prochaines vont me permettre de me rendre compte de tout cela.
Car demain j'emprunterai le chemin pour me rendre au travail.
J'envisage également de louer un de ces VAÉ pour bien en apprendre les rudiments, car peut être cela ne me plaira-t-il pas...
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car peut être cela ne me plaira-t-il pas...
ça c'est impossible , c'est incroyable comme sensation de rouler avec un vélo a piles.
Tu a l'impression d'etre superman car finalement , cela reste un vélo mais avec une facilité déconcertante.
La première fois que j'ai été rouler en vélo nucléaire , je riais tout seul , c'est jouissif , tu n'a pas idée !
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ça c'est impossible , c'est incroyable comme sensation de rouler avec un vélo a piles.
Tu a l'impression d'etre superman car finalement , cela reste un vélo mais avec une facilité déconcertante.
La première fois que j'ai été rouler en vélo nucléaire , je riais tout seul , c'est jouissif , tu n'a pas idée !
Ah ouais quand même :D
Et tu crois que moi aussi je pourrais?
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Ouaip
ça c'est moi avec mon vélal en assistance faible , puis moyenne , puis Turbo TDI GT +
=> https://www.youtube.com/watch?v=jmC_HvFpXmk (https://www.youtube.com/watch?v=jmC_HvFpXmk)
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Ah ouais c'est toi ! ;)
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ça c'est impossible , c'est incroyable comme sensation de rouler avec un vélo a piles.
Tu a l'impression d'etre superman car finalement , cela reste un vélo mais avec une facilité déconcertante.
La première fois que j'ai été rouler en vélo nucléaire , je riais tout seul , c'est jouissif , tu n'a pas idée !
>:( Bof, faudra surtout essayer le vélo avant l'achat, la mère de mes filles en a acquit un, j'ai voulu essayer, très déçu par la position sur le vélo, je m'explique, elle a acheté le système avec batteries entre la tige de sel et roue AR, ça allonge fortement le vélo et donne une position très inconfortable, voici un exemple, c'est pas tout à fait le même, plus vieux, http://www.lepape.com/velo-de-ville-electrique-kettler-layana-e-fl-15ah-8v-noir-femme (http://www.lepape.com/velo-de-ville-electrique-kettler-layana-e-fl-15ah-8v-noir-femme)
Autre inconvénient, impossibilité, du moins fortement déconseiller de mettre 2 vélos électrique sur un porte vélo trop lourd, en plus comme indiqué dans le cas du modèle ci haut, plus long, donc en cas de transport sur attache, dépasse plus la largeur du véhicule.
J'en connais qui en sont très content mais à essayer avant, très chère malgré tout, pour avoir quelque chose de très bon ;)
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Je rebondis sur cette remarque fort judicieuse de AOS:
...que je relisais hier sur un autre topic dédié au Twizy.
À vrai dire cela pourrait être une approche interessante.
À approfondir.
Des conseils ?
Je pense, cher Mouss, qu'un VAE serait le complément idéal de ta Civic. O0
Si tu n'as que 10-15km à faire pour aller bosser, avec des pistes cyclables, ce sera la solution royale!
Comme l'a dit Haga, si tu es sur du plat, pour des distances courtes, le VAE n'est pas indispensable. Celui-ci te permettra seulement d'aller plus vite, d'aller plus loin (donc de nettement moins être tenté de prendre ta voiture) et de transporter des courses sans souffrir du poids.
Par contre, si ça monte, ne serait-ce qu'un petit peu, là le VAE ça te réconcilie avec le vélo.
J'ai acheté il y a un peu moins d'un an ce modèle : http://proxy-cycle.com/smoothie-vs-elite/ (http://proxy-cycle.com/smoothie-vs-elite/)
Je l'ai payé 1700€, avec plusieurs personnalisations que je voulais. Et des sacoches robustes. J'en suis enchanté! 1500km au compteur déjà. Je ne peux malheureusement pas m'en servir pour aller travailler (je suis à 30km) et routes inadaptées, mais pour aller de chez moi à la ville (12km) c'est idéal. Il n'y a que par temps vraiment menaçant que je ne m'en sers pas.
La recharge est assez rapide et facile, et je peux démonter la batterie en un clin d'oeil si je suis stationné quelque part où il n'y a pas de prise.
Tu n'habiterais pas si loin, je te ferais volontiers essayer le mien! :P
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Tiens cet après midi j'ai croisé un couple qui avait ça, je me disais il est bien haut le vélo maintenant je comprends, il est jolie. ;)
Sur Marseille y'a pas mal de monté vers le centre ville donc sa aide bien, surtout qu'ils ont construit énormément de piste cyclable et voies piétonnes.
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>:( Bof, faudra surtout essayer le vélo avant l'achat, la mère de mes filles en a acquit un, j'ai voulu essayer, très déçu par la position sur le vélo, je m'explique, elle a acheté le système avec batteries entre la tige de sel et roue AR, ça allonge fortement le vélo et donne une position très inconfortable, voici un exemple, c'est pas tout à fait le même, plus vieux, http://www.lepape.com/velo-de-ville-electrique-kettler-layana-e-fl-15ah-8v-noir-femme (http://www.lepape.com/velo-de-ville-electrique-kettler-layana-e-fl-15ah-8v-noir-femme)
Autre inconvénient, impossibilité, du moins fortement déconseiller de mettre 2 vélos électrique sur un porte vélo trop lourd, en plus comme indiqué dans le cas du modèle ci haut, plus long, donc en cas de transport sur attache, dépasse plus la largeur du véhicule.
J'en connais qui en sont très content mais à essayer avant, très chère malgré tout, pour avoir quelque chose de très bon ;)
3300 € ! :o
Quasi le prix d'une C-Zéro ou ION d'occasion.
Et c'est un autre niveau...Je sais mais obligé d'y penser!
Faut que je tente d'abord.
Ceux que j'ai repéré ont le truc sur le porte - bagages.
Et vaudront max 2000 ce qui est déjà pas mal.
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Faut dire, Mouss, tu connais très bien le marché de la Ion ou C-Zéro !
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Faut dire, Mouss, tu connais très bien le marché de la Ion ou C-Zéro !
J'ai vu une C-Zero dans l'Aveyron.
Une!
J'en croise au moins 3 par semaine à Toulouse.
Toujours pas essayé d'ailleurs....
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Je pense, cher Mouss, qu'un VAE serait le complément idéal de ta Civic. O0
Si tu n'as que 10-15km à faire pour aller bosser, avec des pistes cyclables, ce sera la solution royale!
Comme l'a dit Haga, si tu es sur du plat, pour des distances courtes, le VAE n'est pas indispensable. Celui-ci te permettra seulement d'aller plus vite, d'aller plus loin (donc de nettement moins être tenté de prendre ta voiture) et de transporter des courses sans souffrir du poids.
Par contre, si ça monte, ne serait-ce qu'un petit peu, là le VAE ça te réconcilie avec le vélo.
J'ai acheté il y a un peu moins d'un an ce modèle : http://proxy-cycle.com/smoothie-vs-elite/ (http://proxy-cycle.com/smoothie-vs-elite/)
Je l'ai payé 1700€, avec plusieurs personnalisations que je voulais. Et des sacoches robustes. J'en suis enchanté! 1500km au compteur déjà. Je ne peux malheureusement pas m'en servir pour aller travailler (je suis à 30km) et routes inadaptées, mais pour aller de chez moi à la ville (12km) c'est idéal. Il n'y a que par temps vraiment menaçant que je ne m'en sers pas.
La recharge est assez rapide et facile, et je peux démonter la batterie en un clin d'oeil si je suis stationné quelque part où il n'y a pas de prise.
Tu n'habiterais pas si loin, je te ferais volontiers essayer le mien! :P
Merci Strat' O0
1700 c'est dans mon budget, ça !
C'est vrai que en complément de Désiré sur les trajets maison / travail...
J'ai repéré ce type de modèle pour une location / essai:
http://www.2rouesvertes.fr/location.html (http://www.2rouesvertes.fr/location.html)
Pile à côté de Nissan Laudis États Unis et leur Leaf...
Je pense qu'un essai fin Septembre / début Octobre pourrait raisonnablement s'envisager.
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Bonjour,
Voilà 2 ans et demi que j'utilise (assez peu hélas car mon lieu de boulot s'est éloigné) un moteur pédalier Bafang BBS02 750W 48V.
J'en suis satisfait, c'est très puissant et surtout beaucoup moins cher que le reste.
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Comme l'a dit Haga, si tu es sur du plat, pour des distances courtes, le VAE n'est pas indispensable. Celui-ci te permettra seulement d'aller plus vite, d'aller plus loin (donc de nettement moins être tenté de prendre ta voiture) et de transporter des courses sans souffrir du poids.
Si un jour j'achète une vélo électrique, ce sera pour me rendre au bureau ou à la gare afin de prendre le train pour aller au boulot ;)
Pour moi, l'intérêt du vélo électrique c'est que tu peux te déplacer sans transpirer et donc pas besoin de prendre une douche quand tu arrives au boulot ... à mon avis, même sur du plat, c'est pas jouable avec un vélo sans assistance (en tout cas, pas tous les jours de l'année).
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Sur du plat avec 21 vitesse, à la cool tu transpires rien, tu en sais quelque chose. ;)
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Quand on est pas sportif , sur le plat , le vélo a piles est quand meme bien utile.
Il permet d'aller plus vite et/ou ne pas transpirer !
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Quand on est pas sportif , sur le plat , le vélo a piles est quand meme bien utile.
Il permet d'aller plus vite et/ou ne pas transpirer !
Ce qui pourrait bien m'aller.
Ce matin je suis parti de chez moi pour me rendre à la station de métro la plus proche.
Je marche d'un pas alerte donc cela m'a pris 12 minutes ( 20 en cheminant doucement pour le commun des marcheurs ).
Arrivée au métro Borderouge qui est un départ de la ligne B.
Avantage du départ de ligne la rame est quasi vide. :)
15 arrêts et 22 minutes plu tard, je suis descendu à la station Saouzelong.
Il était temps, la claustro me guettait :buck2:
De là j'ai rejoint à pieds le canal du midi qui m'a mené jusqu'à mon lieu de travail.
Arrivée une demi heure plus tard.
Donc compter une heure de trajet mixte.
Bon bah pas de miracle quand on a un sac à dos on sue Hélène. :crazy:
A tester en Vélo à Assistance Electrique :D
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Ce qui pourrait bien m'aller.
Ce matin je suis parti de chez moi pour me rendre à la station de métro la plus proche.
Je marche d'un pas alerte donc cela m'a pris 12 minutes ( 20 en cheminant doucement pour le commun des marcheurs ).
Arrivée au métro Borderouge qui est un départ de la ligne B.
Avantage du départ de ligne la rame est quasi vide. :)
15 arrêts et 22 minutes plu tard, je suis descendu à la station Saouzelong.
Il était temps, la claustro me guettait :buck2:
De là j'ai rejoint à pieds le canal du midi qui m'a mené jusqu'à mon lieu de travail.
Arrivée une demi heure plus tard.
Donc compter une heure de trajet mixte.
Bon bah pas de miracle quand on a un sac à dos on sue Hélène. :crazy:
A tester en Vélo à Assistance Electrique :D
Combien de km selon l'itinéraire vélo Google Maps entre ton domicile et le boulot?
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Combien de km selon l'itinéraire vélo Google Maps entre ton domicile et le boulot?
36 min (9,4 km) in Vélibus non électricus :crazy:
J'étais à 10,5 km et une demi heure avec l'Insight.
Ou 1h15 à 1h30 in Pedibus.
https://www.google.fr/maps/dir/Rue+Henri+Moissan,+31200+Toulouse/INSA+de+Toulouse,+Avenue+de+Rangueil,+Toulouse/@43.6000325,1.4222543,13z/am=t/data=!3m1!4b1!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x12aea34ce4f36377:0x42eced79c7dcb50!2m2!1d1.4558639!2d43.6300256!1m5!1m1!1s0x12aebc38ad8a688b:0x9a96274a6aad79cd!2m2!1d1.467344!2d43.5700699!3e1!5i1 (https://www.google.fr/maps/dir/Rue+Henri+Moissan,+31200+Toulouse/INSA+de+Toulouse,+Avenue+de+Rangueil,+Toulouse/@43.6000325,1.4222543,13z/am=t/data=!3m1!4b1!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x12aea34ce4f36377:0x42eced79c7dcb50!2m2!1d1.4558639!2d43.6300256!1m5!1m1!1s0x12aebc38ad8a688b:0x9a96274a6aad79cd!2m2!1d1.467344!2d43.5700699!3e1!5i1)
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36 min (9,4 km) in Vélibus non électricus :crazy:
J'étais à 10,5 km et une demi heure avec l'Insight.
Ou 1h15 à 1h30 in Pedibus.
https://www.google.fr/maps/dir/Rue+Henri+Moissan,+31200+Toulouse/INSA+de+Toulouse,+Avenue+de+Rangueil,+Toulouse/@43.6000325,1.4222543,13z/am=t/data=!3m1!4b1!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x12aea34ce4f36377:0x42eced79c7dcb50!2m2!1d1.4558639!2d43.6300256!1m5!1m1!1s0x12aebc38ad8a688b:0x9a96274a6aad79cd!2m2!1d1.467344!2d43.5700699!3e1!5i1 (https://www.google.fr/maps/dir/Rue+Henri+Moissan,+31200+Toulouse/INSA+de+Toulouse,+Avenue+de+Rangueil,+Toulouse/@43.6000325,1.4222543,13z/am=t/data=!3m1!4b1!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x12aea34ce4f36377:0x42eced79c7dcb50!2m2!1d1.4558639!2d43.6300256!1m5!1m1!1s0x12aebc38ad8a688b:0x9a96274a6aad79cd!2m2!1d1.467344!2d43.5700699!3e1!5i1)
Je pense que cela doit tout à fait être faisable en 1/2h voire un peu moins (dépend sur la présence ou non de pistes cyclables) à vélo. Le temps pour les trajets à vélo de Google sont plutôt pessimistes ... du 20km/h de moyenne à vélo ne devrait pas être difficile à tenir surtout avec l'assistance électrique.
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Je pense que cela doit tout à fait être faisable en 1/2h voire un peu moins (dépend sur la présence ou non de pistes cyclables) à vélo. Le temps pour les trajets à vélo de Google sont plutôt pessimistes ... du 20km/h de moyenne à vélo ne devrait pas être difficile à tenir surtout avec l'assistance électrique.
Ah ça me plairait bien ainsi ! :)
A vérifier et tester et peut-être bien plus tôt que prévu...
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Des conseils...
Comment choisir son vélo électrique - hollandbikes.com
http://www.youtube.com/watch?v=T_1SLvY9Rfo (http://www.youtube.com/watch?v=T_1SLvY9Rfo)
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Ah ça me plairait bien ainsi ! :)
A vérifier et tester et peut-être bien plus tôt que prévu...
Attention : l'essayer c'est l'adopter!
Du moins pour moi ce fut ainsi. Et je n'avais pas prévu d'acheter si vite. (surtout que j'en ai acheté 2 ::))
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Attention : l'essayer c'est l'adopter!
Clairement ! , je plussoie verticalement :)
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Sympa celui-là
NEOMOUV PLIMOA (Moteur arrière)
http://neomouv.fr/velos/Plimoa.asp (http://neomouv.fr/velos/Plimoa.asp)
http://neomouv.fr/documents/manuels/manuel-plimoa.pdf (http://neomouv.fr/documents/manuels/manuel-plimoa.pdf)
Ou le NEOMOUV PLIMOA N3 (moteur avant)
NEOMOUV est une société française située à La Flèche, près du Mans.
Le Plimoa est le modèle le plus compact de Néomouv. Une fois plié il se rangera facilement partout. Malgré cela il conserve un bon niveau de confort et une puissance qui lui permettra de gravir n’importe quelle côte sans encombre. Il propose de plus un enjambement très bas et très large qui permettent de l’enfourcher très facilement.
Parmi ses atouts, la batterie Samsung est garantie 2 ans. Avec une capacité allant jusqu'à 15Ah elle permet d'envisager des parcours vraiment longs avec un très bon niveau de fiabilité malgré le prix du vélo qui reste serré ! Son moteur est positionné à l'arrière pour une meilleure stabilité.
Ce vélo dispose également d'une aide au démarrage, ou "mode piéton", et de 3 niveaux d'assistance.
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Pliable c'est sympa, pour le prendre au bureau ou à la maison, dans les transport en commun parfois il n'accepte pas le vélo, pliable oui. ;)
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Pliable c'est sympa, pour le prendre au bureau ou à la maison, dans les transport en commun parfois il n'accepte pas le vélo, pliable oui. ;)
C'est pour cela qu'ils vendent autant de pliables!
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Ou le NEOMOUV PLIMOA N3 (moteur avant)
Quel est l'intérêt d'avoir un moteur à l'avant ???
Pour moi, cela rajoute du poids sur l'avant et cela risque de nuire à la maniabilité, non? Après, il y a certainement un avantage (sinon, il ne le ferait pas ) mais je ne vois pas lequel. :idiot2:
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Le moteur a l'avant est ce qu'il y a de plus économique a fabriquer.
Mon vélal electronique a son moteur a l'avant.
Cele ne me pose absolument aucun problème , pas de lourdeur ni de problème de securité en terrain glissant , du moins comme moi je l'utilise , c'est a dire en assistance minimum.
Mais il parrait que ça peut etre dangereux en assistance forte...
Sinon , c'est l'assistance au pédalier qui est la plus naturelle.
=> perso , j'envisage l'achat d'un vélo pliant pour remplacer mon mien ou en con-plément si j'arrive a fer réparer ma batterie.
On me conseille la marque BH...
Pour les batteries , le mieux c'est samsung et le top du top c'est panasonic ( comme par hasard , c'est des pana dans l'insight)
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Si un jour j'achète une vélo électrique, ce sera pour me rendre au bureau ou à la gare afin de prendre le train pour aller au boulot ;)
Pour moi, l'intérêt du vélo électrique c'est que tu peux te déplacer sans transpirer et donc pas besoin de prendre une douche quand tu arrives au boulot ... à mon avis, même sur du plat, c'est pas jouable avec un vélo sans assistance (en tout cas, pas tous les jours de l'année).
+1 pour l'intérêt qui est de ne pas arriver au taf en sueur ... sinon, si on se fiche de la sueur un vélo pas électrique va bien (c'est pour ça que je n'en ai pas besoin piske je vais pas au taf :D).
Par contre je pense que si tout le parcours est plat, voire en légère descente dans le sens aller, on peut aller bosser en vélo sans arriver en sueur. Mais faut juste pas être pressé et prendre soin de rouler sans appuyer fort, ni trop mouliner. Pas facile pour un sportif ;)
Au salon du VH électrique 2015 j'avais très brièvement essayé un vélo avec moteur AR, un autre avec moteur AV : j'ai détesté ce dernier, déstabilisant et à mon avis dangereux sur le mouillé. Mais bon, d'un autre côté le Solex c'était pire, dans le genre, et tout le monde y arrivait donc je ne doute pas qu'on s'y habitue très vite ;D
J'avais aussi testé une trottinette : pas mal ! Peut être une alternative pour aller bosser sans fatigue, sur courte distance toutefois (< 5 km je pense).
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Alors, pour avoir essayé aussi le vélo pliant, il a ses avantages et inconvénients, il faut le savoir.
Dans les + :
-super pour monter dans un appart en prenant un petit ascenseur par exemple
-super pour mettre dans le coffre d'une civic
-nettement plus léger qu'un non-pliant
-excellent grimpeur pour des montées très raides (grâce aux petites roues qui démultiplient la force)
Mais les - :
-largement plus casse-gueule qu'un vélo normal. Le châssis court dans les virages, c'est moins stable. Il faut adapter sa vitesse... Il n'y a pas d'ESP. ;D
-limité en vitesse de pointe, à cause des petites roues
Donc il faut bien peser les avantages/inconvénients.
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Alors, pour avoir essayé aussi le vélo pliant, il a ses avantages et inconvénients, il faut le savoir.
Dans les + :
-super pour monter dans un appart en prenant un petit ascenseur par exemple
-super pour mettre dans le coffre d'une civic
-nettement plus léger qu'un non-pliant
-excellent grimpeur pour des montées très raides (grâce aux petites roues qui démultiplient la force)
Mais les - :
-largement plus casse-gueule qu'un vélo normal. Le châssis court dans les virages, c'est moins stable. Il faut adapter sa vitesse... Il n'y a pas d'ESP. ;D
-limité en vitesse de pointe, à cause des petites roues
Donc il faut bien peser les avantages/inconvénients.
Ils passent dans un train de banlieue, un RER, un métro voir un tramway pour l'adapte des derniers et/ou premiers kilomètres en vélo.
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Mui , il y a vélo pliant et vélo pliant.
Ceux a cadre en caoutchouc avec des roues minuscules et les hauts de gamme a "grande" roues
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Quel est l'intérêt d'avoir un moteur à l'avant ???
Pour moi, cela rajoute du poids sur l'avant et cela risque de nuire à la maniabilité, non? Après, il y a certainement un avantage (sinon, il ne le ferait pas ) mais je ne vois pas lequel. :idiot2:
2 avantages, le prix, et la possibilité de l'adopter à n'importe quel vieux vélo ;)
L'inconvénient tant dans le moyeu AV que AR, c'est en cas de crevaison/changement de chambre à air, le câblage :-\
Le plus chère mais à première vue idéal, dans le pédalier, centre de gravité plus bas et mieux réparti O0
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Bonjour,
Au boulot nous avons une cinquantaine de vélos électriques (VAE) de marque Gitane avec batterie Panasonic. Ils roulent 6 jours sur 7, en moyenne sur 15-20 kms avec une charge comprise (facteur et courrier)entre 75 et 130 kgs et des centaines de redémarrages.
Dans ces conditions les batteries durent 15 mois à utilisation optimale et après on ne peut espérer que 70 % de la puissance initiale mais restent toujours réparables et sont considérées comme les meilleures par 3 réparateurs.
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Bonjour,
Au boulot nous avons une cinquantaine de vélos électriques (VAE) de marque Gitane avec batterie Panasonic. Ils roulent 6 jours sur 7, en moyenne sur 15-20 kms avec une charge comprise (facteur et courrier)entre 75 et 130 kgs et des centaines de redémarrages.
Dans ces conditions les batteries durent 15 mois à utilisation optimale et après on ne peut espérer que 70 % de la puissance initiale mais restent toujours réparables et sont considérées comme les meilleures par 3 réparateurs.
Ça c'est du retour d’expérience!
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La récupération d'énergie sur les vélos électriques, çà existe?
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La récupération d'énergie sur les vélos électriques, çà existe?
Oui , chez giant , mais ça ne marche pas des masse.
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Çà n'améliore pas la durée de vie des batteries?
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1a2 % :)
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J'en prends note, merci XJ
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La récupération d'énergie sur les vélos électriques, çà existe?
Çà n'améliore pas la durée de vie des batteries?
D'après ce que j'avais lu, un bon moteur électrique ne fait pas forcément un bon générateur de courant.
Donc sur les vélos à assistance électrique (contrairement aux voitures hybrides, par exemple ^-^ ), ils préfèrent privilégier un moteur qui offre un bon rendement mais qui ne recharge pas ... qu'un moteur qui serait moyen sur ces 2 fonctions.
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D'après ce que j'avais lu, un bon moteur électrique ne fait pas forcément un bon générateur de courant.
Donc sur les vélos à assistance électrique (contrairement aux voitures hybrides, par exemple ^-^ ), ils préfèrent privilégier un moteur qui offre un bon rendement mais qui ne recharge pas ... qu'un moteur qui serait moyen sur ces 2 fonctions.
J'ai lu pas mal de choses cet été (j'étais tenté par l'achat d'un VTT électrique), mais pas ça ... tu saurais retrouver ?
La seule chose dont je me souviens c'est qu'il y a des systèmes qui ne peuvent pas faire de la récupération à cause d'une problématique de roue libre.
Et aussi, que la récupération peut au mieux augmenter l'autonomie de 20% sur parcours vallonné (montées et descentes avec retour au point de départ). Le 20 % est de mémoire, c'est un ordre de grandeur.
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J'ai lu pas mal de choses cet été (j'étais tenté par l'achat d'un VTT électrique), mais pas ça ... tu saurais retrouver ?
Exemple:
Un moteur électrique peut toujours devenir générateur. Mais un bon moteur n'est jamais un bon générateur ...
Ceci dit, c'est vrai que dans les articles récents (j'avais lu cela, il y a plusieurs années) ils parlent d'autres soucis à la recharge en descente: électronique bien plus complexe (donc coût plus élevé), batterie qui doit emmagasiner beaucoup d'énergie en peu de temps (contrairement aux voitures qui roulent plus ou moins à la même vitesse en montée ou en descente) avec les risques de surchauffe, ...
Donc il est probable que la technologie de moteur/générateur électrique ait évolué et que ce ne soit plus la question du rendement qui soit le frein principal à ce type de système avec recharge à la descente (ou en pédalant).
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J'ai lu pas mal de choses cet été (j'étais tenté par l'achat d'un VTT électrique), mais pas ça ... tu saurais retrouver ?
La seule chose dont je me souviens c'est qu'il y a des systèmes qui ne peuvent pas faire de la récupération à cause d'une problématique de roue libre.
Et aussi, que la récupération peut au mieux augmenter l'autonomie de 20% sur parcours vallonné (montées et descentes avec retour au point de départ). Le 20 % est de mémoire, c'est un ordre de grandeur.
Pas de problème de recup sur les vélo a moteur dans la roue avant , mais ça ne se fait presque plus , et tu peux retirer le 0 aux 20% :)
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Bon , pour en revenir a mon problème de batterie en fin de vie sur mon vélo.
Je viens de démonter le boitier , qui avait tres envie de me sauter a LagL tellement il y avait de la pression a cause des batteries lipo gonflées , et oui , c'est des sachets lipo et pas des piles li-ion !!!
Que fer ? trouver des nouveaux sachets ? oussa ? a quel prix ? et quelle référence ! , il n'y a rien d'écrit sur les sachets :-\
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Essaye de planter un objet pointu dedans :crazy:
:peur: :blesse-ambulanciers: :connerie:
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T'inquiete , je l'ai déja fait avec une batterie lipo de voiture rc.
C'est tres rigolo :)
sinon , j'achète 3 batterie 12V de moto , je les relie en serie , je les met dans mes sacoches a vélo et roule raoul.
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Plutôt des accu/rechargeable : http://fr.rs-online.com/web/c/batteries/batteries-rechargeables/blocs-batteries-lithium/ (http://fr.rs-online.com/web/c/batteries/batteries-rechargeables/blocs-batteries-lithium/) ou ici: http://www.all-batteries.fr/batterie/batterie-velo-electrique.html (http://www.all-batteries.fr/batterie/batterie-velo-electrique.html)
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Oui sauf que ma méthode me reviendrait 3X moinsher.
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Pas de problème de recup sur les vélo a moteur dans la roue avant , mais ça ne se fait presque plus , et tu peux retirer le 0 aux 20% :)
En fait pas de pb de récup sur les moteurs dans une roue, ce sont les systèmes à moteur dans le pédalier qui poseraient problème.
Ce moteur-là récupère en freinant ou en descente : http://electric-cycles.fr/nouveau-moteur-panasonic-roue-arriere/ (http://electric-cycles.fr/nouveau-moteur-panasonic-roue-arriere/)
Je pense que mon 20 % est un peu exagéré, mais en montagne on peut compter sur +10 %. Il faut bien sûr de bons pourcentages sur des distances de plusieurs km. J'avais vu un tableau de fournisseur de moteurs qui donnait un gain en autonomie vraiment significatif, mais je ne l'ai pas retrouvé.
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Je pense que mon 20 % est un peu exagéré, mais en montagne on peut compter sur +10 %. Il faut bien sûr de bons pourcentages sur des distances de plusieurs km. J'avais vu un tableau de fournisseur de moteurs qui donnait un gain en autonomie vraiment significatif, mais je ne l'ai pas retrouvé.
>:D Oui mais XJ habite le plat pays qui est le siens, rappelles toi Napoléon parlait de mornes plaines, pour sa région de villégiature :2funny:
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La ou ja bîte c'est loin d'etre plat
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La ou ja bîte c'est loin d'etre plat
Tu dois rarement avoir des dénivelée supérieur à 80m, j'habite une région nettement plus vallonnée et j'ai max 180m, c'est pas les Alpes ;)
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>:D Oui mais XJ habite le plat pays qui est le siens, rappelles toi Napoléon parlait de mornes plaines, pour sa région de villégiature :2funny:
Waterloo ! Waterloo ! Waterloo ! morne plaine !
Comme une onde qui bout dans une urne trop pleine,
Dans ton cirque de bois, de coteaux, de vallons,
La pâle mort mêlait les sombres bataillons.
D’un côté c’est l’Europe et de l’autre la France.
Choc sanglant ! des héros Dieu trompait l'espérance ;
Tu désertais, victoire, et le sort était las.
Ô Waterloo ! je pleure et je m'arrête, hélas !
Victor Hugo (publication 1853, il était mort depuis longtemps le petit Corse ;))
Merci ki ? Merci Wikiki ! :D
Pour la récupération d'énergie, qu'on gagne 10 % ou 20 % en excellentes conditions ne change pas grand-chose : ça ne doit pas être un critère à mettre en premier pour choisir un VAE vu que ça reste un petit gain...
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Waterloo ! Waterloo ! Waterloo ! morne plaine !
Comme une onde qui bout dans une urne trop pleine,
Dans ton cirque de bois, de coteaux, de vallons,
La pâle mort mêlait les sombres bataillons.
D’un côté c’est l’Europe et de l’autre la France.
Choc sanglant ! des héros Dieu trompait l'espérance ;
Tu désertais, victoire, et le sort était las.
Ô Waterloo ! je pleure et je m'arrête, hélas !
Victor Hugo (publication 1853, il était mort depuis longtemps le petit Corse ;))
;) Joli de nous rafraichir la mémoire O0
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Tu dois rarement avoir des dénivelée supérieur à 80m, j'habite une région nettement plus vallonnée et j'ai max 180m, c'est pas les Alpes ;)
Pas loin , mais le problème c'est que ça monte ou ça descend tout le temps , impossible de faire 100 metres a plat , sauf sur 1/4 du parcours que j'emprunte.
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Pas loin , mais le problème c'est que ça monte ou ça descend tout le temps , impossible de faire 100 metres a plat , sauf sur 1/4 du parcours que j'emprunte.
;) Je sais pour rappel j'ai habité 4 ans Nivelles (centre 50m de la grand place) ;)
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Habon , lole.
oui donc tu sais que pour sortir de nivelles c'est quasi vertical :)
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Habon , lole.
oui donc tu sais que pour sortir de nivelles c'est quasi vertical :)
:2funny: XJ le Marseillais :2funny:
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oui, nous le savon (de Marseille) :crazy:
Et c'est bien connu, le savon ça mouss' :D
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oui, nous le savon (de Marseille) :crazy:
;) O0
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Nos essais Vélos de ville VAE _ Neomouv Iris
Un VAE abordable_ 1 549 € | 26,7 kg | 410 Wh
(11 décembre 2014)
Avec ses airs de vélo hollandais, l’Iris se sent bien dans la jungle urbaine. Voilà plusieurs années que Neomouv, société sarthoise, s’est lancée dans la conception et l’assemblage de vélos à assistance électrique. Le succès est au rendez-vous avec une gamme qui s’exporte aujourd’hui en Espagne.
On aime : La position de pilotage • L’accessibilité des commandes • La présence d’une vraie sonnette ; Or regrette : La fragilité de la protection de la prise de charge sur la batterie • Les fils de l’éclairage arrière mal protégés. On vous dit pourquoi dans City Ride 26 (page 43)
http://www.city-ride.fr/neomouv-iris/ (http://www.city-ride.fr/neomouv-iris/)
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Ca y est tu as craqué?? ;)
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Ca y est tu as craqué?? ;)
Du slip aussi :2funny:
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Ca y est tu as craqué?? ;)
Disons que j'ai surtout élagué ;D
C'est de préférence vers ce type de modèle que je vais me tourner.
Et je souhaite que ce vélo soit fabriqué et conçu en France.
Néomouv semble être une bonne marque.
D'ici quelques jours j'irai en louer un pour le tester.
20€ pour 24h et 50 pour trois jours.
Ce matin nouveau transit maison / métro / boulot.
Avec environ 15 minutes à pieds jusqu'au métro Borderouge,
ensuite 20 minutes de métro jusqu'à la station Rangueil.
Puis à nouveau marche jusqu'à mon lieu de travail.
Soit en tout 55 minutes.
Demain je prends Désiré :D
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Prends pour 3 jours a cheval avec un jour de taff, tu te feras une meilleur idée et surtout l'autonomie. ;)
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Petite remarque en passant : même si on a généralement deux pieds, on marche juste à pied ;)
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Je vois que certains VAÉ font 50 Nm.
Quand on voit que la Twizy 80 fait 57 Nm...
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Je vois que certains VAÉ font 50 Nm.
Quant pn voit que la Twizy 80 fait 57 Nm...
Tu es sur que ce sont encore des VAE?
En effet, on voit des modèles de VTT ou vélos de style vintage body-buildé, très puissants, pour moi ce ne sont plus des VAE. Il n'y a même plus besoin de pédaler...
Alors que la législation impose une puissance maximale au moteur, la nécessité de pédaler pour avoir de l'assistance, et un débrayage au dessus de 25km/h.
Sinon, ce n'est plus un vélo, donc il faut un permis 2 roues, un casque, une assurance, interdiction d'utilisation des pistes cyclables et voies vertes etc etc. ET c'est d'ailleurs très bien comme ça. :coolsmiley:
Ça m'étonnerait qu'un VAE "légal" soit équipé d'un moteur développant autant de couple que celui d'un Twizy.
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Tu es sur que ce sont encore des VAE?
En effet, on voit des modèles de VTT ou vélos de style vintage body-buildé, très puissants, pour moi ce ne sont plus des VAE. Il n'y a même plus besoin de pédaler...
Alors que la législation impose une puissance maximale au moteur, la nécessité de pédaler pour avoir de l'assistance, et un débrayage au dessus de 25km/h.
Sinon, ce n'est plus un vélo, donc il faut un permis 2 roues, un casque, une assurance, interdiction d'utilisation des pistes cyclables et voies vertes etc etc. ET c'est d'ailleurs très bien comme ça. :coolsmiley:
Ça m'étonnerait qu'un VAE "légal" soit équipé d'un moteur développant autant de couple que celui d'un Twizy.
Oui tu as raison Strat'. O0
C'est juste que cela m'a quelque peu interpellé.
Quoi qu'il en soit je cherche une solution pour exploiter mon trajet quotidien maison / travail comme moyen de bouger mon grand corps svelte de quadra dynamique. 8)
Il faut dire que j'aime marcher (pas spécialement courir) et fut un temps faire du vélo.
Seulement, il y a facile 25 ans je me suis pris un sacré gadin en vélo...
Et une jolie fossette au menton.
Et pourtant j'étais loin d'être un fou du guidon.
J'ai bien sûr repris le guidon et me suis remis en selle.
À Jard il y a des pistes cyclables et de l'espace et de beaux paysages :)
Bref j'ai hâte de tâter de la selle gel confort et du vélo hybride :D
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J'ai hâte de lire la suite, Mouss! O0
Si seulement beaucoup d'urbains pouvaient raisonner comme toi...
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Seulement, il y a facile 25 ans je me suis pris un sacré gadin en vélo...
Et une jolie fossette au menton.
Mon plus beau gadin à vélo c'est sur les berges du canal du midi à Toulouse.
Vélo de course, nez dans le guidon mais dans ma ligne. Un mec, que dis-je ! une armoire à glace - en roller qui fonçait lui aussi mais moins en ligne droite et probablement le nez dans le guidon également s'est jeté sur moi.... Me suis retrouvé par terre, bien sonné, le coude bien ouvert. Si ce n'était une vieille dame qui s'est arrêtée pour me prêter un mouchoir contenir le saignement et l'intercepter, le mec - que dis-je ! ce co#@ard - ne serait pas arrêté !
La soirée - une soirée de fête quelconque : musique ou halloween ou beaujolais, je ne sais plus - s'est finie aux urgences, avec plusieurs points de suture. J'ai toujours une belle marque. Et ça date d'il y a 17 ans !
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Voi c'est dans un virage a gravillons => commotion cérébrale et un trou noir de 1 jours 1/2 ...
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Un couple de 50 NM n'a rien de surprenant sur un vélo Stratus...
Même avec des jambes !
Quand tu appuies avec une force de 20 kg sur une manivelle de 20 cm tu produis un couple de 40 NM au pédalier si je ne me trompe :)
Tu n'as pas étudié un peu de physiologie et un peu de physique dans ta jeunesse ? ;D
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Si ce n'était une vieille dame qui s'est arrêtée pour me prêter un mouchoir contenir le saignement et l'intercepter, le mec - que dis-je ! ce co#@ard - ne serait pas arrêté !
J'espère que tu le lui as rendu!!! ;D
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Un couple de 50 NM n'a rien de surprenant sur un vélo Stratus...
Même avec des jambes !
Quand tu appuies avec une force de 20 kg sur une manivelle de 20 cm tu produis un couple de 40 NM au pédalier si je ne me trompe :)
Tu n'as pas étudié un peu de physiologie et un peu de physique dans ta jeunesse ? ;D
Si ::)!! Mais c'est la comparaison avec le Twizy qui m'a choqué. Un VAE n'a pas à être aussi puissant qu'un Twizy. Pour moi il y a qq chose qui cloche.
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Qui croit que le couple et la puissance sont la même chose ? :idiot2:
Des gens qui ont mal digéré leurs cours de physique sans doute >:D
Rassure-toi, un VAE est loin d'être aussi puissant qu'une Twizzy ;)
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Un VAÉ qui a l'air vraiment bien et répondant à l'ensemble de mes critères, quoique peut être un peu cher...
Car quasiment le double de certains Neomouv.
Après, il faut reconnaître que c'est du beau matériel.
Et...Matra!
http://matra.com/urban/urban/i-flow-confort-n7.html (http://matra.com/urban/urban/i-flow-confort-n7.html)
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Fais gaffe aux logiciels tricheurs. :2funny:
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En effet, il a l'air super!! :o
C'est un peu le même esprit que le mien au niveau du cadre et du confort, mais le moteur est au niveau du pédalier. Ce qui est un avantage parait-il.
J'aimerais bien tester un vélo comme ça, pour comparer le mien à moteur arrière.
Voici une photo du mien (celui de droite).
Par contre, sur le "tien" je ne vois pas plusieurs plateaux à l'arrière, tu ne peux pas changer de vitesse?
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Y en a pas un avec un vtech :laugh:
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En effet, il a l'air super!! :o
C'est un peu le même esprit que le mien au niveau du cadre et du confort, mais le moteur est au niveau du pédalier. Ce qui est un avantage parait-il.
J'aimerais bien tester un vélo comme ça, pour comparer le mien à moteur arrière.
Voici une photo du mien (celui de droite).
Par contre, sur le "tien" je ne vois pas plusieurs plateaux à l'arrière, tu ne peux pas changer de vitesse?
Changement de vitesses au moyeu ? ;)
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Y en a pas un avec un vtech :laugh:
Îls font pas des vélos Honda de fois?
Pas électriques en tout cas!
Et puis j'ai déjà Désiré :love:
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Non ils ont fait sa : http://news.autoplus.fr/news/1400519/Honda-monocycle-U3-X-ASIMO-d%C3%A9placement (http://news.autoplus.fr/news/1400519/Honda-monocycle-U3-X-ASIMO-d%C3%A9placement) ;D
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Sinon, pour ceux qui sont allergiques au H, y'avait ça :crazy:
https://www.amazon.fr/V%C3%A9lo-%C3%A9lectrique-pliant-ONDA-MINI/dp/B00HZM92UA (https://www.amazon.fr/V%C3%A9lo-%C3%A9lectrique-pliant-ONDA-MINI/dp/B00HZM92UA)
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Si , ils on fait un vélo electrique , il y en avait un dans le show room de mon concess.
honda raccon
(http://motoimages.net/wp-content/uploads/parser/Honda-RACOON-1.jpg)
c'était un moteur yamaha hahaha
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J'aime bien aussi le Carlina de Néomouv
http://www.bybike.fr/velo-electrique-neomouv-carlina-_p3223.html#nav-tabs-top (http://www.bybike.fr/velo-electrique-neomouv-carlina-_p3223.html#nav-tabs-top)
Très bon rapport qualité / prix!
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J'aime bien aussi le Carlina de Néomouv
http://www.bybike.fr/velo-electrique-neomouv-carlina-_p3223.html#nav-tabs-top (http://www.bybike.fr/velo-electrique-neomouv-carlina-_p3223.html#nav-tabs-top)
Très bon rapport qualité / prix!
:coolsmiley: J'n'comprends pas trop les roues en 26" sur ce type de vélo, pourquoi pas des 28", où est-ce une faute de frappe?
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:coolsmiley: J'n'comprends pas trop les roues en 26" sur ce type de vélo, pourquoi pas des 28", où est-ce une faute de frappe?
Des roues de 26" ne me dérangeraient pas sur un vélo de ville, bien au contraire ;)
Par contre, je n'apprécie pas trop les poignées tournantes pour changer de vitesse (c'est ce que j'ai sur mon VTT et je préfère nettement le changement au levier de mon vélo de route, doux et précis).
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Par contre, je n'apprécie pas trop les poignées tournantes pour changer de vitesse.
Sa deviens une mode et quasiment tout les vélos sont équipés comme cela. :crazy:
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Sa deviens une mode et quasiment tout les vélos sont équipés comme cela. :crazy:
Sur les bas de gamme, sur le haut c'est à levier enfin chez nous aux dernières nouvelles
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Chez nous aussi, rien à voir avec une mode, mon vélo de route est plus récent et plus "haut de gamme" que mon VTT. Plus précisément on appelle ça des vitesses indexées, le terme m'est revenu entre temps.
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Chez nous aussi, rien à voir avec une mode, mon vélo de route est plus récent et plus "haut de gamme" que mon VTT. Plus précisément on appelle ça des vitesses indexées, le terme m'est revenu entre temps.
;) exact j'trouvais plus le terme non plus
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En tous cas, ces vitesses indexées on les doit aux VTT (années 80)! Ça c'est généralisé après.
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Je suis allé faire un tour chez http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html (http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html)
Celui qui tient la boutique est un passionné et il cible bien ce dont on a besoin.
Immédiatement il m'a proposé trois vélos à l'essai et voici le premier:
- le premier le Montana T de chez Néomouv
essayé ici en version 36V 11Ah à 1699,00 €.
http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp#ficheTechnique (http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp#ficheTechnique)
Et le pdf qui va bien:
http://neomouv.fr/documents/manuels/manuel-montana-T.pdf (http://neomouv.fr/documents/manuels/manuel-montana-T.pdf)
Montana-T
Version évoluée du Montana, le Montana Trekking permet une utilisation plus polyvalente. Son triple plateau, ses pneus plus larges et ces freins à disque hydraulique permettront en effet de faire face à davantage de situation. Il dispose également de meilleures finitions avec des soudures polies pour le cadre et une console LCD.
Ma première réaction: Yahou!
Le moteur est à l'arrière, on met un coup de pédale et à peu près à la moitié du tour, ça pousse!
Le mode 1 c'est déjà bien, je suis environ à 8 km/h.
J'actionne le mode 2 et hop 13 km/h!
Il faut bien évidemment pédaler, le moteur est là pour le coup de boost mais il donne de la bonne impulsion et encourage l'effort, c'est très gratifiant.
Ça y est le bout de la ligne droite arrive, je teste le frein avant, ça va il y a du répondant mais ce n'est pas violent.
C'est plus progressif que ce à quoi je m'attendais.
Frein arrière, bien aussi.
Évidemment si on serre la poignée à bloc...
Premier mini trottoir de 4 / 5 centimètres, la fourche suspendue gère bien l'amorti et la direction ne se cherche pas.
Sur cette surface plus irrégulièrement bitumée avec tous et crevasses les pneus et les suspensions font le job.
Et je m'aperçois que la position typée VTT que je craignais au niveau du dos, des épaules, des bras et poignets est bien agréable.
La selle est pas mal, mais je trouve qu'il lui manque un peu de moëlleux au milieu.
Changement de vitesse au niveau poignée droite.
Je rejoins la route carrossable en redescendant les 4 / 5 centimètres et au bout de 5 mètres je passe en mode 3, à là moitié du coup de pédale j'atteins glorieusement les 17 km/h, un coup de Quaaatrre 20 km/h, ah ça dépote et 5, là 23,5 km/h...
Je teste à nouveau le freinage.
Ouais c'est bien.
La direction est bien agréable et a ce qu'il faut de fermeté.
Le mode supérieur s'obtient en appuyant sur la flèche du haut, le mode inférieur...flèche du bas.
Tout ça sur le côté droit de la poignée gauche.
Le Display LCD avec Le compteur de vitesse, le mode, l'heure et la distance parcourue ainsi que le niveau de la batterie sont clairement visibles.
Les poignées sont d'un contact agréable, tout comme les pédales.
Ce qui est surprenant, c'est que l'on ne ressent que très peu les 24 kilos du vélo, à peine quand on le gare.
Je suis agréablement surpris par cet engin.
Ceci dit j'ai roulé une quinzaine de minutes avec et j'étais surtout en mode 1 et 2 qui suffisaient dans cette situation plutôt calme et roulante.
Le temps d'adaptation a été très rapide.
À peine l'ai-je reposé que je me vois proposer un Winora Y420.X
Au look futuriste...
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Quelques photos de la piste d'essai des VAÉ.
Environ 500 mètres de ligne droite pour des pointes à 25 km/h
avec possibilité de les dépasser à la force des mollets ;D
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Le but : trouver Désiré!
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Quelques photos de la piste d'essai des VAÉ.
Environ 500 mètres de ligne droite pour des pointes à 25 km/h
avec possibilité de les dépasser à la force des mollets ;D
25. C'est pas rapide.... Je fais ça sans electobidulle :crazy:
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25. C'est pas rapide.... Je fais ça sans electobidulle :crazy:
C'est la législation qui veut ça.
L'assistance est bridée jusqu'à 25 km/h.
Tu peux rouler plus vite mais l'assistance, elle...
Par contre comme tout bridage électronique, il peut être...débridé. :angel:
Au delà de ces fameux 25 km/h il existe des Vélos électriques qui montent à 45 ou 50 facile il me semble.
Mais là, c'est casque et plaques obligatoires et donc assurance et tout le tintouin.
Et ces Vélos à Assistance Electrique ont surtout vocation à soulager l'effort et non à s'y substituer.
Donc quand je l'aurais et que je te le ferai essayer tu constatera comme moi que si tu sue ce sera surtout en descendant du vélo :laugh:
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Sinon on prends une petite 125 :crazy:
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Sinon on prends une petite 125 :crazy:
Zéro émission ton 125?
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Mon vélo roule à 42 km/h sans pédaler, et encore j'ai remplacé le plateau de 44 par un 36 car c'est montagneux par ici.
Le tout c'est d'être prudent et de ne pas rouler comme un fou n'importe où.
Et croyez-moi moi que les 750W aident bien pour les montées à 10% à 20 km/h !
Quand je vois que sur ce topic on parle de vélo à 250W pour 2000 à 3000€ je me dis qu'il y en a qui ont du pognon à jeter par les fenêtres... :(
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Mon vélo roule à 42 km/h sans pédaler, et encore j'ai remplacé le plateau de 44 par un 36 car c'est montagneux par ici.
Le tout c'est d'être prudent et de ne pas rouler comme un fou n'importe où.
Et croyez-moi moi que les 750W aident bien pour les montées à 10% à 20 km/h !
Quand je vois que sur ce topic on parle de vélo à 250W pour 2000 à 3000€ je me dis qu'il y en a qui ont du pognon à jeter par les fenêtres... :(
En France (métropolitaine du moins), au-delà de 250W ce n'est plus un VAE. Désolé.
C'est autre chose. Et ce qqchose n'est pas le bienvenu (et même interdit) sur les pistes cyclables, les voies vertes, il faut l'assurer et posséder un permis, porter un casque homologué, pour être en accord avec la législation.
De toutes façons, pour moi un vélo qui avance sans pédaler, ça n'est tout simplement plus un vélo. C'est une mobylette (électrique certes) mais plus un vélo.
Nous ne parlons pas de la même chose.
Et ça ne me dérange pas de pédaler sur mon VAE. Au contraire. Ça fait du bien de faire un petit effort, c'est aussi le but. Simplement le VAE supprime la "souffrance" des montées, et augmente (un peu) la vitesse, ce qui permet d'aller plus loin qu'avec un vélo normal, donc d'encore moins prendre sa voiture. C'est là le génie de ce concept. Moins de bagnoles.
Donc tu en es où de ta réflexion Mouss'? Tu l'essayes quand pour aller travailler?
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La législation est la même ici. Quand je disais "42 km/h sans pédaler" c'est évidemment pour l'image, de façon ponctuelle il en est capable mais je participe toujours à l'effort. :)
Quoi qu'il en soit la loi et sa limitation est bien trop castratrice pour l'utilisation en moyenne/haute montagne.
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Je ne vois pas en quoi la limite de 25 km/h serait plus castratrice en montagne qu'en plaine, donc ce n'est pas ce point de la législation qui te gêne a priori...
C'est donc la puissance ? J'en serais étonné car 250 W c'est déjà costaud, il me semble (un coureur pro développe au maximum dans les 600 de moyenne en montée de col, au dessus il y a fort soupçon de dopage).
De plus j'ai croisé une fois un "vieux" de plus de 65 ans qui grimpait sans souffler comme un boeuf une sacrée côte en VTT électrique. Peut-être que son vélo n'était pas légal, tu me diras ... En tout cas pour avoir essayé des vélos électriques, je pense que les 250 W suffisent, sauf si on veut une Mobylette, et même en montagne.
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Je ne vois pas en quoi la limite de 25 km/h serait plus castratrice en montagne qu'en plaine, donc ce n'est pas ce point de la législation qui te gêne a priori...
C'est donc la puissance ? J'en serais étonné car 250 W c'est déjà costaud, il me semble (un coureur pro développe au maximum dans les 600 de moyenne en montée de col, au dessus il y a fort soupçon de dopage).
Au dessus de 400W sur un col, c'est déjà exceptionnel.
On exprime souvent la capacité/puissance d'un cycliste à sa PMA (Puissance Maximale Aérobie) qui se situe, en effet, aux alentours de 450 à 500W chez des pros ... mais cela correspond à un effort qu'il peut soutenir pendant 5 à 7 minutes maximum donc pas sur un col.
A titre de comparaison, lorsque j'ai fait mon test d'effort sur vélo au printemps, ma PMA était à 295W ... et ma puissance en endurance se situait entre 150 et 180W.
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Ma mémoire a manifestement remplacé 400 par 600 ... ;)
Ta rectification va en tout cas de la sens de ce que je pensais : 250 W c'est bien suffisant pour un vélo !
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25. C'est pas rapide.... Je fais ça sans electobidulle :crazy:
La législation du vélo électrique en FRANCE
Sous la dénomination commune "vélo électrique", il faut entendre "vélo à assistance électrique ou V.A.E.". Cela signifie en d'autres termes que l'assistance ne peut fonctionner sans apport d'énergie humaine (ce n'est pas une mobylette).
Ainsi, dès que vous actionnez le pédalier, le moteur électrique se met en route et vient soulager votre effort (de façon considérable sur nos modèles). C'est ce qu'on appelle le "démarrage à la pédale", obligatoire selon la législation Française. Le moteur ne doit se mettre en route que par l'action du pédalage.
Il existe plusieurs conditions pour qu'un vélo électrique soit classé dans la catégorie cycle et non cyclomoteur au regard législatif:
- Arrêt du moteur dès que le cycliste arrête de pédaler,
- Arrêt du moteur lorsque la vitesse atteint 25 km/h (le vélo pouvant rouler plus vite),
- Moteur d'une puissance nominale maximale de 250 watts,
- Pas de poignée d'accélération, d'interrupteur, de bouton ou autre dispositif qui permette au vélo d'avancer tout seul (Un réglage d'assistance (25%, 50% etc...) est cependant possible).
Extrait du document DRIRE - 1998
Tous les vélos électriques ISD répondent à cette norme et par conséquent ne nécessitent ni casque, ni assurance spécifique (sauf responsabilité civile, souvent incluse dans un contrat d'assurance habitation). Une assurance vol peut éventuellement être souscrite par le propriétaire.
http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos.htm (http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos.htm)
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Pour bien comprendre ...
- La tension (les volts) va déterminer en quelque sorte la sensation de puissance que vous allez ressentir. Plus votre batterie a une tension élevée, plus vous aurez de puissance.
- L'ampérage détermine l'autonomie. L'ampérage peut être assimilé la taille d'un réservoir. Plus vous avez d'ampérage, plus vous aurez d'autonomie.
Si vous achetez un v.a.e., outre la puissance du moteur, demandez toujours la tension et l'ampérage de la batterie. Ces critères sont déterminants. Notre conseil, évitez le 24 volts si vous voulez un vélo qui monte les côtes facilement. Pour l'ampérage, tout dépend de votre besoin en autonomie. Un maximum d'ampérage vous donnera évidemment plus de confort.
http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos2.htm (http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos2.htm)
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Les idées reçues et ce que l'on entend souvent...
Elles ont la vie dure ces idées reçues surtout lorsqu'elles sont reprises et répétées par certains "journalistes en herbe" incompétents qui racontent n'importe quoi sur le sujet sous prétexe "qu'ils pensent" que ça fonctionne ainsi. Aïe, Aïe, Aïe...et ensuite qui est-ce qui rame pour réexpliquer les choses correctement ?
Allez, on se lance...
1/ L'impression qu'avec le surpoids de la batterie, on va devoir forcer plus :
La pire des idées reçues ! Comme nous venons de le voir ci-dessus, sur un bon vae, le poids est inversement proportionnel à l'effort fourni. Vous forcerez moins dans une côte à 10% que sur le tout dernier vélo ultra léger du Tour de France ! Sur un v.a.e, pédaler ne veut plus dire forcer, qu'on se le dise une bonne fois pour toute !
2/ La recharge en pédalant ou lorsqu'on descend un côte :
Ce qu'on entend tout le temps :
" Quand vous pédalez, vous rechargez votre batterie ?" ou bien " Dans une descente, vous accumulez de l'énergie avec une dynamo qui recharge ?" ou bien "C'est comme une TOYOTA PRIUS ?"
GLURP ! Un moteur électrique peut toujours devenir générateur. Mais un bon moteur n'est jamais un bon générateur et le plus complexe et onéreux est de "gérer" ce retour d'énergie au niveau de la partie électrique. L'énergie cinétique sur un vélo est de plus très faible voire ridicule. Il est utopique de penser que l'on va gagner de l'autonomie ainsi. On a déjà du mal à allumer une lumière pour éclairer la route avec une dynamo sur une roue de vélo classique, alors penser que recharger une batterie de 36 volts de 10 ou 12 Ah Ah en pédalant ou en ne faisant que de la descente de montagne nous amuse légèrement.
Si ça marchait, ça se saurait et pour le moment, le mouvement perpétuel n'existe pas encore !
De plus, la procédure de charge d'une batterie (quelle qu'elle soit) doit se faire suivant un certain protocole. Une batterie préfère une charge lente au 1/10 ème de sa capacité environ pendant plusieurs heures que des pics d'intensité répétés et interrompus. Cela contriburait à son vieillissement très prématuré.
Vous trouverez peut-être certains v.a.e. qui se disent être capables de recharger en roulant. C'est argument est fallacieux. L'utilisateur ne verra aucune différence dans la pratique et risque d'abîmer sa batterie très vite. Mais c'est vrai que d'affirmer le contraire, ça fait bien devant le client ou sur sa documentation commerciale !
- "Moi, Monsieur, mon vélo il se recharge quand je roule !!"
- "Ah oui, on s'assoit et on pose quelques chiffres sur le papier pour voir ?"
3/ "Je suis encore jeune, je peux encore pédaler, le vélo électrique, on verra ça plus tard":
On a souvent ces remarques de ceux qui ont des gros bras, des gros mollets, des gros tatouages, une grosse voix et qui trouvent dégradant pour leur fierté personnelle de rouler sur un vae. Vous imaginez la honte, roulez sur un vélo électrique quand même....faut pas pousser... Les mêmes rouleront encore sûrement en bagnole quand le litre de gazoil sera à 3 €....bientôt, bientôt.
Cela dit et pour revenir aux choses sérieuses, chacun est en effet libre de faire ce qu'il veut. Mais pour répondre à "Monsieur PROPRE" sur le sujet, nous lui signalons juste que les utilisateurs de vélos électriques sont des gens normaux, pas plus handicapés, pas plus vieux ou grabataires que la moyenne et qu'ils ont compris depuis longtemps que le vae était avant tout un moyen de transport, idéal en ville par exemple vous redonnant une sensation de liberté extraordinaire.
Pour info, la moyenne d'âge des clients ISD est de 41 ans. Les utilisateurs de vélos électriques sont souvent des gens passionnés par le produit, devenus adeptes et accros de ce mode de déplacement doux.
3 Bis/ Dans le même genre : "Le vélo électrique, c'est pour les fainéants :"
Ceux qui disent ça sont souvent ceux qui prennent leur voiture pour aller au travail. Et puis tout le monde le sait, prendre sa voiture fait faire de l'exercice....
Autre petite réflexion : Qui a proclamé que le cycliste devait ABSOLUMENT souffir dans une côte ?? Rappelons que le vélo, au départ, a été inventé pour être un moyen de transport. Par la suite, on en a fait aussi un sport.
Cogitons, cogitons...
4/ "On n'en voit pas, c'est que ça ne doit pas être performant " :
Il y a avant tout une méconnaissance du produit. Ce marché qui reste difficile à travailler nécessite une forte spécialisation, savoir faire et connaissance parfaite de l'ensemble cycle/électrique pour proposer des produits de qualité. ll faut aussi de la présence sur le terrain qui rassure le client, le fidélise et permet les essais. Un sérieux total en SAV est indispensable. Les vendeurs "à la sauvette" contribuent à une diffusion aléatoire du produit et laissent une mauvaise image.
Le prix est aussi déterminant. Beaucoup ne mettront jamais plus de 200 € dans un vélo. Ceux qui ont essayé ou qui ont compris les enjeux ont un avis différent.
Pour mieux comprendre, sachez qu'il se vend environ 3 millions de vélos "classiques" par an en FRANCE contre 8 à 10 000 vélos électriques (estimation). La part du v.a.e... représente donc 0,33% du marché du cycle. Il est normal que noyés dans la masse, on en voit peu. Ce n'est pas parce qu'un produit reste sur un marché de niche donc confidentiel qu'il est mauvais. Si vous saviez le nombre de clients ISD qui ne changeraient leur vélo électrique pour rien au monde.
http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos6.htm (http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos6.htm)
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Mouss, c'est trop synthétique ce que tu as transmis, c'est plus complexe que ça la tension, le bobinage, l'ampérage que peut fournir la batterie rentre en compte dans la vitesse. Seul la tension ça ne veut rien dire.
Si je modifie ma batterie 12S2P en 8S3P, je passerai de 39V à environ 26V, si je modifie mon contrôleur correctement, je passerai mon courant batterie de 32A max à 43A, par contre ma vitesse passera de 40 à 30, car je n'aurai pas changé le bobinage de mon moteur, par contre j'aurai un couple largement plus important.
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Bonjour,
Tiens je découvre un fil dont je connais bien le sujet ;-)
Ma femme à usé son super vélo électrique de 250W qui n'avance pas et ou elle forçait plus que son VTT normal....particulièrement en côte.
Dès 10.00Kms/ 2ans, la batterie n'était plus capable de sortir les 7A. Une vrai m..... ça a juste confirmé ce que je pensais du li ion.
En plus c'était un entrainement roue avant et pas pédalier. (nous avions un tranzx 250W-batterie 11Ah)
Nous l'avons revendu.
Est venu la question du suivant, sachant que ma femme est capable d'aller faire les courses en vélo à l'autre bout de la ville et se taper 50Km sur la journée avec les détours + sa journée de boulot et qu'en plus c'est valloné (+ de 10%) et qu'ella des endroits ou lmes voitures doublent n'importe comment dans une côte "compliquée", bref.
Du coup on a choisi le home made.
J'ai fais les calculs de la puissance qu'il lui fallait, j'ai regardé jusqu'à quelle vitesse elle pouvait pédaler avec sa transmission (40km/h) sans modif sur son VTT.
Sachant que l'ensemble roulant atteins régulièrement 150Kg, et qu'elle voulait rouler à 25/27 à l'heure dans sa côte la plus dangereuse, c'est 1200W qu'il nous fallait.
Je voulais de la fiabilité, j'ai donc exclu les moteurs réductés, donc j'ai choisi :
- Moteur RH 205 (bobiné 9*9 à vérifier) en direct drive, 7Kg le moteur)
- Controlleur programmable KELLY KBS, programmable avec un RS232, génial ces controleurs
- Batterie LIFEPO4 (7Kg) en 39v et 16Ah, constituées d'éléments homemade Wina 8Ah et e tout protégé par un BMS 12S
- Un battmman pour surveiller l'autonomie et différents paramètres, car en lifepo4 la tension ne reflète pas la charge
- Réglage courant max batterie 32A (maxi possible par mes wina), courant max phase moteur 50A (le maxi de mon Kelly 3650KBS)
- Un feu arrière qui s'allume quand elle freine (busch et muller)
- Un feu avant avec position jour et nuit automatique (busch et muller)
- Ces feux montés sur une dynamo roue avant pour la sécurité
- Montage de frein magura hydraulique pour freiner l'ensemble
- Montage de pneus big apple plus pour la résistance à la crevaison et le confort (ça passe juste)
L'ensemble lui permet de suivre un groupe de vélo roulant à 23 à l'heure de moyenne durant près de 100Km, ou d'aller faire toutes ses courses et rentrer aisément sans (trop) se fatiguer.
Vitesse maxi environ 40Km/h sans pédaler, vitesse mini sur rouite dans les plus grosses côtes chargées sans pédaler 25km/h, mais on attaque pas assez vite on passe sous le point de rendement du moteur (inconvénient du direct drive) et le moteur chauffe sans donner de puissance, il faut tenter de l'aider.
Ceci dis je ne veux pas faire l'apologie des vélos léectrique de ce genre il est tellement facile d'en faire un pour rouler à 70à l'heure ou plus....que je n'ai pas envie que pour les gens qui les utilisent réellement de façon (éco) responsable ne soit pénalisé.
Mais sincèrement depuis ce vélo, la moto....(BMW 650 Scarver) elle fait un plein par an et encore elle se force à l'utiliser......(elle a le bénéfice d'avoir pas mal de sentiers et voie cyclable aussi) le vélo n'est plus une contrainte, et la mobilité électrique bien réelle dans ce cas.....
Réalisé il y a deux ans elle n'a pas perdu un brin d'autonomie, elle a parcouru environ 7000Kms avec (moins qu'avant cause naissance), pas une seule panne ! Pas un seul soucis d'autonomie.
Les suisses ont droit à 500W et 25km/h pour loeurs côtes, mais même 500W, à moins de rouler pas vide et les avoir dans le pédalier (mais dans ce cas là les transmissions des vélos souffrent terriblement et les chaines sont HS en moins de 1000Kms) ça n'aide pas réellement dans de grosse côte en étant chargé pour étendre le rayon d'action d'utilisation d'un vélo......
Flo.
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Mouss, c'est trop synthétique ce que tu as transmis, c'est plus complexe que ça la tension, le bobinage, l'ampérage que peut fournir la batterie rentre en compte dans la vitesse. Seul la tension ça ne veut rien dire.
Si je modifie ma batterie 12S2P en 8S3P, je passerai de 39V à environ 26V, si je modifie mon contrôleur correctement, je passerai mon courant batterie de 32A max à 43A, par contre ma vitesse passera de 40 à 30, car je n'aurai pas changé le bobinage de mon moteur, par contre j'aurai un couple largement plus important.
...
Flo.
Je transmets ce que je comprends, Flo, je n'ai ni ta technicité ni ta capacité de compréhension des choses de la technique ;D ;)
Ici par exemple:
http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos2.htm (http://www.velo-electrique.com/Pages/repinfos2.htm)
-
Je trouve que Flo va vite trop loin dans la technicité, c'est trop jargonnant et pas assez didactique ;)
2 principales choses caractérisent les performances énergétiques brutes d'un batterie : sa puissance nominale P en Watts (qui va déterminer le niveau d'assistance possible théorique du VAE), et son énergie nominale en Wh (Watts x heures), qui va déterminer son autonomie.
Les Ah ampere-heures) c'est bien, mais ça n'indique pas l'énergie si on n'a pas la tension. Une conversion s'impose alors : Wh = Ah x Volts.
A Ah égaux, une batterie de 24 V ira 2 fois plus loin qu'une de 12 V par exemple.
Le PHEV a par exemple une batterie de 12 kWh sous 320 Volts, ce qui donne 12000/320 = 37,5 Ah.
Si on compare ces Ah aux 16 Ah d'un vélo par exemple, on trouve que c'est comparable et on se pose des questions (même genre de questions que pour le couple vs puissance comparés entre un vélo et une Twizzy :crazy:).
Donc parlons plutôt de Watts et de Wh ;)
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Une chose à ne pas oublier c est sa capacité de decharge....si elle n est pas capable de fournir les 7A en 36v sa tension va s écrouler les ampères n arriveront pas et on aura pas la puissance de 250w.
Et ces batteries vieillissent l hiver les gens les oublient dans un coin elles se décharge s oxydent et perdent en puissance mais pas forcément en autonomie.
Tout le reste c est juste pour l autonomie les wh.
Si on parle en wh la batterie de notre vélo à autant de capacité que celle de l insight......soit 624wh environ.
Flo.
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Une info un peu ancienne pour permettre un constat actuel.
A savoir que Bosch se fait progressivement manger par Yamaha.
Yamaha lance son moteur électrique en 2015
Le constructeur Haibike proposera en 2015 des VTT à assistance électrique utilisant soit un moteur Bosch soit un moteur Yamaha.
L’annonce revêt un intérêt stratégique pour le constructeur japonnais.
Grâce à Haibike, Yamaha entre sur le marché européen et risque de contrarier le quasi monopole de Bosch sur notre marché.
...
Yamaha devait se rapprocher du groupe allemend Winora (détenteur de la marque Haibike) pour s’installer sur le vieux continent.
...
Le moteur Yamaha
Petit et compact comparé à ses concurrents. Il ne pèse que 3,5 kg ce qui en fait l’un des moteurs les plus légers du marché.
Yamaha a conçu le moteur PWseries pour être le plus mince.
L’unité de motorisation est un moteur de 250W conforme au droit européen. Il offre une assistance pouvant atteindre les 25 km/h.
Ce moteur offre un impressionnant couple 70Nm pouvant atteindre en pointe les 80 Nm !
Le chargeur proposé
résiste à l’eau, fonctionne à une fréquence de 50/60 Hz et autorise une tension d’entrée de 220-240 volts.
La charge complète de la batterie est de 3,5 heures.
Au delà de la puissance proposée, l’alliance Haibike/Yamaha a permis une intégration de la batterie sur le côté du cadre.
L’autonomie affichée est de 70 km en mode High, 85 km en mode standart et 130 km en mode Eco.
lcd-moteur-yamaha-2015
Pour piloter le moteur PWseries, vous disposerez d’un contrôleur placé à gauche vous permettant de contrôler le niveau d’assistance avec les flèches haut et bas.
Les niveaux d’aide vont de «Off» (aucune assistance), «Eco» (assistance de 100%), «Standard» (assistance 190% ) et High (assistance 280%).
L’écran LCD quant à lui affiche toutes les informations utiles au pilote. Heure, mode d’assistance, vitesse, température, autonomie de la batterie sur une échelle de 10 ou en pourcentage.
http://www.vttshow.com/yamaha-lance-moteur-electrique-en-2015/ (http://www.vttshow.com/yamaha-lance-moteur-electrique-en-2015/)
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En Ile de France, je vois beaucoup de VAE équipé Bosch, jamais vu de Yamaha!
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Par contre il existe des moteurs Panasonic, mais plutôt en moteurs-roue je crois.
Perso j'aurais plus confiance (critère durée de vie) en du japonais qu'en du Bosch, même si Bosch a une excellente réputation en moteurs-pédaliers.
Au passage, cette page me semble bien faite http://www.hollandbikes.com/6-points-cles-et-conseils-pour-choisir-son-velo-electrique.htm (http://www.hollandbikes.com/6-points-cles-et-conseils-pour-choisir-son-velo-electrique.htm)
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Winora : un mastodonte Germanique dans le monde du vélo
Nouveau venu dans le monde du vélo électrique en France, le fabricant Allemand n’en n’est pas pour autant un novice. Créé en 1914, le groupe Winora (Winora, Staiger, Haibike, Sinus et Bike Space) a vendu 280 000 vélos en 2012.
Leurs vélos électriques sont irréprochables en finition, très confortables, et disposant de kit Trans-X, Yamaha et Bosch, qui ne sont ni plus ni moins que les 3 meilleures motorisations du marché.
Un vélo électrique allemand pour rouler confiant
On a tous en tête, lorsque l’on parle de constructeurs Germaniques, des marques automobiles haut de gamme. Le parallèle semble facile, mais c’est pourtant identique dans le petit monde du vélo électrique. Les vélos sont fabriqués avec soin, les composants sont tous haut de gamme, et la qualité de finition fait sourire chaque revendeur qui ouvre un carton Winora.
Et quand on compare les spécificités techniques avec les autres constructeurs Européens, on constate que leurs prix sont identiques, voire très souvent inférieurs !
Vélo électrique fiable et efficace
Leader en Allemagne, le groupe Winora étend sa toile sur le territoire Français, et vous auriez tort de ne pas en profiter car c’est ce qu’on appelle un « achat longue durée » !
http://www.vélo-tout-terrain.fr/blog/3-winora-desormais-sur-german-bikesfr (http://www.vélo-tout-terrain.fr/blog/3-winora-desormais-sur-german-bikesfr)
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C'était un winora que ma femme avait, en tranz'x, très bon vélo, mais système 250w en moteur roue pas adapté a son utilisation.
Par contre très confortable et très bonne intégration/finition. Pour une utilisation journalière par tous les temps il avait bien vieillit !
Sinon non panasonic ce sont des moteurs pédaliers qu'ils font je n'en connais pas en moteur roue (à part tranz x et bionx en marqué réputée).
Pour info bosch utilise des moteurs de direction assistée, notamment de l'A3 pour leur moteur de vélo, ça ne doit pas leur couter bien cher.
Le reproche que je fais aux moteurs pédaliers c'est que ça use la chaine et qu'il faut faire gaffe lors des passages de vitesse.
Flo.
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Dans les coulisses de NéoMouv
https://www.youtube.co/watch?v=rEA0_VYKNHI#t=153.457181 (https://www.youtube.co/watch?v=rEA0_VYKNHI#t=153.457181)
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Peugeot eF01 : premier VAE pliant du Lion
http://lemobiliste.com/ef01-peugeot-se-lance-dans-les-vae-pliants/ (http://lemobiliste.com/ef01-peugeot-se-lance-dans-les-vae-pliants/)
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>:D Pour les "amateurs" mais surtout pour les pros :angel:
SUPERBE REPORTAGE SUR LA TRICHE DES GRANDS COUREURS DANS LES COURSES CYCLISTES
Voici, à la fin du Tour de France, un film document, sur les tricheurs dans les pelotons !
C’est très impressionnant et ce sont les équipes les plus fortes et les plus riches qui peuvent se permettre de frauder impunément. Ici, ce ne sont pas des produits dangereux qu’ils s’injectent dans le corps, c’est mécanique ! Mais, c’est tricher !
IMPRESSIONNANT, que ne ferait-on pas pour être le premier, même en fraudant !
petite vidéo de presque 20 minutes à regarder totalement O0
http://www.koreus.com/embed/stade-2moteur-velo (http://www.koreus.com/embed/stade-2moteur-velo)
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voila
c'est fini
mon vélo n'a plus que 8km d'autonomie
féchier
bonjour
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voila
c'est fini
mon vélo n'a plus que 8km d'autonomie
féchier
bonjour
Combien d'autonomie à l'origine?
Il y a combien de temps?
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>:D Pour les "amateurs" mais surtout pour les pros :angel:
SUPERBE REPORTAGE SUR LA TRICHE DES GRANDS COUREURS DANS LES COURSES CYCLISTES
Voici, à la fin du Tour de France, un film document, sur les tricheurs dans les pelotons !
http://www.koreus.com/embed/stade-2moteur-velo (http://www.koreus.com/embed/stade-2moteur-velo)
Oui il en avait parler mais c'est passé presque inaperçu. :fight:
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Je suis allé faire un tour chez http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html (http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html)
Celui qui tient la boutique est un passionné et il cible bien ce dont on a besoin.
Immédiatement il m'a proposé trois vélos à l'essai et voici le second:
Un Winora Y280.X
Au look futuriste...
Alors celui-ci il se remarque avec sa batterie de cadre et son moteur intégrée dans le pédalier.
Du coup sensation de légèreté au niveau des roues et de la direction.
Peut-être trop à mon goût, je préfère avoir davantage de consistance pour ressentir la route.
La puissance de l'assistance arrive de manière plus linéaire que pour le Néomouv Montana Trek.
Une dame qui a essayé le modèle féminin de la marque Néomouv parlait d'à coups et a préféré le Winora modèle féminin.
Mon ressenti est bien différent du sien, avec une sensation similaire à celle de légèreté ressentie au niveau des roues et de la direction avec ce Winora Y280.X
Trop soft à mon goût.
En terme de poids, le Winora Y280.X fait 23.1kg là où le Montana fait 23,5 donc la sensation de légèreté est bien due à l'emplacement de la batterie et du moteur.
Le changement de vitesse se fait via des "palettes" juste avant la poignée droite.
En fait je n'ai pas trop aimé leur maniement, un peu trop sec à mon goût.
Finalement ce second essai ne m'a qu'à moitié plu.
Dans le sens où ce Winora qui présente un look plus moderne, conserve un côté austère et sec surtout dans les détails.
Germanique quoi :crazy:
http://www.tweezbike.com/velos-electriques/790-velo-electrique-winora-y280-x-yamaha-400wh-trekking-mixte.html (http://www.tweezbike.com/velos-electriques/790-velo-electrique-winora-y280-x-yamaha-400wh-trekking-mixte.html)
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Yamaha qui propose cela. O0
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Yamaha qui propose cela. O0
Oui c'est du Yamaha niveau moteur et batterie.
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Oui c'est du Yamaha niveau moteur et batterie.
Yamaha font de la très haute technologie, en moto, musique, etc..... du jap quoi. O0
PS: en voiture il en avait une mais c'était un truc de fous dans les années 90 :crazy:
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Combien d'autonomie à l'origine?
Il y a combien de temps?
40 km a l'origine , il a 5 ans.
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40 km a l'origine , il a 5 ans.
La société qui l'a conçu existe toujours?
Et tu t'en es beaucoup servi?
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Perte de 75% d'autonomie en 5ans c'est énorme. :buck2:
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La société qui l'a conçu existe toujours?
Et tu t'en es beaucoup servi?
La société n'existe plus , c'est justement la qu'est le problème , impossible d'acheter une nouvelle batterie.
Il a pas mal servi , normalement quoi , 3-4000 km
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Perte de 75% d'autonomie en 5ans c'est énorme. :buck2:
Bé non , le li-ion meurt apres 5-6 ans , c'est tout a fait normal
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Bé non , le li-ion meurt apres 5-6 ans , c'est tout a fait normal
C'est normal si c'est une batterie de vélo "low cost", mais c'est pas sérieux d'écrire ça sur un forum auto où on discute de Tesla, Leaf, PHEV ;)
Heureusement que leurs batteries à elles sont prévues pour durer la vie de la voiture !
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Une batterie est généralement garantie 2 ans. En usage normal, elle perd jusqu'à 10% de son autonomie chaque année. Si elle est de bonne qualité et qu'on l'utilise bien (voir plus bas), on peut s'en servir pendant 4 ou 5 ans (environ 800 cycles de charge et décharge), voire davantage. Pour la faire durer le plus longtemps possible, on évitera surtout de l'exposer au froid et à la chaleur, ou de la laisser longtemps en état de décharge.
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C'est normal si c'est une batterie de vélo "low cost", mais c'est pas sérieux d'écrire ça sur un forum auto où on discute de Tesla, Leaf, PHEV ;)
Heureusement que leurs batteries à elles sont prévues pour durer la vie de la voiture !
Sachant que chacun a sa propre idée de la durée de vie...
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Une batterie est généralement garantie 2 ans. En usage normal, elle perd jusqu'à 10% de son autonomie chaque année. Si elle est de bonne qualité et qu'on l'utilise bien (voir plus bas), on peut s'en servir pendant 4 ou 5 ans (environ 800 cycles de charge et décharge), voire davantage. Pour la faire durer le plus longtemps possible, on évitera surtout de l'exposer au froid et à la chaleur, ou de la laisser longtemps en état de décharge.
Tu es au courant que les batteries d'EV ou de PHEV sont généralement garanties entre 5 et 8 ans ? :)
On parle ici de batteries automobiles hyper-choyées par un système électronique chiadé, pas du tout-venant cyclotouristique, XJ ! ;)
Sachant que chacun a sa propre idée de la durée de vie...
Exact ;)
Mais de nos jours on parle d'une durée de vie courte pour les autos, 10 ans je crois.
Bien sûr qu'après elles roulent et font les beaux jours d'une clientèle d'occasions fauchée, mais en général elles ne valent plus grand-chose en valeur vénale.
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Les batteries de vélo sont bien plus maltraitées que celles des voitures !!
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Salut aux amateurs de VAE, ce qu'il vous faut c'est le "Cipollini MCM2" (voir sur le site "matos vélos").
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Les batteries de vélo sont bien plus maltraitées que celles des voitures !!
Honnêtement je ne sais pas. Tu as des chiffres ou des éléments pour dire ça, peut-être ?
Je sais juste que le rapport entre la puissance maxi délivrée et la capacité est bon élément pour juger du degré de souffrance. Pas le seul sans doute ...
Si je dis 250 W pour 16 Ah sous 48 Volts je suis sur une batterie ordinaire ?
Ca fait donc 16 x 48 = 750 Wh environ.
Rapport 1/3 donc. Donc ridiculement bas par rapport à une batterie de voiture.
Sur le PHEV on a 60 kW pour 12 kWh, rapport 5 : sur ce critère du rapport Pmax/capacité elle souffre 15 fois plus (en tout cas quand on lui demande toute sa puissance, ce qui ne dure pas longtemps, contrairement peut-être au vélo ?).
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Les batteries de vélo sont bien plus maltraitées que celles des voitures !!
Vas t'acheter un mazout XJ, je crois que tu es mûr maintenant >:D
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Salut aux amateurs de VAE, ce qu'il vous faut c'est le "Cipollini MCM2" (voir sur le site "matos vélos").
Tu l'as chevauché fougueusement?
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Malheureusement non!
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Honnêtement je ne sais pas. Tu as des chiffres ou des éléments pour dire ça, peut-être ?
Je sais juste que le rapport entre la puissance maxi délivrée et la capacité est bon élément pour juger du degré de souffrance. Pas le seul sans doute ...
Pour moi, c'est surtout les décharges complètes et les longues périodes sans recharge qui endommagent ce type de batterie ... comme le disait quelqu'un plus haut, les voitures ont une gestion électronique bien plus poussée que les vélos électriques (à fortiori que les vélos électriques "low cost") et, on peut donc imaginer qu'une voiture électrique ménage plus sa batterie.
Les voitures roulent aussi toute l'année, normalement, donc il y une suite de cycles de décharge/recharge régulière. Un vélo, ce n'est pas rare qu'il reste plusieurs mois sans rouler au fond d'un garage et d'une cave ... et, là, toute l'électronique du monde ne pourra rien faire si le propriétaire ne prend pas garde de recharger la batterie de temps en temps :-\
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Enfin quelqu'un qui a compris , ça fait plaisir.
Quand je disais que les batt. de vélo étaient plus maltraitée , il fallait lire mal traitée.
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+1 à l'explication AoS, qui a compris effectivement plus vite que moi ce que voulait dire maltraitée ;)
Bref XJ, pour ton prochain VAE il faudra :
- éviter le low cost
- prendre soin de la batterie en la rechargeant régulièrement, et pas à 100 %, quand tu ne t'en sers pas
Et là, tes 800 cycles minimum tu pourras les obtenir (ce qui fait un long kilométrage ;))
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Je suis d'accord grossièrement avec vous.
Ma compagne s'est servi de son vélo tous les jours de l'année, même en plein hiver en deux ans HS (et plus de 10.000Kms)
Pourtant jamais de décharge profonde jusqu'à la coupure BMS, recharge tous les soirs car sinon autonomie pas suffisante.
La batterie n'était pas HS en autonomie mais était incapable de délivrer les 7A de courant pour assurer la puissance et avait perdu en autonomie.
C'est la raison pourlaquelle je lui en ai monté un en batterie Lifepo4.
De plus le SOC sur les batteries de vélo est très large alors qu'il est beaucoup plus restreint en auto.
Et comme vous le précisez , en plus,; les gens qui ont un vélo électrique, le laissent souvent à l'aban,don l'hiver, le BMS consommant un peu, les cellules de la batterie passent sous un seuil qui va la dégrader de manière irrémédiable, et comme en plus elle va rester longtemps comme ça on va avoir des cellules à 0V....et là c'est HS de manière irrémédiable et on n'arrive même plus à avoir les 42V en fin de charge......
Mais quand bien même preuve en est dans notre cas qu'avec une utilisation comme une voiture les batteries ne sont pas fiable quand même, c'est du liion de base dans lesquelles on tire (à tord) un maximum d'autonomie.
Plus on est dans la plage centrale de la batterie meilleur sera sa longévité. (tension ni trop haute ni trop basse)
Je précise aussi que même dans la notice de l'insight il est indiqué de la faire tourner au moins une fois par mois pour sauvegarder la batterie !
Flo.
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Bon.
J'ai été hurler chez le type qui m'a vendu mon vélo konsépa avoir de batterie , ni de pièces.
Il me propose un nouveau vélo de marque Gitane avec 15% de remise.
Ou , une batterie bricolée pour mon vélo pour 350€ en esperant que rien d'autre ne pete car plus de piece.
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Pour info une batterie VAE de remplacement - Néomouv dispo en accessoire:
- la batterie 36 V 9 Ah Panasonic est à 399€
- la batterie 36 V 11 Ah Panasonic est à 460€
Et le chargeur batterie lithium 9ah et 11ah pour batterie Panasonic est à 59,00 €
https://www.arche-de-neo.com/velos-electriques-velos-loisir/accessoires-velo/batterie-velo-neomouv.html (https://www.arche-de-neo.com/velos-electriques-velos-loisir/accessoires-velo/batterie-velo-neomouv.html)
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On en trouve a moitié prix sur amazon.
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On en trouve a moitié prix sur amazon.
Des Panasonic ?
En tout cas c'est pas donné, même à moitié prix.
Mais ça vaut mieux que de remplacer tout le vélo !
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On en trouve a moitié prix sur amazon.
Le low cost côté vélo ne t'as pas trop réussi jusqu'à maintenant :angel:
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Des Panasonic ?
En tout cas c'est pas donné, même à moitié prix.
Mais ça vaut mieux que de remplacer tout le vélo !
Ce sont des batteries de remplacement je pense.
Sur le Neomouv Montana le 9 Ah est à 1349€ et le 11 Ah à 1449€
alors que sur le Montana T le 9 Ah est à 1599€ et le 11 Ah à 1699€.
Là la batterie est heureusement intégrée :crazy:
La batterie vaudrait un quart à un tiers du prix total du VAÉ ?
Cela me paraît beaucoup.
Il faut les voir comme des batteries possiblement installables et c'est tout.
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La batterie vaudrait un quart à un tiers du prix total du VAÉ ?
Cela me paraît beaucoup.
Moi pas. Je pense que la batterie est clairement ce qui pèse lourd dans le budget d'un véhicule électrique ... voiture ou vélo.
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1/3 moteur
1/3 batterie
1/3 cardre et roues
et un gros 1/3 de marges
:crazy:
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1/3 moteur
1/3 batterie
1/3 cardre et roues
et un gros 1/3 de marges
:crazy:
4/3?
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4/3?
Ce sont des eurobelges, faut pas oublier :crazy:
A mon avis, le cadre et les roues ne coûtent pas grand chose sur un vélo électrique ... pas besoin de faire d'effort sur le poids vu l'assistance électrique.
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Ce sont des eurobelges, faut pas oublier :crazy:
A mon avis, le cadre et les roues ne coûtent pas grand chose sur un vélo électrique ... pas besoin de faire d'effort sur le poids vu l'assistance électrique.
Pas faux!
Et puis les Eurobelges, flamands ou wallons?
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€urochinois dans mon cas
dans le prix du cadre et des roues il ne faut pas oublier le changement de vitesse , les manettes , les freins toussa
Ou a lors c'est dans le 5ème tiers :)
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C'est ça, le problème, les EuroChinois! Ils ne sont pas bons.
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Decathlon te sort des VTC pas complètement pourris à 200€ ... et ils ont aussi leur marge là-dessus.
Donc le prix des manettes, freins, etc.. ::)
Pour 300€, tu trouves même un VTT avec fourche suspendue et freins à disques !
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Pour 300€, tu trouves même un VTT avec fourche suspendue et freins à disques !
oui je sais , j'en ai un , et c'est de tres bonne qualité !
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Moi pas. Je pense que la batterie est clairement ce qui pèse lourd dans le budget d'un véhicule électrique ... voiture ou vélo.
... pas que dans le budget :crazy:
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... pas que dans le budget :crazy:
23 kilos :crazy:
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23 kilos :crazy:
23kg la batterie ? :o
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Ménon , 23 kg c'est le poid du vélo complet.
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Je viens de lire toutes les pages sur le sujet des velos électriques et je vois que ça interresse du monde, c'est bien O0
Pour ma part j'ai eu un e-tricks de chez SEV (branche elec de Scorpa à Alès) c'est une mobylette elec de 40 kg qui est immatriculée et qui roule à 50 sur 35 km environ si pas trop de montées....
Je l'ai revendu après 8300 km! je n'arrivais plus à monter la pente de 15% à côté de chez moi....
Là, je me suis racheté un vtt elec, un Giant équipé du bloc Yam avec une batterie de 500 Wh.
J'utilise ce velo QUE pour les loisirs, acheté d'occaz au printemps et bien c'est vraiment super.... Je ne me serais jamais mis au vtt sans cette aide.
A ceux qui en doute, après 40 bornes de chemins on rentre rincé ! Généralement je fais 1000 m de dénivelé + à 15 km/h de moyenne.
J'ai trouvé un excellent moyen de faire du sport certes cher mais c'est que du bonheur, vraiment !!!!
A essayé si vous avez l'occaz, vous serez bluffé. Meme si sur le papier ça ne fait QUE 250W , en réalité c'est largement suffisant et largement assez rapide pour du tout terrain.
Bref, je suis enchanté :love: O0
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J'en aurais un un jour, c'est sûr ... :)
Au plus tard quand je ne pourrai plus appuyer assez fort sur les pédales ;)
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J'en aurais un un jour, c'est sûr ... :)
Au plus tard quand je ne pourrai plus appuyer assez fort sur les pédales ;)
Quand à moi, je pense que ce sera bien avant.
Tiens j'en ai vu quelques uns en ville dimanche dernier.
Un couple de trentenaires.
Et un quinquagénaire solo.
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Quand à moi, je pense que ce sera bien avant.
Tiens j'en ai vu quelques uns en ville dimanche dernier.
Un couple de trentenaires.
Et un quinquagénaire solo.
Fredo et moi parlions de VTT... appuyer sur les pédales sur le bitume, ça je saurai faire encore plus longtemps qu'en VTT ;)
Ceci dit Grigounette aura son VAE bientôt, afin de pouvoir m'accompagner dans nos sorties vélo sans forcer. Et si c'est possible, ce serait bien que son vélo ne soit pas trop inadapté à ma morphologie afin que je puisse le lui emprunter >:D
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Fredo et moi parlions de VTT... appuyer sur les pédales sur le bitume, ça je saurai faire encore plus longtemps qu'en VTT ;)
Ceci dit Grigounette aura son VAE bientôt, afin de pouvoir m'accompagner dans nos sorties vélo sans forcer. Et si c'est possible, ce serait bien que son vélo ne soit pas trop inadapté à ma morphologie afin que je puisse le lui emprunter >:D
Ah oui bien sûr le Néomouv Montana que j'ai essayé est un VTC électrique est non un VTT :)
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Clairement la réflexion à avoir entre un vélo pour allé au boulot sans se fatiguer/sans arriver rillette sous les bras et un VTT est un peu différente je pense.
Dans le 1er cas c'est vrai que les 25 km/h sont "justes" (35 serait + correct) et les prix encore trop élevés.
Dans le second c'est surtout l'autonomie de la batterie qui est importante, j'ai une 500 et je pense franchement qu'une 400 c'est trop juste. La 1ere sortie que j'ai fait avec j'ai fait 42 bornes et je suis tombé en panne à 300m de la baraque ! Aujourd'hui il me reste 20-25% au bout de 45 bornes c'est idéal vu que j'ai pas la caisse pour faire + de km ;D
Pour ce qui veulent allé + vite il existe des kits pour leurrer la vitesse max (type badass =>attention si vous ouvrez la page au boulot, assurer que personne ne regarde votre écran ;D https://www.badassebikes.com/fr/ (https://www.badassebikes.com/fr/)),
Ce vtt c'est le cadeau que je me suis fait pour mes 45 balais, je regrette vraiment pas.
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(Encore) un nouveau vélo électrique chez Peugeot
Après l'eF01, Peugeot vous présente son deuxième vélo à assistance électrique : l'eU01s. Derrière ce nom de code ? Une vitesse de pointe de 45 km/h...
Peugeot étoffe son catalogue de vélo à assistance électrique, en dévoilant l'eU01s*. Pesant 25 kilos, ce vélo affiche une vitesse de pointe de 45 km/h, alors que certains deux-roues de ce genre peinent à atteindre les 25km/h. Résultat, il se classe dans la catégorie des "cyclomoteurs", imposant aux futurs utilisateurs de souscrire une assurance, d’immatriculer le vélo et de porter un casque.
Jusqu'à 95 km d'autonomie
Grâce à sa batterie lithium-ion de 400 ou 500 Wh, l'autonomie de l'eU01s oscille entre 75 et 95 kilomètres. Question sécurité et fiabilité, l’eU01s possède des freins à disques hydrauliques de 180 mm et une transmission par courroie qui ne nécessite aucun entretien.
Pour optimiser les trajets des cyclistes, l’eU01s est compatible avec le système Bosch Nyon. Cet ordinateur de bord, en option, propose aux utilisateurs via un écran de 4,3 pouces de paramétrer l’assistance au pédalage ainsi qu'une multitude d'autres fonctions comme la navigation 3D, le coaching sportif ou la connectivité avec son smartphone.
Près de 3.500 € tout de même !
Il vous séduit déjà ? Sa commercialisation est prévue pour le mois de décembre 2016 chez les distributeurs de vélos Cycleurope et dans les concessionnaires Peugeot sélectionnés.
Côté prix, la marque au lion vise les 3.500 € (estimation), autant qu'un scooter 125 cm3.
En attendant, vous pourrez découvrir le vélo de visu au Mondial de l’Automobile 2016 à côté du eF01.
http://news.autoplus.fr/news/1508458/Peugeot-V%C3%A9lo-Trottinette-%C3%89lectrique-Mondial-Paris-2016 (http://news.autoplus.fr/news/1508458/Peugeot-V%C3%A9lo-Trottinette-%C3%89lectrique-Mondial-Paris-2016)
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Quel est le modèle précis de ton Giant, Fredo ?
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Ceci dit Grigounette aura son VAE bientôt, afin de pouvoir m'accompagner dans nos sorties vélo sans forcer. Et si c'est possible, ce serait bien que son vélo ne soit pas trop inadapté à ma morphologie afin que je puisse le lui emprunter >:D
Attention, y goûter devient rapidement addictif!!! :P
Et le mien, un VAE type vélo hollandais, s'adapte facilement aux morphologies homme-femme.
Quel bonheur et liberté retrouvée depuis son acquisition il y a presque un an.
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Quel est le modèle précis de ton Giant, Fredo ?
C'est un Full E+ 1 de 2015
Le 2016 a un frein avant + grand (moi j'ai un diam 180 et il faut anticiper un peu mais c'est une habitude) et un ensemble amortisseurs Fox moi j'ai du rock shox.
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Attention, y goûter devient rapidement addictif!!! :P
Et le mien, un VAE type vélo hollandais, s'adapte facilement aux morphologies homme-femme.
Quel bonheur et liberté retrouvée depuis son acquisition il y a presque un an.
Je pense que tu es dans le vrai Strat' O0
Selon moi un VTC et VAÉ comme le Néomouv Montana que j'ai pu essayer il y a peu serait largement suffisant pour un usage maison - travail.
Mais pour mieux en juger, il faudra que je le vérifie par moi même sur long cours.
Je sais que "2 roues vélo vertes" propose des locations 24 h ou 72 heures.
Pour un coût de l'ordre d'une soixantaine d'euros max et moyennant caution.
Somme de la location déductible du prix d'achat du VAÉ si l'essai devait se révéler concluant.
Un essai 72 h qui pourrait représenter une soixantaine de kilomètres de roulage.
Interessant pour se faire une idée sur divers aspects... :)
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Voici la réponse d'un membre du forum vélotaf.com http://forum.velotaf.com/topic/19574-choix-de-mon-premier-vae/ (http://forum.velotaf.com/topic/19574-choix-de-mon-premier-vae/)
à un autre intéressé par le Néomouv Montana.
Réponse de bobbyfischer
22 septembre 2013 à 20h15
Neomouv est réputé pour proposer des vélos électriques à bon rapport qualité-prix.
Toutefois, acheter un vélo à plus de 1 000 euros n’est pas anodin. Je conseillerais donc de faire des essais avant de mettre la main au portefeuille :wink:
De mon expérience récente des VAE, je tire les enseignements suivants :
- si vous utilisez votre vélo très régulièrement, soyez très attentifs au confort qu'il offre ("il faut être bien sur le vélo" selon l'expression consacrée :smile: ) car sinon vous risquerez de vous en lasser très rapidement ;
- achetez un VAE chez un vélociste proche du domicile ou du taf et connaisseur de la marque. Il vous sera d’une grande aide en cas de problème et fera office de « conseiller clientèle » avisé ;
- bien choisir la motorisation car elle déterminera vos sensations de conduite. Personnellement, j’ai préféré 1 000 fois le moteur pédalier, assurant des sensations proches de celles d’un vélo classique et un bon équilibre, au moteur dans la roue avant qui "tracte" l’utilisateur ;
- en cas d’utilisation en ville, privilégiez le moyeu à vitesses intégrées au dérailleur qui ne permet pas de changer de vitesse à l’arrêt ;
- si n’importe quel VAE passe sans aucun souci les faibles dénivelés, le moyeu à vitesses intégrées apparait encore plus indispensable en fortes côtes dotées de feus tricolores : essayez de redémarrer un engin de plus de 20 kilos sur une pente à plus de 8% et vous comprendrez :mad:
- ne pas être avare sur l’autonomie (quitte à mettre quelques euros de plus) car elle conditionne la puissance. En effet, plus l’autonomie baisse, plus la puissance diminue. Or, le VAE ne donne tout son potentiel qu’à (ou quasi) pleine charge. Avec une batterie 37V 9ah sur 15 kms quotidiens, vous serez obligés de recharger chaque soir pour avoir le meilleur confort de route le lendemain. Et surtout ne jamais se fier aux autonomies annoncées par le constructeur ;
- bien tester le système de freinage, les freins hydrauliques étant à mon sens l’idéal ;
- évitez les éclairages à piles (la dynamo moyeu s’impose pour la sécurité de chacun).
Bon achat !
http://forum.velotaf.com/topic/19574-choix-de-mon-premier-vae/ (http://forum.velotaf.com/topic/19574-choix-de-mon-premier-vae/)
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J'en aurais un un jour, c'est sûr ... :)
Au plus tard quand je ne pourrai plus appuyer assez fort sur les pédales ;)
Moi ce serait pour aller bosser.
J'ai refait le trajet ce matin avec Désiré, c'est grosso modo du 10,5 ou 11 km.
Mais en voiture je pense que c'est un peu plus long que en vélo, fut il à assistance électrique.
En terme de durée je suis à un quart d'heure, mais le samedi matin à 7h25 ça circule bien :2funny:
La même un jour de semaine c'est vingt à quarante minutes...en voiture.
Et avec des feux tricolores.
La piste cyclable le long du canal du midi sur 9 des 10,5 km du parcours n'est que rarement tributaire de ce type de perturbation.
Enfin on verra bientôt ce que ça donne en vrai.
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Tout va dépendre :
- des arrêts le long de ton parcours : si tu n'as que rarement à t'arrêter sur la piste cyclable tu vas évidemment gagner du temps
- de ta vitesse de croisière : même sans avoir à s'arrêter, le trafic sur la piste est susceptible de te ralentir, et la peur de surprises (piétons) peut t'inciter à ne pas adopter une vitesse trop grande
Au final, si tu fais du 15 km/h de moyenne il te faudra tout de même 42 mn pour parcourir tes 10,5 bornes ...
L'un dans l'autre, ne t'attends donc pas à gagner du temps par rapport à la bagnole, sauf si la piste te permet de maintenir le 25 km sans problème sur ses 9 km ...
Par contre tu gagneras de l'argent : 2,5 euros par jour de boulot économisés en essence rentabilise le vélo en quelques années ... en tout cas si tu restes fidèle à ton vélo quel que soit le temps (heureusement y'a pire que Toulouse comme température hivernale et pluviométrie ;)).
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C'est bien résumé Grigou ;)
Je pense que c'est plus en terme d'agrément que de performance ou de vitesse de trajet qu'il faudra voir et vivre ce mode de déplacement.
De toute façon je veux y voir une alternative possible au duo métro - marche ( un peu moins d'une heure par temps sec) et à l'automobile.
Je souhaite aussi entretenir et améliorer mon état de forme.
Et je ne suis pas à la recherche de la vitesse!
Le vélo en ville, y compris sur piste cyclable réclame une bonne dose de prudence je pense.
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C'est bien résumé Grigou ;)
Je pense que c'est plus en terme d'agrément que de performance ou de vitesse de trajet qu'il faudra voir et vivre ce mode de déplacement.
De toute façon je veux y voir une alternative possible au duo métro - marche ( un peu moins d'une heure par temps sec) et à l'automobile.
Je souhaite aussi entretenir et améliorer mon état de forme.
Et je ne suis pas à la recherche de la vitesse!
Le vélo en ville, y compris sur piste cyclable réclame une bonne dose de prudence je pense.
Oh que oui ! D'ailleurs cette obligation de ne pas rouler trop vite fait perdre une partie de l'intérêt à l'assistance électrique je pense. Il en reste tout de même : les côtes, et la distance non négligeable dans ton cas.
Et c'est vrai que garder la forme compte au moins autant que tout le reste... à condition de rester prudent et attentif.
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Ah la la.
À qui le dis tu...
Moi je vais opter pour un VAÉ, finalement l'absence de prise idoine va me faire du bien partout.
Merci la selle anatomique. :crazy:
Ah! Alors tu as pris ta décision?
Tu n'en parlais plus, je pensais que tu n'en avais plus envie.
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Ah! Alors tu as pris ta décision?
Tu n'en parlais plus, je pensais que tu n'en avais plus envie.
Oui j'ai pris la décision.
Ce sera le Néomouv Montana.
Je table sur début Janvier 2017 car c'est bon de pédaler pour la nouvelle année quand les ronds ont fait des petits ::)
Je n'en parlais plus car j'attends d'avoir du nouveau pour alimenter le fil idoine.
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O0
Vivement 2017 alors!
Je suis passé au magasin au j'ai acheté le mien pour faire resserrer les freins (1650km au compteur). Je n'aurais pas dû. Ils ont plein de nouveautés... :-[ :o
Dont un VAE à assistance sur le pédalier et -tenez-vous bien- un dérailleur automatique, avec un genre de CVT. :love:
Parait-il que ça marche super bien!!! Et plus d'à-coups. On peut passer des rapports manuellement si on veut, mais sinon c'est la machine qui décide toute seule.
Mais 3000€ l'engin... Ça calme. ::)
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3000.
Ah ouais quand même :crazy:
Je propose qu'on aille sur le fil dédié pour ne pas (trop) faire de boulot aux GdT ;)
Rdv donc ici :)
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/msg471965/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/msg471965/?topicseen#new)
D'ailleurs les GdT, vous est il possible de déplacer le post de Strat où il évoque le VAÉ à 3000 € ? :D
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Ah! Alors tu as pris ta décision?
Tu n'en parlais plus, je pensais que tu n'en avais plus envie.
Oui j'ai pris la décision.
Ce sera le Néomouv Montana.
Je table sur début Janvier 2017 car c'est bon de pédaler pour la nouvelle année quand les ronds ont fait des petits ::)
Je n'en parlais plus car j'attends d'avoir du nouveau pour alimenter le fil idoine.
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3000.
Ah ouais quand même :crazy:
Je propose qu'on aille sur le fil dédié pour ne pas (trop) faire de boulot aux GdT ;)
Rdv donc ici :)
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/msg471965/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/msg471965/?topicseen#new)
D'ailleurs les GdT, vous est il possible de déplacer le post de Strat où il évoque le VAÉ à 3000 € ? :D
C'est fait ;)
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Oui j'ai pris la décision.
Ce sera le Néomouv Montana.
Je table sur début Janvier 2017 car c'est bon de pédaler pour la nouvelle année quand les ronds ont fait des petits ::)
Je n'en parlais plus car j'attends d'avoir du nouveau pour alimenter le fil idoine.
Après quelques années de résistance, j'ai acheté un Neomouv Montana "T" pour moi et un Neomouv Iris pour Madame. Usage promenades et courses... Un constat significatif : nous avons significativement augmenté la fréquence d'utilisation et les distances réalisées ; en 2 semaines, c'est quelques centaines de km ; j'en suis bluffé ! A noter, nous avons choisi la version batterie 15,4 AH
Je pensais au départ acheter un moteur pédalier (version Brose) en pensant que j'augmenterai l'autonomie, mais les retours de mon copain, gros loueur local donnent pratiquement la même autonomie que les versions moteur-roue :( sans parler du prix!)
A suivre...
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C'est là tout l'intérêt du VAE. Augmenter le champ des possibles. On va plus loin, plus souvent, avec plus de plaisir. Pour les déplacements que j'ai maintenant l'habitude de faire avec mon VAE, les jours où la météo est vraiment trop exécrable et que je prends ma voiture, j'ai vraiment l'impression de traîner un boulet avec moi.
Je n'en reviens d'avoir fait plus de 1600km en moins d'un an...
Je ne suis pas du tout sportif à la base, je le rappelle.
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C'est fait ;)
Merci Harry ;)
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Après quelques années de résistance, j'ai acheté un Neomouv Montana "T" pour moi et un Neomouv Iris pour Madame. Usage promenades et courses... Un constat significatif : nous avons significativement augmenté la fréquence d'utilisation et les distances réalisées ; en 2 semaines, c'est quelques centaines de km ; j'en suis bluffé ! A noter, nous avons choisi la version batterie 15,4 AH
Je pensais au départ acheter un moteur pédalier (version Brose) en pensant que j'augmenterai l'autonomie, mais les retours de mon copain, gros loueur local donnent pratiquement la même autonomie que les versions moteur-roue :( sans parler du prix!)
A suivre...
Génial !
Il y a peu j'hésitais encore entre le Montana et le Montana T.
Le Montana existe en "chocolat" une teinte qui emporte mon adhésion :)
Pédaler sur un Vélo à Assistance Électrique chocolat et maintenir sa forme, je trouve l'idée...délicieuse.
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Génial !
Il y a peu j'hésitais encore entre le Montana et le Montana T.
Le Montana existe en "chocolat" une teinte qui emporte mon adhésion :)
Pédaler sur un Vélo à Assistance Électrique chocolat et maintenir sa forme, je trouve l'idée...délicieuse.
Les freins à disque, c'est quand même bien ... surtout sur un vélo électrique qui doit être quand même assez lourd. Entre les 2, je pense que je prendrais aussi le "Trekking".
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Les freins à disque, c'est quand même bien ... surtout sur un vélo électrique qui doit être quand même assez lourd. Entre les 2, je pense que je prendrais aussi le "Trekking".
Certes.
Et j'avais essayé et apprécié le Montana Trekking pas le Montana de base.
Je ne fais pas une fixette sur la couleur non plus!
De toute façon je compte le louer au moins 24h en Décembre pour tester
en condition réelle.
J'emprunterai le chemin quasi identique à celui suivi avec le Twizy lors de mon essai 24h.
Chemin quasi identique car en VAÉ il sera à 90% sur piste cyclable et le long du canal du midi s'il vous plaît !
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Bonjour,
Pour les freins ça dépend de l'usage.
En frein hydraulique à disque en général pas de soucis, mais il y a quand même des mauvais freins à disque hydraulique.
Si c'est pour ne pas rouler très chargé par forte déclivité aucun soucis.
Pour nous j'ai choisi les magura HS11. Feeling impeccable, bien mieux que des mauvais système à disque.
Flo.
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La différence pour moi c'est surtout lorsque la route est humide ... les freins à patins sont rarement efficaces dès que la jante est mouillée :-\
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La différence pour moi c'est surtout lorsque la route est humide ... les freins à patins sont rarement efficaces dès que la jante est mouillée :-\
De ce que j'en vois sur la fiche technique du Montana ici http://neomouv.fr/velos/Montana.asp#ficheTechnique (http://neomouv.fr/velos/Montana.asp#ficheTechnique)
il y a Freins AV et AR V-Brake Promax aluminium. Equipé du système ABS
.
Par contre je ne sais pas ce que ça signifie :crazy:
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De ce que j'en vois sur la fiche technique du Montana ici http://neomouv.fr/velos/Montana.asp#ficheTechnique (http://neomouv.fr/velos/Montana.asp#ficheTechnique)
il y a .
Par contre je ne sais pas ce que ça signifie :crazy:
V-brake, ce sont les freins classiques à patins qu'on trouve sur les VTT ... mais équipé de l'ABS? :idiot2:
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Ah Ok merci AOS O0 ça déjà c'est plus clair.
Par contre le "ABS" ça serait quand même pas un usage abusif de terme ?
Je vais regarder si il y a pas moyen de leur poser la question sur le site, sinon j'irai voir "2 roues vertes"' lui il saura.
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Ah Ok merci AOS O0 ça déjà c'est plus clair.
Par contre le "ABS" ça serait quand même pas un usage abusif de terme ?
Je vais regarder si il y a pas moyen de leur poser la question sur le site, sinon j'irai voir "2 roues vertes"' lui il saura.
J'ai trouvé ceci: Les freins V Brake sont équipés, à l'avant, d'un dispositif antiblocage Shimano qui assure une fonction "ABS et évite de passer par dessus le guidon lors de freinages intempestifs.
A priori, ce sont des patins Shimano qui empêchent le blocage de la roue: https://www.amazon.fr/shimano-syst%C3%A8me-plaquettes-v-brake-plaquette/dp/B00IPPPB2O (https://www.amazon.fr/shimano-syst%C3%A8me-plaquettes-v-brake-plaquette/dp/B00IPPPB2O)
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J'ai trouvé ceci: Les freins V Brake sont équipés, à l'avant, d'un dispositif antiblocage Shimano qui assure une fonction "ABS et évite de passer par dessus le guidon lors de freinages intempestifs.
A priori, ce sont des patins Shimano qui empêchent le blocage de la roue: https://www.amazon.fr/shimano-syst%C3%A8me-plaquettes-v-brake-plaquette/dp/B00IPPPB2O (https://www.amazon.fr/shimano-syst%C3%A8me-plaquettes-v-brake-plaquette/dp/B00IPPPB2O)
Merci.
Oui bah ça me rassure pas plus que ça en fait.
Je pense que tu as raison et qu'il vaut mieux de bons freins à disques.
Freins AV et AR à disque hydraulique TEKTRO - 180 mm
http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp#ficheTechnique (http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp#ficheTechnique)
D'autant que mon "court" essai de 20 minutes de début Septembre et sur le Montana T m'avait plutôt convaincu.
Reste l'essai grandeur nature sur quelques jours pour se faire une idée plus nette.
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Les freins c'est pour les lâches.
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Les freins c'est pour les lâches.
:2funny:
Je te cache pas que je vais me lancer dans une batterie :crazy: de tests poussés XJ.
As tu des conseils ?
Et AOS ou d'autres ?
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Je ne suis jamais monté sur un VAE donc je suis mal placé pour conseil la batterie de tests :crazy:
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Les freins c'est pour les lâches.
Non ...ceux sont les batteries les lâches >:D
(Tes) :laugh:
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Tiens, celui-là a une autonomie de 240km :crazy:
(https://2.bp.blogspot.com/-UqgeNX63Wuc/V_ui_bAv9yI/AAAAAAAAgPE/jkkj6lgSFgsMvZlIssbMQChFJsfiN6szACLcB/s1600/Rimac-1.jpg)
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Non ...ceux sont les batteries les lâches >:D
(Tes) :laugh:
Dis donc Droo pendant que je te tiens.
Te souviens tu de la taille du vélo que l'on peut mettre dans la Civic avec les magic seats relevés ?
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Je ne suis jamais monté sur un VAE donc je suis mal placé pour conseil la batterie de tests :crazy:
Et en dehors de la batterie de tests de batterie? :crazy:
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Les HS sont dans la "benne à ordures" ... :coolsmiley: ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg472592/#msg472592) :coolsmiley:
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Et en dehors de la batterie de tests de batterie? :crazy:
Sur un vélo "de ville" ... à part vérifier qu'on y trouve une position confortable et que le freinage est bon ???
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Bon on en recause d'ici mi-Janvier 2017
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Bon on en recause d'ici mi-Janvier 2017
Si on est encore là pour en parler :buck2:
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Porque patrone? ???
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Porque patrone? ???
Selon plusieurs sources bien informées sur PH, Honda serait en train de se retirer du marché européen :crazy:
Du coup, est-ce que cela vaut vraiment la peine de garder le forum pour discuter vélo électrique et chauffage de salle de bain? :idiot2:
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Du coup, est-ce que cela vaut vraiment la peine de garder le forum pour discuter vélo électrique et chauffage de salle de bain? :idiot2:
Vu que j'ai acheté un CR-V essence neuf en 2014, je pense que les premiers ennuis mécaniques vont arriver à la fin de son rodage, vers 2034, donc je serais heureux de pouvoir encore accéder à PH à ce moment-là pour y poser mes questions et bénéficier de vos réponses ! ;)
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Vu que j'ai acheté un CR-V essence neuf en 2014, je pense que les premiers ennuis mécaniques vont arriver à la fin de son rodage, vers 2034, donc je serais heureux de pouvoir encore accéder à PH à ce moment-là pour y poser mes questions et bénéficier de vos réponses ! ;)
C'est mignon cette naïveté >:D
L'UE aura bien entendu interdit la circulation de véhicules à moteur à combustion bien avant 2034 :buck2: :crazy:
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L'UE aura bien entendu interdit la circulation de véhicules à moteur à combustion bien avant 2034 :buck2: :crazy:
Eh ben on trouvera bien la place sous nos capots de CR-V pour mettre une pile à combustible à la place de notre brave i-VTEC. :crazy:
Et pour ça, il faudra échanger nos infos. Donc longue vie à PH. :coolsmiley:
Alternativement, on pourrait juste changer un peu le nom du site : "Planète-Il-Etait-Une-Fois-Honda" ou un truc du genre.
Et le pèle-mèle servirait uniquement pour les délinquants qui continueraient encore à poster des infos Honda. :police:
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Eh ben on trouvera bien la place sous nos capots de CR-V pour mettre une pile à combustible à la place de notre brave i-VTEC. :crazy:
Et pour ça, il faudra échanger nos infos. Donc longue vie à PH. :coolsmiley:
Alternativement, on pourrait juste changer un peu le nom du site : "Planète-Il-Etait-Une-Fois-Honda" ou un truc du genre.
Et le pèle-mèle servirait uniquement pour les délinquants qui continueraient encore à poster des infos Honda. :police:
O0 ;D
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Selon plusieurs sources bien informées sur PH, Honda serait en train de se retirer du marché européen :crazy:
Le sujet a déjà été abordé dans un autre fil ?
Ça fiche les jetons cette rumeur :-X
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Le sujet a déjà été abordé dans un autre fil ?
Ça fiche les jetons cette rumeur :-X
Il n'y a pas de sujet officiel mais des allusions fréquentes de certains forumeurs. :crazy:
D'ailleurs, la Civic 10 serait la preuve évidente du désintérêt de Honda pour l'Europe. >:D
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Ok, j'ai compris ^-^
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Ok, j'ai compris ^-^
La Jazz ne se vend plus ... le CR-V non plus, l'Accord il n'y en a plus ... pas d'hybride non plus.
Bref, le maintien de Honda ne tient qu'à un fil ... les ventes de HR-V mais comme l'usine mexicaine n'arrive pas à suivre, c'est tout l'édifice Honda Europe, déjà exsangue, qui est en péril :crazy:
Rajoute à cela le Brexit qui aura pour conséquence la fermeture quasi certaine de l'usine de Swindon ::)
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et pas d'électrique... Honda n'étant pas au niveau tout simplement, beaucoup trop de retard ...
la preuve en F1 la partie hybrid ne fonctionne pas, et je parle pas du moteur anémique
tchao :'(
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la preuve en F1 la partie hybrid ne fonctionne pas, et je parle pas du moteur anémique
Sauf qu'en F1 :
"C’est précisément au niveau de son moteur à combustion interne que Honda doit encore progresser dans des proportions importantes s’il veut rattraper Mercedes, qui reste à ce jour la référence du plateau."
http://www.f1i.com/infos/honda-sait-bat-blesse/ (http://www.f1i.com/infos/honda-sait-bat-blesse/)
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et pas d'électrique... Honda n'étant pas au niveau tout simplement, beaucoup trop de retard ...
la preuve en F1 la partie hybrid ne fonctionne pas, et je parle pas du moteur anémique
tchao :'(
Là, tu parles de l'extinction complète de la marque Honda au niveau mondiale qui interviendra très probablement avant la fin de la décennie prochaine ... vu que Toyota écrase Honda avec ses ventes de Mirai :-X
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Là, tu parles de l'extinction complète de la marque Honda au niveau mondiale qui interviendra très probablement avant la fin de la décennie prochaine ... vu que Toyota écrase Honda avec ses ventes de Mirai :-X
;D
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Le VAE (Vélo à Assistance Electrique) - 13 Avril 2016
Ici, le ressenti très concis d'une utilisatrice de Vélo à assistance électrique
Pourquoi pas ?
Je pense avoir tout entendu sur le VAE, c'est de la "triche", c'est pour les "fainéants"...et j'en passe.
Tout d'abord, ATTENTION, c'est l'assistance qui est électrique PAS LE VELO !
http://enrouelibre.over-blog.com/2016/04/le-vae-velo-a-assistance-electrique.html (http://enrouelibre.over-blog.com/2016/04/le-vae-velo-a-assistance-electrique.html)
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Les subventions à l’achat de vélo à assistance électrique dans certaines villes
http://www.consoglobe.com/subventions-velo-a-assistance-electrique-cg (http://www.consoglobe.com/subventions-velo-a-assistance-electrique-cg)
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Alors tu as quand le tien Mouss'?
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Alors tu as quand le tien Mouss'?
Moi je suis sur Mai.
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Moi je suis sur Mai.
Agenda bien programmé, provision en cours!
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Agenda bien programmé, provision en cours!
Je roule moins et ce qui ne pars pas dans le réservoir part au coffre fort :D
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Moi je suis sur Mai.
J'aurai (largement) dépassé les 2000km avec le mien d'ici là.
1850km en un peu plus d'un an. Tu seras surpris : ça file! 8)
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J'aurai (largement) dépassé les 2000km avec le mien d'ici là.
1850km en un peu plus d'un an. Tu seras surpris : ça file! 8)
Si cela peut-être avant j'en serai heureux.
Je compte privilégier le VAE l'an prochain.
Et entretenir santé et forme, il va de soi.
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J'aurai (largement) dépassé les 2000km avec le mien d'ici là.
1850km en un peu plus d'un an. Tu seras surpris : ça file! 8)
Moi aussi j'aurais largement dépassé les 2 000 km.............mais avec mes chaussures :P ;)
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Moi aussi j'aurais largement dépassé les 2 000 km.............mais avec mes chaussures :P ;)
Très bien aussi la marche à pied! Les parisiens en font grâce aux problèmes des Transports en commun.
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Je vois que certains VAÉ font 50 Nm.
Quand on voit que la Twizy 80 fait 57 Nm...
Certains, moteurs Bosch performance ou Yamaha, font 90 nm !
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Certains, moteurs Bosch performance ou Yamaha, font 90 nm !
Et tout ça sur un vélo!
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Ah le bel accent
http://www.youtube.com/watch?v=2CWIo6AFTQA (http://www.youtube.com/watch?v=2CWIo6AFTQA)
Vélo électrique
Ajoutée le 9 juil. 2012
Présentation du Vélo Électrique du campeur, de superscooter.ca
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Pour ceux qui doute de la joie de rouler en VTTAE : http://www.youtube.com/watch?v=-Vrw2bfTEVg (http://www.youtube.com/watch?v=-Vrw2bfTEVg)
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Pour ceux qui doute de la joie de rouler en VTTAE : http://www.youtube.com/watch?v=-Vrw2bfTEVg (http://www.youtube.com/watch?v=-Vrw2bfTEVg)
Tricher...c'est ce que disent ceux qui n'ont jamais essayé ;D >:D
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Vélo électrique : conseils d'achat
http://www.youtube.com/watch?v=YuFa3Egk8U0 (http://www.youtube.com/watch?v=YuFa3Egk8U0)
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Tricher...c'est ce que disent ceux qui n'ont jamais essayé ;D >:D
Le mot est utilisé de manière volontairement provocatrice.
C’est génial le VTTAE !
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Le mot est utilisé de manière volontairement provocatrice.
C’est génial le VTTAE !
Oui je sais bien mais tellement ou et entendu y compris ici :2funny:
Tu connais ?
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Nous vieillissons de plus en plus mais nous aimons nous dépenser toujours autant (cyclotouristes). Fort est de constater qu'il y a de plus en plus de personnes en VAE, je les comprends aisément, pouvoir profiter des paysages de nos belles régions à tout âge, n'est que du bonheur.
Un jour viendra (le plus tard possible) ou il faudra y passer.....
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Nous vieillissons de plus en plus mais nous aimons nous dépenser toujours autant (cyclotouristes). Fort est de constater qu'il y a de plus en plus de personnes en VAE, je les comprends aisément, pouvoir profiter des paysages de nos belles régions à tout âge, n'est que du bonheur.
Un jour viendra (le plus tard possible) ou il faudra y passer.....
En pleine forme les binbin! Super!
J'espère que nous nous verrons aux Classic Days et peut-être avec ton fils en Saab. Bravo malgré les épreuves.
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En pleine forme les binbin! Super!
J'espère que nous nous verrons aux Classic Days et peut-être avec ton fils en Saab. Bravo malgré les épreuves.
En pleine forme ? strict minimum cet année, je n'ai pas dépassé les 4000km :coolsmiley:, faut dire que 5 semaines Corses, le sable est plus doux que la selle ;D
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En pleine forme ? strict minimum cet année, je n'ai pas dépassé les 4000km :coolsmiley:, faut dire que 5 semaines Corses, le sable est plus doux que la selle ;D
>:D je t'avais proposé un régime sans sel(le), t'as pas voulu :2funny:
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>:D je t'avais proposé un régime sans sel(le), t'as pas voulu :2funny:
T'as perdu les pédales ? >:D
Tu cherche tes marques ? ::)
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Oui je sais bien mais tellement ou et entendu y compris ici :2funny:
Tu connais ?
Le vttae ?
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>:D je t'avais proposé un régime sans sel(le), t'as pas voulu :2funny:
D'où l'expression monter en "danseuse", très efficace dans la perte des sels
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Vélo électrique : conseils d'achat
Bonne entrée en matière (un peu courte quand même), mais qui ignore :
- les VAE bas de gamme au SAV "absent" : Cycoo ou MFC (pour les Grandes Enseignes de Distribution) par exemple ;
- les VAE bas de gamme au SAV "minimum" : Wayscral (Norauto), Nakamura (Intersport), B'Twin (Décathlon) ;
- les VAE moyen de gamme chez de nombreux revendeurs cycliste : Néomouv ;
- les VAE de concepteurs-vendeurs : Flying-Cat, Velowatt.
Pour ce dernier, je connais un peu pour avoir essayé le Grandville à moteur arrière, puis le Grandville à moteur pédalier ;) : http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html)
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Bonne entrée en matière (un peu courte quand même), mais qui ignore :
- les VAE bas de gamme au SAV "absent" : Cycoo ou MFC (pour les Grandes Enseignes de Distribution) par exemple ;
- les VAE bas de gamme au SAV "minimum" : Wayscral (Norauto), Nakamura (Intersport), B'Twin (Décathlon) ;
- les VAE moyen de gamme chez de nombreux revendeurs cycliste : Néomouv ;
- les VAE de concepteurs-vendeurs : Flying-Cat, Velowatt.
Pour ce dernier, je connais un peu pour avoir essayé le Grandville à moteur arrière, puis le Grandville à moteur pédalier ;) : http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html)
Moi je suis toujours sur le Néomouv' Montana Trek que je prévois pour Mai 2017.
Tu l'as essayé?
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Non. Chez Néomouv, j'ai un peu essayé le Carlina-N7 de ma belle soeur. Je l'ai trouvé très agréable et bien fini !
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Moi je suis toujours sur le Néomouv' Montana Trek que je prévois pour Mai 2017.
Tu l'as essayé?
Pourquoi pas avant mai? ??? J'imagine qu'à Toulouse, il y a déjà des journées en mars où il est agréable de rouler à vélo, non?
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Bonne entrée en matière (un peu courte quand même), mais qui ignore :
- les VAE bas de gamme au SAV "absent" : Cycoo ou MFC (pour les Grandes Enseignes de Distribution) par exemple ;
- les VAE bas de gamme au SAV "minimum" : Wayscral (Norauto), Nakamura (Intersport), B'Twin (Décathlon) ;
- les VAE moyen de gamme chez de nombreux revendeurs cycliste : Néomouv ;
- les VAE de concepteurs-vendeurs : Flying-Cat, Velowatt.
Pour ce dernier, je connais un peu pour avoir essayé le Grandville à moteur arrière, puis le Grandville à moteur pédalier ;) : http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/5-velowatt-grandville.html)
Pas d'avis sur les vélos Moustache? C'est aussi une marque française réputée ;)
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Pourquoi pas avant mai? ??? J'imagine qu'à Toulouse, il y a déjà des journées en mars où il est agréable de rouler à vélo, non?
+1! Tu repousses sans arrêt!
Peu motivé? ::)
Ou les litres de SP95 engloutis par le 1.8iVTEC (en comparaison de l'IMA) sont en train de siphonner tes économies?? ;D
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Moi je suis toujours sur le Néomouv' Montana Trek que je prévois pour Mai 2017.
Tu l'as essayé?
Pourquoi pas avant mai? ??? J'imagine qu'à Toulouse, il y a déjà des journées en mars où il est agréable de rouler à vélo, non?
+1! Tu repousses sans arrêt!
Peu motivé? ::)
Ou les litres de SP95 engloutis par le 1.8iVTEC (en comparaison de l'IMA) sont en train de siphonner tes économies?? ;D
>:D Pourquoi mai?.....la raison est simple, MousS veux nous faire la primeur lors des Classics Days à Magny-Cour, il compte sur nous pour roder et tester l'autonomie ;)
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Pas d'avis sur les vélos Moustache? C'est aussi une marque française réputée ;)
C'est vrai ! Et j'en est encore oublié, et pas des moindres (Peugeot, Gitane, Matra, Giant,...). Mais peu entre 1000€ et 1500€.
Et puis, j'ai arrêté mon choix sur le Grandville à moteur pédalier. L'asservissement est volontaire (comme son pendant à moteur arrière) et particulièrement souple , idéal à mon sens pour faire des ballades avec ma chère et tendre qui a déjà un petit VAE pas cher depuis + de 3 ans. Pour un vélo comme celui-là, son prix est très raisonnable (1200€ quand même), et son concepteur est super sympa (il m'a prêté un proto quasi-identique au produit final l'été dernier pour quelques escapades campagnardes dont voici quelques photos : http://www.zimagez.com/galerie/La-sentine-aux-4-ruisseaux-33914-0.php (http://www.zimagez.com/galerie/La-sentine-aux-4-ruisseaux-33914-0.php)).
D'ailleurs, si vous passez par Paris (plus précisément par Houilles), n'hésitez pas à aller voir et essayer ses VAE ;)
Je projette d'acheter ce VAE vers mars-avril 2017 :D
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+1! Tu repousses sans arrêt!
Peu motivé? ::)
Ou les litres de SP95 engloutis par le 1.8iVTEC (en comparaison de l'IMA) sont en train de siphonner tes économies?? ;D
Je contribue à enrichir une de tes confrères très cher stratus :)
Ses émoluments et l'état de ma dentition à quarante ans passés vont lui permettre je le pense de se payer un Outlander PHEV full options et de m'offrir une mastication optimale pour les fêtes et je l'espère au delà :crazy:
Mes économies de petit fonctionnaire d'état payant honnêtement ses impôts en France s'en voient ponctionnés d'autant. :2funny:
L'ordre de mes priorités allant de mon bien être à ma santé puis à mes loisirs et considèrant le VAÉ comme faisant partie de ce dernier tiers...
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Mon message était plus taquin que critique, cher Mouss' ;)!!!
Une occasion de te chambrer sur la différence de consommation Civic/Insight ;D.
Je sais bien que le VAE c'est un budget à l'achat...
Pour le reste : no comment, si je viens ici c'est justement pour parler d'autre chose que ce que je fais la journée (enfin, certains jours, du moins!).
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Mon message était plus taquin que critique, cher Mouss' ;)!!!
Une occasion de te chambrer sur la différence de consommation Civic/Insight ;D.
Je sais bien que le VAE c'est un budget à l'achat...
Pour le reste : no comment, si je viens ici c'est justement pour parler d'autre chose que ce que je fais la journée (enfin, certains jours, du moins!).
Tout comme le mien était taquin Strat' ;D
Car je reste admiratif des prouesses dont font preuve tes homologues.
Ce n'est certainement pas pour dénigrer leur mérite.
Et comme toute expertise cela a un prix!
Et le bien être est à ce prix. ;)
Ah c'que nous serons bien ma dentition, mon VAÉ et moi en ce joli mois de Mai 2017 :love:
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En plus de mon vtt pour aller au boulot, de mon vtt xc et de mon vélo route ; j'ai un vtt électrique giant avec un moteur yamaha que j'utilise pour les sorties à gros dénivelés. Ca monte bien mais ça reste un vélo lourd à manier (22kg) Heureusement que le bonne inertie, le couple et la progressivité du moteur compense le poids. Par contre en descente le poids donne un avantage au niveau stabilité mais faut bien anticiper les virages.
J'ai déjà eu deux problèmes mais le SAV giant est vraiment top : manette de gestion du moteur arraché en appuyant dessus (maladie de ce modèle) et mon moteur grésillait donc changé sous garantie. La batterie tient 70 km avec 1000 de D+ mais je suis très souvent en mode éco (mode normal dans les grosses montées et mode sport jamais). Je l'ai payé moins de 2500€ pour un tout suspendu c'est pas trop cher mais les prix ont flambé cette année avec l'engouement pour ce type de vélo
C'est celui là
http://www.bikelive.com/wp-content/uploads/2015/05/Giant-Full-E-2-5.jpg (http://www.bikelive.com/wp-content/uploads/2015/05/Giant-Full-E-2-5.jpg)
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En effet 2500 c'est un budget, mais tu as du bon matériel en échange.
Pas cher, ça revient parfois plus cher...
J'ai payé le mien 1700€, un modèle type hollandais avec une grosse selle bien confortable, assemblé par un petit constructeur bisontin "Proxy cycle". Je l'ai fait amélioré un peu depuis, moyennant finance, avec un moteur légèrement plus puissant, et des freins hydrauliques. Sans oublier les sacoches (inamovibles pour éviter le vol), et un système antivol aussi pour la selle.
J'ai 300m de dénivelé entre le centre-ville et chez moi, donc je voulais de la qualité. La batterie me permet largement de faire mon aller-retour maison/ville.
Elle tiendrait bien plus longtemps si ça montait moins, mais c'est comme ça...
Avec 2000km au compteur, on va dire que j'ai économisé 4 pleins d'essence en un an. Loin de rentabiliser l'achat, mais c'est sans compter le plaisir de me déplacer en plein air, de faire du porte à porte sans contrainte de stationnement ou embouteillages. Donc bilan plus que positif!! O0
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Bonjour,
Tu as fait améliorer comment la partie motorisation ?
Flo.
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Il m'ont changé le moteur (dans le moyeu arrière) pour un nouveau modèle, plus puissant. Je peux aller regarder dans mes factures pour savoir les données techniques si cela t'intéresse?
Ils ont déduit du changement la valeur de reprise de l'ancien moteur, qu'ils monteront surement sur un autre vélo, vu qu'il marchait très bien.
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Bonjour,
Ouii sç ça ne t'embêtes pas je suis curieux de savoir.
La puissance ce n'est pas le moteur qui l'a fait c'est le contrôleur qui lui envoie, hormis augmenter le courant qui est envoyé au moteur on ne peut pas augmenter la puissance.
Après ce qu'ils ont peut être fait c'est monter un moteur à bobinage plus court pour que celui ci se retrouve à meilleur rendement et capacité "d'accélération" dans la plage 15/25.
Parceque sur un vélo bridé en 250W on ne peut rien faire du tout pour augmenter la puissance (en fait si, comme la réduction du shunt dans le cntrôleur, mais après la batterie qui est déjà pas très endurante n'est pas prévue pour supporter à la longue un courant de décharge aussi important.
Flo.
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Le bridage ne se fait pas en limitant la puissance du moteur mais en cessant de l'alimenter passé 25 km/h.
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Désolé XJ Low, mais j'en suis certain il y a le bridage en puissance ET en vitesse, les deux n'ont rien à voir.
Le moteur est bridé à 250W, pour l'avoir mesuré, en sortie d'un controleur sur moteur roue avant il envoie au maxi un peu plus de 7A avec une batterie bien chargée sur un TrranzX roue avant. (d'ailleurs ça fait environ 250W comme par hasard....)
Les fabriquants choisissent le bobinage du moteur de façon à ce que son rendement et sa "puissance" de sortie soit optimum aux environs de 18/25km/h, ou 60/80rpm de pédalage
Justemment en suisse ou le bridage est aussi à 25km/h ils ont droit à 500W, et ça change tout pour les côtes, c'est pour cette raison que je ne trouve pas très optimal le vélo électrique tel qu'il est autorisé aujourd'hui.
250W pour revenir avec des sachoches chargées de courses + le sac à dos c'est tout sauf suffisant dans les grosses côte et en moteur roue dès que ça passe sous 15km/h le vélo devient un calvaire contrairement à un bon vélo sans assistance.
Si on veut vraiment que le vélo électrique se dévelloppe et permette ces usages il faudrait revoir cette réglementation (une demandé avait été faite en ce sens pour avoir 500W et une accélération maxi limitée, ce serait beaucoup plus efficace et utilisable ainsi.)
En moteur pédalier ça va mieux mais c'est franchement pas ça, 250W restent 250W, et très chargé ça monte péniblement à 10/12km/h dans des grosses côtes (10%).
Ma compagne allait moins vite et galérait plus quand elle revenait très chargé avec le moteur roue avant, elle a essayé un vélo de prêt de moteur pédalier c'était mieux, mais c'est pas ça.
Finalement avant qu'on fasse un vélo adapté à son usage elle avait repris son bon vélo "à jambe".
Flo.
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Les meilleurs vélo électriques restent quand même ceux avec un moteur au niveau du pédalier : niveau répartition des masses, rendement c'est très bon.
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En 250W oui il n'y a pas de photo, et ça évite de mettre le moteur en sous régime à 10 à l'heure dans des grosses côtes très chargés............
Sur un moteur pédalier on travaille toujours dans la plage de rendement idéal ou presque.
Je ne sais pas si ça a été cité plus haut, le moteur des premiers boschs, était un moteur de direction assistée d'audi A3 ;-)
Par contre le gros inconvénients d'un moteur pédalier c'est son incompatibilité avec un moyeu nexus, et la vitesse à laquelle il abime les chaines, pour quelqu'un qui utilise tous les jours par tous les temps son vélo ce n'est pas pensable.
Perso pour l'usage intensif qu'en faisait/fait ma femme la seule possibilité a été de faire nous même un vélo sur base d'un gros moteur roue direct drive RH205 bien alimenté. On s'éloigne un peu de la philosophie vélo pur, mais n'empêche que "grâce" à ce vélo, la moto n'a quasiement pas servi, elle a servi juste pour vider le plein c'est tout ......et elle n'a pas peur d'aller à l'autre bout de la ville et rammener du poids dans ses courses (pack de lait bouteilles d'eau etc....)
Jamais besoin de régler les dérailleurs car peu sollicité, c'est un peu la Deauville du vélo le bon à tout faire dans un très bon confort, et quand elle ramène les courses avec le sac a dos il lui arrive de charger la mulle à fond et c'est plus de 130Kg que le vélo doit emmener (35Kg de vélo + 70 de dame toute équipée + 30 à 40Kg de courses.......Les 16A batterie et 50A courant moteur sous 39V ne sont pas de trop dans les grosses côtes. (ça maintiens les 25, sur le plat le bobinage long emmène chargé ou pas à 40km/h sans sourciller en consommant 600W, la conductrice se limite à 27/30km/h, au delà c'est pas utile et hormis si elle est pressé, sinon l'autonomie en prend un coup à rouler à ces vitesses un moment.)
De plus, une fiabilité sans faille par tous les temps.
Flo.
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Bonjour,
Ouii sç ça ne t'embêtes pas je suis curieux de savoir.
Je viens d'aller regarder sur les factures. Je n'ai aucun chiffre de noté sur les caractéristiques des moteurs. C'est juste noté que c'est des Bafang.
Pour ce qui est de la question moteur central ou arrière, je ne dirais pas que c'est "mieux" que le moteur central. Pour avoir eu en prêt un modèle à moteur central, en fait c'est très différent dans le ressenti. Celui à l'arrière est à "poussée continue", celui sur le pédalier est progressif.
C'est à dire pour le 2ème que plus on appuie, plus il assiste. Alors que celui à poussée continue pousse fort, tout de suite. Pour les démarrages canons après un stop, c'est très agréable par exemple. Quand on s'y est habitué, ça fait très bizarre de passer au moteur progressif, où on ne sent pas vraiment l'assistance!! On retrouve davantage les sensations d'un vélo normal. Par contre dans les montées, c'est un poil mieux que le moteur arrière. Mais la différence n'est pas suffisamment avantageuse pour mon usage, donc je préfère conserver mon moteur arrière.
Par contre c'est intéressant l'histoire des 500w en Suisse!! Vu que j'ai 300m de dénivelé pour rentrer chez moi, ça peut se justifier. Mais ce VAE sera-t-il légal en France sans assurance/immatriculation?
Et le surcroit d'effort avec "seulement" 250W d'assistance est, je pense, bon pour ma santé. Donc à voir si vraiment c'est une bonne idée.
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J'ai pu utiliser un VAE VTT lors de vacances avec un moteur Yamaha 300W il me semble ( central donc). La gestion de la puissance est vraiment top et les montées a 15% se faisaient avec facilité du coup. Quand au démarrage au stop , dès l'appui sur les pedales ça envoyait fort ( trop si pas habitué..mais au bout de quelques km c'était parfait ..). Par contre en montagne au bout de 3h de sortie ...batterie vide !
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Il me semble que le Néomouv Montana Trek a le moteur dans la roue arrière.
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Bonjour,
Merci stratus pour l'info.
Oui 500W au lieu de 250W a change pas mal la donne dans les côtes.
Bafand est archi connu, j'avais regardé ce type de moteur avant de choisir un nine continent rh .
A mon avis ils mont montés un bafang avec un bobinage plus adapté à la limite des km/h.
C'est un moteur réducté.
Si tu t'en sers énormément leur système de réduction en plastique s'use, de temps en temps il est bien de graisser avec la graisse idine.
Mais c'est un très bon moteur en 250W, "malgré" qu'il soit 200% chinois, mais faut pas faire plus de 5.000Km par an sinon ton réducteur sera HS.
Ca tiens d'après les retours des utilisateurs 20.000Kms quand même ça laisse déjà voir venir, pour envoyer 250W ça suffit largement !
A mon avis c'est un BPM, est-ce le 1 ou le 2 ? (regarde la sortie de câble)
(http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/6233.png)
Flo.
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Essai de 4 vélos à assistance électrique - Alternativ'Auto
Ajoutée le 20 sept. 2016
O2 Feel, Kalkhoff, Matra, Piaggio... La rédaction de Mag2 Lyon et un pilote professionnel ont testé 4 vélos à assistance électrique. Les VAE sont-ils des vélos de feignants ou une véritable alternative de transport pour se rendre au travail ? Réponse en vidéo et sur le site http://alternativauto.com/. (http://alternativauto.com/.) Si vous souhaitez vous aussi essayer gratuitement des vélos électriques, rendez-vous à la prochaine édition du Salon Alternativ'Auto à Lyon.
http://www.youtube.com/watch?v=wJe95_E2UOc (http://www.youtube.com/watch?v=wJe95_E2UOc)
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Conseils pour choisir son vélo électrique
Ajoutée le 2 sept. 2016
Le vélo électrique envahit peu à peu le bitume. Les progrès technologiques et la baisse des coûts permettent des vélos d'afficher des vélos électriques de qualité à prix abordable.
Découvrez la sélection de vélos électriques sur www.monsieurcycles.fr (http://www.monsieurcycles.fr)
http://www.youtube.com/watch?v=_V_YJkI2M1s (http://www.youtube.com/watch?v=_V_YJkI2M1s)
Et
Le vélo électrique, l'allié des déplacements domicile-travail
Ajoutée le 12 avr. 2016
Interview de Laurent Chauvin, responsable B to B chez Altermove. Laurent Chauvin vous livre les informations essentielles sur le vélo électrique : conseils pratiques sur le choix d'un Vélo à Assistance Electrique (VAE), son utilisation, les subventions existantes, etc.
http://www.youtube.com/watch?v=X29gn_eI1vg (http://www.youtube.com/watch?v=X29gn_eI1vg)
Edit : mise en forme balise citation "youtube" : on SUPPRIME le "s" de "https" :coolsmiley:
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D'ici fin Mai début Juin j'aurai le Néomouv Montana Trek.
Mais avant je souhaite le tester sur quelques jours.
Ce qui tombe bien puisque c'est possible chez celui chez qui je l'ai essayé une demi heure la première fois et chez qui je vais probablement l'acheter.
Qu'en pensez-vous?
2 ROUES VERTES
VTC ÉLECTRIQUE
Louez un VTC électrique
Louez un VTC électrique pour :
une balade dans Toulouse
tester un trajet domicile/travail
le temps de dépanner un véhicule
POURQUOI ?
éviter les bouchons
économies : 1€ d’électricité pour 1000 km
se déplacer sans polluer
rouler plus vite sans forcer et sans transpirer
se garer facilement
*En cas d’achat dans la semaine suivant la location, la première journée de location est remboursée.
http://www.2rouesvertes.fr/location/ (http://www.2rouesvertes.fr/location/)
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Pourquoi pas ? L'important est de pouvoir tester le VAE dans les conditions proches de ton utilisation prévue, sur un parcours type par exemple, avec le ou les compagnons de route s'il y en a.
Ton future VAE devrait te réjouir sur de bonnes distances, sur routes et sur chemins (pas ou peu de sentiers boisés), voire lors d'une randonnée sur plusieurs jours... ou même sur des parcours + modestes !
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Plus que 2 mois et je m'achète mon nouveau vélo a assistance :)
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Plus que 2 mois et je m'achète mon nouveau vélo a assistance :)
Ah oui XJ, lequel?
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Ah oui XJ, lequel?
Twizy :crazy:
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Twizy :crazy:
:2funny:
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Ah oui XJ, lequel?
un Gitane
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un Gitane
Sans filtre ? :crazy: :je-sors:
Non sérieusement, lequel?
http://www.gitane.com/e-bike-gitane.html (http://www.gitane.com/e-bike-gitane.html)
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Aucune idée , le moins cher.
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Plus que 2 mois et je m'achète mon nouveau vélo a assistance :)
Ah oui XJ, lequel?
Aucune idée , le moins cher.
:idiot2: essaye d'avoir un minimum de maturité, tu risque encore de pester contre la batterie et en vouloir au monde entier :(
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:idiot2: essaye d'avoir un minimum de maturité, tu risque encore de pester contre la batterie et en vouloir au monde entier :(
+1 O0
Ta Méthode XJ, me laisse perplexe.
Il faut tester pour se faire une idée et permettre la réfléxion.
Tu ne crois pas?
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Le moins cher ne veux pas dire batterie demerde !!!!!!!!!!
C'est juste une technologie a moteur dans la roue avant qui fait que le velo est moins cher.
Je n'aime pas les vélos a moteur au pédalier car ils fonctionnent avec la force de pedalage.
Moi je veux une assistance a detection de passage des pédales.
Comme mon vélo actuel.
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Alors pourquoi pas un moteur roue arrière ?
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ou arriere oui , peu importe.
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Retour du mythique vélo Solex ces jours-ci......en VAE.
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Retour du mythique vélo Solex ces jours-ci......en VAE.
L'article du Figaro :
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/01/12/20005-20170112ARTFIG00145-solex-produit-a-nouveau-ses-velos-en-france.php?xtor=EPR-211 (http://www.lefigaro.fr/societes/2017/01/12/20005-20170112ARTFIG00145-solex-produit-a-nouveau-ses-velos-en-france.php?xtor=EPR-211)
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[..]j'ai arrêté mon choix sur le Grandville à moteur pédalier.[..]
Mieux que mon seul témoignage, en voici un autre (http://cyclurba.fr/forum/493987/grandville-bruno-avis-vn-cu-grandville-moteur-pn-dalier.html?discussionID=19818#msg493929) tout frais à propos de ce VAE.
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Antoine de CycloWatt (http://www.cyclowatt.com/) vient de communiquer ses prévisions (http://cyclurba.fr/forum/496413/el-velowatt-choix-difficile-ant-peut-essayer.html?discussionID=19852#msg496409) sur les prochains mois. Et il y a du lourd :D
Edit : On peut voir dans son tableau qu'il prévoit une majorité de VAE à moteur AR avec capteur de couple. Cependant, il précise qu'il "devrait être en mesure pour les vélos à emporter de fournir presque ttes ces options à un instant T" au magasin ; par "ces options", il explique que "chaque modèle ( sauf le pliant ) se voit décliner :
en 2 motorisations : moteur AR ou moteur pédalier
en 2 types d'assistance au démarrage : signal sine wave ou torque sensor
et jusqu'à 3 types de batterie : 36v 8Ah , 10 Ah 15 Ah".
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Antoine de CycloWatt (http://www.cyclowatt.com/) vient de communiquer ses prévisions (http://cyclurba.fr/forum/496413/el-velowatt-choix-difficile-ant-peut-essayer.html?discussionID=19852#msg496409) sur les prochains mois. Et il y a du lourd :D
A priori intéressant. :)
Quid de la fiabilité, de la robustesse.
Ici sur Toulouse, en l'absence d'essai, je reste dubitatif ;)
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Les Cycles "Moustache", vélo électrique conçus dans les Vosges. Belles machines. O0
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A priori intéressant. :)
Quid de la fiabilité, de la robustesse.
Ici sur Toulouse, en l'absence d'essai, je reste dubitatif ;)
Ben, à Condom, il y a VéloSud (http://velosud.fr/) qui "vend la même gamme , aux mêmes prix et avec compétence" (dixit le patron de CycloWatt). Je pense que tu peux sérieusement t'y intéresser...
Quant à la fiabilité des engins, je t'invite à lire au moins ceci (http://cyclurba.fr/forum/263990/avis-vn-lowatt-grandville.html?from=51&discussionID=12742&messageID=275833&rubriqueID=60&pageprec=) ;)
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Les Cycles "Moustache", vélo électrique conçus dans les Vosges. Belles machines. O0
Je ne connais pas. Mais il faut d'abord savoir ce qu'on veut, car là ce n'est déjà pas les mêmes prix...
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Ouh qu'il est choli zelui lah :D
Roadster touring HS
Un grand classique du vélo de course revisité. Doté de jolies finitions, il a été conçu pour les balades rapides et agréables. Son dérailleur 9 vitesses Shimano Sora est synonyme de grande efficacité. Les freins hydrauliques à disque Magura MT4 assurent un maximum de sécurité, même à vitesse élevée et jusqu'aux 45 km/h offerts par le moteur Bosch Performance Speed. Les pneus fins G-One de Schwalbe, d'une largeur de seulement 40 mm, mettent en valeur son look épuré.
ab 3 269 €
https://www.r-m.de/fr/e-bike/roadster/roadster-touring-hs/#17R02_050307 (https://www.r-m.de/fr/e-bike/roadster/roadster-touring-hs/#17R02_050307)
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Le vélo électrique séduit de plus en plus les français
2 390 vues
Ajoutée le 10 juin 2016
France 2 – Journal le 13H le 18/03/2016
http://www.youtube.com/watch?v=J0cgSiZszNc (http://www.youtube.com/watch?v=J0cgSiZszNc)
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La folle ascension du vélo électrique
Le nombre de ventes augmente fortement. De plus en plus de Français sont séduits par le vélo électrique pour faire une promenade ou encore se rendre au travail.
http://www.ouest-france.fr/economie/transports/velo/la-folle-ascension-du-velo-electrique-4393425 (http://www.ouest-france.fr/economie/transports/velo/la-folle-ascension-du-velo-electrique-4393425)
« Parmi nos clients, il y a aussi des salariés qui veulent aller au travail à vélo, sans arriver en sueur », détaille Boris, le responsable du rayon.
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Paris pourrait s'équiper de "Vélib'" à assistance électrique (http://www.20minutes.fr/paris/2012895-20170212-paris-connecte-electrique-plus-leger-quoi-va-rassembler-futur-velib).
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[..]Quid de la fiabilité, de la robustesse.[..]
Et quid de la satisfaction client ? Un témoignage tout chaud... (http://cyclurba.fr/forum/499021/grandville-bruno-avis-vn-cu-grandville-moteur-pn-dalier.html?discussionID=19818#msg499021)
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Pour l'anniversaire de Mouss, même le gouvernement a pensé à lui!! 8)
http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208 (http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208)
Plutôt cool, non?!!
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Pour l'anniversaire de Mouss, même le gouvernement a pensé à lui!! 8)
http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208 (http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208)
Plutôt cool, non?!!
Ca faisait un moment qu'on en parlait. Ca tombe super bien ! ;)
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Pour l'anniversaire de Mouss, même le gouvernement a pensé à lui!! 8)
http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208 (http://transports.blog.lemonde.fr/2017/02/18/200e-acheteur-vae/?xtor=RSS-3208)
Plutôt cool, non?!!
Wah! Et le décret tombe le 18 Février...c'est beau ! :D
Merci de l'info Strat' ! O0
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::moi j en aie un vélo de course électrique.
Il m a coûté une fortune en réparation.. ..
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::moi j en aie un vélo de course électrique.
Il m a coûté une fortune en réparation.. ..
C'est un de ceux qui vont à 45 km/h?
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Bon limiter à 25 km/h.
Changement batterie . Réparation moteur bruit. Et ça revient. L entreprise sui la conçut ferme. Bref pour moi terminé.
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Bon limiter à 25 km/h.
Changement batterie . Réparation moteur bruit. Et ça revient. L entreprise sui la conçut ferme. Bref pour moi terminé.
Quelle marque?
Quel modèle?
Quelle batterie?
Acheté quand?
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Marque cybien.
Acheté d occase chez le fabriquant. EN 2009.
1500 EUROS ENVIRONS.
J EN AI EU ENVIRON POUR 4000 EUROS EN TOUT.
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Moi je te conseille un vélo sans assistance.
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Moi je te conseille un vélo sans assistance.
Merci du conseil.
J'ai 25 kilomètres aller / retour à faire pour aller travailler tous les jours et j'habite à Toulouse.
En général quand je fais du vélo, je sais pas pour toi mais moi je sue.
Pas de possibilité de me doucher sur mon lieu de travail...
Et ça me ferait 125 kilomètres minimum par semaine et plutôt 150 à mon avis, parce que je vais essayer de me promener avec :)
Fin Mai je vais acheter un VAÉ neuf fabriqué en France et garanti deux ans.
C'est un Neomouv Montana Trek 9 Ah à 1599€.
Le moteur et la batterie sont garantis deux ans et le cadre est garanti 5 ans.
http://neomouv.fr/velos/Montana-T.asp (http://neomouv.fr/velos/MontanaT.asp)
Le magasin où je l'achète est à 3 kilomètres de chez moi et j'ai confiance.
http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html (http://www.2rouesvertes.fr/velo_electrique_trekking.html)
Dans le courant de l'année j'achèterai peut être une seconde batterie avec chargeur pour assurer au cas où.
Ici le compte rendu de mon premier essai en Septembre 2016:
planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/200/ (http://planete-honda.com/la-plante-hors-honda/velo-electrique-vos-experiences/200/)
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Ici un essai du Néomouv Montana qui est le "petit" frère du Montana T mais correspond bien à mon ressenti.
Le Montana T bénéficie en plus du moniteur à affichage LCD, d'un freinage à disque hydraulique dit "ABS" plus une finition améliorée de soudures lissées.
Ainsi que d'une fourche et d'une selle suspendue.
Les couleurs disponibles sont le crème et le noir.
Alors que le Montana simple a droit au marron et au gris.
http://www.velo-electrique.eu/avis-velo-electrique-montana-neomouv/ (http://www.velo-electrique.eu/avis-velo-electrique-montana-neomouv/)
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Moi ce qui me plairait bien à l avenir.
C est le Velomobile.
Un vélo 3 roues carrénné.
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Ici un essai du Néomouv Montana qui est le "petit" frère du Montana T mais correspond bien à mon ressenti.
Le Montana T bénéficie en plus du moniteur à affichage LCD, d'un freinage à disque hydraulique dit "ABS" plus une finition améliorée de soudures lissées.
Ainsi que d'une fourche et d'une selle suspendue.
Les couleurs disponibles sont le crème et le noir.
Alors que le Montana simple a droit au marron et au gris.
http://www.velo-electrique.eu/avis-velo-electrique-montana-neomouv/ (http://www.velo-electrique.eu/avis-velo-electrique-montana-neomouv/)
J'utilise depuis septembre un Montana T Néomouv qui joint une autonomie au dessus de 100 km (je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller au bout de la batterie) à une excellente aptitude au tous chemins en gardant du confort ; j'en suis très satisfait ! en remarques, la batterie est une 15,4A et l'éclairage est alimenté par un moyeu dynamo. Il est souvent très chargé (2 grosses sacoches pour les courses)
Madame a un Iris Néomouv qu'elle utilise un peu moins.
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J'utilise depuis septembre un Montana T Néomouv qui joint une autonomie au dessus de 100 km (je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller au bout de la batterie) à une excellente aptitude au tous chemins en gardant du confort ; j'en suis très satisfait ! en remarques, la batterie est une 15,4A et l'éclairage est alimenté par un moyeu dynamo. Il est souvent très chargé (2 grosses sacoches pour les courses)
Madame a un Iris Néomouv qu'elle utilise un peu moins.
Bientôt moi aussi moi aussi moi aussi! :D
Sur quels types de trajets?
De quelle couleur est il?
Que retiens tu positif ou négatif?
C'est génial ta compagne en ait un aussi.
Les mêmes questions pour elle... ;)
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j'ai choisi le noir (ou plutôt, le beige ne m'a pas du tout inspiré !)
les trajets : sur la presqu'ile de Rhuys un peu de goudron, beaucoup de chemins avec certains aménagés et d'autres type passages de tracteurs ; pas de grosse dénivelée, mais beaucoup de montées et descentes ; du vent souvent thermique (en général pour rentrer à la maison).
Ce qui a été une vraie surprise : nous avions deux VTC avant et notre distance parcourue en promenade a pratiquement triplée (plus d'ambition 8) et aussi beaucoup plus de détours "découvertes" ; on ne pense plus à "en garder pour le retour" ). Attention ! Nous ne faisons pas partie des cyclistes sportifs ;)
Je m'en sers en promenade, mais aussi pour faire les courses petite distance (hors bouteilles)
mon autonomie est une bonne surprise, je craignais l'impact de mon poids (100kg)
positif : l'équipement et l'échantillonnage sont généreux, peinture et soudures solides
négatif : la finition est moyenne + (mais en épluchant les concurrents, je me suis aperçu qu'ils ne faisaient pas mieux)
L'Iris de madame a une fourche "Femme" très commode pour elle et un dérailleur Nexus 8 vitesses en moyeu (parfait, car elle peut changer de vitesse à l'arrêt :angel: )
Enfin, je trouve les deux vélos vraiment confortables (pour des promeneurs)
un élément pour situer notre rythme : nous roulions à plus ou moins 10 km/h avec les deux VTC et maintenant presque 20 km/h dans mes mêmes conditions.
j'ai été longtemps réticent sur deux aspects éphémère des gammes et fiabilité/prix.
Maintenant j'en suis à regretter de ne pas avoir pris la décision plus tôt !
freins hydraulique, position vélo hollandais qu'elle souhaitait !
Bonne lecture 8)
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Merci O0
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L'organisme qui s'occupera de cette subvention est l'ASP. Elle vient de publier quelques informations : http://www.asp-public.fr/bonus-velo (http://www.asp-public.fr/bonus-velo).
Si tout va bien, les premières inscriptions pourraient se faire dès le 1ier mars sur ce site O0
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L'organisme qui s'occupera de cette subvention est l'ASP. Elle vient de publier quelques informations : http://www.asp-public.fr/bonus-velo (http://www.asp-public.fr/bonus-velo).
Si tout va bien, les premières inscriptions pourraient se faire dès le 1ier mars sur ce site O0
Merci pour le lien O0
Barème de l’aide :
Le montant de l’aide est fixé à 20 % du coût d’acquisition, hors options, toutes taxes comprises, sans être supérieur à 200€.
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Hier passage chez http://www.2rouesvertes.fr/ (http://www.2rouesvertes.fr/) pour montrer le
vélo que j'ai repéré à Mousselinette.
Le lui montrer et poser quelques questions complémentaires, liées surtout à la disponibilité du vélo pour courant Mai 2017 ainsi que sur quelques aspects pratiques.
Alors oui ce modèle sera dispo pour la période qui m'intéresse.
...
Sauf que Mousselinette a paru s'intéresser à ces bidules.
Et pourrait souhaiter un modèle euh...mixte :crazy:
Celui-ci en fait
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:angel: Ah les belles ballades romantique dans les champs de blé, l'été prochain, pas de bêtises les enfants >:D
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:angel: Ah les belles ballades romantique dans les champs de blé, l'été prochain, pas de bêtises les enfants >:D
En plus si elle fait un régime sans selle... :crazy:
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Hier passage chez http://www.2rouesvertes.fr/ (http://www.2rouesvertes.fr/) pour montrer le
vélo que j'ai repéré à Mousselinette.
Le lui montrer et poser quelques questions complémentaires, liées surtout à la disponibilité du vélo pour courant Mai 2017 ainsi que sur quelques aspects pratiques.
Alors oui ce modèle sera dispo pour la période qui m'intéresse.
...
Sauf que Mousselinette a paru s'intéresser à ces bidules.
Et pourrait souhaiter un modèle euh...mixte :crazy:
Celui-ci en fait
Les personnes observatrices auront noté que ce vélo à assistance électrique est pliant.
Et Français de marque 02 Feel c'est le "Peps".
https://m.youtube.com/watch?v=I-MZnv1ZniU (https://m.youtube.com/watch?v=I-MZnv1ZniU)
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Hier passage chez http://www.2rouesvertes.fr/ (http://www.2rouesvertes.fr/) pour montrer le
vélo que j'ai repéré à Mousselinette.
Le lui montrer et poser quelques questions complémentaires, liées surtout à la disponibilité du vélo pour courant Mai 2017 ainsi que sur quelques aspects pratiques.
Alors oui ce modèle sera dispo pour la période qui m'intéresse.
...
Sauf que Mousselinette a paru s'intéresser à ces bidules.
Et pourrait souhaiter un modèle euh...mixte :crazy:
Celui-ci en fait
:danger: Attention, il se peut que tu sois un peu déçu. Je m'explique...
Ma femme a un VAE 20'' à capteur de pédalage.
Lorsque j'ai fais quelques petits tours avec elle l'été dernier, j'ai entre autre emprunté un VAE 28'' à capteur de pédalage. J'ai eu la surprise de constater que nos 2 vélos ne s'accordaient pas bien, un peu à cause probablement de leur différence de développement, mais surtout à cause de leur système d'assistance par palier à vitesse fixe. En clair, pendant qu'elle pédalait à environ 11km/h, l'assistance de mon VAE m'imposait un rythme d'environ 17km/h ; pour rester à peu près ensemble en côte, j'alternais sans arrêt des courtes périodes de pédalage avec des courtes périodes sans pédaler. Pas pratique.
D'autres promeneurs n'ont pas eu ce problème ; je soupçonne que les vitesses de leur assistance étaient proches.
Dans le doute, je t'encourage donc à prendre le temps d'essayer les 2 vélos en même temps, au moins le long d'une côte.
Si ça ne va pas bien, il faudra envisager que tu choisisses (au moins pour l'un des 2 vélos) une assistance à capteur de force. Il suffira alors d'appuyer plus ou moins fort sur les pédales pour que l'assistance module son aide et permette intuitivement de trouver le "bon" rythme.
L'autre solution c'est une manette (potentiomètre) qui permet de choisir précisément le niveau d'assistance ; mais je ne sais pas si ça existe en dehors des kits pour vélo...
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Merci de tes conseils avisés, mic O0
J'en tiendrai compte dans ma démarche d'achat.
J'ai vu que le prochain "Peps" sera à moteur dans le pédalier.
Crois tu que cela va améliorer quelque chose?
Par ailleurs, le Montana T que je pense m'offrir fin Mai pèse ses 23 kilos et j'habite au second sans ascenseur.
Je pense donc me l'embarquer chez moi puis le stocker sur un de mes balcons et sous bâche pour l'hiver.
Je sais bien que rien ne vaut sa propre expérience, mais crois tu que ce serait jouable?
De toute façon je n'aurai pas le choix si c'est celui que j'achète.
J'ai un garage à vélo commun et fermé mais je le sens moyen / moyen...
-
Merci de tes conseils avisés, mic O0
J'en tiendrai compte dans ma démarche d'achat.
Je t'en prie ;)
J'ai vu que le prochain "Peps" sera à moteur dans le pédalier.
Crois tu que cela va améliorer quelque chose?
Je pense que oui, si je pars du principe qu'un moteur pédalier est + cher qu'un moteur moyeu, et donc que le VAE peut mieux justifier une assistance à capteur de couple + cher aussi. Mais il existe des VAE à moteur moyeu ET capteur de couple ;) ;)
Par ailleurs, le Montana T que je pense m'offrir fin Mai pèse ses 23 kilos et j'habite au second sans ascenseur.
Je pense donc me l'embarquer chez moi puis le stocker sur un de mes balcons et sous bâche pour l'hiver.
Je sais bien que rien ne vaut sa propre expérience, mais crois tu que ce serait jouable?
De toute façon je n'aurai pas le choix si c'est celui que j'achète.
J'ai un garage à vélo commun et fermé mais je le sens moyen / moyen...
Je n'ai pas cette expérience. Quelqu'un d'autre peut-être ? Ou mieux, tu ne peux pas t'en faire prêter 1, juste pour voir ? Car ça dépend beaucoup de ta motivation et/ou de ton besoin. En tout cas, j'espère pour toi que les escaliers sont large. Petite astuce : pour que le VAE te paraissent moins lourd et moins difficile à manipuler dans les marches, tu pourrais mettre la batterie dans un sac-à-dos.
En revanche, je te comprends parfaitement pour le local vélo...
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Tu vois c'est aussi pour cela que j'aime PH.
On y croise bien souvent plein de gens formidables, il faut le reconnaître.
Je te cite, mic:
Ou mieux, tu ne peux pas t'en faire prêter 1, juste pour voir ? Car ça dépend beaucoup de ta motivation et/ou de ton besoin. En tout cas, j'espère pour toi que les escaliers sont large...
En revanche, je te comprends parfaitement pour le local vélo...
J'envisage de l'essayer sur mon trajet quotidien maison / travail.
Et il se trouve que le magasin "2 roues vertes" propose des forfaits 24 heures, 48 heures ou 72 heures pour le tester, moyennant 25€ par jour et
60 si mon souvenir est bon pour 72 heures.
Si l'essai se solde par un achat dans la semaine qui suit, le premier jour d'essai est déduit du prix du vélo :love:
Probable que j'effectue au moins un essai prochainement, ainsi que à coup sûr un essai juste un peu avant de l'acheter.
Ce soir en quittant le travail et sur les 17,5 kilomètres de mon trajet sur la rocade et en pestant sur la circulation en accordéon, je me prenais à rêver au trajet en VAÉ de 12 kilomètres environ principalement le long du canal du midi que je compte emprunter bientôt. :)
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Les personnes observatrices auront noté que ce vélo à assistance électrique est pliant.
Et Français de marque 02 Feel c'est le "Peps".
https://m.youtube.com/watch?v=I-MZnv1ZniU (https://m.youtube.com/watch?v=I-MZnv1ZniU)
Ce vélo avait fait partie de la short list pour madame : je pense que c'est l'un des bons produits en pliable ; mais il était assez incompatible en " tous chemins " avec nos exigences de trajectoire et de sécurité (compte tenu des vitesses en hausse) sinon pour du goudron, on l'aurait pris ;)
Il me semble qu'il s'appelle Peps bas (bizarre comme nom !)
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Tu vois c'est aussi pour cela que j'aime PH.
On y croise bien souvent plein de gens formidables, il faut le reconnaître.
En espérant que vous ne comptez pas partir loin avec les 2 vélos sur un porte bécanes à l'AR de "Désiré", car 2x23Kg, c'est il me semble au delà de ce que peux supporté l'attelage en porte à faut :-\
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Ce qui faut faire attention.
Quand la motivation retombe.ne pas laisser la batterie déchargée 6 mois dans la cave.
Parce qu' elle perd de la capacité.
Se renseigner combien coûte une batterie si tu as besoin de changer. Il y a des entreprises qui reconditionne.
Voire le cadre du vélo qui t intéresse.
Est ce un vrai vélo?
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Sinon il y a la société sport e bike . Dans le sept 76 qui est spécialiste dans l électrification.il peut même mettre une batterie de 1.5 kg sur vélo de courses.
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Sinon il y a la société sport e bike . Dans le sept 76 qui est spécialiste dans l électrification.il peut même mettre une batterie de 1.5 kg sur vélo de courses.
C'est lui qui fournit les coureurs du tour de France ? ;)
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En espérant que vous ne comptez pas partir loin avec les 2 vélos sur un porte bécanes à l'AR de "Désiré", car 2x23Kg, c'est il me semble au delà de ce que peux supporté l'attelage en porte à faut :-\
dans l'hypothèse Peps, le pliant voyagerait probablement facilement dans son coffre :angel:
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Faut que je retrouve mais il y a une marque anglaise qui fait de très bon vélo pliant.
Sinon un dahon. Et tu rajoute un petit moteur électrique.
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J ai trouvé un brompton.
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dans l'hypothèse Peps, le pliant voyagerait probablement facilement dans son coffre :angel:
Yes!
Ou pourquoi pas à l'arrière avec les magic seats.
La question est de savoir si moi je voyagerais bien avec.
Il pèse 20 kilos ce vélo pliant / pliable.
Je le testerai pour le fun déjà.
Histoire de faire un origami de vélo :)
Mais si il a une selle suspendue et une selle confort, il n'y a ni fourche suspendue, ni freins à disques.
Après la finition semble très agréable.
Et "Peps bas" parce que la partie basse de la fouche est très basse.
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Ce qui faut faire attention.
Quand la motivation retombe.ne pas laisser la batterie déchargée 6 mois dans la cave.
Parce qu' elle perd de la capacité.
Se renseigner combien coûte une batterie si tu as besoin de changer. Il y a des entreprises qui reconditionne.
Voire le cadre du vélo qui t intéresse.
Est ce un vrai vélo?
Ce sera fait, merci O0
Comment ça "Est ce un vrai vélo? "
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Dis-voir Mouss, tu es sûr que tu ne peux pas laisser ton VAE dans le garage à vélos de l'immeuble?
A partir du moment où tu peux l'attacher à un point fixe au sol ou au mur, avec un (ou 2) cadenas de qualité, je pense que tu n'as pas grand chose à craindre. Pense aussi à signaler l'achat de ce vélo à ton assureur multi-risque habitation, facture à l'appui. C'est ce que nous avons fait pour les 2 nôtres, cela augmente un peu notre mensualité assurances, certes. Mais c'est plus sûr.
Je laisse le mien souvent attaché dans la rue quand je vais en ville avec, pendant plusieurs heures, personne n'y a touché. (la batterie est verrouillée à clef)
Par contre, enlève la batterie, ce qui retire déjà pas mal d'intérêt au voleur, afin de la recharger dans ton appartement. Ce sera tellement plus simple et confortable que de devoir le hisser sur 2 étages à chaque usage. Tu vas vite perdre ta motivation.
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J entend par vrai vélo. Un vélo avec un bon cadre. Parce que si c est un cadre mal conçu c est un peu bête.
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Dis-voir Mouss, tu es sûr que tu ne peux pas laisser ton VAE dans le garage à vélos de l'immeuble?
A partir du moment où tu peux l'attacher à un point fixe au sol ou au mur, avec un (ou 2) cadenas de qualité, je pense que tu n'as pas grand chose à craindre. Pense aussi à signaler l'achat de ce vélo à ton assureur multi-risque habitation, facture à l'appui. C'est ce que nous avons fait pour les 2 nôtres, cela augmente un peu notre mensualité assurances, certes. Mais c'est plus sûr.
Je laisse le mien souvent attaché dans la rue quand je vais en ville avec, pendant plusieurs heures, personne n'y a touché. (la batterie est verrouillée à clef)
Par contre, enlève la batterie, ce qui retire déjà pas mal d'intérêt au voleur, afin de la recharger dans ton appartement. Ce sera tellement plus simple et confortable que de devoir le hisser sur 2 étages à chaque usage. Tu vas vite perdre ta motivation.
C'est noté Strat' O0
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Vous rêviez de vous offrir un vélo électrique pour aller au travail ou simplement pour vos loisirs ? La mesure, attendue depuis plusieurs semaines, est effective depuis lundi 20 février 2017.
SUBVENTION ROYAL 2017_Prime de 200€ pour l'achat d'un vélo électrique
L’État accorde une subvention de 200 euros à tout acheteur de vélo électrique sur présentation d’une facture (auprès de l’Agence des services et des paiements) Elle n’est valable qu’une fois pour chaque acheteur et n’est pas cumulable avec les aides déjà proposées par certaines municipalités.
Un coup de pouce visant à encourager les Français à se déplacer au moyen de "mobilités douces". Cette aide est similaire au "bonus écologique" mis en place depuis 2008, qui permet de bénéficier d'une aide financière pour l'achat d'un véhicule neuf peu polluant. Vous avez un an pour en profiter. Jusqu'au 31 janvier 2018, l'Etat propose cette prime à tout acheteur - particulier ou entreprise - d'un vélo à assistance électrique (VAE).
Notez qu’elle n’est valable que pour un seul achat, et concerne "l’acquisition ou la location de véhicules à moteur à deux ou trois roues et de quadricycles à moteur électrique d’une puissance maximale nette du moteur inférieure à 3kW et n’utilisant pas de batterie au plomb". Elle concerne donc également les trottinettes électriques, les hoverboards et les gyropodes.
Dans la métropole lilloise par exemple, la métropole européenne de Lille (MEL) mettra en place dès le 1er avril une aide financière à l’achat d’un vélo. Le montant fixé est de 25% du prix d’achat TTC d’un vélo neuf avec un plafond fixé à 150 € pour un deux-roues classique et à 300 € pour un vélo électrique. Les cyclistes intéressés devront signer une charte de bonne utilisation et devront s’engager à utiliser ce vélo dans leurs déplacements quotidiens entre leur domicile et leur lieu de travail. En parallèle, se poursuivra le programme d’aménagement de pistes cyclables. Attention, ces 200 euros sont un maximum.
L’Agence de Services et de paiement, qui s’occupe du bonus, précise que l’aide est fixée à « 20 % du coût d’acquisition, hors options, sans être supérieur à 200 euros ».
Pour toucher la totalité de la prime, il faut donc acheter un vélo à au moins 1 000 euros.
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C'est noté Strat' O0
Une autre possibilité, un palan électrique avec télécommande fixé à ton balcon et plus de soucis de le trimbaler dans l'escalier ;)
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Elle concerne donc également les trottinettes électriques, les hoverboards et les gyropodes.
Clairement non. Je t'invites à lire la page de l'ASP, en attendant qu'on puisse y télécharger le formulaire promis : http://www.asp-public.fr/bonus-velo (http://www.asp-public.fr/bonus-velo).
Mais cette subvention (non cumulable avec une autre) est une bonne nouvelle pour qui ne peut pas en bénéficier de la part d'une ville/région !
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En espérant que vous ne comptez pas partir loin avec les 2 vélos sur un porte bécanes à l'AR de "Désiré", car 2x23Kg, c'est il me semble au delà de ce que peux supporté l'attelage en porte à faut :-\
Selon la notice, la Jazz supporte un poids de 95kg, auquel il faut retirer le poids de l'attelage et celui du porte-vélo lui-même. Ce qui laisse quand même la possibilité de charger environ 55kg de vélos, soit 2 VAE qui font entre 18 à 25kg chacun (ne pas oublier de retirer la batterie).
Attention, pour ceux que ça intéresse, à bien choisir son porte-vélo : la plupart ne sont donné que pour des vélos de 20kg max chacun, ce qui peut poser un problème, à minima avec l'assurance en cas d'accident. Si un des vélos risque de dépasser la poids maxi, il existe des porte-vélo pour 2 VAE, nettement plus cher, mais nettement plus costauds aussi :
- Mottez, référence : A023P2ELEC, http://www.portevelo-mottez.com/porte-velo-attelage-a-1-0-39.htm (http://www.portevelo-mottez.com/porte-velo-attelage-a-1-0-39.htm) ;
- Thule, référence : Europower 915 ou 916, mais Velocompact 2B peu suffire ;
- Peruzzo, référence : Parma E-bike, http://www.peruzzosrl.com/en/bike-carrier/tow-hook/parma-e-bike.php (http://www.peruzzosrl.com/en/bike-carrier/tow-hook/parma-e-bike.php) ;
- Bosal, référence : Traveller II (2 VAE) ou Traveller III (3 VAE) ;
- Witter, référence : ZXE502EU, http://www.witter-towbars.fr/product_review2.php?partNo=ZXE502EU (http://www.witter-towbars.fr/product_review2.php?partNo=ZXE502EU).
Le Mottez est le moins cher (ce qui est quand même cher pour un porte-vélo), mais le Witter me semble bien plus pratique pour seulement 60€ de +.
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95kg sur l'attelage de la jazz ! Ca me parait énorme... On trouve pour les attelages de jazz soit 95 ou soit 70 kg. Mais vu comment la jazz s'abaisse lorsqu'elle est chargée, le porte vélo risque de ne pas aimer les dos d'âne.
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95kg sur l'attelage de la jazz ! Ca me parait énorme... On trouve pour les attelages de jazz soit 95 ou soit 70 kg. Mais vu comment la jazz s'abaisse lorsqu'elle est chargée, le porte vélo risque de ne pas aimer les dos d'âne.
C'est dans la notice ;)
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95kg sur l'attelage de la jazz ! Ca me parait énorme... On trouve pour les attelages de jazz soit 95 ou soit 70 kg. Mais vu comment la jazz s'abaisse lorsqu'elle est chargée, le porte vélo risque de ne pas aimer les dos d'âne.
C'est dans la notice ;)
Entre théorie et pratique, ???
90Kg sur l'attelage, pour une remorque, caravane, qui via les essieux ont un point d'appui afin d'amortir les chocs, tout à fait d'accord, ici c'est pas le cas, les mouvements se font dans le vide et ça en accentue le poids.
En Gelbique l'usage de porte-vélos pour 4 est interdit par la loi, pourtant ces ustensiles sont en vente libre :idiot2: j'ai un ancien collègue de travail qui avait un tel porte-vélos, sur lequel 4 engins étaient placé, ça n'a pas duré longtemps, quelques mois plus tard lors d'un C.T., longerons du châssis fissuré, la recherche de la cause fut très courte.
Voiture direction la casse, interdiction de circuler et de réparer
Maintenant nous vivons en démocratie, enfin d'après ce qui se dit, donc chacun est libre de faire comme il l'entend, j'essaye juste d'attirer l'attention ;)
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j'essaye juste d'attirer l'attention ;)
Et je t'en remercie. Je vais taché d’être prudent en m'expliquant clairement à mon cc.
Ceci dit, rassures-toi. Mon idée est de me procurer un système "court" (= pour 2 VAE) ce qui limitera le "moment" (je crois me souvenir que c'est le terme à employer) appliqué aux systèmes d'attaches du véhicule ; les 2 VAE feront environ 40kg l'ensemble, soit en dessous de la valeur pratique admissible sans dommage (et en dessous des valeurs maximum pour lesquelles les différents fabricants s'engagent) ; il y a peu de chance que j'ai envie de faire le fou avec un porte-à-faux derrière (pas mon style ;)).
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J'envisage de l'essayer sur mon trajet quotidien maison / travail.
Et il se trouve que le magasin "2 roues vertes" propose des forfaits 24 heures, 48 heures ou 72 heures pour le tester.
Si l'essai se solde par un achat dans la semaine qui suit, le premier jour d'essai est déduit du prix du vélo :love:
Probable que j'effectue au moins un essai prochainement, ainsi que à coup sûr un essai juste un peu avant de l'acheter.
C'est 30€ pour un jour avec un VAÉ VTC type Montana T
2rouesvertes.fr/location/ (http://2rouesvertes.fr/location/)
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Et je t'en remercie. Je vais taché d’être prudent en m'expliquant clairement à mon cc.
Ceci dit, rassures-toi. Mon idée est de me procurer un système "court" (= pour 2 VAE) ce qui limitera le "moment" (je crois me souvenir que c'est le terme à employer) appliqué aux systèmes d'attaches du véhicule ; les 2 VAE feront environ 40kg l'ensemble, soit en dessous de la valeur pratique admissible sans dommage (et en dessous des valeurs maximum pour lesquelles les différents fabricants s'engagent) ; il y a peu de chance que j'ai envie de faire le fou avec un porte-à-faux derrière (pas mon style ;)).
Avant l'achat de son HR-V, ma soeur avait commandé un "Mokka", sur ce modèle, en option il y a possibilité d'avoir un porte-vélo intégré amovible, qui selon le concept, étant sur "rail/cornière" est me semble-t-il plus stable qu'un système sur boule, système conçu pour max. 2 vélos, lors d'une discussion au salon de l'auto à Francfort, il nous a été spécifier, "sur les 2 vélos, 1 seul VAE et positionné en premier le plus près de la voiture", :-\
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Vélos électriques
Un VAE (Vélo à assistance électrique) est avant tout un vélo équipé d'une batterie, d'un moteur, d'un contrôleur et de capteurs. L'assistance s'enclenche uniquement lorsque vous pédalez et selon l'intensité que vous choisissez, il permet ainsi d'atteindre avec peu d'effort une vitesse de 25km/h, et de grimper plus facilement les côtes. Pour recharger la batterie, on la branche chez soi sur une prise de courant classique. Les vélos à assistance électrique permettent de réaliser des trajets qui seraient trop longs ou difficiles à parcourir au quotidien avec un vélo simple. Ils permettent de limiter les trajets en voiture et ainsi des déplacements plus propres et plus économiques.
*Source Altermove
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J'ai fait un relevé approximatif du trajet que je compte effectuer lorsque j'aurai le VAÉ.
Approximatif parce que je compte au moins dans un premier temps transiter uniquement via des pistes cyclables dédiées et non sur celles qui sont sur les routes pour automobiles.
Donc peu ou prou, mon relevé s'établit à 11,7 km.
La très grande majorité de ce trajet est le long du canal du midi qui longe le boulevard le long de la gare et tous ces boulevards dont le boulevard de la méditerranée jusqu'au campus.
Je pense et le saurai une fois testé en réel, que ce sera moins de 11,7 km.
Plutôt 10,5 km.
Évidemment en voiture à 7h20 du matin le trajet dure 25 minutes, j''ignore également de combien il sera en VAÉ.
À pieds je mets 1h15 à 1h30 à l'aller avec une marche plutôt rapide et 2h au retour.
Vivement et bientôt le premier essai! :)
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J'ai fait un relevé approximatif du trajet que je compte effectuer lorsque j'aurai le VAÉ.
Approximatif parce que je compte au moins dans un premier temps transiter uniquement via des pistes cyclables dédiées et non sur celles qui sont sur les routes pour automobiles.
Donc peu ou prou, mon relevé s'établit à 11,7 km.
La très grande majorité de ce trajet est le long du canal du midi qui longe le boulevard le long de la gare et tous ces boulevards dont le boulevard de la méditerranée jusqu'au campus.
Je pense et le saurai une fois testé en réel, que ce sera moins de 11,7 km.
Plutôt 10,5 km.
Évidemment en voiture à 7h20 du matin le trajet dure 25 minutes, j''ignore également de combien il sera en VAÉ.
À pieds je mets 1h15 à 1h30 à l'aller avec une marche plutôt rapide et 2h au retour.
Vivement et bientôt le premier essai! :)
A vu de nez, tu devrais mettre le même temps qu'en voiture. Le plaisir de faire du VAE en + ;)
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A vu de nez, tu devrais mettre le même temps qu'en voiture. Le plaisir de faire du VAE en + ;)
Ce qui m''irait très bien !
Même 30 minutes d'ailleurs.
Le plaisir en plus je l'espère très fortement ;)
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Vivement et bientôt le premier essai! :)
J'ai hâte pour toi ;)
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Je pense et le saurai une fois testé en réel, que ce sera moins de 11,7 km.
Plutôt 10,5 km.
Évidemment en voiture à 7h20 du matin le trajet dure 25 minutes, j''ignore également de combien il sera en VAÉ.
À pieds je mets 1h15 à 1h30 à l'aller avec une marche plutôt rapide et 2h au retour.
Vivement et bientôt le premier essai! :)
A Bordeaux, je parcourais cette distance à VAE en 30 minutes environ
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A Bordeaux, je parcourais cette distance à VAE en 30 minutes environ
Sur quel type de parcours?
Sur piste cyclable ou au milieu de la circulation automobile?
Quel VTTAÉ?
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Pour demander à bénéficier du bonus VAE à 200€ max, c'est par ici : https://portail-bonusvelo.asp-public.fr/dvlec/app.php (https://portail-bonusvelo.asp-public.fr/dvlec/app.php)
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Sur quel type de parcours?
Sur piste cyclable ou au milieu de la circulation automobile?
Quel VTTAÉ?
En ville, en partie sur piste cyclable, un peu de rue, un peu de trottoir. Quelques feux rouges, des stops...
Pas VTT. Le petit pliant électrique eveo. Le VTT sera pour bientôt.
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En ville, en partie sur piste cyclable, un peu de rue, un peu de trottoir. Quelques feux rouges, des stops...
Pas VTT. Le petit pliant électrique eveo. Le VTT sera pour bientôt.
Et niveau confort c'est supportable ce vélo pliant?
Fourche non suspendue?
Tige de selle non plus?
Et le freinage, correct?
Pas trop sec sur les inégalités et pour descendre monter les trottoirs?
Autre chose, quelqu'un de 1 m 84 sera gêné ou pas ?
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Et niveau confort c'est supportable ce vélo pliant?
Fourche non suspendue?
Tige de selle non plus?
Et le freinage, correct?
Pas trop sec sur les inégalités et pour descendre monter les trottoirs?
Autre chose, quelqu'un de 1 m 84 sera gêné ou pas ?
Il est top !
Suspendu, super freinage, pour les trottoirs il vaut mieux lever un peu les fesses. Pour des personnes de plus de 10 cm que moi... Je n'ai pas idée.
C'est celui-là http://www.eveobike.com/velo-electrique_eveo_130.htm (http://www.eveobike.com/velo-electrique_eveo_130.htm)
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Pas donné quand même, mais si l'autonomie est vraiment la et que la longévité des batteries est correct c'est le top pour la ville. O0
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Bonjour.
Je viens d'aller faire un tour en vélo analogique , c'est la qu'on voit que le vélo a assistance est bien pratique
Je suis crevé :buck2:
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Bonjour.
Je viens d'aller faire un tour en vélo analogique , c'est la qu'on voit que le vélo a assistance est bien pratique
Je suis crevé :buck2:
Des fois, c'est le but :buck2:
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Des fois, c'est le but :buck2:
;D......c'est pour ça que j'ai arrêté le sport, c'est crevant comme truc !! :crazy:
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;D......c'est pour ça que j'ai arrêté le sport, c'est crevant comme truc !! :crazy:
Moi, je n'ai pas le choix ... ma femme m'envoie faire du sport pour avoir la paix >:D
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Moi, je n'ai pas le choix ... ma femme m'envoie faire du sport pour avoir la paix >:D
Moi je fais l'inverse........quand elle veut avoir la paix je lui dis d'aller faire du sport :D
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Et elle va en faire aussi en combi néoprène ? :D
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Et elle va en faire aussi en combi néoprène ? :D
... ou en latex? :angel:
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Peu importe la tenue, ce qui compte avant tout c'est la performance sportive :P :angel: ;)
(http://img4.hostingpics.net/pics/806787Beach.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=806787Beach.jpg)
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Oulala.....elle a l'air musclée celle la....faudrait pas qu'elle te fasse un cache-nez avec les cuisses!
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Oulala.....elle a l'air musclée celle la....faudrait pas qu'elle te fasse un cache-nez avec les cuisses!
;D......un cache-nez avec les cuisses, elle est pas mal celle-là O0.........mais bon, je suis prêt à prendre le risque et à tenter le cache-nez >:D :P
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;D......un cache-nez avec les cuisses, elle est pas mal celle-là O0.........mais bon, je suis prêt à prendre le risque et à tenter le cache-nez >:D :P
She can sit on my face ... comme disait un collègue anglais :crazy:
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She can sit on my face ... comme disait un collègue anglais :crazy:
Je dirais même plus, she can sit wherever she wants >:D
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Merci de tes conseils avisés, mic O0
J'en tiendrai compte dans ma démarche d'achat.
J'ai vu que le prochain "Peps" sera à moteur dans le pédalier.
Crois tu que cela va améliorer quelque chose?
Par ailleurs, le Montana T que je pense m'offrir fin Mai pèse ses 23 kilos et j'habite au second sans ascenseur.
Je pense donc me l'embarquer chez moi puis le stocker sur un de mes balcons et sous bâche pour l'hiver.
Je sais bien que rien ne vaut sa propre expérience, mais crois tu que ce serait jouable?
De toute façon je n'aurai pas le choix si c'est celui que j'achète.
J'ai un garage à vélo commun et fermé mais je le sens moyen / moyen...
En parlant de manette, voici une info qui pourrait t'intéresser...
Le concepteur-vendeur des Vélowatt (http://www.cyclowatt.com/) vient de communiquer sur un forum (http://cyclurba.fr/forum/504009/info-grandville-moteur-roue-2017-capteur-couple.html?discussionID=20058#msg504009) qu'il compte commercialiser une manette compatible avec ses VAE de la gamme 2017 (disponibilité prévu de la manette : juin 2017).
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[..]Je n'aime pas les vélos a moteur au pédalier car ils fonctionnent avec la force de pedalage.
Moi je veux une assistance a detection de passage des pédales.
Comme mon vélo actuel.
En réponse à : "Le capteur de couple devrait imposer d’appuyer un minimum sur les pédales",
le patron de Cyclowatt a répondu (http://cyclurba.fr/forum/503933/info-grandville-moteur-roue-2017-capteur-couple.html?discussionID=20058#msg504002) : "c'est effectivement le principe de tous les capteurs de couple du marché ( et synonymes : capteur de force , torque sensor etc... ) mais certains sont plus réactifs que d'autres à l'appui sur la pédale ( et selon le niveau de réactivité choisi sur la console de commande ) , celui-ci en fait partie donc il conviendra aussi à ceux qui n'aiment pas l'effort physique du matin en partant au boulot ...tout comme il satisfera ceux qui veulent faire un exercice physique le week-end ( sélection niveau assistance plus faible sur la console )".
Peut-être que ça aussi pourrait t'intéresser ;)
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Antoine de CycloWatt (http://www.cyclowatt.com/) vient de communiquer ses prévisions (http://cyclurba.fr/forum/496413/el-velowatt-choix-difficile-ant-peut-essayer.html?discussionID=19852#msg496409) sur les prochains mois. Et il y a du lourd :D
[..]
Il vient de changer un peu son site. C'est pas parfait et il manquerait dans ces pages encore 1 ou 2 VAE, mais pour la plupart, on peut passer commande.
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En réponse à : "Le capteur de couple devrait imposer d’appuyer un minimum sur les pédales",
le patron de Cyclowatt a répondu (http://cyclurba.fr/forum/503933/info-grandville-moteur-roue-2017-capteur-couple.html?discussionID=20058#msg504002) : "c'est effectivement le principe de tous les capteurs de couple du marché ( et synonymes : capteur de force , torque sensor etc... ) mais certains sont plus réactifs que d'autres à l'appui sur la pédale ( et selon le niveau de réactivité choisi sur la console de commande ) , celui-ci en fait partie donc il conviendra aussi à ceux qui n'aiment pas l'effort physique du matin en partant au boulot ...tout comme il satisfera ceux qui veulent faire un exercice physique le week-end ( sélection niveau assistance plus faible sur la console )".
Peut-être que ça aussi pourrait t'intéresser ;)
Merci!
De mon côté je suis passé chez 2 roues vertes http://www.2rouesvertes.fr (http://www.2rouesvertes.fr)
hier soir.
Un échange très instructif sur l'approche VAÉ et Moto électrique également.
Des éclaircissements sur les habitués et les nouveaux adeptes du VAÉ.
D'ici quelques jours tout ceci prendra forme à l'endroit approprié pour ceux qui voient où je veux en venir.
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De rien !
Au fait... Ca y est, j'ai sauté le pas !!!
Je viens de me commander le Grandville à moteur arrière (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/132-velowatt-grandville.html), capteur de couple, batterie de 10Ah (mais je me tate encore pour la batterie à 15Ah)...
... et ma femme a craqué pour le Bonneville à moteur arrière (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/11-velowatt-bonneville.html), capteur de couple, batterie de 15Ah...
... le tout pour environ 1600€, bonus VAE déduits !
Dire qu'on était passé juste pour faire des essais à Houilles :uglystupid:
Maintenant, on est comme des gosses qui attendent leur cadeau de Noël :D
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De rien !
Au fait... Ca y est, j'ai sauté le pas !!!
Je viens de me commander le Grandville à moteur arrière (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/132-velowatt-grandville.html), capteur de couple, batterie de 10Ah (mais je me tate encore pour la batterie à 15Ah)...
... et ma femme a craqué pour le Bonneville à moteur arrière (http://www.cyclowatt.com/velos-electriques/11-velowatt-bonneville.html), capteur de couple, batterie de 15Ah...
... le tout pour environ 1600€, bonus VAE déduits !
Dire qu'on était passé juste pour faire des essais à Houilles :uglystupid:
Maintenant, on est comme des gosses qui attendent leur cadeau de Noël :D
Bravo!
C'est amusant car il m'est arrivé la même chose.
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Ca y est Mouss tu as commandé ton VAE?? :coolsmiley:
O0
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Ca y est Mouss tu as commandé ton VAE?? :coolsmiley:
O0
L'achat est toujours programmé pour fin Mai début Juin 2017 maximum, Strat' :)
Mais il pourrait bien intervenir avant, car mes mines de Cobalt me rapportent un max ces derniers temps. :crazy:
En fait à la fin de ce mois ou au début de l'autre, je projette de louer le VAE que je lorgne depuis quelques mois.
Ceci afin de me faire une idée sur son maniement, ses avantages et inconvénients.
Il sera également la pierre angulaire de mon projet de blog qui, comme tu le sais, est entré depuis quelques jours dans sa phase première et qui doit vivre des échanges maintenant ;)
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Toi, aussi tu as investi dans les mines de Cobalt !
Je plaisante mais il y a beaucoup de spéculation sur les matières premières et beaucoup d'arnaques sur le FOREX.
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Bangeourre.
Je reviens du magasin de vélos de ma petite ville , j'ai essayé plusieurs styles d'assistances et j'ai choisis ce que j'avais prevu au départ.
Un Gitane organ bike a moteur dans la roue avant et détecteur de passage au pedalier.
Si tout va bien , je l'aurai lundi prochain , quand il va re-neiger donc.
J'ai pris la version avec la plus grosse batterie qui autorise 100 km d'autonomie en assistance minimum.
Illustration photographique du vélal en qwestion:
(https://www.velobrival.com/wp-content/uploads/2016/10/velo-electrique-Gitane-Organ-eBike-XS-26-2017-2000x1226.jpg)
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Bangeourre.
Je reviens du magasin de vélos de ma petite ville , j'ai essayé plusieurs styles d'assistances et j'ai choisis ce que j'avais prevu au départ.
Un Gitane organ bike a moteur dans la roue avant et détecteur de passage au pedalier.
Si tout va bien , je l'aurai lundi prochain , quand il va re-neiger donc.
J'ai pris la version avec la plus grosse batterie qui autorise 100 km d'autonomie en assistance minimum.
Illustration photographique du vélal en qwestion:
(https://www.velobrival.com/wp-content/uploads/2016/10/velo-electrique-Gitane-Organ-eBike-XS-26-2017-2000x1226.jpg)
Et quels sont les autres que tu as essayé?
Et qu'en as tu pensé?
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J'ai essayé le meme modèle a moteur central et detecteur de force , ça ne me conviens pas car il faut deja pousser tres fort sur les pedales pour qu'il avance dans les montées.
Et comme j'ai un genou hs du a un accident de moto , ça ne va pas.
Un autre a moteur dans la roue arrière , mais juste pour voir , ça ne change pas grand chose a la version moteur dans la roue avant.
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Tu vas l'avoir vite.
C'est bien.
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C'est 90km d'autonomie avec la batterie 36V 14Ah 504Wh (la plus grosse), sa va le prix n'est pas si haut : 1399€ payable en 3 fois. ;)
https://www.ovelo.fr/fr/velo-urbain-electrique-gitane/442-vtc-electrique-gitane-organ-e-bike.html?gclid=CN3R_KzViNMCFWMz0wodyssAhw (https://www.ovelo.fr/fr/velo-urbain-electrique-gitane/442-vtc-electrique-gitane-organ-e-bike.html?gclid=CN3R_KzViNMCFWMz0wodyssAhw)
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J'ai eut 10% dessus et une paire de sacoches.
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O0
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Ce qui est chouette pour moi , c'est qu'il y a un display de controle avec l'autonomie et la puissance d'assistance mais aussi un compteur de vitesse et de distance parcourue , c'est con mais mon ex n'en avait pas et je devais installer un compteur vélo moche avec fils et piles a changer tout les ans.
Je gagne aussi un dérailleur 6 vitesses au lieu du 3 rat-porc integré au moyeu de l'ancien vélo.
Le double d'autonomie aussi et l'acces facilité par la forme du cadre. (enjamber un vélo avec sacoches c'est sport)
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En gros, on reinvente le vélo Solex en version électrique, 50 à 60 ans plus tard. 8)
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En gros, on reinvente le vélo Solex en version électrique, 50 à 60 ans plus tard. 8)
+1 ;).........j'en ai fait des kilomètres en Solex quand j'étais ado ^-^
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A moins on se fait pas intoxiquer par le 2 temps... >:D
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A moins on se fait pas intoxiquer par le 2 temps... >:D
C'est vrai, il suffit de balancer les batteries dans un pays du 1/4 monde :crazy:
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C'est vrai, il suffit de balancer les batteries dans un pays du 1/4 monde :crazy:
A remarquer donc que nous récupérerons quand même le cuivre du bobinage du moteur électrique ! C'est déjà ça.
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On récupère un tas de trucs!!! J'ai vu un reportage là dessus. Une usine vient d'être construite en France pour le recyclage des batteries. Ils attendent juste que les batteries usagées commencent à arriver. ;)
Pour l'instant mon VAE affiche 2150km en 1,5 an. Aucune baisse d'autonomie, pas de souci particuliers. J'en suis ravi! C'est du bonheur de ne plus avoir à prendre ma voiture pour aller en ville :love:
Je te souhaite bien du plaisir cher XJ avec ta nouvelle monture.
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On récupère un tas de trucs!!! J'ai vu un reportage là dessus. Une usine vient d'être construite en France pour le recyclage des batteries. Ils attendent juste que les batteries usagées commencent à arriver. ;)
Pour l'instant mon VAE affiche 2150km en 1,5 an. Aucune baisse d'autonomie, pas de souci particuliers. J'en suis ravi! C'est du bonheur de ne plus avoir à prendre ma voiture pour aller en ville :love:
Je te souhaite bien du plaisir cher XJ avec ta nouvelle monture.
Franchement ! Nous ne recyclons pas grand chose pour le moment.
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Franchement ! Nous ne recyclons pas grand chose pour le moment.
Un peu de lecture pour finir la journée?
http://www.mineralinfo.fr/ecomine/recyclage-vehicules-hybrides-electriques-hors-dusage (http://www.mineralinfo.fr/ecomine/recyclage-vehicules-hybrides-electriques-hors-dusage)
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Franchement ! Nous ne recyclons pas grand chose pour le moment.
C'est avec cet argument que les Ricains annonçaient qu'un Dodge-Ram pollue moins qu'une Toy hybride ;)
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C'est avec cet argument que les Ricains annonçaient qu'un Dodge-Ram pollue moins qu'une Toy hybride ;)
C'est vrai ! Mais même notre poubelle de recyclage, "jaune chez moi", n'est pas recyclée tant que ça. Ça n'évolue pas vite alors que la taxe ordures ménagères augmentent et les stations de recyclage pas assez nombreuses.
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J'ai failli acheter un SUV Hybrid ... mais trop petit pour moi >:D :crazy:
(http://shop.m-way.ch/WebRoot/Store/Shops/m-way/5859/4A5E/E7BD/34E8/0418/5112/1516/243B/Web_Cube_SUV_Hybrid_Pro_500.jpg)
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Ce qui est chouette pour moi , c'est qu'il y a un display de controle avec l'autonomie et la puissance d'assistance mais aussi un compteur de vitesse et de distance parcourue , c'est con mais mon ex n'en avait pas et je devais installer un compteur vélo moche avec fils et piles a changer tout les ans.
Je gagne aussi un dérailleur 6 vitesses au lieu du 3 rat-porc integré au moyeu de l'ancien vélo.
Le double d'autonomie aussi et l'acces facilité par la forme du cadre. (enjamber un vélo avec sacoches c'est sport)
Il y a aussi un display comme ça sur Monty.
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C'est vrai ! Mais même notre poubelle de recyclage, "jaune chez moi", n'est pas recyclée tant que ça. Ça n'évolue pas vite alors que la taxe ordures ménagères augmentent et les stations de recyclage pas assez nombreuses.
Oui mais, promis craché, avec les batteries la chaine de recyclage est sous contrôle et parfaitement maitrisée :angel:
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Il va faire bon jeudi et vendredi, temps idéal pour s'en aller sur les chemins à bicyclette.
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En gros, on reinvente le vélo Solex en version électrique, 50 à 60 ans plus tard. 8)
Mais solex revit mais en électrique. ;)
http://www.automobile-propre.com/solex-renaissance-electrique/ (http://www.automobile-propre.com/solex-renaissance-electrique/)
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J'ai failli acheter un SUV Hybrid ... mais trop petit pour moi >:D :crazy:
Très chouette!! Tu fais quelle taille? C'est étonnant que le vélo ne s'adapte pas aux différentes morphologies.
Je fais 1m95 et sur le mien de type "vélo hollandais" je suis bien installé, grand confort.
Mais c'est sûr que ce n'est pas le même usage que toi, et surement pas les mêmes exigences.
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Très chouette!! Tu fais quelle taille? C'est étonnant que le vélo ne s'adapte pas aux différentes morphologies.
Je fais 1m95 et sur le mien de type "vélo hollandais" je suis bien installé, grand confort.
Mais c'est sûr que ce n'est pas le même usage que toi, et surement pas les mêmes exigences.
Je fais 1m80 et le vélo est disponible en 3 tailles mais j'étais intéressé par un prix intéressant (-30% sur un modèle 2016) mais ils n'avaient plus la grande taille dans les modèles 2016 :-\
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Je viens de contacter 2 roues vertes
http://www.2rouesvertes.fr/# (http://www.2rouesvertes.fr/#)
Le Montana Trek n'est pas disponible à la location pour l'instant en revanche le Sinus BT20 lui est disponible et je ne l'avait pas encore essayé.
Voilà, je verrait ça jeudi soir.
Staiger Sinus BT20
COLORIS : Noir mat
TAILLE : 48, 52, 56, 60 cm
ROUES : 28 pouces
BATTERIE : 400 Wh – 250W – 36V
AUTONOMIE : 60 – 90 km
POIDS TOTAL : 22,5 kg
ASSISTANCE : 4 modes d’assistance
PRIX : 2299 à 2499 €
Sinus BT20 400Wh
Moteur
Bosch moteur central Active 250W, 36V
Batterie:
Bosch 36V, 400 Wh Lithium Ion
Display:
Bosch Intuvia MultiMultifonctions display
Freins avant
Shimano M355, hydraulische Scheibenbremse, 180mm
Freins arrière
Shimano M355, hydraulische Scheibenbremse, 160mm
Nirostaspeichen, schwarz 2,0mm
Selle Royal Freeway
Sattelstütze
XLC 27,2mm, Alu Patent gefedert, Schelle mit Schnellspanner
Pédalier
Alu, rutschsicher mit Reflektoren
éclairage:
Trelock Bike-I Mini LED-Scheinwerfer
zulässiges Gesamtgewicht / poids maximum autorisé
130 kg
Poids:
24,3kg
Prix:
€ 2299,00
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Premières impressions de mon essai 24 h du Sinus BT20:
https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/ (https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/)
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Chouette vélo !
Quelques collègues ont ce système Bosch et en sont très contents.
Un petit bémol, facilement corrigeable, l'écrou de fixation de la pédale alu sur le levier du pédalier présentant des traces de rouille.les demander traites ou en inox.
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Très intéressant! O0
10km/h, ça va tu y vas mollo!
Je suis à 15-20 sur le plat, en me mettant au 3ème cran d'assistance (sur 6 crans).
Tu vas encore faire baisser tes temps de trajet tu verras, en prenant confiance et connaissant les zones plus risquées de ton parcours.
Et encore heureux que ce vélo est encore présentable après 1600km!! ;)
Le mien va passer les 2200kms en 1,5 an. Il ne présente aucun signe d'usure!
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Premières impressions de mon essai 24 h du Sinus BT20:
https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/ (https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/)
O0 Sympa, vivement la suite ;)
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C'est vraiment bien cette histoire de location 24h pour se faire une bonne idée.
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Très intéressant! O0
10km/h, ça va tu y vas mollo!
Je suis à 15-20 sur le plat, en me mettant au 3ème cran d'assistance (sur 6 crans).
Tu vas encore faire baisser tes temps de trajet tu verras, en prenant confiance et connaissant les zones plus risquées de ton parcours.
Et encore heureux que ce vélo est encore présentable après 1600km!! ;)
Le mien va passer les 2200kms en 1,5 an. Il ne présente aucun signe d'usure!
Au retour j'ai un peu plus envoyé.
Avec quelques pointes bien rigolotes.
Mais je n'étais pas très confiant sur certains moments du trajet, je sais pas si ça s'est lu?
Ce sera l'objet d'un prochain article.
C'est vraiment bien cette histoire de location 24h pour se faire une bonne idée.
C'est 30€ pour 24h
75 € pour 3 jours et 120€ pour une semaine.
La caution est de 800€
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Prix correct ! La caution dissuasive mais je peux comprendre le vendeur de cycles, il n'y à qu'à voir les Velib' à Paris ou les Autolib d'ailleurs ou la caution est ridicule sinon le système de libre service ne marcherait pas.
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Prix correct ! La caution dissuasive mais je peux comprendre le vendeur de cycles, il n'y à qu'à voir les Velib' à Paris ou les Autolib d'ailleurs ou la caution est ridicule sinon le système de libre service ne marcherait pas.
Caution représentant en l'état à peine un tiers du prix du vélo.
C'est tout de même un excellent moyen de tester le vélo.
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Caution représentant en l'état à peine un tiers du prix du vélo.
C'est tout de même un excellent moyen de tester le vélo.
Très bonne démarche !
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J'ai lu ton rapport et ta préférence pour les pistes cyclables liés aux voies des piétons. En région parisienne, et plus précisément à Paris nous avons cela. En tant que piéton, je déteste, car les vélos s'y conduisent très mal. Et dans le cas d'un choc d'un cycliste à 20 km/h avec un casque et un piéton, c'est le piéton qui morfle ... surtout qu'un velo c'est plein de truc qui dépassent prêts à t'entailler ! Donc en temps que piéton, me déplaçant de la façon la plus écologique qui soit, je ne tiens pas à avoir des voies dédiées sur le trottoir qui poseront problèmes à chaque intersections. Les vélos, électriques ou non, c'est mieux sur la route, sur des voies dédiées.
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J'ai lu ton rapport et ta préférence pour les pistes cyclables liés aux voies des piétons. En région parisienne, et plus précisément à Paris nous avons cela. En tant que piéton, je déteste, car les vélos s'y conduisent très mal. Et dans le cas d'un choc d'un cycliste à 20 km/h avec un casque et un piéton, c'est le piéton qui morfle ... surtout qu'un velo c'est plein de truc qui dépassent prêts à t'entailler ! Donc en temps que piéton, me deplaçant de la façon la plus écologique qui soit, je ne tiens pas à avoir des voies dédiées sur le trottoir qui poseront problèmes à chaque intersections. Les velos, électriques ou non, c'est mieux sur la route, sur des voies dédiés.
Je suis aussi et surtout marcheur comme je l'ai écrit le 5 Avril dans cet article du Blog https://shift2drive.blog/2017/04/05/le-marcheur-que-je-suis/ (https://shift2drive.blog/2017/04/05/le-marcheur-que-je-suis/)
Je te propose de le lire et ensuite nous en rediscutons, si tu le souhaites.
Au passage on touche du doigt, l'essence même du blog que j'ai crée, puisqu'il a pour but de mettre en perspectives les diverses expériences et point de vue.
Si possible de manière constructive et honnête et sans virulence excessive.
https://shift2drive.blog/a-propos?iframe=true&theme_preview=true (https://shift2drive.blog/a-propos?iframe=true&theme_preview=true)
Des joies d'être administrateur du site.
Mais j'imagine que je ne t'apprend rien.
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Très bonne démarche !
Je réserve ma conclusion pour la deuxième partie de l'article que je suis en train de peaufiner, le titre en est "Le cycliste que je redécouvre et le piéton que je...".
Suspense!
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Je suis aussi et surtout marcheur comme je l'ai écrit le 5 Avril dans cet article du Blog https://shift2drive.blog/2017/04/05/le-marcheur-que-je-suis/ (https://shift2drive.blog/2017/04/05/le-marcheur-que-je-suis/)
Je te propose de le lire et ensuite nous en rediscutons, si tu le souhaites.
Effectivement, je vois aussi dans cette partie de ton blog, que certains cyclistes à Toulouse se comportent bien mal ... Imagine donc à Paris, Marseille, Lyon, Lille ! C'est vite la jungle sur les trottoirs.
Trottoirs bien encombrés car on voit de plus des trottinettes, et différents types d'overboards (à 1 grande roue centrale ou 2 roues moyennes). Sans compter nos amis les scooters qui aiment remonter les sens interdits sur les trottoirs. Manque de verbalisation dissuasive !
Ah j'oubliais, nos nouveaux amis les livreurs de repas, avec des grosses boites cubiques dans le dos, très souvent en vélo, qui roulent à tombeau ouvert. Là c'est le pompon ! Je travaille moi monsieur ! Certains prennent même le métro avec leur vélo, genre VTT 27 vitesses, pour aller plus vite !
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Tu vois, le marcheur que je suis avait envie de se confronter à une vieille peur qui m'a fait abandonner le vélo, il y a très exactement 27 ans.
Un gadin mémorable et quelques points de suture sur le menton...
En tant que piéton nous sommes confrontés à tant de dangers, pourtant nous sommes tous des piétons que nous le voulions ou pas.
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Tu vois, le marcheur que je suis avait envie de se confronter à une vieille peur qui m'a fait abandonner le vélo, il y a très exactement 27 ans.
Un gadin mémorable et quelques points de suture sur le menton...
En tant que piéton nous sommes confrontés à tant de dangers, pourtant nous sommes tous des piétons que nous le voulions ou pas.
Voici la conclusion de mon essai 24h du vélo à assistance électrique
https://shift2drive.blog/2017/04/11/voila-pourquoi-le-cycliste-que-jai-redecouvert-ne-se-substituera-pas-au-marcheur-que-je-suis/ (https://shift2drive.blog/2017/04/11/voila-pourquoi-le-cycliste-que-jai-redecouvert-ne-se-substituera-pas-au-marcheur-que-je-suis/)
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Pas encore prêt ! C'est vrai que les cohabitations sont difficiles chez nous. Et il y a presque plus d'incivilités en vélo qu'en voiture... Et une bonne partie des cyclistes que je croise ont la musique à fond dans les oreilles (ils y en qui ont le gros casque en voiture, encore vu ce matin...). Un manque d'éducation ? Et un manque d'attention aux piétons !
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Pas encore prêt ! C'est vrai que les cohabitations sont difficiles chez nous. Et il y a presque plus d'incivilités en vélo qu'en voiture... Et une bonne partie des cyclistes que je croise ont la musique à fond dans les oreilles (ils y en qui ont le gros casque en voiture, encore vu ce matin...). Un manque d'éducation ? Et un manque d'attention aux piétons !
Manque d'attention aux autres et hélas pas uniquement réservé aux cyclistes.
Et non pas encore....
Et puis je me sens plus libre à pieds.
Le gars de chez "2 roues vertes" m'a bien conseillé et je l'en remercie mais je crois que je vais en rester là.
Marcheur je suis et marcheur je reste.
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J'ai des collègues qui font leurs déplacements maison - travail en vélo classique.
Mon approche les intrigue plus qu'elle ne les intéresse réellement, je ne sais pas si c'est leur vision ou là mienne qui est la plus amusante à la réflexion.
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Après ça dépend beaucoup de l'approche du déplacement : simple transfert, ballade, sportive... Possibilité de prendre le temps de se doucher ou pas. J'ai un collègue qui fait ces 2x40 km tous les jours ou presque et pour lui 80 km de vélo/jour c'est un minimum...
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Après ça dépend beaucoup de l'approche du déplacement : simple transfert, ballade, sportive... Possibilité de prendre le temps de se doucher ou pas. J'ai un collègue qui fait ces 2x40 km tous les jours ou presque et pour lui 80 km de vélo/jour c'est un minimum...
J'ai demandé à une de mes collègues qui est cycliste depuis une vingtaine d'années de me faire un topo que je me chargerai de mettre en forme et de publier, pour l'heure, ell est plus douée pour pédaler que pour communiquer...Chacun sa vocation.
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Je me suis un peu fait surprendre par cette vieille peur que je pensais passée.
Mais je retenterai de la vaincre par exemple en en faisant à Jard sur une des superbes pistes cyclables qui longent l'océan ou qui parcourent le marais.
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J'ai lu la suite ... nous avons les mêmes en RP ! Auquel un jour on pourra associer l'étiquette RIP suite à une incivilité volontaire , ou plutôt un non respect du code de la route, avec une voiture, un bus, un camion ...
Ta conclusion me conforte dans ma vision de la ville et du citadin.
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J'ai lu la suite ... nous avons les mêmes en RP ! Auquel un jour on pourra associer l'étiquette RIP suite à une incivilité volontaire , ou plutôt un non respect du code de la route, avec une voiture, un bus, un camion ...
Ta conclusion me conforte dans ma vision de la ville et du citadin.
Je suis heureux de pouvoir échanger à ce sujet, c'est ce qui m'a conduit à ouvrir ce blog.
Avec le souhait exprimé dès l'à propos du blog d'en discuter et de confronter les points de vue, dans des échanges constructifs.
Si tu le souhaite tu peux ajouter ce commentaire que je trouve intéressant.
Je mène une réflexion sur le sujet qui s'appuie sur le vécu et le ressenti des citadins que nous sommes et je le répète des piétons que nous sommes tous à un moment donné de la journée.
J'ai pourtant souvent l'impression que le piéton est bien peu intégré dans la réflexion, au détriment de certains autres modes de déplacements.
Je vais de ce pas l'écrire.
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Bonjour , j'ai reçu mon vélo :)
Mais pas celui prevu , lol.
Celui que j'avais commandé n'est pas livrable avant fin juin pour cause de rupture de stock des batteries.
C'était le Gitane organ bike
Du coup , j'ai été en acheter un ailleur ce matin , un "vélo de ville" ... totalement inconnu de moi , c'est allemand.
Tres similaire a l'autre si ce n'est le moyeux arrière nexus 7 vitesses au lieu d'un dérailleur.
Je viens d'aller faire un tour en assistance minimum , il roule a 12 km/h a plat , exactement ce que je voulais.
En montée je passe parfois l'assistance 2 sur 7 pour ne pas descendre en dessous de 10 km/h.
Voila , content :) , il est un peu plus cher mais je le voulais tout de suite , j'en ai besoin.
Ci-joint, une illustration numerique avec plein de pixels du vélo.
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C'est celui au premier plan?
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Oui , le noir.
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Je suis heureux de pouvoir échanger à ce sujet, c'est ce qui m'a conduit à ouvrir ce blog.
Avec le souhait exprimé dès l'à propos du blog d'en discuter et de confronter les points de vue, dans des échanges constructifs.
Si tu le souhaite tu peux ajouter ce commentaire que je trouve intéressant.
Je mène une réflexion sur le sujet qui s'appuie sur le vécu et le ressenti des citadins que nous sommes et je le répète des piétons que nous sommes tous à un moment donné de la journée.
J'ai pourtant souvent l'impression que le piéton est bien peu intégré dans la réflexion, au détriment de certains autres modes de déplacements.
Je vais de pas l'écrire.
Assez d'accord, place aux piétons !
Le vélo doit s'intégrer et non les piétons se faire aux vélos mais ce n'est pas simple. En Allemagne, plein de pistes cyclables même en ville. Aux Pays-Bas, peu de pistes cyclables en ville (beaucoup en extérieur) mais le vélo est tout de même le roi.... En France, chacun fait n'importe quoi avec la voiture reine!
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Salut XJ Low Battery, je veut pas te porter la "poisse" mais t'a prévu quoi en cas de crevaison?
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J'ai lu la suite ... nous avons les mêmes en RP ! Auquel un jour on pourra associer l'étiquette RIP suite à une incivilité volontaire , ou plutôt un non respect du code de la route, avec une voiture, un bus, un camion ...
Ta conclusion me conforte dans ma vision de la ville et du citadin.
En Belgique, il y a un autre coupable, peut-être est-ce pareil en France, mais il y a quelques années, on a changé les lois afin de protéger les usagers dit "faibles", piétons-cyclistes-roolers etc etc, dans la circulaire était spécifier que les usagers faibles étaient "prioritaires" et que même en tord prouvé, c'était l'assurance de l'automobiliste qui couvrait les frais de soins corporel, depuis, circuler en ville est devenu un véritable enfer, surtout pour tout ce qui est véhicules appartenant "à l'état" transports en commun-police-gendarmerie-pompiers-ambulances-armée, certains avocats se sont fait une spécialité de récolter le max sur le dos de l'état :idiot2:
Mais encore une fois c'est le manque d'éducation, de civisme, des gens qui foutent le bordel :-\
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Salut XJ Low Battery, je veut pas te porter la "poisse" mais t'a prévu quoi en cas de crevaison?
une bombe anti crevaison et un telephone portable
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une bombe anti crevaison et un telephone portable
Au cas où l'air manquerai à l'appel?
Les nouveaux pneus sont souvent anti-crevaison.
Mais j'avoue ignorer le réel fondement de ce mot.
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Salut, si le pneu a reçu une dose de liquide préventif on peut considérer qu'il est protégé contre les petites crevaison.....mais pas contre les grosses crevaison et encore moins contre un éclatement!
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En fin de compte c'est une surcouche dans le pneus qui empêche de crever pour rien (mais on peut crever parfois en fonction de l'objet) . ;)
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Des pistes pour prévenir un peu les crevaisons : http://velo-reparation.fr/entretien/roue_crevaison_prevention.php (http://velo-reparation.fr/entretien/roue_crevaison_prevention.php)
Lu quelque part : attention aussi à ce que la jante ne présente pas d'aspérité.
Plus bête encore : aucun rayon ne doit dépasser le fond de jante au risque de toucher la chambre à air, même s'il y a une bande anti-crevaison au fond de ladite jante.
Il n'est pas interdit de lire aussi ceci : http://cyclurba.fr/forum/394602/conseils-pneus-granville.html?discussionID=16873#msg394602 (http://cyclurba.fr/forum/394602/conseils-pneus-granville.html?discussionID=16873#msg394602)
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Je viens de recevoir un porte-vélo pour 2 VAE. Pas celui que je voulais à la base (c.à.d. le Witter ZXE502) qui est en rupture de stock, mais le Bosal Tourner.
J'ai du le faire importer des Pays Bas (je ne l'ai trouvé dans aucune boutique Internet en France). Il m'a couté 306,80€, port compris.
A première vue, il me parait bien solide (et assez lourd, mais ça ne me surprend pas, vu le poids maximum admissible de 60kg). Il n'y a pas de rampe d'accès fourni (elle existe pourtant mais bon). Il y a 2 sangles en complément. La notice livré est aussi en français ; on y mentionne entre autre une liste des pièces détachées. A noter que la vitesse doit être limitée à 120km/h.
J'en raconterais l'usage quand j'aurais ma Jazz... et les VAE !
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En attendant d'avoir les VAE (ils ne devraient plus tarder), j'ai monté le porte-vélo Bosal Tourer sur ma nouvelle Jazz.
Je n'ai pas eu de problème particulier, mis à part qu'il est quand même lourd, et que c'est ma première fois avec un tel engin.
J'ai fait le tour du pâté de maison, juste pour vérifier la bonne tenue de l'ensemble. Je n'ai pas noté de soucis, même en passant un dos-d’âne en bas de chez moi (bon, j'avoue que j'y allais trèèèèèès lentement).
Bref, du peu que j'ai pu voir, je suis très satisfait de l'ensemble !!!
Galerie: Porte vélo VAE - Bosal Tourer (http://www.zimagez.com/galerie/Porte-v-lo-VAE---Bosal-Tourer-34132-0.php)
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Elle a tout d'une grande !
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Je viens de recevoir un porte-vélo pour 2 VAE. Pas celui que je voulais à la base (c.à.d. le Witter ZXE502) qui est en rupture de stock, mais le Bosal Tourner.
J'ai du le faire importer des Pays Bas (je ne l'ai trouvé dans aucune boutique Internet en France). Il m'a couté 306,80€, port compris.
A première vue, il me parait bien solide (et assez lourd, mais ça ne me surprend pas, vu le poids maximum admissible de 60kg). Il n'y a pas de rampe d'accès fourni (elle existe pourtant mais bon). Il y a 2 sangles en complément. La notice livré est aussi en français ; on y mentionne entre autre une liste des pièces détachées. A noter que la vitesse doit être limitée à 120km/h.
J'en raconterais l'usage quand j'aurais ma Jazz... et les VAE !
:-\ As-tu vérifier la charge max. verticale sur la flèche, en rajoutant la force du vent j'ai des doutes pour le châssis, je croise les doigts :-[
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:-\ As-tu vérifier la charge max. verticale sur la flèche, en rajoutant la force du vent j'ai des doutes pour le châssis, je croise les doigts :-[
Comme tu peux le voir sur la photo jointe, S=95kg.
Je trouve ça curieux, puisque sans faire mention de l'attelage, la notice du véhicule indique 95kg aussi (voir mon message du 23 février dans ce même post où d'ailleurs tu avais déjà émis le même doute :o)
Bah ! Par sécurité, j'ai compté 20kg d'attelage, auquel je dois retirer les 18kg du porte-vélo, ce qui me laisse 57kg max. pour les VAE, soit 28kg1/2 par VAE. Comme chacun des VAE fait entre 20 et 22kg sans batterie, j'ai de la marge :)
Et du point de vue des assurances en cas de pépin, je suis nettement dans les clous :) :)
J'ajoute qu'il n'est pas question pour moi de faire le c..n au volant (évidement), alors :coolsmiley:
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Quand je vois que mon CR-V 4WD ne "tolère" que 100Kg sur la flèche, j'ai des doutes pour la Jazz "traction AV", j'avais posé la question à plusieur CC de différentes marques et tous m'avaient répondu, max. 1 VAE, le plus proche du véhicule :-[
Mais soit prudent, donnes nous des retours ;)
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Quand je vois que mon CR-V 4WD ne "tolère" que 100Kg sur la flèche, j'ai des doutes pour la Jazz "traction AV"
Je comprends que le type de véhicule, moteur/traction influence le poids maximal tractable mais cela doit avoir peu d'influence sur le poids max sur la flèche, non?
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Surtout, la charge verticale maxi admissible est celle exercée par ce qu'on remorque.
Il n'y a pas lieu de retrancher le poids du dispositif d'attelage lui même (les 20kgs que tu retranches plus haut).
Dans le cas présent, c'est donc uniquement ton porte vélos plus tes deux vélos qui doivent rester sous les 95kg. Aucun souci.
https://brink.eu/fr-fr/attelage/faq/charge-dappui-maximale-de-mon-attelage.html
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Ton lien est très intéressant. Dans cette même page, il y a aussi ce lien (https://brink.eu/fr-fr/attelage/pression-sur-la-boule-d-attelage.html) où les choses sont encore plus clair :
"La pression sur la boule d'attelage exercée par des vélos montés à l'arrière du véhicule peut être proche de la pression maximale recommandée par le constructeur du véhicule. Un porte-vélos pour deux vélos ne cause généralement aucun problème, mais ceux pour quatre vélos peuvent uniquement être utilisés sur de plus gros véhicules. Vérifiez donc toujours si votre porte-vélos d'attelage ne dépasse pas la pression sur la boule d'attelage recommandée. La pression maximale autorisée sur la boule d'attelage figure sur la plaque signalétique de l'attelage."
Détail amusant : c'est une recommandation Brink ; le fabricant de l'attelage de ma Jazz est Brink :)
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J'avais vu.
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Ca y est ! On a acheté nos 2 VAE !!!
On a été les chercher hier à Houilles. Car malgré qu'Antoine, le propriétaire du magasin, est bien grippé et qu'exceptionnellement il a préféré fermer quelques jours, il a bien voulu nous ouvrir. Quand je vous dit qu'il est au petit soin avec sa clientèle !!!
Alors, j'ai chargé les 2 VAE sur le porte-vélo. J'avoue que j'étais un peu angoissé : c'est la première fois que je transporte ainsi, en plus 2 vélo lourd !
Et effectivement, j'ai préféré aborder les dos-d’âne (nombreux dans ce centre-ville) et les trous de chaussés (encore + nombreux :tickedoff:) avec douceur. Une fois sur la francilienne, tout va mieux ! Mais j'ai préféré rester 10 km/h en dessous de la vitesse maxi, à bonne distance du véhicule précédent. De toute façon, ça bouchonnait un peu...
Enfin, pas d'inquiétude, je suis parfaitement bien rentré chez moi, sans problème relevé.
Galerie: Porte vélo VAE - Bosal Tourer (http://www.zimagez.com/galerie/Porte-v-lo-VAE---Bosal-Tourer-34132-0.php)
P.S. La dernière photo de la galerie illustre que la voiture ne s'est pas autant affaissé que ce qu'on craignait. Et c'est tant mieux !
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Génial ! Vraiment polyvalente cette Jazz!
C'est vrai que Houilles est une route d'essai d'un attelage...
Tu en prend soin de tes vélos, petites mousses....
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Bien vu !
En réalité, j'ai préféré les embarquer tel quel, dans leur mousse de protection d'origine, pour éviter de retarder mon vendeur grippé, et puis aussi parce que ça protège un peu ;)
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Je te taquinais un peu mais c'est bien d'être précautionneux.
Et un retour sur la Jazz porteuse de VAE, c'est sympa.
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Perso pour mon vttae j'utilise un j'utilise un thule europower 916 si mes souvenirs sont bons; Je m'en sers aussi pour mes vélos classiques.
Le seul problème est que le roues en 2.20 passent limitent en largeur dans les rails. Au dessus c'est sur que ça passe pas.
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Un petit coucou en passant !
Depuis mai dernier, je suis parti en vacances, les 2 VAE chargé à l'attelage de ma Jazz. Si ma voiture a tendance à accuser le poids, elle assure quand même le job ! Mais je dois faire très attention à l'état de la chaussée...
Avec mon VAE, je suis maintenant proche des 600km parcourus, uniquement pour le plaisir. D'ailleurs, j'ai décidé d'ouvrir certains de mes parcours effectués (photos à l'appui ^-^) sur ViewRanger (http://my.viewranger.com/user/details/3054506).
N'hésitez pas à y faire un tour de temps à autre, puisque je l'enrichie au fur et à mesure de mes escapades en RP ou en Mayenne et Orne (il y en a une cinquantaine en préparation actuellement ; pas sûr que je les fasses toutes :crazy:)
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Un lien a vous communiquer apres avoir lu ici la crainte des batteries de velo.
Leur reparation est faisable soit même comme vu ici.
http://cyclurba.fr/forum/forum_discussion.php?from=1&messageID=509844#msg509844 (http://cyclurba.fr/forum/forum_discussion.php?from=1&messageID=509844#msg509844)
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Dur à vendre les vttae, j'essaie de vendre mon giant depuis juin et seulement 3 appels...
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Il y a 5ans on n avait pas peine pourtant a revendre le winora c1 a 1000euros et il avait près de 20 000kms.. Mais depuis ca a du bien changer en effet
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Le mien est clairement orienté vtt c'est un giant full e2 de 2015. Le moteur est neuf, le prix est certes élevé (pas un grosse décôte) mais un équivalent en neuf c'est 60 % plus cher.
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Pourquoi le moteur est neuf?
C est quoi la marque de l équipement électrique?
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Le moteur faisait un drôle de bruit donc changement. C'est la deuxième fois qu'on me le change pour la même raison (mais pas le même bruit). Sinon le vélo a dans les 2500km mais n'est plus garanti là...
C'est un moteur yamaha 80Nm de couple ; moteur dans le pédalier.
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Un petit coucou en passant !
Depuis mai dernier, je suis parti en vacances, les 2 VAE chargé à l'attelage de ma Jazz. Si ma voiture a tendance à accuser le poids, elle assure quand même le job ! Mais je dois faire très attention à l'état de la chaussée...
Avec mon VAE, je suis maintenant proche des 600km parcourus, uniquement pour le plaisir. D'ailleurs, j'ai décidé d'ouvrir certains de mes parcours effectués (photos à l'appui ^-^) sur ViewRanger (http://my.viewranger.com/user/details/3054506).
N'hésitez pas à y faire un tour de temps à autre, puisque je l'enrichie au fur et à mesure de mes escapades en RP ou en Mayenne et Orne (il y en a une cinquantaine en préparation actuellement ; pas sûr que je les fasses toutes :crazy:)
Hello, si ce n'est pas déjà fait le prochain Rallye des Vignobles ça sera 2 ième W-E d'octobre en 2018, les VAE sont "tolérés" ;D à prendre au deuxième degré. Sérieux, pourquoi se priver d'avaler les côtes en toute quiétude quand on a plus les moyens physique ou diminués.
Voir http://ucs-cosnesurloire.ffct.org/ (http://ucs-cosnesurloire.ffct.org/)
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Ces soucis sont fréquents sur ces yamaha ?
Je connais juste un peu le système bosch
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Je ne sais pas. Mais le second moteur faisait ce bruit depuis le changement (il s'est amplifié un peu au fur et à mesure des km), j'ai juste attendu la fin de la garantie pour le signaler.
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Poir toi ca correspondait a quoi le bruit ?
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Tiens ça m intéresderait d apprendre à refaire une batterie.
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Y a rien de compliqué
Il faut un bon chargeur de modeliste et de quoi faire de la soudure par point et ne surtout pas chauffer les batteries.
Je surveille pour acheter d occase un robot tondeuse mais malheureusement je suis jamais certain que c est juste la batterie de plus controleur et bms sont coulés dans la resine impossible d intervenir a ce niveau.
Meme hs les gens en veulent bien trop cher.
Plus de 500 euros pour environ 3000euros neuf.....trop cher.
Pour 700 800m2 de pelouse ma compagbe va continuer a tondre avec la tondeuse honda hrd 536 un bonheur :love: en attendant la bonne affaire.
Flo.
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le bruit provenant des engrenages dixit le gérant du magasin si mes souvenirs sont bons.
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80 N.m c'est costaud, autant qu'une petite voiture :crazy:
Et combien de chevaux ?
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OK pour les engrenages.......
Ton VTT a t il vu des passages d'eau ou nettoyage au karcher ou autres ?
Kircchoff au démarrage c'est bien ça 70 à 80N.m en assistance...........et oui ça fait pas mal, mais c'est valable qu'un court instant.
Yamaha a t il été trop gourmand pour envoyer tout ce couple à chaque démarrage / sa chaine de transmission derrière ?
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjv9pCDhobXAhUBXBoKHTPOCbAQFggnMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.ovelo.fr%2Ffr%2Findex.php%3Fcontroller%3Dattachment%26id_attachment%3D2&usg=AOvVaw0OgGW-7ck6ydoWHtOXBq34 (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjv9pCDhobXAhUBXBoKHTPOCbAQFggnMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.ovelo.fr%2Ffr%2Findex.php%3Fcontroller%3Dattachment%26id_attachment%3D2&usg=AOvVaw0OgGW-7ck6ydoWHtOXBq34)
Flo.
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Les moteurs sont totalement étanches à l'eau (en théorie) et jamais de karcher sur mes vélos.
Pour la puissance c'est du 250W. Après l'électrique ça envoie sévère mais c'est trop lourd pour moi en tout terrain : je n'aime pas cette sensation de lourdeur.
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Comme tu dis en théorie, et en Vtt on va dans le bout avec les graviers, micro particules que celà comporte, ce n'est pas un usage routier.......
Pourtant avec les moteurs pédalier ça a permis de largement diminuer la sensation de poids.
C'est le poids a quel niveau que tu reproches ?
Car si c'est la batterie il est possible de gagner encore 1bon kilo en passant au lithium manganèse.
Flo.
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C'est le poids en général : quand tu pédales c'est lourd 'je roule le plus souvent en mode éco) et quand il fut le pousser ou le porter en vtt c'est l'horreur pour peu que le terrain soit glissant. Pourtant il n'est pas super lourd : 21kg mais comparé à mes autres vtt qui font 11kg500 et 12kg500 ça change.
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21Kg ! En effet je trouve ça lourd pour un VTTAE "haut de gamme", c'est un tout suspendu ?
Flo.
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oui tout suspendu et il est dans les vélos légers je trouve. C'est un 140mm de débattement.
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C'est le poids en général : quand tu pédales c'est lourd 'je roule le plus souvent en mode éco) et quand il fut le pousser ou le porter en vtt c'est l'horreur pour peu que le terrain soit glissant. Pourtant il n'est pas super lourd : 21kg mais comparé à mes autres vtt qui font 11kg500 et 12kg500 ça change.
Oui c'est lourd un VTTAE et je m'étais un peu fait mal au dos en voulant monter par l'escalier le vélo que j'avais loué 24 h dans mon appart (800€ de caution :crazy: )
Le marcheur que je suis et le cycliste que je redécouvre
https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/ (https://shift2drive.blog/2017/04/08/le-marcheur-que-je-suis-et-le-cycliste-que-je-redecouvre/) et
Le cycliste que j’ai redécouvert cède le pas au marcheur que je suis
https://shift2drive.blog/2017/04/11/voila-pourquoi-le-cycliste-que-jai-redecouvert-ne-se-substituera-pas-au-marcheur-que-je-suis/ (https://shift2drive.blog/2017/04/11/voila-pourquoi-le-cycliste-que-jai-redecouvert-ne-se-substituera-pas-au-marcheur-que-je-suis/)
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Paré pour la semaine.......chhhhhaaaarrrrggeezzz eeeeqquuuiiilllliiiibbrrreezzzzz :love:
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Tiens moi je cherche quelqu un pour entretenir mon vélo électrique cybien.
Le concepteur qui a pris sa retraite ne veut plus me voir...
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Ce n'était donc pas un vrai passionné ! Juste un surfeur sur la vague économique que cela provoque.
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Il y a quoi à entretenir yffig ? car à part rien, je ne vois pas trop..........
Flo.
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Bruit moteur infernal.
Apprendre à refaire une batterie.
C est un vélo dont l inventeur se targue d une très bonne fiabilité.moi je n ai jamais eu autant de problème.
Là je ne peux le vendre.je ne sais pas comment le remettre en état. Voilà.
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Bruit moteur, c'est à dire ?
Ça vient du moteur en lui-même ou c'est un composant annexe ?
C'est un moteur brushless ou pas ?
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Non deux poulie qui touche un anneau.
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Je ne commenterai pas le montage "cybien" mais je pense que tu devines ma position .
Kirchhoff te demande si le moteur est un brushless ou pas ?
Pour le VAE de madame j ai pris un direct drive rh205 de "nine continent". Malgré les kms fait par tous les temps les conditions de charge dans lesquelles elle l'utilise, je n'ai jamais rien a touché ...
Le passage en frein hydraulique a patin a été un grand plus pour arrêter de devoir régler les v brake.
Tu ne pourrais pas le regarder toi même pour cette histoire du bruit ?
Pour apprendre a refaire une batterie il n y a rien de sorcier mais il y a un peu d investissement pour "souder" les languettes et bien les équilibrer. Notamment une alim et un chargeur ad hoc.
Sinon je connais une boite qui peut le faire éventuellement.
Après j ai vu que sur la bay certains vendent carrément des grappes de batterie prête a monter.
A plus.
:police: zztop91 : Nombreuses corrections pour rendre le message plus compréhensible ;)
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Pour le bruit. Je vais mettre de l huile sur les roulettes.
Peut êtfe que par gravitation cela va passer?
J en sais rien pour la techno. Le cybien est le seul a avoir ce système. De toute manière se sera mon premier et dernier vélo électrique.
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Je vois vraiment pas de quel soucis tu parle désolé.
Tes roulements de galet sont peut être HS ?
Même si ça passe par gravitation ça ne va jamais durer.
Pour la techno je pense que si tu poses une photo ici les autres te donneront leur avis, et je doute que je sois le seul à qui ça ne plait pas ;-)
Du bricolage de garage à mon sens. bref.
Pourquoi premier et dernier ???
Si tu as l'occasion, essaie un "vrai" vélo électrique , avec moteur pédalier bosch ou yamaha.
BH font aussi des vélos de route il me semble......
Ces systèmes, sont vraiment très très bien.
Après la bonne question c'est pourquoi as tu un vélo électrique, qu'en fais tu , et qu'en attends tu ?....
Flo.
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J ai un velo pour aller au travail.
10 km aller et 10 km retour.
Je suis conducteur routier.
Donc horaire à rallonge.
Le moteur electrique m aide un peu.
Le dernier parce que le mien acheté d occas m es revenu à 4500 euros. Et oui je suis trop con.
Bref pour moi c est terminé.
J essaie juste de le réparer histoire de rentrer un peu dans mes frais. Mais pour l instant pas de solutions.
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C'est quelle marque ?
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OK, donc un vélo utilitaire sur lequel tu puisses compter.
Combien de fois par an, et t'en sers tu l'hiver ?
4500€ dans un vélo t'es pas fou ???????????
Dis moi si je me trompe le Cybien, c'est le vélo de route avec leur système p#### ?
pourquoi ne pas avoir pris un vélo utilitaire sur base de VTT ou comme les "moustaches" (en exemple car pas la peine d'y mettre ce prix)
Pour moi un "bon" vélo à 1500€ en promo, motorisé en bosch ou yamaha, en BH y'a moyen d'avoir des sympa ce serait pas ma.
Ma femme est à 8km de son travail. Elle prend le vélo électrique très souvent, les autres fois c'est en courant/marchant et rarement en Auto.
Elle a eu un Winora C2 avec batterie 36v 11Ah, que nous avons revendus au bout d'un an, l'hiver le li ion ne l'assistait pas des masses, et au bout d'un an, la batterie commençait à bien fatiguer.
Pour exemple si on prend aujourd'hui et demain, avec des RDV en ville, le vélo va faire environ 40Km ce soir avec les 10 derniers bien chargé de courses diverses.
Et demain elle va faire 60Km avec ..............
Si je prend son cas, le vélo fait tout ce qui est trajet "merdique", déplacement en ville, "court" etc.....elle utilise plus la moto.........(véridique).
Elle va faire les courses avec en sortant du travail, et plus qu'un vélo on le considère comme un autre véhicule.
En aucun cas elle ne pourrait l’utiliser autant si elle n'avait pas ce vélo, avec cet équipement. (sacoche, éclairage, confort etc....)
Flo.
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Aos, c'est cybien la marque................
Flo.
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Changement batterie.
Changement roulement arrière.
Changement roue.
Changement cassette.
Changement guidon. La c est moi qi a demande.
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J y connaissais rien en 2009.
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Faut voir le kilométrage et l entretien mais je ne vois rien d anormal.
C est justement pour moins contraindre la transmission (cassette chaine plateaux) que je n ai pas voulu de moteur pedalier mais un bon direct drive comme le HSD ou l IMA :2funny:
Pour la batterie malheureusement encore rien d anormal....
Conso de madame pour aller au travail et une course avec le nôtre.
Ca fait un peu plus de 10wh/km.
Soit 1kwh/100km.
Quand on y réfléchit ca fait beaucoup comparé aux 20kwh/100km d un outlander phev non ?
Tiens peut etre un sujet a poster ailleurs ;)
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C'était si bien !
CYBIEN, société en liquidation ...
https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/408219020-cybien-societe-en-liquidation-350196B006980000.html (https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/408219020-cybien-societe-en-liquidation-350196B006980000.html)
Un produit sans doute insuffisamment industrialisé.
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Exemple de vélo pas si mal :
http://cyclurba.fr/velo/334/cybien-sport-vae-fiche.html (http://cyclurba.fr/velo/334/cybien-sport-vae-fiche.html)
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Pour moi c'est pas du tout l'indus qui pose soucis, c'est carrément la conception.
Pour moi hormis vouloir tirer le cout de fab au plus faible, c'est le seul but de ce vélo. Rien de "logique" techniquement à mon sens.......
Pour toi yffig et avec le peu que tu m'as dis je te verrai plutôt avec un vélo de la gamme friday de moustache comme ça :
http://www.moustachebikes.com/urbain.html (http://www.moustachebikes.com/urbain.html)
Flo.
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Ah oui bien le moustache.
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C'est un exemple, mais si tu connais un peu les équipements de vélo, c'est franchement monté avec du très bon matériel.
Un peu moins cher mais très bien tu as les Winora.
Tu as BH, mais je trouve que l'ensemble est moins cohérent qualitatif.
Pour info, winora = allemand, BH, espagnol, et Moustache Français (après faut pas se leurrer sur l'origine des pièces et des cadres quelque soit la marque.
Mais les moustaches dans l'ensemble sont archi bien équipé, et ont des motorisations sympa, efficace, pas les premiers prix.
Franchement essaie un vélo avec une motorisation bosch, ou yamaha tu seras archi surpris, j'en suis sûr.
Panasonic je ne sais même plus s'ils en font encore :'-( ils étaient pas mal pourtant.
Flo.
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Merci flo. De déconvenue j ai pour l instant plus ou moins arrêté le vélo. Faut que je m y remette.
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Exemple de vélo pas si mal :
http://cyclurba.fr/velo/334/cybien-sport-vae-fiche.html (http://cyclurba.fr/velo/334/cybien-sport-vae-fiche.html)
C'est de l'ironie, je suppose :idiot2:
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C est un vélo qui me fesait rêver.
Pas envie pour l instant de renouvelé l expérience.
Pareil l entreprise de mon vélo couché a fait faillite aussi.
Bref je suis pas doué avec le matériel.
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J ai tendance à faire les choses à fond puis à arrêter.
J aimerai être plus régulier.
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C'est de l'ironie, je suppose :idiot2:
Un vélo si bien, pourtant ! ^-^
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J ai tendance à faire les choses à fond puis à arrêter.
J aimerai être plus régulier.
Et alors ? Il faut vivre sa vie ! Avec l'expérience vient la sagesse !
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Tout à fait.
Ceci dis yffig c'est pas trop la saison....ma femme s'est pris une vautre en allant au travail ce matin sur du verglas sur un goudron archi lisse de piste cyclable :'-( je regarderai le vélo ce soir, pas de bobo pour madame (casque et gants tout le temps et en plus en hiver peut n'aurait pas mis de gants....)
Le pire c'est que je venais de rentrer du travail et qu'elle aurait pu prendre l'insight :'-( mais comme elle avait prévu d'y aller à vélo........et qu'elle était déjà équipée et le vélo dehors...............
En tout cas avec un bon vélo pratique , et surtout si tu réfléchi bien à ton besoin tu ne seras normalement pas déçu. Après faut s'y mettre et s'en servir régulièrement aussi, surtout en y mettant des sommes pareille !
Flo.
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Un vélo si bien, pourtant ! ^-^
Les pros ont des moteurs plus discrets >:D
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Ceci dis yffig c'est pas trop la saison....ma femme s'est pris une vautre en allant au travail ce matin sur du verglas sur un goudron archi lisse de piste cyclable :'-( je regarderai le vélo ce soir, pas de bobo pour madame (casque et gants tout le temps et en plus en hiver peut n'aurait pas mis de gants....)
Le pire c'est que je venais de rentrer du travail et qu'elle aurait pu prendre l'insight :'-( mais comme elle avait prévu d'y aller à vélo........et qu'elle était déjà équipée et le vélo dehors...............
L'important c'est qu'il n'y ait pas de bobo O0 Notre ami eccureuil sait qu'une simple chute/glissade peut se transformer en longue galère :-[ :-X
Le vélo est-il équipé de pneus hiver ?
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Non pas de pneu hiver sur le vélo (c'est même plutôt l'inverse des big apple avec une adhérence sur le mouillé...légère) , mais je vois pas comment un pneu de vélo hiver pourrait accrocher sur ce type de revêtement. (goudron lisse avec verglas).
Quand il fait vraiment très mauvais elle prend le vrai VTT et là c'est par les chemins, et là neige ou verglas ça passe sans soucis. Faut juste se changer en arrivant.
En effet l'important c'est qu'il n'y ait pas de bobo.
Flo.
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Non pas de pneu hiver sur le vélo (c'est même plutôt l'inverse des big apple avec une adhérence sur le mouillé...légère) , mais je vois pas comment un pneu de vélo hiver pourrait accrocher sur ce type de revêtement. (goudron lisse avec verglas).
Quand il fait vraiment très mauvais elle prend le vrai VTT et là c'est par les chemins, et là neige ou verglas ça passe sans soucis. Faut juste se changer en arrivant.
En effet l'important c'est qu'il n'y ait pas de bobo.
Flo.
De mémoire sur le Montana Trek de Néomouv, il y a des pneus qui accrochent pas mal
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Non pas de pneu hiver sur le vélo (c'est même plutôt l'inverse des big apple avec une adhérence sur le mouillé...légère) , mais je vois pas comment un pneu de vélo hiver pourrait accrocher sur ce type de revêtement. (goudron lisse avec verglas).
C'est vrai que sur une plaque de glace lisse, à part les clous, il n'y a pas grand chose qui accroche. J'ai une paire de pneus VTT avec des clous (achetés d'occasion) ... c'est diablement efficace sur la neige tassée/glace mais usant sur le goudron "nettoyé" (bruit) donc, au final, je ne les utilise plus :-\
Si je roulais régulièrement à vélo (VTC ou électrique) en hiver, je pense que j'investirais dans une paire de Continental TopContact Winter O0
Sur mon vélo de route, je mets des Continental GP 4 Seasons en automne/hiver/printemps et c'est le top ... mais bon, sur un vélo de route, la bande de roulement reste mince donc je ne m'aventurerais peut-être pas si les températures sont négatives
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Je ne suis pas certain que les top contact soient suffisamment performant pour ne pas glisser là ou elle est tombée à chaque fois (une à deux chute par an en hiver....)
En plus il faut un pneu qui résistte à une grosse charge (le pneu ar a le moteur (7kg) + 7kg de batterie, plus ses affaires et la conductrice.)
Et je voulais que ce soit à minima homologué vélo électrique a défaut de speedelec.
Et comme elle trouvait ses anciens pneu pas confortable je voulais des gros pneus, et comme plusieurs fois elle s'était retrouvé à pousser le vélo car crevé et que c'est bien chiant à réparer le critère anti crevaison était primordial, du coup le poids des pneus dans ce cas là on s'en fiche.
Ils ne s'usent pas, et elle n'a jamais crevé avec.
Alors que le précédent pneu arrière en peu de km commençait à bien s'user, commençait à avoir une hernie sur le côté (et pas du a un problème de pression ou pincement), et des crevaisons il y en avait eu pas mal :'-(
Là au moins son vélo est utilitaire on n'est jamais emmerdé à devoir réparer une crevaison.
Quand il neige vraiment de toute façon c'est soit VTT avec pneu VTT ou en courant.
Flo.
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Oui pour moi c est deux erreurs velo droit et couché.
Par contre la prius c est chouette.
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Les erreurs font partiede l'apprentissage.
Nous aussi dans ce cas c'était une erreur le Winora C2 vu l'usure rapide de la batterie et le comportement de celle ci par température négative.........
Le vélo couché je ne suis pas fan pour des raisons de sécurité sinon j'adore le concept d'être encore plus économique en wh/km pour le vélo, en plus avec un petit carénage ça fait un super moyen de transport alternatif....enfin ferait car rien n'est adapté.
C'est que tu as une Prius ? De quelle année ?
Flo.
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La prius de 2010. Ça existe le vélo caréné.
Ça s appelle le vélomobile.je m y intéresse demuis 2012.
Le plus connu est le quest. L inconvénient est le poids.
Ça fait facile 35 kg. Mais j en connais un à 22kg.
Beaucoup rajoute une assistance électrique.
Sur le plat on roule facile à 35 . 40 km heures.
En côte on descent à6 ou 7 kilomètre heures et 80 en descente. J ai vue à une rencontre de vélo Barbaras butois qui a le record vélo couché carréné.
125 km heures je crois. A réserver sur terrain plat.
Mon vélo couché est un optima baron xs.
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Si tu veux essayer la voiture flo?
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OK pour la prius.
Pour essayer on devrait plus qu'essayer le HSD bientôt.....mais pas une Prius. Mme Attend une hybride ou une électrique..........Honda..........
Pour le vélo caréné oui ça existe bien, sur cyclurba il y a quelques "fana".
En côte aucun avantage en effet, enfin peu, grace à la force des "reins" qui peut s'ajouter sur les padales, mais sur plat, ça améliore quand même nettement la résistance au vent et c'est quand même "nettement" plus rapide, mais sur la route c'est dangereux je trouve........
Flo.
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Allez zou, je pars de ce pneu tester des Vélos à Assistance Électrique ou V.A.É pour les intimes :)
Monty Guidon, coming soon 8)
Monty Guidon, c'est le vélo à assistance électrique qui est en approche.
Pour soulager Désiré Dr Jazz et pour entretenir ma forme qui en a bien besoin.
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Je crois me souvenir, Mouss, que ton essai d'un VAE ne s'était pas très bien passé et que tu avais renoncé à ce mode de transport?
Qu'est ce qui t'a fait changer d'avis?
Bien évidemment, je ne peux que t'encourager à redonner une chance au VAE, car c'est quand même un outil assez formidable, en particuliers pour la mobilité urbaine.
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Quel modèle alors ?
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Je crois me souvenir, Mouss, que ton essai d'un VAE ne s'était pas très bien passé et que tu avais renoncé à ce mode de transport?
Qu'est ce qui t'a fait changer d'avis?
Bien évidemment, je ne peux que t'encourager à redonner une chance au VAE, car c'est quand même un outil assez formidable, en particuliers pour la mobilité urbaine.
Et
Quel modèle alors ?
Pour répondre à Stratus, ce qui m’a fait changer d’avis c’est ce que j’ai écrit et décrit dans mon blog dans l’article "Le jour où mon empreinte carbone m’a rattrapé" à propos d’un gros ras le bol sur les alêas conjugués d’automobiliste et de citadin.
Moi, ma bagnole et l’atmosphére urbaine nous méritons mieux que ça.
Donc retour souhaitable ET souhaité à la case V.A.É. :)
Pour répondre à AOS, ce sera le Néomouv Montana Trek que j’avais déjà pu essayer en 2017 et que j’ai réessayé aujourd’hui plus rapidement.
Montana T
Version évoluée du Montana, équipée d’un triple plateau et de freins à disques.
Voir ici le lien: https://neomouv.com/fr/bike/montana-t-fr/ (https://neomouv.com/fr/bike/montana-t-fr/)
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Quelle bonne nouvelle! Donc tu as passé commande? Tu l'auras bientôt?
O0
Pour un usage urbain je te conseille de faire monter des portes-bagages, tellement pratique pour faire 2-3 courses en rentrant du travail! Tu seras surpris de tout ce que tu arrives à loger!!
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Quelle bonne nouvelle! Donc tu as passé commande? Tu l'auras bientôt?
O0
Pour un usage urbain je te conseille de faire monter des portes-bagages, tellement pratique pour faire 2-3 courses en rentrant du travail! Tu seras surpris de tout ce que tu arrives à loger!!
Je suis retourné chez 2 roues vertes http://www.2rouesvertes.fr/ (http://www.2rouesvertes.fr/) où j’avais pu tester Monty Guidon en 2017.
On a pas mal discuté surtout après qu’il ait ouvert de grosses gorilles en s’exclamant: "Je vous avais dit que vous reviendriez ;D ".
Il y avait exactement le modèle que j’ai testé en 2017 et qui diffère légèrement du modèle 2018 car la batterie est demi intégrée dans le cadre alors que celui que j’avais testé et dont j’ai pris des photos et qui est en modèle d’essai et d’expo c’est le modèle 2017 avec la batterie à l’arrière sous le porte bagage.
La commande ferme n’est pas encore passée mais renseignements pris et décision prise. 8)
Je repasse d'ici quelques jours pour caler deux trois menus détails...
Que je commande maintenant ou à cette date prochaine Monty Guidon sera livré début 2019...
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Si tu compte l'utiliser toute l'année, fais attention à l'autonomie, et il me semble voir un moteur dans le moyeu de la roue arrière, si temps froid + forte côte + moyeu roue arrière, ça n'aide pas grand chose et c'est une calaminé ces VAE.
Ma compagne avait "usé" un Winora par tous les temps, et l'hiver le retour à la maison après avoir passé la journée dehors c'était pas ça, si elle avait rien à emmenner elle préférait le VTT par les chemins ou vélo de route sur la piste cyclable.
Personnellement, je ne trouve pas les VAE actuel avec la réglementation telle qu'elle est comme suffisant pour pouvoir réellement remplacer/compléter correctement une petite auto/2roues motorisés.
Les 250W sont très clairement insufissant (en moteur moyeu), si on a du dénivelé et qu'en plus on l'utilise très chargé. (retour de courses)
La réglementation Suisse serait bien mieux (25km/h mais 500w), sans aller à l'extrème de ce qui est autorisé aux US (32km/h)
De plus après 10.000Kms et en 2/3ans la batterie était complètement rincée. (500€...........ça pique !)
L'actuel vélo électrique qu'elle a par contre, là elle l'utilise réellement, 4 ans, 15000Kms (naissance entre temps et changement de fonctions ce qui explique le kilométrage moindre), la batterie est encore bien vaillante (bien qu'elle ait perdu un chouilla) et elle peut l'utiliser par tous les temps, et elle peut ramener de très très grosses courses sans soucis.
Perso, vu que c'est " l'heure d'une nouvelle mobilité" , je ne comprend pas qu'il y ait plus de mouvement qui milite pour améliorer les VAE enfin, la réglementation, ce n'est pas plat partout, et il y en a qui 'utilisent réellemment, pour aller faire des courses etc.
Apparemment, la réglementation actuelle semble être satisfaisante aux usagers des VAE pour l'usage de la majorité il faut croire.
Flo.
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les chinois et les vélos
Ils veulent des voitures!
Eux non plus ne veulent plus pédaler. Nous, on a le tour de France connu à travers le monde, mais les français qui ne jurent que par l’électrique. Même les jeunes veulent de l’électrique
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Mazette ! :fight:
Ca me rend malade ..........
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Si tu compte l'utiliser toute l'année, fais attention à l'autonomie, et il me semble voir un moteur dans le moyeu de la roue arrière, si temps froid + forte côte + moyeu roue arrière, ça n'aide pas grand chose et c'est une calaminé ces VAE.
Ma compagne avait "usé" un Winora par tous les temps, et l'hiver le retour à la maison après avoir passé la journée dehors c'était pas ça, si elle avait rien à emmenner elle préférait le VTT par les chemins ou vélo de route sur la piste cyclable.
Personnellement, je ne trouve pas les VAE actuel avec la réglementation telle qu'elle est comme suffisant pour pouvoir réellement remplacer/compléter correctement une petite auto/2roues motorisés.
Les 250W sont très clairement insufissant (en moteur moyeu), si on a du dénivelé et qu'en plus on l'utilise très chargé. (retour de courses)
La réglementation Suisse serait bien mieux (25km/h mais 500w), sans aller à l'extrème de ce qui est autorisé aux US (32km/h)
De plus après 10.000Kms et en 2/3ans la batterie était complètement rincée. (500€...........ça pique !)
L'actuel vélo électrique qu'elle a par contre, là elle l'utilise réellement, 4 ans, 15000Kms (naissance entre temps et changement de fonctions ce qui explique le kilométrage moindre), la batterie est encore bien vaillante (bien qu'elle ait perdu un chouilla) et elle peut l'utiliser par tous les temps, et elle peut ramener de très très grosses courses sans soucis.
Perso, vu que c'est " l'heure d'une nouvelle mobilité" , je ne comprend pas qu'il y ait plus de mouvement qui milite pour améliorer les VAE enfin, la réglementation, ce n'est pas plat partout, et il y en a qui 'utilisent réellemment, pour aller faire des courses etc.
Apparemment, la réglementation actuelle semble être satisfaisante aux usagers des VAE pour l'usage de la majorité il faut croire.
Flo.
Tu sais à Toulouse et dans les coins où je compte passer genre le bord du canal ou de la piste cyclable bien large genre liaison multimodale, il n’y a pas de côte à grimper c’est plutôt plat plat.
Par contre j’aurai facile 25 à 30 bornes par jour pour aller bosser et pas de moyen de prendre de douche au taf.
Exerçant un métier où je suis censé voir du public et pas mal me déplacer dans un espace ouvert de plus de 200 hectares, je fais tout à pieds.
Mais et c’est mon souhait pour les mois qui viennent de pouvoir lâcher la bagnole et partir et arriver en forme au travail en arrêtant de voir ma vie défiler le nez collé au cul d’un mazout ou d’une essence englué comme moi.
Reprendre le plaisir de conduire en dehors de cette pourtant bien jolie ville.
Je ne me pose pas la question de manière économique même si j’ai un budget raisonnable que je ne souhaite pas dépasser...mais d’un point de vue pratique et aussi en pensant à l’avenir le mien et celui de ceux qui m’entourent...
J’ai un voisin qui prend il me semble la même direction que moi et qui s’est offert un beau VAÉ de marque Moustache...
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20 -30 km par jour c'est largement faisable avec un électrique et un peu d'entrainement mais alors rouler aux heures de pointes avec les automobilistes qui ne font pas attention ou qui sont en retard, dans la pénombre ou au lever de soleil rasant... Merci mais sans moi. Toi tu as de bonnes conditions pour rouler apparemment. Perso j'ai 2km que je fais 4 fois par jour à vélo (sans moteur) ça va encore et j'en vois déjà des vertes et des pas mûres (on me double pour me couper la route 5m plus loin pour tourner à droite par exemple alors que je suis à 30 à l'heure). Je suis d'ailleurs entrain d'arrêter le vélo route le we car justement j'ai de moins en moins confiance aux voitures notamment aux ronds points (pourtant je suis habillé en fluo quand je m'entraine mais c'est pas encore suffisant pour certains je trouve), ça double dans les virages sans visibilité, ça frôle, ça double même si une voiture arrive en face et plein d'autres... En belgique par exemple il y a beaucoup plus de vraies pistes cyclables que par chez nous mais elles ne sont pas terribles à rouler par contre pour beaucoup mais pour aller au boulot c'est suffisant)
Après avec le temps dans certaines régions (je suis dans le nord) ce n'est pas toujours évident de rouler sans prendre une averse... Bon perso depuis septembre je n'ai pris la voiture que deux fois. Une année j'ai réussi à faire un an sans voiture mais ça reste quand même assez rare.
Concernant le vae je m'étais acheté un vtt giant pour changer ma pratique de vtt et après 2 moteurs yamaha en deux ans j'ai arrêté... De toute façon je n'aimais pas trop : le poids était handicapant en vtt je trouve (maniabilité par exemple) et surtout on rentre cassé de partout à cause de ce surpoids (pourtant c'était un tout suspendu. Après en grosse montée boueuse si on doit se mettre à le pousser ou à le porter je ne vous dis pas la galère que c'est.
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En belgique par exemple il y a beaucoup plus de vraies pistes cyclables que par chez nous mais elles ne sont pas terribles à rouler par contre pour beaucoup mais pour aller au boulot c'est suffisant)
Attention lorsque tu parles de "Belgique", où il y a plusieurs régions donc plusieurs type de pistes cyclables.
La région "flamande" a énormément de pistes en très bonne état, un peu comme la Hollande, même mentalité germanique.
La région "wallonne" quelques pistes cyclables en piteux état car non entretenue mais aussi trop peu utilisée, car le cycliste préfère, au risque de sa vie, rouler sur la route, si possible au milieu où à plusieurs de front, afin d'emmerder un max l'automobiliste, mentalité latine comme nos Amis Français >:D je suis wallon, je sais de quoi je parle ::)
La région Bruxelloise ???, je passe mon tour
Seul coté positif en semaine hors période de vacances et pas à proximité des villes***, est le réseau "RAVEL" pour Réseau Autonome VoiE Lente, :crazy: Qu'est ce que c'est que ça, c'est l'aménagement: des chemins de hallage le longs des fleuves, des anciennes voies ferrée de trains où de trams désaffectée en un réseau macadamisé réservé au seul piétons-cyclistes-cheveaux, dans les piétons sont également repris les rollers.
En général, c'est génial, calme en rase campagne le long des bois avec de faibles dénivelés, vu les anciennes utilisations, fleuves presque plat sauf à proximité des écluses, anciennes voies ferrée maximum 2/1000 si ma mémoire est bonnes.
Réseau encore en (re)construction aménagement, plusieurs centaines de Km déjà utilisables depuis +/-15ans avec interconnexions entre les différents aménagement, comme passage d'un hallage à une ancienne ligne de chemin de fer, je pense à 3000Km lorsque l'entierreté sera opérationnelle pour la partie francophone donc le sud du pays avec connexions chez nos Amis Français-Luxembourgeois et Allemands via d'anciennes lignes de trains
Voici le site officiel: https://ravel.wallonie.be/home.html
*** Le week-end, proximité des villes où lieux touristiques, trop de familles avec petits enfants, pour une pratique du vélos +/- sportif c'est pas praticable
Autre point négatif, tout n'est pas parfait, sur les anciennes voies ferrée, malgré le taux élevé de chômeurs, lors de croisement avec les routes, hé bien les gardes barrières ont été supprimé, à chaque fois pieds à terre, c'est casse pattes ;D
Je rigole, mais faudrait m'y remettre, depuis la pension, plus le temps et j'ai pris quelques kilos, trop d'occupation pour les autres et pas de temps pour moi :idiot2:
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Si tu compte l'utiliser toute l'année, fais attention à l'autonomie, et il me semble voir un moteur dans le moyeu de la roue arrière, si temps froid + forte côte + moyeu roue arrière, ça n'aide pas grand chose et c'est une calaminé ces VAE.
Tout à fait, j'ai commencé avec un VAE à moteur dans la roue arrière. Clairement pas adapté à mon utilisation ici avec un très gros dénivelé pour rentrer chez moi. J'ai rencontré de nombreux problèmes d'arrêt brutal de l'assistance en plein effort. Ce n'était pas un problème de charge de la batterie (pour des trajets quotidiens jusqu'à 25km, voir plus, pas de soucis si tu recharges tous les soirs, mais tout dépend du dénivelé), mais un composant électronique qui chauffait bcp trop dans les montées et mettait le système en défaut. Je l'ai remplacé une fois, puis 2, puis j'ai décidé d'acheter un autre vélo.
Cette fois ci avec moteur sur le pédalier. Le jour et la nuit au niveau des sensations!!! On retrouve la poussée progressive qui ressemble bien plus à un vélo normal. Tout en aidant vraiment bien dans les montées, encore plus que la poussée continue. 1200km plus tard, aucun problème, j'en suis enchanté!!! :love:
Et aucun bug.
J'ai gardé celui à poussée continue (moteur arrière) pour Mulhouse, où je ne fais que de la ville et quasi pas de dénivelé. Il a 3 ans et 3000km, et pour l'instant la batterie ne montre aucune faiblesse. En ville le moteur à poussée continue est pas mal pour les démarrages en trombe au feu vert pour s'élancer avant d'éventuelles autos là où il n'y a pas de pistes cyclables. Le vélo à poussée progressive fonctionne très différemment.
Je te conseille d'essayer les 2 avant de signer. Mais vu que tu fais principalement de la ville, sans dénivelé trop important, le moteur arrière devrait te convenir quand même. Sachant que c'est aussi le moins cher, en principe.
À savoir que dans les 2 cas, il faut quand même pédaler, mais l'effort reste très agréable, sans arriver en sueur à destination. Un effort continu et modéré, idéal pour rester en forme.
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J'ai gardé celui à poussée continue (moteur arrière) pour Mulhouse, où je ne fais que de la ville et quasi pas de dénivelé. Il a 3 ans et 3000km, et pour l'instant la batterie ne montre aucune faiblesse. En ville le moteur à poussée continue est pas mal pour les démarrages en trombe au feu vert pour s'élancer avant d'éventuelles autos là où il n'y a pas de pistes cyclables. Le vélo à poussée progressive fonctionne très différemment.
Je te conseille d'essayer les 2 avant de signer. Mais vu que tu fais principalement de la ville, sans dénivelé trop important, le moteur arrière devrait te convenir quand même. Sachant que c'est aussi le moins cher, en principe.
À savoir que dans les 2 cas, il faut quand même pédaler, mais l'effort reste très agréable, sans arriver en sueur à destination. Un effort continu et modéré, idéal pour rester en forme.
Rester en forme ah oui là je signe.
En 2017, essayé un Winora Y 280 X en même temps que le Néomouv Montana Trek.
Le Winora est un moteur central dans le pédalier et je n’ai pas trop aimé les sensations ressenties avec
https://shift2drive.blog/2017/03/16/premier-article-de-blog/ (https://shift2drive.blog/2017/03/16/premier-article-de-blog/)
Et c’est cette bonne impression avec le Néomouv Montana Trek dit Monty Guidon qui s’est confirmée ce vendredi.
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Mouais. Pour moi le top reste un moteur pédalier. Fais d'autres essais avant de te décider car ce n'est pas une petite somme.
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Attention lorsque tu parles de "Belgique", où il y a plusieurs régions donc plusieurs type de pistes cyclables.
La région "flamande" a énormément de pistes en très bonne état, un peu comme la Hollande, même mentalité germanique.
La région "wallonne" quelques pistes cyclables en piteux état car non entretenue mais aussi trop peu utilisée, car le cycliste préfère, au risque de sa vie, rouler sur la route, si possible au milieu où à plusieurs de front, afin d'emmerder un max l'automobiliste, mentalité latine comme nos Amis Français >:D je suis wallon, je sais de quoi je parle ::)
La région Bruxelloise ???, je passe mon tour
Seul coté positif en semaine hors période de vacances et pas à proximité des villes***, est le réseau "RAVEL" pour Réseau Autonome VoiE Lente, :crazy: Qu'est ce que c'est que ça, c'est l'aménagement: des chemins de hallage le longs des fleuves, des anciennes voies ferrée de trains où de trams désaffectée en un réseau macadamisé réservé au seul piétons-cyclistes-cheveaux, dans les piétons sont également repris les rollers.
En général, c'est génial, calme en rase campagne le long des bois avec de faibles dénivelés, vu les anciennes utilisations, fleuves presque plat sauf à proximité des écluses, anciennes voies ferrée maximum 2/1000 si ma mémoire est bonnes.
Réseau encore en (re)construction aménagement, plusieurs centaines de Km déjà utilisables depuis +/-15ans avec interconnexions entre les différents aménagement, comme passage d'un hallage à une ancienne ligne de chemin de fer, je pense à 3000Km lorsque l'entierreté sera opérationnelle pour la partie francophone donc le sud du pays avec connexions chez nos Amis Français-Luxembourgeois et Allemands via d'anciennes lignes de trains
Voici le site officiel: https://ravel.wallonie.be/home.html
*** Le week-end, proximité des villes où lieux touristiques, trop de familles avec petits enfants, pour une pratique du vélos +/- sportif c'est pas praticable
Autre point négatif, tout n'est pas parfait, sur les anciennes voies ferrée, malgré le taux élevé de chômeurs, lors de croisement avec les routes, hé bien les gardes barrières ont été supprimé, à chaque fois pieds à terre, c'est casse pattes ;D
Je rigole, mais faudrait m'y remettre, depuis la pension, plus le temps et j'ai pris quelques kilos, trop d'occupation pour les autres et pas de temps pour moi :idiot2:
Le ravel c'est bien en famille mais bon ça reste de la ligne droite à l'infini (ou je me trompe : Je suis allé en Belgique il y deux semaines et j'ai vu une partie du ravel : une longue ligne droite sans fin).
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Tel sont les fleuves et ancienne voies ferrée, mais les paysages y sont souvent nettement plus beau que sur les routes et surtout j'y suis en sécurité, et ça n'a pas de prix O0
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Mouais. Pour moi le top reste un moteur pédalier. Fais d'autres essais avant de te décider car ce n'est pas une petite somme.
Tu sais le ressenti est propre à chacun ;)
Il y une dame qui a adopté le Winora que j’ai trouvé en revanche trop "léger" sur l’avant.
J’ai besoin de ressentir la roue avant pour apprécier un vélo et j’ai trouvé le Montana Trek plus en accord avec ce ressenti.
Bien sûr c’est assez subjectif mais ce ressenti s’est confirmé vendredi.
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* Dans notre plat Pays nous roulons en Beaufort Corvo 468 O0
https://beaufortbikes.com/fr/fiets/140/Corvo-468
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* Dans notre plat Pays nous roulons en Beaufort Corvo 468 O0
https://beaufortbikes.com/fr/fiets/140/Corvo-468
Un vélo pliable?
Je n’ai pas - encore - essayé.
Pas trop "tape cul?"
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C'est des vélos idéales pour les gens qui sont loin de leur lieu de travail, qui souvent se trouve en ville, tu te gares assez loin et tu fais le reste en vélo/pliable.
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C'est des vélos idéales pour les gens qui sont loin de leur lieu de travail, qui souvent se trouve en ville, tu te gares assez loin et tu fais le reste en vélo/pliable.
* Ou de l'endroit a visiter , les 2 dans le coffre et voilà ;)
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Oui très bonne solution et peut de place pour le stocker dans la titine. O0
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C'est des vélos idéales pour les gens qui sont loin de leur lieu de travail, qui souvent se trouve en ville, tu te gares assez loin et tu fais le reste en vélo/pliable.
Je crains que ce soit inconfortable.
Peut-être être que c’est une erreur mais les petites roues plus la fourche et la selle non suspendue...ça m’îspire pas.
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Je suis retourné chez 2 roues vertes http://www.2rouesvertes.fr/ (http://www.2rouesvertes.fr/) où j’avais pu tester Monty Guidon en 2017.
On a pas mal discuté surtout après qu’il ait ouvert de grosses gorilles en s’exclamant: "Je vous avais dit que vous reviendriez ;D ".
Il y avait exactement le modèle que j’ai testé en 2017 et qui diffère légèrement du modèle 2018 car la batterie est demi intégrée dans le cadre alors que celui que j’avais testé et dont j’ai pris des photos et qui est en modèle d’essai et d’expo c’est le modèle 2017 avec la batterie à l’arrière sous le porte bagage.
La commande ferme n’est pas encore passée mais renseignements pris et décision prise. 8)
Je repasse d'ici quelques jours pour caler deux trois menus détails...
Que je commande maintenant ou à cette date prochaine Monty Guidon sera livré début 2019...
Je prendrais clairement le modèle 2018 avec la batterie sur le cadre plutôt que sur le porte-bagage O0
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Je crains que ce soit inconfortable.
Peut-être être que c’est une erreur mais les petites roues plus la fourche et la selle non suspendue...ça m’îspire pas.
* Sur les mauvais pavés , nous en avons fait l'expérience et c'est pas terrible; autres trajets avec suspension avant et très bonne selle nous faisons des trajets de +- 50km sans avoir mal au cul ;)
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* Sur les mauvais pavés , nous en avons fait l'expérience et c'est pas terrible; autres trajets avec suspension avant et très bonne selle nous faisons des trajets de +- 50km sans avoir mal au cul ;)
Ah ouais quand même!
50 km ! :o
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Et si les scooter/motos 50cc étaient remplacés par de l’électrique !
Les produits ETT France sont des 2 roues nouvelle génération nés et développés à partir d'une feuille blanche. Contrairement à l'ensemble du reste des produits sur le marché, notre moto électrique et notre vélo électrique innovant ont été dessinées et élaborées autour de leurs batteries pour obtenir une incorporation optimale. Cette élaboration rend possible l'installation d'une batterie de plus grande capacité augmentant ainsi l'autonomie, les performances et la répartition des masses.
https://www.ettfrance.fr/ (https://www.ettfrance.fr/)
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Ah ouais quand même!
50 km ! :o
* En promenade a +-15km/h
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Oh la la, je viens de découvrir le Furtivoo de Néomouv sur le site de Néomouv :o
On dirait qu’il a une fonction de récupération d’énergie :D
Faut que j’essaie de trouver ce vélo au moins pour le voir en vrai et l’essayer.
Avantage: le poids de "seulement" 13,5 kg et la fameuse récupération d’énergie à la décélération...un V.A.É...hybride?
https://neomouv.com/fr/bike/furtivoo/ (https://neomouv.com/fr/bike/furtivoo/)
Furtivoo
Découvrez notre fixie électrique, à vous la liberté et la ville avec ce vélo.
Le moteur et la batterie sont intégrés dans la roue arrière. La grande force de ce vélo réside dans son poids, en effet avec 13.5 Kg, il fait figure de poids plume dans le monde des VAE.
Le Furtivoo est aussi un vélo connecté, car le moteur est paramétrable à l’aide d’une application pour Smartphone.
https://neomouv.com/wp-content/uploads/2018/08/FURTIVOO-2018.pdf (https://neomouv.com/wp-content/uploads/2018/08/FURTIVOO-2018.pdf)
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:coolsmiley: Pas pour binbin, ils parlent d'un usage hurbain, pas de montagne, dans ce cas à quoi servirait la récupération? ???
Ha oui, descendre 2km pour en monté 1 :2funny:
Pardon MousS' :peur: :je-sors: :drapeau-blanc:
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Comme dit plus haut, les systèmes de motorisation du pédalier me paraissent plus aboutis.
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Comme dit plus haut, les systèmes de motorisation du pédalier me paraissent plus aboutis.
Comme dit plus haut: j'aime pas >:D
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Comme dit plus haut: j'aime pas >:D
Bien te renseigner sur la fiabilité, alors!
Les VAEsite conseille par chez moi, les systèmes Bosch ou Yamaha mais sur le pédalier...
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Bien te renseigner sur la fiabilité, alors!
Les VAEsite conseille par chez moi, les systèmes Bosch ou Yamaha mais sur le pédalier...
Au pire je prendrai la Tesla si il tombe en rade :crazy:
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Au pire je prendrai la Tesla si il tombe en rade :crazy:
Le vélo Tesla!
https://www.numerama.com/vroom/436835-cest-elon-musk-qui-le-dit-tesla-pourrait-lancer-un-velo-electrique.html (https://www.numerama.com/vroom/436835-cest-elon-musk-qui-le-dit-tesla-pourrait-lancer-un-velo-electrique.html)
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Le vélo Tesla!
https://www.numerama.com/vroom/436835-cest-elon-musk-qui-le-dit-tesla-pourrait-lancer-un-velo-electrique.html (https://www.numerama.com/vroom/436835-cest-elon-musk-qui-le-dit-tesla-pourrait-lancer-un-velo-electrique.html)
Nan moi j’ai dit que je veux un VAÉ Français donc Néomouv fabriqué à La Fléche dans la Sarthe
https://neomouv.com/fr/mouvonsensemble-2/ (https://neomouv.com/fr/mouvonsensemble-2/)
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Nan moi j’ai dit que je veux un VAÉ Français donc Néomouv fabriqué à La Fléche dans la Sarthe
https://neomouv.com/fr/mouvonsensemble-2/ (https://neomouv.com/fr/mouvonsensemble-2/)
Fabriqué ou assemblé ???
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Fabriqué ou assemblé ???
Les deux:
QUALITÉ FRANCE
Neomouv est une société française qui conçoit, assemble et distribue une gamme complète de VAE. Elle priviligie autant que possible des partenaires français comme AXA, Michelin ou dernièrement Baramind.
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Les deux:
J'ai un doute sur la fabrication du cadre!
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Comme les batteries ;D
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Mais cela n'enlève rien aux qualités du vélo!
MousS' peaufine sa démarche de mobilité douce. Il l'a essayé et il lui convient.
Je connais tellement de personnes qui achèteraient sans essayer. Même des voitures...
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Les deux:
Non concevoir c'est faire l'étude, assembler c'est monter le vélo. Toutes les pièces viennent de chine ou ailleurs. Un peu comme btwin quoi pour ses vélos haut de gamme.
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Non concevoir c'est faire l'étude, assembler c'est monter le vélo. Toutes les pièces viennent de chine ou ailleurs. Un peu comme btwin quoi pour ses vélos haut de gamme.
Je te remercie j’avais bien compris :)
...Donc autant acheter un B’twin c’est ça?
Je ne comprends pas ton insistance sur le sujet et où tu veux en venir au final mais je peux t’assurer que je vais prolonger ma démarche jusqu’à prendre contact avec la société concernée et réaliser un article de suivi sur mon blog 8)
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Non n'y vois aucun lien précis c'est juste que le made in france se perd donc il vaut mieux l'utiliser à bon escient O0
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Non n'y vois aucun lien précis c'est juste que le made in france se perd donc il vaut mieux l'utiliser à bon escient O0
Cela fait partie de ma démarche donc j'y attache une certaine importance.
Mais j'ai aussi un budget à respecter.
Le made in France de Néomouv me va bien au premier abord.
Donc je vais rester sur ce choix et je suis content de savoir que la production permet de conserver des emplois en France.
😉
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Sinon il y a le VAE...traction avant!
Vélo électrique VanMoof
Taillé pour la ville mais cher!
https://amp.quechoisir.org/actualite-velo-electrique-vanmoof-taille-pour-la-ville-mais-cher-n60886/
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Sinon il y a le VAE...traction avant!
Vélo électrique VanMoof
Taillé pour la ville mais cher!
https://amp.quechoisir.org/actualite-velo-electrique-vanmoof-taille-pour-la-ville-mais-cher-n60886/
2500...c’est niet.
J’ai un véhicule de luxe à financer moi ^-^
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1700€ dans un vélo je ne peux me le permettre, à ce prix j'ais une 125 même plus. :buck2:
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1700€ dans un vélo je ne peux me le permettre, à ce prix j'ais une 125 même plus. :buck2:
Dites moi qu'il le fait exprès.... ::)
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Dites moi qu'il le fait exprès.... ::)
Peut être même une bonne vielle 2 Temps!!!
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Il reparle d'une prime jusqu'à 400€ pour l’utilisation du vélo par l’employeur, mesures en discussion au gouvernement!
"Un « forfait mobilité » pour aller au travail en covoiturage ou à vélo est créé (il pourra s’élever jusqu’à 400 euros par an), mais il est financé par les entreprises. L’effort de l’Etat consiste à l’exonérer de charges et d’impôts. " Le Monde
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Il reparle d'une prime jusqu'à 400€ pour l’utilisation du vélo par l’employeur, mesures en discussion au gouvernement!
"Un « forfait mobilité » pour aller au travail en covoiturage ou à vélo est créé (il pourra s’élever jusqu’à 400 euros par an), mais il est financé par les entreprises. L’effort de l’Etat consiste à l’exonérer de charges et d’impôts. " Le Monde
Qui "il"?
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Qui "il"?
Le gouvernement et particulièrement Mme Borne, ministre des transports!
Opération déminage...
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Il reparle d'une prime jusqu'à 400€ pour l’utilisation du vélo par l’employeur, mesures en discussion au gouvernement!
* Déjà longtemps appliqué dans notre région et elle est conséquente O0
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Apparemment Toulouse ne fait plus la prime : https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/toulousains-prives-prime-achat-velo-electrique-1423635.html
Vu l'usage que tu ( Mouss') fais, le vélo électrique est vraiment au top pour toi.
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Comme dit plus haut, les systèmes de motorisation du pédalier me paraissent plus aboutis.
Abouti n'est pas le mot, ils sont juste plus naturels à utiliser du point de vue sensation de pédalage. Les moteurs dans la roue sont rarement suffisamment progressifs, il faut vraiment essayer les deux.
Mais ça peut être vu comme un atout : quand j'en avais essayé un, j'arrivais à avancer en arrêtant d'appuyer sur les pédales et en accompagnant juste le mouvement, le moteur faisait alors tout le boulot (mais la vitesse était faible, il ne donnait pas toute sa puissance, juste sa puissance minimale). Peut-être parce qu'il avait une motorisation trop basique (low-cost).
Donc essayer LE modèle qu'on pense acheter, pas n'importe quel autre ;)
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Abouti n'est pas le mot, ils sont juste plus naturels à utiliser du point de vue sensation de pédalage. Les moteurs dans la roue sont rarement suffisamment progressifs, il faut vraiment essayer les deux.
Mais ça peut être vu comme un atout : quand j'en avais essayé un, j'arrivais à avancer en arrêtant d'appuyer sur les pédales et en accompagnant juste le mouvement, le moteur faisait alors tout le boulot (mais la vitesse était faible, il ne donnait pas toute sa puissance, juste sa puissance minimale). Peut-être parce qu'il avait une motorisation trop basique (low-cost).
Donc essayer LE modèle qu'on pense acheter, pas n'importe quel autre ;)
Si tu veux!
N'empêche même pour l'équilibre, je préfère le moteur dans le pédalier, c'est mon avis!
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Si tu veux!
N'empêche même pour l'équilibre, je préfère le moteur dans le pédalier, c'est mon avis!
* Oui, et un bon couple (70 pour mon Corvo).
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Oh la la, je viens de découvrir le Furtivoo de Néomouv sur le site de Néomouv :o
On dirait qu’il a une fonction de récupération d’énergie :D
Faut que j’essaie de trouver ce vélo au moins pour le voir en vrai et l’essayer.
Avantage: le poids de "seulement" 13,5 kg et la fameuse récupération d’énergie à la décélération...un V.A.É...hybride?
https://neomouv.com/fr/bike/furtivoo/ (https://neomouv.com/fr/bike/furtivoo/)
https://neomouv.com/wp-content/uploads/2018/08/FURTIVOO-2018.pdf (https://neomouv.com/wp-content/uploads/2018/08/FURTIVOO-2018.pdf)
Alors ce vélo électrique, ça roule? >:D
Tu penses lui mettre des pneus hiver ou 4 saisons? :crazy:
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Tu penses lui mettre des pneus hiver ou 4 saisons? :crazy:
:2funny:
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Peut-être que Mouss' a compris où sont ses priorités en matière de VAE ? :angel:
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Peut-être que Mouss' a compris où sont ses priorités en matière de VAE ? :angel:
:2funny:
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Trois stations installées pour les collaborateurs d’Airbus à Toulouse qui auront à disposition une trentaine de vélos à assistance électrique
http://www.avem.fr/actualite-les-news-de-clean-energy-planet-pour-decembre-2018-et-janvier-2019-7372.html (http://www.avem.fr/actualite-les-news-de-clean-energy-planet-pour-decembre-2018-et-janvier-2019-7372.html)
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chez airbus , ils sont plus visionnaires pour les vélos que pour les avions >:D
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chez airbus , ils sont plus visionnaires pour les vélos que pour les avions >:D
L'idée de l'A380 était bonne ... mais ce sont les compagnies qui n'ont pas suivi :-[
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L'idée de l'A380 était bonne ... mais ce sont les compagnies qui n'ont pas suivi :-[
Et un certain nombre d'aéroports, notamment américains, qui ne souhaitaient pas spécialement faire les travaux pour le recevoir.
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Oui plutôt cela, il fallait faire des infrastructures pour le recevoir, tellement il était gros, sinon c'était vraiment bien pour les longs courier.
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Bien pour les usagers , moins bien pour les compagnies et comme les clients ce sont les compagnies .....
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Bien pour les usagers , moins bien pour les compagnies et comme les clients ce sont les compagnies .....
Cela a aussi un intérêt pour les compagnies, mais pas forcément pour toutes les compagnies. Tout dépend de leurs stratégies : hub ou point to point......et cela dépend aussi, et peut-être surtout, du soutien politico-économique que peut recevoir l'avionneur.
Airbus et Boeing se livre une guerre commerciale dans laquelle les enjeux vont au-delà de la simple vente d'avions.
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Et un certain nombre d'aéroports, notamment américains, qui ne souhaitaient pas spécialement faire les travaux pour le recevoir.
Déjà rencontré le même soucis lors du Concorde, les pistes étaient souvent trop courte pour le décollage
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* Quel beau temps pour utiliser la Bicyclette élec. O0
- jeudi 21 : 35km
- Dimanche 24 : 30km
- Mardi 26 : 20km
- Aujourd'hui : 35km
- que du plaisir O0
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En effet 25km a "rien faire" sans les voir passer avec la petite dans la remorque. Courses déchetteries jeux, au final ca fait vite quelques kilomètres.....
On a eu un temps génial.
Demain boulot ouiiiiinnnnnn
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* Le printemps est là et les promenades en vélos aussi. :coolsmiley:
- Voici un rappel de : Comment bien recharger la batterie du vélo électrique ? sur :
.http://www.difag.fr/comment-bien-recharger-la-batterie-du-velo-electrique/ (http://www.difag.fr/comment-bien-recharger-la-batterie-du-velo-electrique/)
.http://www.difag.fr/comment-bien-entretenir-la-batterie-de-votre-velo-a-assistance-electrique/ (http://www.difag.fr/comment-bien-entretenir-la-batterie-de-votre-velo-a-assistance-electrique/)
. ;)
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Normalement , bonne nouvelles pour les belges , la tva sur les vélals va passer de 21 a 6% !
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Normalement , bonne nouvelles pour les belges , la tva sur les vélals va passer de 21 a 6% !
* Oui mais, c'est pas encore fait et si ti as vu les infos(rtbf 19.30), les prix ne vont pas changer pour cela.
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Ah bon , merde , qu'on-t-il encore inventé pour que le prix ne baisse pas ?
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* Oui mais, c'est pas encore fait et si ti as vu les infos(rtbf 19.30), les prix ne vont pas changer pour cela.
La TVA va passer de 21% à 6% mais les prix ne vont pas baisser ??! ???.........qui est-ce qui se met la différence dans la poche ?
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A ton avis ?
-
Le Furtivoo, dernier né de la gamme Neomouv est un vélo étonnant avec son cadre droit type "coursier", un système de récupération d’énergie et son moteur directement paramétrable sur smartphone.
https://nexxdrive.fr/neomouv-furtivoo-un-velo-parametrable-sur-smartphone/ (https://nexxdrive.fr/neomouv-furtivoo-un-velo-parametrable-sur-smartphone/)
Il se démarque des autres modèles de par son cadre aluminium droit, sa fourche avant rigide et ses roues de 700 mm. Cette géométrie favorise donc le confort et le dynamisme, autorisant les longs trajets. De là à créer une nouvelle catégorie de vélos qu’on pourrait qualifier de suburbain, il n’y a qu’un pas.
Il est équipé d’un moteur de 250W avec une autonomie de 30 à 100 kilomètres, une telle capacité n’étant possible que grâce au système de récupération d’énergie. Le moteur du Furtivoo est situé dans le moyeu de la roue arrière, avec la batterie intégrée. Cette dernière est d’une puissance de 160 Wh à 29,6V, avec un temps de charge annoncé de 4 heures, et une durée de vie de 1 000 cycles.
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* Le printemps est là et les promenades en vélos aussi. :coolsmiley:
- Voici un rappel de : Comment bien recharger la batterie du vélo électrique ? sur :
.http://www.difag.fr/comment-bien-recharger-la-batterie-du-velo-electrique/ (http://www.difag.fr/comment-bien-recharger-la-batterie-du-velo-electrique/)
.http://www.difag.fr/comment-bien-entretenir-la-batterie-de-votre-velo-a-assistance-electrique/ (http://www.difag.fr/comment-bien-entretenir-la-batterie-de-votre-velo-a-assistance-electrique/)
. ;)
Je viens de lire tes liens, il y a à boire et à manger.
Le stockage à 25°C est loin d'être optimal, le mieux étant proche de 0 sans être négatif pour éviter le vieillissement préamturé, et stockage avec batterie à 30% environ, et s'assurer qu'elle ne se décharge pas tous les mois.
Le conseil de la laisser reposer après la recharge 2H elle est pas mal non plus...........
Un autre extrait qui prête à sourire :
Pour que la batterie se recharge bien, il est conseillé d’effectuer le rechargement dans un local bien ventilé et où la température varie entre 15 à 30°C. A une température trop froide, la batterie ne pourra pas se recharger totalement et à une température trop élevée, elle risque une surchauffe, voire une explosion.
Quand la batterie est en charge, posez-la sur une surface en béton ou en bois, mais revêtu d’un enduit résistant
Température de 15 à 30°C, elle est pas mal, la chaleur est l’ennemie de ces batteries de m#### qu'ils collent sur les vélos (au prétexte du poinds, mais surtout à cause du surcoût de techno bien plus adaptée, mais onéreuse, de toute façon dans la plupart des cas ce serait du gâchis quand je vois comment les gens prennent "soin" de leur batterie l'hiver.....), charger une batterie alors qu'elle est à 30°C est loin d'être optimum, rien n'empêche de charger une batterie entre 0 et 15°C au contraire ce sera mois agressif pour elle.
Par contre il ne faut surtout pas lancer une charge alors qu'elle est à température négative.
Tant qu'on est dans les inepties :
Deux à trois cycles de charge-décharge
Cela est indispensable pour tout vélo électrique neuf, car permet d’améliorer la capacité de la batterie. Il faut donc penser à lui faire subir deux à trois cycles de charge-décharge complets.
Pas de décharge soudaine
Une batterie qui se décharge soudainement peut endommager les autres éléments du vélo d’où l’intérêt de veiller à ce que cela n’arrive pas.
Charger même si zéro activité
La batterie du VAE doit être chargé au moins tous les deux mois même si le deux-roues n’a pas bougé depuis une longue période.
Les cycles de décharges complets avec le lithium ion il y a longtemps que c'est révolu, au contraire des cycles de décharge complet sont néfastes, pour augmenté les cycles la meilleur plage c'est la 70/30%, bien entendu impossible à respecter, mais faire du 100->0% pour faire cycle la batterie est une énormité.
Quant au fait que ça ferait améliorer sa capacité, no comment..........
La seule chose qu'il y a à faire pour ceux qui ferait des charges partielle, c'est de temps en temps faire une charge complète et laisser brancher encore un moment 1/2H en fin de charge pour laisser le BMS équilibrer la tension entre chaque cellule.
Le coup de la décharge soudaine faudra m'expliquer comment ça peut arriver...........et comment ça peut endommager les autres éléments du vélo. Si une cellule/grappe de cellule se décharge soudainement, le BMS renverra comme info que la batterie est vidée, c'est tout............si les cellules sont fatiguées c'est tout en aucun cas ça ne peut détériorer le vélo.
Recommander la charge alors que le vélo ne bouge pas, encore une ineptie la plus totale, plus une batterie du type lithium ion, surtout les bas de gamme (celle de tous les VE ou le coût est primordial malheureusement), passe de temps chargé à 100%, plus elle vieillit et perd en capacité rapidement...........
Bref il y a à boire et à manger dans ces deux liens.......comme trop souvent sur les batteries.
Flo.
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J ai acheté un vélo de Marque Cybien en 2009.
Le concepteur se vantait d une conception à la française.
Je n ai jamais été autant en panne!
Maintenant quand je vois conception française comme gage de qualité ? j ai plus tendance à fuir.
Le concepteur ayant pris sa retraite je me retrouve avec un vélo inutilisable.
Bruit au niveau des galets...
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*@Flo : vraix ou faux au moins tu l'as lu et tu as donné un autre avis qui peut aider d'autres utilisateurs.
- Et moi je fais comme me dit la Marque (Beaufort) ;)
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Ce n est pas faux ^-^
Yffig le soucis ce n'est pas français ou pas.....
C edt franchement une ineptie mécanique au niveau fiabilité et rendement ce montage..
...
Mais tout se répare aussi.
Après tu n en feras jamais un excellent produit.....
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Je rejoins Flo sur les infos totalement fantaisistes qu'on peut lire sur les batteries Li-Ion. On dirait un copier/coller des recommandations d'il y a 20 ans pour les NiMh. Malheureusement le boum du vélo électrique engendre une profusion de vélos de m..de avec des batteries de m..de.
Et pourtant: comment sortir un bon vélo électrique à moins de 1000 € alors qu'une batterie de qualité coute au minimum 300 € . Et qu'un bon vélo électrique doit avant tout être un très bon vélo, puisqu'il est plus lourd et plus rapide et qu'il faut donc un cadre correct, des roues robustes, des dérailleurs costauds et surtout des freins dignes de ce nom.
Pour info, il y a 3 VAE à la maison: 2 VTT (le mien et celui de ma femme) et un speed bike route/ville (pour moi, mon VTTAE étant très typé VTT). Tant qu'à acheter un VAE, autant y mettre le prix avec une marque et un moteur ayant pignon sur rue, sinon il vaut mieux renoncer ou retarder l'achat.
Autour de moi plusieurs personnes sont dégoûtées: disparition de l'importateur ou de la marque (et donc des pièces détachées), batterie HS en 6 mois, tout qui pète même en étant soigneux...
-
alors qu'une batterie de qualité coute au minimum 300 € .
t'est gentil :) , une bonne batterie c'est plutot 700€ , meme demerde , 300€ c'est pas cher.
Sinon => un pote que j'ai a moi , a un vélal qui a 8 ans , et il a toujours la batterie d'origine et qui fait toujours presque autant de km :o
Vous savez pourquoi ? non hein , bé je vais vous le dire , j'y crois pas et pourtant ça a l'air de se vérifier , le constructeur de son vélo préconise de laisser la batterie en charge non stop , meme tout l'hiver si il le faut ! c'est dingue hein !? c'est ce qu'il fait , et voila , batterie toujours en forme.
Moi qui suis modéliste , j'ai une bonne vingtaine de batteries lipo , de plusieurs marques , et toutes préconisent de stocker a 30% de charge ???
Edit , ce n'est pas 8 ans mais 14 ans qu'elle a sa batterie !!! :o :o :o , je viens d'aller relire son post sur un autre forum. son vélo c'est un Flyer C7
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Je rejoins Flo sur les infos totalement fantaisistes qu'on peut lire sur les batteries Li-Ion. On dirait un copier/coller des recommandations d'il y a 20 ans pour les NiMh. Malheureusement le boum du vélo électrique engendre une profusion de vélos de m..de avec des batteries de m..de.
Et pourtant: comment sortir un bon vélo électrique à moins de 1000 € alors qu'une batterie de qualité coute au minimum 300 € . Et qu'un bon vélo électrique doit avant tout être un très bon vélo, puisqu'il est plus lourd et plus rapide et qu'il faut donc un cadre correct, des roues robustes, des dérailleurs costauds et surtout des freins dignes de ce nom.
Pour info, il y a 3 VAE à la maison: 2 VTT (le mien et celui de ma femme) et un speed bike route/ville (pour moi, mon VTTAE étant très typé VTT). Tant qu'à acheter un VAE, autant y mettre le prix avec une marque et un moteur ayant pignon sur rue, sinon il vaut mieux renoncer ou retarder l'achat.
Autour de moi plusieurs personnes sont dégoûtées: disparition de l'importateur ou de la marque (et donc des pièces détachées), batterie HS en 6 mois, tout qui pète même en étant soigneux...
Et ce sont des Moustache ces VAE?
Excellente marque Française tout comme Lapierre...
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Plusieues explications :
La batterie est moitie hs et il le voit pas . Il y a des usagers qui utilisent peu leur assistance alors batterie full ou pas il en reste suffisamment pour faire ce qu'ils ont besoin.
Il faudrait connaître la capacité réellement restituée ou mesurer la résistance interne.
10 ans ou plus mais combien de cycles complets ? Un cycle complet = une décharge complète et une charge totale = deux (1/2 décharges et sa charge) = trois(...
Flyer C'est de la qualité, on peut espérer 1000 cycles sur leur batterie
Le chargeur utilisé ne charge pas à 100% pas à la tension maximum ( chargeur ou/et BMS) ce qui augmente sensiblement la durée de vie. D'ailleurs sur les voitures électriques ils interdisent les charges à tension maximum pour éviter la phase instable des cellules chargées à leur maximum et si toxique pour leur durée de vie
Quoi qu'il en soit je pense que C'est une mauvaise pratique de laisser en permanence son chargeur sur la batterie sans précaution.
En évitant cela sa batterie durera encore plus longtemps
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Et ce sont des Moustache ces VAE?
Excellente marque Française tout comme Lapierre...
En effet O0 un Moustache Samedi Trail 8, que la Civic emmène en Dordogne demain pour une belle virée entre potes. Les autres c'est des Trek. Avant le Moustache j'avais un Lapierre. Après, en VTT "simples" j'en ai eu plein, dont 2 Cannondale et 2 Sunn (marque française aussi).
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t'est gentil :) , une bonne batterie c'est plutot 700€ , meme demerde , 300€ c'est pas cher.
Sinon => un pote que j'ai a moi , a un vélal qui a 8 ans , et il a toujours la batterie d'origine et qui fait toujours presque autant de km :o
Vous savez pourquoi ? non hein , bé je vais vous le dire , j'y crois pas et pourtant ça a l'air de se vérifier , le constructeur de son vélo préconise de laisser la batterie en charge non stop , meme tout l'hiver si il le faut ! c'est dingue hein !? c'est ce qu'il fait , et voila , batterie toujours en forme.
Moi qui suis modéliste , j'ai une bonne vingtaine de batteries lipo , de plusieurs marques , et toutes préconisent de stocker a 30% de charge ???
Edit , ce n'est pas 8 ans mais 14 ans qu'elle a sa batterie !!! :o :o :o , je viens d'aller relire son post sur un autre forum. son vélo c'est un Flyer C7
Pour les 300 € la batterie, j'ai minoré exprès, pour pas me faire taxer d'élitisme (du genre "t'es fou, on peu avoir 2 beaux VTT neufs pour ce prix !"). En effet, une Bosch 500 Wh coûte 700 €, et les autres (Shimano, Yamaha...) sont du même tonneau.
Et pour laisser la batterie en charge en permanence, à moins d'avoir un chargeur ultra performant et infaillible, j'éviterais moi aussi !
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hum ça sent le vécu :crazy:
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Flo. J aimerai bien le réparer mon velo Cybien.
Mais comment faire?
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Je n'y connais rien du tout en Cybien, si ça ne pose pas de soucis ici, tu peux peut être créer un fil spécifique, avec des photos et explications afin de regarder concrètement quel est le soucis, et les pistes de réparations.
Batterie en charge permanente, OK, mais avec quelle tecno de batterie ?
La batterie de notre VAE que j'ai faite (en lifepo4, 12S2P) a environ 4/5ans, en cycle, je ne compte pas, mais mini 3 cycles complets par semaine sur toute la durée.
Les 24 éléments ont couté environ 700€. A celà il faut rajouter le BMS, et le temps pour faire les prises d'équilibrage et la "monter/câbler".
Bridage par le contrôleur à 2C aux recommandations du fabriquant, soit 32A.
Batterie aux petits soins, avec équilibrage avec chargeur de modeliste tous les 15jours/3semaines maxi. (les charges avec équilibrage par le BMS sont "pourries").
Elle a tiré pendant prêt de 2ans une remorque d'environ 20 à 30Kg voir bien plus, et il y a du déninelé par chez nous, donc souvent à 32A.
Elle a bien marché (autonomie/courant), jusqu'avant l'hiver, mais cet hiver, impossible de lui faire sortir 24A, c'est un peu mieux par ce temps, mais elle a pris un sacré coup dans l'aile.
Je pense que l'usage avec la remorque n'a pas aidé, mais je ne suis pas surpris qu'elle arrive en "fin" de vie après cet usage.
J'ai rapidement regardé ce qu'il serait possible de faire, et les batteries ont sacrément bien progressé et il y a plus de choix qu'il y a 5ans.
Tout ça pour dire qu'une batterie, même en en prenant soin et de bonne qualité, ça n'est pas éternel :-[
Ceci dit pour l'usage sans la remorque de maintenant, elle suffira amplement, pour que ma compagne puisse aller au travail (avec une faiblesse certaine dans les côtes certes) et du coup accompagner un petit vélo à moins de 10 à l'heure et lui apprendre à rouler sur la route :love:
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Je veux bien prendre des photos.
Je pense que la batterie est plus ou moins foutu.
Je ne l ai plus utilisé depuis longtemps.
Bruit dans les galets derrière.
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Batterie ce n'est pas un soucis mais ça chiffre vite
Bruits dans les galets roulements ko ?
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C est au niveau des galets derrières.
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Toujours dans les préparatifs à l’arrivée de Monty guidon mon fidèle destrier à roues crantées.
Je suis allé faire un tour chez Intersport rayon ;D VAE ce midi.
De la grosse machine genre GIANT, du Gitane, du Peugeot ou du Nakamura la marque distribuée par Intersport.
Je reste assez circonspect sur cette dernière là.
Nakamura ne creuse selon moi pas un écart qualitatif suffisant
avec le Néomouv Montana Trek: le seul et l’unique Monty guidon qui va
voir sa vie rouler sur son blog rien qu’à lui :D
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Nakamura, j'étais allé voir à quoi ça ressemblait (le VTT 750 qui sur le papier, et en photo, aurait convenu à Mme Grigou), mais ça faisait trop bas de gamme visuellement pour avoir envie de l'acheter. J'étais très déçu, d'autant que le moteur Brose est excellent.
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Nakamura, j'étais allé voir à quoi ça ressemblait (le VTT 750 qui sur le papier, et en photo, aurait convenu à Mme Grigou), mais ça faisait trop bas de gamme visuellement pour avoir envie de l'acheter. J'étais très déçu, d'autant que le moteur Brose est excellent.
Eh bien même constat me concernant.
Cela semble assez grossier et le seul argument financier ne peut me satisfaire.
De plus le display est fixe de ce que j’ai pu constater là où sur le Néomouv il est amovible.
En tout cas sur le modèle que j’ai regardé de plus près.
Les poignées et la selle sont bof et l’ensemble de m’inspire guère.
Donc Nakamura affaire classée.
Chez Néomouv le moteur Brose existe sur la finition supérieure du Montana Trek.
Le moteur se situant alors dans le pédalier là où sur le Montana Trek c’est un moteur roue arrière.
Il y a tout un tas de trucs techniques sur lesquels je ne me suis pas encore penché puisque pour l’usage que je souhaite en faire ce modèle plus huppé ne me tente guère.
Il ne reste plus que le Winora Yutacan 280 qui me ferait éventuellement hésiter avec le Néomouv Montana Trek
http://www.ecox.fr/categories/velo-electrique/velos-electriques-winora/winora-2019-yucatan-8 (http://www.ecox.fr/categories/velo-electrique/velos-electriques-winora/winora-2019-yucatan-8).
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regardez la gamme sduro-trekking de Haibike : https://www.ecycle.fr/catalogue/haibike-sduro-trekking/ (https://www.ecycle.fr/catalogue/haibike-sduro-trekking/)
Ils sont de tres bonnes qualités , c'est ce que j'acheterais si je n’étais pas déjà équipé
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En parlant dde vélo je vais poser ma question sur ce post plutôt que de recréer un nouveau sujet :
J'ai un porte vélo d'attelage thule 927 et je voudrais mettre le vélo de ma femme avec le siège bébé dessus. C'est faisable ou le siège bébé va s'abimer ou gêner avec une prise au vent importante ?
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Ca depend de la longueur du trajet et de la vitesse . Sur un court trajet sans rouler à 130 ca va tenir alors que des qu'on fait de la route longtemps tout bouge, ca se détend et une prise au vent importante augmente le risque que ça se désolidarise , soit le velo du porte-velo soit le siège du velo
On peut toujours ajouter des cordes ou extenseurs pour assurer (surtout le haut du velo) et des protections entre les velos
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En parlant dde vélo je vais poser ma question sur ce post plutôt que de recréer un nouveau sujet :
J'ai un porte vélo d'attelage thule 927 et je voudrais mettre le vélo de ma femme avec le siège bébé dessus. C'est faisable ou le siège bébé va s'abimer ou gêner avec une prise au vent importante ?
* Respecter la charge sur ton attelage est un point très important .
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La charge ce n'est pas le plus important pour moi ; je la respecte c'est surtout la prise au vent et la casse et je pense comme Kafiounet que ce n'est pas la meilleure solution (je l'ai vu sur autoroute au moment des vacances et ça roulait à 130.) mais c'est quelquechose que j'aurais peut être besoin de faire...
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Franchement si tu peux retirer, retire............ Ca fait quand même une sacré prise au vent.
En partant plusieurs fois en vacances avec les vélos sur l'attelage, il y en a un qui a les sacoches (qui sont galère à enlever), et solidement fixé ça fait une prise au vent quand même. - Et on a roulé à 110 sauf pour de rares dépassements -
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Pareil ! Même si un siège bébé pour vélo est très encombrant, le laisser sur le vélo (et porte vélo), c'est réellement une grosse prise au vent avec tout ce qui va avec: fatigue des fixations, consommation en forte hausse, etc... D'autant que mon expérience d'un porte vélo plate forme sur attelage me fait dire que la prise au vent est bien moindre qu'avec un porte vélo monté sur hayon ou même qu'avec un porte vélo pliant monté sur boule: avec la plateforme les vélos sont montés plus bas et ne dépassent quasiment pas en largeur ou en hauteur. Je consomme 1/2 l de plus avec un porte vélo plateforme et 2 VTT dessus (dont un électrique), alors que quand je ne transporte qu'un vélo je prends le porte vélo pliant posé sur boule: et là c'est 1 l en plus !
Par ailleurs, je regarde vos posts concernant les VAE, et perso je ne suis pas du tout favorable aux moteurs moyeux: le vélo est mal équilibré, la gestion de l'assistance est pas terrible (pas de mesure de l'effort du cycliste), la roue doit vraiment être solide, etc. Même si c'est plus cher le moteur pédalier est nettement plus performant et agréable à l'usage.
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10 conseils pour se mettre à la mobilité vélo
Pour vous chers lecteurs, la pratique du vélo en milieu urbain est une évidence et demeure d'une facilité déconcertante. Et pourtant, aux yeux de beaucoup, vous passez, au mieux, pour un héros des temps modernes, affrontant les milles dangers de la jungle automobile, ou, au pire, pour un allumé, aimant risquer sa peau, les fesses serrées sur une selle...
Partant de cet état de fait, il faut avouer que le vélo urbain, vu de l'extérieur, ne donne pas toujours envie. Et pourtant, comme dirait l'adage, "l'essayer, c'est l'adopter". Le virus du déplacement à vélo s'attrape vite et il est ensuite difficile de s'en débarrasser. Alors que dire à un novice qui souhaiterait s'y mettre ? Voici nos 10 conseils pour se mettre à la mobilité vélo.
https://www.weelz.fr/fr/10-conseils-pour-se-mettre-a-la-mobilite-velo/?utm_content=bufferf0585&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer (https://www.weelz.fr/fr/10-conseils-pour-se-mettre-a-la-mobilite-velo/?utm_content=bufferf0585&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer)
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ENtre moyeu et pédalier ça dépend vraiment de l'usage.
Il y a un capteur de couple sur la patte arrière de certains moteur moyeu.
L'inconvénient avec un moteur pédalier c'est la fatigue de la transmission aussi.
Mais un moteur pédalier est nettement plus agréable notamment si l'utilisation comporte beaucoup de dénivelé, après pour une utilisation urbaine avec peu de dénivelé, j'aurai plutôt tendance à conseiller un moteur moyeu. Ca dépend vraiment de l'usage.
Plus la vitesse est faible, moins le moteur moyeu assiste mais sur l'essentiel du parcours on maintient une vitesse supérieur à 12/15Km/h, ça ne pose aucun soucis, mais dans les très grosses côte, plus la vitesse baisse, plus son rendement diminue, et plus on a une enclume en moteur moyeu en 250W :'-(
Pour le vélotaf', j'ai choisi le moteur moyeu en direct drive car plus fiable, et sans entretien, et ne fatigue pas la transmission, par contre j'ai fait rayonner en 2.3mm...... par contre faut suffisamment l'alimenter pour qu'il ne baisse pas trop en vitesse dans les grosses côtes et rester à des rendements acceptable, sinon ce serait une véritable enclume.
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Plus la vitesse est faible, moins le moteur moyeu assiste mais sur l'essentiel du parcours on maintient une vitesse supérieur à 12/15Km/h, ça ne pose aucun soucis, mais dans les très grosses côte, plus la vitesse baisse, plus son rendement diminue, et plus on a une enclume en moteur moyeu en 250W :'-(
Pour le vélotaf', j'ai choisi le moteur moyeu en direct drive car plus fiable, et sans entretien, et ne fatigue pas la transmission, par contre j'ai fait rayonner en 2.3mm...... par contre faut suffisamment l'alimenter pour qu'il ne baisse pas trop en vitesse dans les grosses côtes et rester à des rendements acceptable, sinon ce serait une véritable enclume.
Peux-tu expliquer cette phrase pour le modeste débutant que je suis , Flo ? ;)
Le trajet devrait être de 26 à 30 km par jour.
Je ne le saurai que une fois effectué en réel car pour l'instant j'ai repéré deux à trois chemins possibles.
Mais seulement à pieds et en bagnole histoire d'anticiper au max.
Ce sont des chemin à 95 % sur du plat avec quelques petites montées genre un pont qui enjambe la rocade mais rien de bien sévère.
L'un des trajets devrait permettre de cruiser autour de 20 km/h constants.
J'écris devrait car je n'ai pas encore eu l'occasion de tester.
En Mai ou Juin si tout va bien ou de manière plus poussée en Juillet et Août.
Cela dépendra surtout du temps.
Je me suis orienté vers un VTC car j'espère pouvoir en avoir un usage hors la ville genre promenades à la campagne ou dans le bocage.
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Dans ton utilisation un moteur moyeu serait suffisant.
Après faut essayer aussi un moteur pédalier l agrément est tout autre avec les dernières motorisation mais les budgets souvent plus élevé aussi. Mais dans ton cas vu le trajet pas forcément une nécessité
Le moteur pédalier.
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Pareil ! Même si un siège bébé pour vélo est très encombrant, le laisser sur le vélo (et porte vélo), c'est réellement une grosse prise au vent avec tout ce qui va avec: fatigue des fixations, consommation en forte hausse, etc... D'autant que mon expérience d'un porte vélo plate forme sur attelage me fait dire que la prise au vent est bien moindre qu'avec un porte vélo monté sur hayon ou même qu'avec un porte vélo pliant monté sur boule: avec la plateforme les vélos sont montés plus bas et ne dépassent quasiment pas en largeur ou en hauteur. Je consomme 1/2 l de plus avec un porte vélo plateforme et 2 VTT dessus (dont un électrique), alors que quand je ne transporte qu'un vélo je prends le porte vélo pliant posé sur boule: et là c'est 1 l en plus !
Par ailleurs, je regarde vos posts concernant les VAE, et perso je ne suis pas du tout favorable aux moteurs moyeux: le vélo est mal équilibré, la gestion de l'assistance est pas terrible (pas de mesure de l'effort du cycliste), la roue doit vraiment être solide, etc. Même si c'est plus cher le moteur pédalier est nettement plus performant et agréable à l'usage.
Bon ben on est parti pour garder la caravane deux trois ans alors car on pensait partir en mobilhome avec les vélos sur le porte vélos mais le siège enfant pose problème...
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Yannick: si j'ai bien compris tu pensais mettre ton porte vélo derrière un camping car ? Alors le pb est différent puisque le camping car va masquer facilement les vélos et ce qu'il y a dessus ! De même avec une caravane ! Ou alors j'ai pas trop compris...
Mouss': l'assistance est faible à basses vitesses avec le moteur moyeu car dans ce cas le moteur ne bénéficie pas de la boîte de vitesse que constitue le dérailleur. Il faut donc un moteur capable de fournir beaucoup de couple à des vitesses de rotation très faibles, par exemple 50 t/min à la roue arrière ça correspond à 6 km/h à peu près, vitesse à ne pas exclure en usage urbain ou très forte côte. Si ton moteur était à la place des pédales, par le biais du dérailleur tu serais sans problème à 80 t/min au niveau des jambes, d'où un gain. Et comme de plus les moteurs pédaliers sont couplés au pédalier par un réducteur intégré, le gain au démarrage ou en très forte côte est énorme. C'est pourquoi on ne voit pas de moteurs moyeu en VTT (et aussi parce que le vélo serait trop déséquilibré).Mais pour un usage urbain et sur le plat, le moteur moyeu est acceptable, c'est vrai.
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Yannick: si j'ai bien compris tu pensais mettre ton porte vélo derrière un camping car ? Alors le pb est différent puisque le camping car va masquer facilement les vélos et ce qu'il y a dessus ! De même avec une caravane ! Ou alors j'ai pas trop compris...
Mouss': l'assistance est faible à basses vitesses avec le moteur moyeu car dans ce cas le moteur ne bénéficie pas de la boîte de vitesse que constitue le dérailleur. Il faut donc un moteur capable de fournir beaucoup de couple à des vitesses de rotation très faibles, par exemple 50 t/min à la roue arrière ça correspond à 6 km/h à peu près, vitesse à ne pas exclure en usage urbain ou très forte côte. Si ton moteur était à la place des pédales, par le biais du dérailleur tu serais sans problème à 80 t/min au niveau des jambes, d'où un gain. Et comme de plus les moteurs pédaliers sont couplés au pédalier par un réducteur intégré, le gain au démarrage ou en très forte côte est énorme. C'est pourquoi on ne voit pas de moteurs moyeu en VTT (et aussi parce que le vélo serait trop déséquilibré).Mais pour un usage urbain et sur le plat, le moteur moyeu est acceptable, c'est vrai.
Non, derrière la voiture, je voulais revendre la caravane pour aller en mobilhome. Pour les belges : un mobilhome chez nous n'a pas la même signification qu'en Belgique ; un bungalow quoi (je ne sais plus le nom utilisée en belgique)
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* Un mobilhome n'a pas de moteur.
- Un motorhome a un moteur.
- Contrairement a ce que disent les gens en parlant de mobilhome sur le tour de France, NON ce sont des motorhome ;)
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Et les home des maisons de retraite? Non, pardon de pensionné! J'ai bon?
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* Un mobilhome n'a pas de moteur.
- Un motorhome a un moteur.
- Contrairement a ce que disent les gens en parlant de mobilhome sur le tour de France, NON ce sont des motorhome ;)
Nous mobilhome c'est un bungalow quoi. Il me semblait que vous ne disiez pas pareil mais en fait c'est camping car pour nous et motorhome pour vous.
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Camping car anglicisme de camionnette aménagée pour le camping! Et la roulotte?
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Bon ben on est parti pour garder la caravane deux trois ans alors car on pensait partir en mobilhome avec les vélos sur le porte vélos mais le siège enfant pose problème...
J'ignore quelle place il vous faut pour les départs en vacances, mais le siège enfant est vraiment bloquant pour ne pas tenir dans l'auto tel qu'un rav 4 ?
Dans l'auris TS, on emmenait la remorque enfant démontée avec ses deux roues et tout le nécessaire de vacances pour la semaine (pour 3), sans trop de soucis de volume.
Maintenant ce sera "mini vélo" en plus des deux autres sur l'attelage.
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Vu le bordel à chaque départ en vacances je crains qu'un siège enfant ne soit de trop. En plus ça prend une place de dingue ce truc.
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OK, dommage...........
Sinon, le coffre de toi ça ne reviendrai pas moins cher que la caravane au pire ?
Ca fait un peu "gros" de garder la caravane "juste" pour le siège "bébé" du vélo
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Ce n'est pas juste pour ça mais là c'est un frein. Pour le coffre de toit j'attends que le rav4 soit comme tous les autres : silencieux et après j'achèterais des barres de toit : je ne fais plus de frais dessus pour le moment.
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Du coup pour la suzuki tu envisages quoi ?
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Remorque !
Je suis entrain de refaire complètement ma remorque de 96 équipée voyage : capot métal et barre de toit : changement moyeux, amortisseurs, 3 pneus, feux, vérin de coffre et j'en oublie, plus de 450€ de frais mais une remorque équivalente vaut plus de 1000€ donc la pilule passe encore et ce sont les premiers frais depuis 96. Seul truc qui me chiffonne ce sont des roues de 10 pouces. Et quand les enfants sauront faire du vélo correctement j'espère que la voiture plus le porte vélo seront suffisants vu que l'on part en mobilhome (mais j'en doute quand même). Une remorque reste quand même pénible à tracter : 110 maxi, obligé de s'arrêter tôt pour manger car peu de place pour stationner avec une remorque ou caravane sur les aires d'autoroute.
Le coffre de toit m'embête car en vacances je veux profiter du toit ouvrant.
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Pourquoi 110 maxi, c'est lié à la taille des roues ?
Je suis en 13 pouces
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Disons que vu la taille des roues je ne pense pas aller plus vite. Les pneus sont donnés pour 130 max mais la tenue de route risque d'être moyenne je pense.
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* Je trouve que 110 avec une remorque c'est O0
- et pour le stationnement (avec remorque) tu sors et tu arrêtes dans un village (prés d'une église) il y a toujours de la place (souvenirs souvenirs) O0
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C'est vrai que c'est plus simple avec une remorque qu'avec une caravane !
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Une remorque reste quand même pénible à tracter : 110 maxi, obligé de s'arrêter tôt pour manger car peu de place pour stationner avec une remorque ou caravane sur les aires d'autoroute.
Le coffre de toit m'embête car en vacances je veux profiter du toit ouvrant.
J'ai découvert récemment qu'en Suisse tu es limité à 80km/h sur autoroute lorsque tu tractes :-X :uglystupid: ... il y a un projet de loi pour monter à 100km/h mais ce n'est pas encore passé :-[
Sinon, un coffre de toit (en tout cas mon Thule) s'enlève facilement/rapidement donc tu peux tout à fait envisager de faire les trajets A/R avec le coffre de toit mais l'enlever lorsque tu es sur place ... pour autant que tu aies à disposition un local un peu sécurisé pour le stocker.
Il y a aussi les coffres de toit souples/pliables comme ce Thule Ranger: https://www.thule.com/fr-fr/fr/cargo-carrier/car-top-carrier/thule-ranger-90-_-601100 (https://www.thule.com/fr-fr/fr/cargo-carrier/car-top-carrier/thule-ranger-90-_-601100)
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J'ai découvert récemment qu'en Suisse tu es limité à 80km/h sur autoroute lorsque tu tractes :-X :uglystupid: ... il y a un projet de loi pour monter à 100km/h mais ce n'est pas encore passé :-[
Comme en Allemagne, 80Km/h, mais depuis 3-4 ans si l'attelage est freiné cela peut-être 100Km/h, mais tout en respectant l'autre grosse formalité, là où les camions ne peuvent dépasser, les voitures attelée ne peuvent pas doubler non plus, donc le 100 devient utile surtout la nuit, lorsque l'interdiction de doubler tombe entre 19h et 7h il me semble, sur les autoroutes à 2x2 voies
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Comme en Allemagne, 80Km/h, mais depuis 3-4 ans si l'attelage est freiné cela peut-être 100Km/h, mais tout en respectant l'autre grosse formalité, là où les camions ne peuvent dépasser, les voitures attelée ne peuvent pas doubler non plus, donc le 100 devient utile surtout la nuit, lorsque l'interdiction de doubler tombe entre 19h et 7h il me semble, sur les autoroutes à 2x2 voies
Merci pour l'info ... je ne savais pas pour l'Allemagne, je pensais que c'était 100km/h (sans restriction) partout ailleurs en Europe. ::)
Je dois me rendre à Klagenfurt (Autriche) début juillet et, comme on covoiture, il faut emmener 3-4 vélos. On m'avait proposé une remorque spéciale vélo à prêter mais vu les limitations (en Suisse), je m'étais dit que le porte-vélo sur attelage serait une meilleure solution. Ce que tu me dis pour l'Allemagne me conforte dans mon choix (je doute que la remorque pour vélo soit freinée). O0
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Il y a aussi les coffres de toit souples/pliables comme ce Thule Ranger:
sinon, tu fais comme moi:
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sinon, tu fais comme moi:
C'est exactement ça, quand on doit voyager avec 2 laptops, 2 tablettes, 3 appareils photos , 4 ou 5 powerbanks, 1 batterie au plomb (je te cite).
Ce qui, ensuite, rend incongru le fait de parler d'embonpoint dimensionnel et fonctionnel des smartphones...en tous cas pour le commun des mortels que je suis, pour qui le couteau suisse smartphone polyvalent satisfait à la plupart des usages non pro, ce qui le rend bien plus "optimum" qu'un pauvre Nokia 3310.... :P
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C'est exactement ça, quand on doit voyager avec 2 laptops, 2 tablettes, 3 appareils photos , 4 ou 5 powerbanks, 1 batterie au plomb (je te cite).
Ce qui, ensuite, rend incongru le fait de parler d'embonpoint dimensionnel et fonctionnel des smartphones...en tous cas pour le commun des mortels que je suis, pour qui le couteau suisse smartphone polyvalent satisfait à la plupart des usages non pro, ce qui le rend bien plus "optimum" qu'un pauvre Nokia 3310.... :P
je travaille, moi.... c'est du matos à usage pro.
Et désolé, je quitte parfois mon île
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on peut aussi faire plus aérodynamique:
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je travaille, moi.... c'est du matos à usage pro.
Et désolé, je quitte parfois mon île
Penguelen ne quitte jamais son île BZH.
...
Quoi ?
La Bretagne n’est pas une île ?
Première nouvelle et ne le dites pas à nos amis bretons.
Ça leur ferait un sacré choc :je-sors: :danger: ;D
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Le trajet devrait être de 26 à 30 km par jour.
Je ne le saurai que une fois effectué en réel car pour l'instant j'ai repéré deux à trois chemins possibles.
Mais seulement à pieds et en bagnole histoire d'anticiper au max.
Ce sont des chemin à 95 % sur du plat avec quelques petites montées genre un pont qui enjambe la rocade mais rien de bien sévère.
L'un des trajets devrait permettre de cruiser autour de 20 km/h constants.
J'écris devrait car je n'ai pas encore eu l'occasion de tester.
Je me suis orienté vers un VTC car j'espère pouvoir en avoir un usage hors la ville genre promenades à la campagne ou dans le bocage.
Jour J - 59 :D
Quelques conseils avisés à me prodiguer?
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Te laisser pousser la moustache? :angel:
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Te laisser pousser la moustache? :angel:
Euh...comment te dire...alors voilà, j'ai déjà un ensemble d'équipements sympathique.
MousS' a tout ça, la moustache et..
La preuve par l'image ^-^:
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Euh...comment te dire...alors voilà, j'ai déjà un ensemble d'équipements sympathique.
MousS' a tout ça, la moustache et..
La preuve par l'image ^-^:
La preuve par l'image ^-^ et le texte:
Futur imminent en Vélo à Assitance éléctrique
shift2drive.wordpress.com/2019/09/02/futur-imminent-en-velo-a-assitance-electrique/ (http://shift2drive.wordpress.com/2019/09/02/futur-imminent-en-velo-a-assitance-electrique/)
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Moteur dans la roue arrière ... du coup, tu as le freinage régénératif ou pas ?
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J'ais entendu dire que Norauto casser les prix sur le VAE.
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Ca sers à rien sur un vélo :laugh:
Vu l essai qu il en décrit notamment sur la partie freinage j en doute.
D ailleurs est ce qu il existe encore des vélos avec freinage régénératif ?
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Ca sers à rien sur un vélo :laugh:
Pourquoi ?
D ailleurs est ce qu il existe encore des vélos avec freinage régénératif ?
J'avais cru comprendre que cela revenait ... bon, pas sur les vélos à moteur dans le pédalier forcément mais dans la roue arrière, oui.
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Ils vendent encore des vélos avec 27 vitesses ! C'est du 9x3 donc du truc bas de gamme quoi.
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Moteur dans la roue arrière ... du coup, tu as le freinage régénératif ou pas ?
Nan.
J'ai un peu hésité avec le Furtivo de Néomouv aussi.
Une dizaine de kilos et moteur / batterie intégrés à la roue arrière.
Mais la position style vélo.de route et le freinage à patins au lieu de disques bof bof.
Et puis j'ai eu droit à 20 % de réduction.
Un bonus bienvenu.
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Nan.
J'ai un peu hésité avec le Furtivo de Néomouv aussi.
Une dizaine de kilos et moteur / batterie intégrés à la roue arrière.
Je suis allé voir sur le site du fabricant de cette roue qui intègre batterie et moteur: http://www.flykly.com/smart-wheel-cat.html (http://www.flykly.com/smart-wheel-cat.html)
Malheureusement, j'ai un peu déchanté: le freinage régénératif se fait ... en rétro-pédalant :D :crazy:
Sinon, ils annoncent aussi une batterie Li-Ion qui tient 100.000km ??? L'autonomie du système étant de 30km, cela fait un minimum de 3333 cycles charge/décharge pour atteindre les 100.000km. Je croyais qu'on était plutôt aux alentours de 500 à 1000 cycles de décharge comme durée de vie de ce type de batterie. :idiot2:
Bref, je pense que tu as bien fait de ne pas prendre ce Furtivo (joli sur le papier mais je doute qu'ils tiennent ses promesses à l'utilisation). Tu l'avais essayé ?
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Pour les 3333 cycles je ne suis absolument pas surpris, même si c'est du marketing.
De mémoire en utilisant la plage 70% à 30% c'est 6000cycles avant d'atteindre 80% de SOH.
Donc 3300.........
Et faudra les faire vite car elle vieillira plus vite que le nombre de cycle de toute façon, surtout que sur une batterie de VAE à ma connaissance on ne peut pas régler la charge maxi et les autonomies n'étant pas non plus énorme il y a besoin de la charge maxi.
+ les périodes d'hivernage ou ça ne fait pas forcément de bien à la batterie ... (pour peu qu'elle soit laissé chargé à bloc durant de longues semaines...)
Et 100.000Km en vélo......
Ils précisent qu'elle dure environ 5ans, pour la plupart des utilisateurs, là dessus je suis à peu près d'accord.
Sinon l'idée sur le papier est bonne après en usage réel, intégrer la batterie dans le moyeu, avec les vibrations/chocs de la route il y a vraiment intérêt à ce que les cellules soient bien reliée entre elles.
Bien vu pour le freinage régénératif :crazy:
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Je suis allé voir sur le site du fabricant de cette roue qui intègre batterie et moteur: http://www.flykly.com/smart-wheel-cat.html (http://www.flykly.com/smart-wheel-cat.html)
Malheureusement, j'ai un peu déchanté: le freinage régénératif se fait ... en rétro-pédalant :D :crazy:
Sinon, ils annoncent aussi une batterie Li-Ion qui tient 100.000km ??? L'autonomie du système étant de 30km, cela fait un minimum de 3333 cycles charge/décharge pour atteindre les 100.000km. Je croyais qu'on était plutôt aux alentours de 500 à 1000 cycles de décharge comme durée de vie de ce type de batterie. :idiot2:
Bref, je pense que tu as bien fait de ne pas prendre ce Furtivo (joli sur le papier mais je doute qu'ils tiennent ses promesses à l'utilisation). Tu l'avais essayé ?
De mémpoire le nombre de cycles complets s'établit à 750 pour le Néomouv Montana T.
La batterie de recharge en version 36V 11Ah vaut dans les 500 Pesos mama mia !
Quasiment un tiers du prix du vélo.
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De mémpoire le nombre de cycles complets s'établit à 750 pour le Néomouv Montana T.
La batterie de recharge en version 36V 11Ah vaut dans les 500 Pesos mama mia !
Quasiment un tiers du prix du vélo.
C'est pour ça que les VAE très bon marché (1000 €) me laissent sceptique. Pas que je méprise les vélos bas de gamme mais bon, si on tient compte d'un mini de 800 € pour la batterie et le moteur, et autant pour un cadre digne de de nom avec des freins à disque hydrauliques (les freins à disque à câble sont une vraie daube), une transmission robuste capable d'encaisser le surcroît de couple, un éclairage honnête et une fourche correcte (rigide et bien amortie), l'addition grimpe vite.
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C'est pour ça que les VAE très bon marché (1000 €) me laissent sceptique. Pas que je méprise les vélos bas de gamme mais bon, si on tient compte d'un mini de 800 € pour la batterie et le moteur, et autant pour un cadre digne de de nom avec des freins à disque hydrauliques (les freins à disque à câble sont une vraie daube), une transmission robuste capable d'encaisser le surcroît de couple, un éclairage honnête et une fourche correcte (rigide et bien amortie), l'addition grimpe vite.
Tout le monde n'a pas les moyens de rouler en Moustache ou autre.
Et ça fait un peu mépris de classe ton message moustache... :coolsmiley:
Tout le monde n'est pas expert ni un sachant qui diffuse ou pas son illustre savoir au bas peuple selon son bon vouloir >:D ;D
Et surtout, il faut laisser le choix aux gens et ce choix passe aussi par des vélos accessibles à moindre coût.
Avec les aléas que cela comporte.
A eux de voir si ils passeront à l'étape supérieure ou pas.
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Tout le monde n'a pas les moyens de rouler en Moustache ou autre.
Et ça fait un peu mépris de classe ton message moustache... :coolsmiley:
Tout le monde n'est pas expert ni un sachant qui diffuse ou pas son illustre savoir au bas peuple selon son bon vouloir >:D ;D
Et surtout, il faut laisser le choix aux gens et ce choix passe aussi par des vélos accessibles à moindre coût.
Avec les aléas que cela comporte.
A eux de voir si ils passeront à l'étape supérieure ou pas.
Je te trouve un peu dur avec moustache ... il donne son avis (et à vrai dire, je le partage aussi).
Pour moi, ce n'est pas une question de classe ou de moyen. De nombreux magasins proposent d'ailleurs des paiements échelonnés sans frais.
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Je te trouve un peu dur avec moustache ... il donne son avis (et à vrai dire, je le partage aussi).
Pour moi, ce n'est pas une question de classe ou de moyen. De nombreux magasins proposent d'ailleurs des paiements échelonnés sans frais.
Oui je l'avoue j'ai un peu forcé la taquinade 😁
Mais - et je le constate tous les jours - il y a beaucoup de VAé bas ou entrée de gamme genre Nakamura ou Decathlon ceux autour des 600 à 800 € et puis à l'autre bout des "avions" genre Moustache ou Winora, ouh la oui ceux qui vont taper les 2500 / 3000 €.
Mais l'entre deux où se situe le Néomouv Montana Trek soit vers
1700 € bé y'en a pas trop.
Alors je ne sais pas si c'est le meilleur des deux mondes, mais c'est là où je situe mes capacités d'investissement.
Et j'ai bien assez de la Honda box pour abreuver les sociétés de ce type.
Et pour finir avec les épanchements de Codevi :p je ne souhaite pas vivre à crédit et en stéréo comme l'a chanté Eddy Mitchell ;D
Donc ça me prend toujours un peu de temps selon mes priorités de vie mais je finis toujours par atteindre l'objectif raisonnable que je me suis fixé.
Le prochain sera de rouler électrique voire électrique rechargeable et la date butoir est connue: 2023. :)
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Ouais Mouss', t'es un peu dur ou alors mon message est maladroit ! J'ai pas mal de recul en VAE et j'ai 2 exemples autour de moi de VAE "à pas cher".
Pour l'un la batterie a rendu l'âme en 6 mois, a été remplacée sous garantie, et rebelote 6 mois plus tard; mais là la boîte avait disparu; bilan le vélo est au fond du garage. Pour l'autre, un vélo de ville qui se saucissonnait tellement sous effort que la cadre a pété en 2, véridique !
Bref, tu connais comme moi le prix des batteries (exemple en photo: 300 photos avec celle d'origine, 50 avec la no name de mon Lumix, certes 3 ou 4 fois moins chère). Donc je dis simplement que soit on achète un VAE de qualité correcte, soit malheureusement on s'abstient car il finit au fond du garage ou bien on se fait peur avec. D'ailleurs le prix de ton vélo rejoint celui que je préconise. Et je connais beaucoup de gens pour qui un vélo à 1700 €, fût-il électrique, c'est une aberration pour gens fortunés. Je leur dis alors soit de faire un crédit, soit de trouver une occaz correcte, soit de renoncer car ils auront claqué 1000 € pour rien. Un VAE c'est quand même autre chose que quelques tubes soudés à la va vite, un moteur merdique et une batterie naze en 6 mois. C'est un engin lourd et rapide qui est beaucoup plus facilement dangereux qu'un vélo avec lequel on va chercher le pain en roulant à 15 à l'heure.
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Ouais Mouss', t'es un peu dur ou alors mon message est maladroit ! J'ai pas mal de recul en VAE et j'ai 2 exemples autour de moi de VAE "à pas cher".
Pour l'un la batterie a rendu l'âme en 6 mois, a été remplacée sous garantie, et rebelote 6 mois plus tard; mais là la boîte avait disparu; bilan le vélo est au fond du garage. Pour l'autre, un vélo de ville qui se saucissonnait tellement sous effort que la cadre a pété en 2, véridique !
Bref, tu connais comme moi le prix des batteries (exemple en photo: 300 photos avec celle d'origine, 50 avec la no name de mon Lumix, certes 3 ou 4 fois moins chère). Donc je dis simplement que soit on achète un VAE de qualité correcte, soit malheureusement on s'abstient car il finit au fond du garage ou bien on se fait peur avec. D'ailleurs le prix de ton vélo rejoint celui que je préconise. Et je connais beaucoup de gens pour qui un vélo à 1700 €, fût-il électrique, c'est une aberration pour gens fortunés. Je leur dis alors soit de faire un crédit, soit de trouver une occaz correcte, soit de renoncer car ils auront claqué 1000 € pour rien. Un VAE c'est quand même autre chose que quelques tubes soudés à la va vite, un moteur merdique et une batterie naze en 6 mois. C'est un engin lourd et rapide qui est beaucoup plus facilement dangereux qu'un vélo avec lequel on va chercher le pain en roulant à 15 à l'heure.
Excellent résumé de la situation moustache O0
que j’approuve à 100% ;)
Et milles excuses pour ma sortie de piste ( cyclable :) ).
À ce propos, je compte privilégier les pistes cyclables plutôt que la circulation sur trottoir ou au milieu de la circulation.
J’ai déjà un casque mais au cas où avez vous des modèles ou marques à recommander ?
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Donc je dis simplement que soit on achète un VAE de qualité correcte, soit malheureusement on s'abstient car il finit au fond du garage ou bien on se fait peur avec.
J'ai d'ailleurs eu la même "démarche" lorsque j'ai acheté mon vélo pliant ... le Brompton me plaisait bien mais je trouvais le prix vraiment élevé. Mais après tu regardes ce qui se fait d'autre et tu te rends compte que même si le prix est une fraction de l'autre, il y a des raisons (plus lourd, plus encombrant, moins solide, ...). Donc, comme tu dis, si c'est dépenser moins d'argent mais pour que le vélo finisse au fond du garage, ce n'est pas vraiment une économie. De plus un vélo de qualité, se revendra toujours plus facilement qu'un bas de gamme, si on se rend compte malgré tout que cela ne nous convient pas.
J’ai déjà un casque mais au cas où avez vous des modèles ou marques à recommander ?
Pour mes trajets urbains, je me suis acheté un casque Lumos (avec les led intégrées) en profitant d'une promo sur le web: https://ellesfontduvelo.com/2018/05/test-du-casque-lumos/ (https://ellesfontduvelo.com/2018/05/test-du-casque-lumos/)
Un point à prendre en compte si on achète un casque aujourd'hui c'est aussi de savoir s'il est doté de la technologie MIPS ou pas: https://www.dumoulinbicyclettes.com/blog/mips-des-casques-plus-protecteurs/ (https://www.dumoulinbicyclettes.com/blog/mips-des-casques-plus-protecteurs/)
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J'ai d'ailleurs eu la même "démarche" lorsque j'ai acheté mon vélo pliant ... le Brompton me plaisait bien mais je trouvais le prix vraiment élevé. Mais après tu regardes ce qui se fait d'autre et tu te rends compte que même si le prix est une fraction de l'autre, il y a des raisons (plus lourd, plus encombrant, moins solide, ...). Donc, comme tu dis, si c'est dépenser moins d'argent mais pour que le vélo finisse au fond du garage, ce n'est pas vraiment une économie. De plus un vélo de qualité, se revendra toujours plus facilement qu'un bas de gamme, si on se rend compte malgré tout que cela ne nous convient pas.
Pour mes trajets urbains, je me suis acheté un casque Lumos (avec les led intégrées) en profitant d'une promo sur le web: https://ellesfontduvelo.com/2018/05/test-du-casque-lumos/ (https://ellesfontduvelo.com/2018/05/test-du-casque-lumos/)
Un point à prendre en compte si on achète un casque aujourd'hui c'est aussi de savoir s'il est doté de la technologie MIPS ou pas: https://www.dumoulinbicyclettes.com/blog/mips-des-casques-plus-protecteurs/ (https://www.dumoulinbicyclettes.com/blog/mips-des-casques-plus-protecteurs/)
J'ai exactement eu la même démarche que toi à savoir essayer quelques VAé de qualité puis aller voir les Nakamura ou Décathlon voire même quelques vélos sans assistance comme ceux de chez Giant.
Et puis je me suis décidé à revenir à mon premier modèle essayé et celui qui me convient le mieux.
Pas trop tape à l'oeil avec un look un peu plus humble que certains autres qui piquent les yeux.
...
Ce casque luminescent fonctionne sur pile j'imagine, il fonctionne bien ?
Pas trop lourd?
Quelles sont ses qualités et défauts?
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Ce casque luminescent fonctionne sur pile j'imagine, il fonctionne bien ?
Pas trop lourd?
Quelles sont ses qualités et défauts?
Le casque fonctionne avec une batterie, rechargeable via un câble USB (idem pour la télécommande pour le modèle avec les "clignotants").
Le poids (supérieur à un casque traditionnel) surprend un peu la première fois que tu le mets mais cela ne m'a jamais gêné à l'utilisation. Après, il faut dire que c'est un casque que j'utilise pour mes trajets en ville et pas pour les sorties "route" de plusieurs heures.
Le principal défaut, c'est son prix :-\ Après, tu retrouves assez régulièrement des promotions sur certains sites ... et j'ai vu sur leur site qu'un nouveau modèle allait sortir donc je pense que l'ancien va logiquement baisser un peu de prix.
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Peros j'ai un casque Sena X1 pour le vaetaf , il permet d'ecouter de la musique ou des podcasts tout en ne se coupant pas des bruits de la rue (40/50 mn par trajet ca peut etre long s, musique ou emission enregistrée c'est plus sympa)
Il est un peu cher mais si c'est pour la durée , la finition le vaut
Pour l'hiver je met un casque de ski D4T avec , pareil, écouteur Bluetooth intégrés , moins cher et il descend autour des oreilles pour pas avoir froid
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Alors Mouss, c'est cette semaine que tu récupères Monty Guidon? ^-^
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Alors Mouss, c'est cette semaine que tu récupères Monty Guidon? ^-^
Oui O0
Jeudi soir je vais pédaler dans la ville rose de Toulouse :D
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Tout l'équipement de sécurité à porter, prêt?
Super d'aller travailler sans voiture, bravo!
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Oui O0
Jeudi soir je vais pédaler dans la ville rose de Toulouse :D
N'oublie pas ton.....
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Oui O0
Jeudi soir je vais pédaler dans la ville rose de Toulouse :D
Alors, les photos ? ^-^
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Alors, les photos ? ^-^
Vous allez devoir attendre un peut .... :-\
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Vous allez devoir attendre un peut .... :-\
Mouss a un souci? ??? :-[
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Mouss a un souci? ??? :-[
Un léger soucis technique. Oui .... :-[
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Un léger soucis technique. Oui .... :-[
Rien de grave? Pas de souci de santé ?
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Un léger soucis technique. Oui .... :-[
Parti trop loin? Plus de batteries pour rentrer?
J'attends des news et des bonnes :-\
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va regarder sur le post blessures.......
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Je déterre, pour ne pas créer un nouveau sujet:
Des avis / conseils pour un vélo de ville + chemins à assistance électrique et suffisamment compact pour rentrer dans la Jazz (ce n'est vraiment pas le cas avec mon VTT 29" !).
Pas vraiment besoin d'être pliable, mais plutôt un modèle compact, si ça existe.
Je mesure 1.85 et pèse 95kg....
Je voudrais pouvoir faire environ 50 km sans flipper.
Utilisation très occasionnelle (mais plus si affinités).
Pas envie de me ruiner...
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Vu ta taille oublie les trucs compactes. Ca ne rentrera jamais dans la jazz sauf si tu rabats les sièges et enlève la roue avant.
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Vu ta taille oublie les trucs compactes. Ca ne rentrera jamais dans la jazz sauf si tu rabats les sièges et enlève la roue avant.
je pensais à qqchose du genre
https://www.orbea.com/be-fr/ebikes/urban/katu-e/cat/katu-e-30 (https://www.orbea.com/be-fr/ebikes/urban/katu-e/cat/katu-e-30)
J'aurais aimé pouvoir le mettre en largeur, avec les magic seats relevés.
Sinon, à plat avec les sièges AR rabattus, ça me va aussi, s'il ne faut pas démonter la roue avant (c'est le cas avec mon 29", et avec les freins à disque, c'est un peu chiant.
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Si tu veux pas démonter la roue AV je vois pas trop comment ça pourrait rentrer. J'ai pas de soucis de remontage avec les freins à disque, moins même qu'avec certains freins à patins qui ne s'écartent pas assez pour laisser passer le boudin ! Faut juste viser et surtout ne pas toucher au levier quand la roue n'y est plus, mais des cales pratiques existent, qu'on peut insérer dans l'étrier à la place du disque. Mais j'imagine que je t'apprends rien.
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1m10 à l'axe des roues ( pas trouvé le diamêtre..) doit pas manquer grand chose pour que sa tienne sans rien démonter sièges relevés !
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Bonjour,
Le Katu a des roues de 20 pouces de diamètre : ajouter 50cm à l'empattement.
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Tu scies le cadre eyt tu y met un kit electrique
(http://img.over-blog.com/600x450/6/10/55/54/P1040103.jpg)
D'autes idées : http://senatour.marcel.over-blog.com/article-velo-demontable-folding-bike-106599133.html (http://senatour.marcel.over-blog.com/article-velo-demontable-folding-bike-106599133.html)
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et les roues, elles vont dans la valise également ?
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Quelque chose comme ceci: https://www.cube.eu/fr/2020/e-bikes/urban/urban/compact-hybrid/cube-20-compact-sport-hybrid-whitenblack-2020/ (https://www.cube.eu/fr/2020/e-bikes/urban/urban/compact-hybrid/cube-20-compact-sport-hybrid-whitenblack-2020/) ?
(https://www.cube.eu/media_ftp/BIKE_Bilder_2020/389150/389150_light.jpg)
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Des velo pliables electrique il y en a et pour toutes les bourses (voir le Tinker de Riese and Muller à 4000 euros https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/ (https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/)) , meme le celebre Brompton a sa version electrique https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric (https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric)
... mais hors parcours modale ca vient vite un peu chiant de rouler sur ces petits velos
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Quelque chose comme ceci: https://www.cube.eu/fr/2020/e-bikes/urban/urban/compact-hybrid/cube-20-compact-sport-hybrid-whitenblack-2020/ (https://www.cube.eu/fr/2020/e-bikes/urban/urban/compact-hybrid/cube-20-compact-sport-hybrid-whitenblack-2020/) ?
(https://www.cube.eu/media_ftp/BIKE_Bilder_2020/389150/389150_light.jpg)
tout à fait. Ca a l'air un peu plus efficace qu'un pliaable, non ?
sans doute pas la position idéale pour pédaler, mais pour la ville, ça devrait aller
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Des velo pliables electrique il y en a et pour toutes les bourses (voir le Tinker de Riese and Muller à 4000 euros https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/ (https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/)) , meme le celebre Brompton a sa version electrique https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric (https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric)
... mais hors parcours modale ca vient vite un peu chiant de rouler sur ces petits velos
Je suis fan du Brompton mais pas convaincu par l'e-Brompton ... déjà, au niveau de la fiabilité, il semblerait qu'il y ait pas mal de soucis mais on rajoute du poids sur un vélo qui n'est déjà pas léger donc cela rend le portage plus compliqué. :-\ Pas mal de propriétaires se plaignent aussi des problèmes de "motricité/tenue de route" à cause du poids sur la roue avant.
Les roues de 16" sont ok pour la ville mais pas si on s'aventure sur un chemin avec des gravillons: ce n'est pas assez confortable.
Je pense qu'un vélo avec des roues de 20" est le meilleur compromis pour celui qui veut quelque chose d'assez compact sans avoir besoin de faire de l'intermodal.
En Suisse, il y a des "publi-bikes" qui sont des modèles électriques ou non avec des roues de 20" (je pense) et qui semblent confortables (je vois souvent des étudiants sur les chemins le long du lac sur ces vélos).
(https://livinginnyon.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/06/Publibike-1.jpg)
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Des velo pliables electrique il y en a et pour toutes les bourses (voir le Tinker de Riese and Muller à 4000 euros https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/ (https://www.r-m.de/fr/modeles/tinker/)) , meme le celebre Brompton a sa version electrique https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric (https://fr.brompton.com/velos/brompton-electric)
... mais hors parcours modale ca vient vite un peu chiant de rouler sur ces petits velos
* Les nôtres sont des Beaufort Corvo , pour nos promenades cela est O0
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Voilà 6 jours que je me balade à pieds dans le village, envie de voir d'autres horizons et ma jeune fille au pair toujours à l'institut de beauté, donc faut trouvé une alternative, car à pieds avec mon embonpoint c'est dur pour les articulations.
Trop tôt pour reprendre le VTC et le RAVEL est loin, pas question d'y aller avec le gros bébé et porte vélo, pas vraiment bien vu actuellement. :police: :fight:
Solution de rechange emprunter le VAE de madame :angel:
Madame voulant justement que je contrôle son vélo, état général, batterie plus utilisé depuis octobre et malgré un 1er essais pas du tout concluant lors de l'achat il y a 4ans, j'ai fait un p'tit tour.
Batterie chargée à 80%, pneus regonflé pour me supporter et selle légèrement remontée, en route;
>:( beurk, toujours aussi mal foutu ce vélo, grosse batterie positionnée entre tige de selle et roue AR, ce qui allonge considérablement la longueur hors tout, d'où une maniabilité plus que casse gueule >:( comment peut-on vendre de tel calamité, bon c'est plus un vélo de ville, n'empêche.
2ème kwack, les vitesses, pas fait attention que ce n'est pas un dérailleur, donc les vitesses ne passaient pas correctement où sautaient, il m'a valu une quinzaines de Km et quelques côtes pour m'en apercevoir et comprendre que je dois arrêté de pédaler pour passer les rapport, :tickedoff: pas très pratique dans les grosses montées avec mon surpoids vite retrouvé à l'arrêt :idiot2: bon le reste de la ballade fut du coup un peu plus agréable.
Total du premier essais 30Km
Si mes articulations répondent présent demain, j'essayerai de doubler la distance, madame veux que je vide la batterie pour refaire une charge complète avant de s'en servir, bref j'peux tomber en rade, l'ODB indique encore +/-100Km d'autonomie, mais je me méfie j'connais pas l'engin;
Restera à essayer le VAE du copain qui à l'air d'une belle bête, suite au prochain épisode, je tomberai pit-être sous le charme du VAE O0
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Pour la batterie c'est tout l'inverse , il faut recharger le plus souvent possible , eviter d'utiliser le dernier tiers car cette utilisation raccourci sensiblement sa durée de vie
La batterie lithium n'a rien à voir avec les anciennes batteries NiMN qui avaient un effet mémoire
Perso, je viens de finir mon nouveau VTTAE à base d'un superbe Giant Trance . J'ai monté un kit pédalier Bafang .
Dommage je vais devoir attendre une éternité pour l’utiliser, par ici les gendarmes font des contrôles en VTT sur les chemins
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Vous avez le droit d'aller au si loin?
Même si à la campagne.
Mais je comprends l'envie de liberté.
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Vous avez le droit d'aller au si loin?
Même si à la campagne.
Mais je comprends l'envie de liberté.
Non pour ça que le RAVEL, c'est trop loin, donc je tourne en rond autour du domicile, max 1Km d'éloignement, mais t'es venu, t'as vu les belles côtes :crazy:
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Chez nous c'est interdit , verbalisation immédiate pour tout cycliste récréatif même à moins d'1km , hors usage velotaf ou vélo pour faire ses courses
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Chez nous c'est interdit , verbalisation immédiate pour tout cycliste récréatif même à moins d'1km , hors usage velotaf ou vélo pour faire ses courses
Chez nous, l'exercice physique est conseillé mais seul où max à 2, toujours avec même personne, famille où ami en respectant 1,5m entre les 2 et dans un rayon de max 1Km ;)
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Chez nous c'est interdit , verbalisation immédiate pour tout cycliste récréatif même à moins d'1km , hors usage velotaf ou vélo pour faire ses courses
Exact :police:
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Chez nous, l'exercice physique est conseillé mais seul où max à 2, toujours avec même personne, famille où ami en respectant 1,5m entre les 2 et dans un rayon de max 1Km ;)
Nous aussi, mais pas en vélo ;)
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Nous aussi, mais pas en vélo ;)
Au lit....attention, amende de 5000€ pour toute naissance en fin d'année début 2021 pour non respect des distances de confinement :2funny:
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Voilà un aperçu du VAE de madame: https://www.cote-eden.com/product/Velo-Electrique-Bleu-KETTLER-Autonomie-158-km-7-vit (https://www.cote-eden.com/product/Velo-Electrique-Bleu-KETTLER-Autonomie-158-km-7-vit)
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Slt Hondasan
j'ai bien compris, ton pb ce n'est pas le VAE mais ton "surpoids" >:D, une fois le confinement fini j'aurais une solution à te proposer. Viens en Sancerrois avec un vélo "normal" on fera les montées et les descentes (de caves) pour récupérer ;)
A bientôt 67 ans et après 22 ans sans courir j'ai fait un petit tour de 5/6 km autour du quartier PU.AIN que c'est dur malgré que le home traîner chauffe 2/3 fois par semaine.
Le temps passe, les années aussi en 94 au marathon de Rotterdam je l'ai couru en 3h10, en 96 sur le marathon de Chambord je passais le semis en 1h28, après ce fut la kata mon plus mauvais score....
En ce moment je vois passer devant chez moi des néo coureurs, comme je les comprends...
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Slt Hondasan
j'ai bien compris, ton pb ce n'est pas le VAE mais ton "surpoids" >:D, une fois le confinement fini j'aurais une solution à te proposer. Viens en Sancerrois avec un vélo "normal" on fera les montées et les descentes (de caves) pour récupérer ;)
A bientôt 67 ans et après 22 ans sans courir j'ai fait un petit tour de 5/6 km autour du quartier PU.AIN que c'est dur malgré que le home traîner chauffe 2/3 fois par semaine.
Le temps passe, les années aussi en 94 au marathon de Rotterdam je l'ai couru en 3h10, en 96 sur le marathon de Chambord je passais le semis en 1h28, après ce fut la kata mon plus mauvais score....
En ce moment je vois passer devant chez moi des néo coureurs, comme je les comprends...
Bravo binbin! Mais tu as la ligne.
Moi, je faisais 1h52 au semi, il y a 10 ans, jamais été au delà.
Maintenant, je le fais en 2h30 en sifflotant, véridique en le faisant tranquille, j'ai du surpoids mais du souffle. Je devrais me mettre à la marche nordique mais il y a que des vieux...
Beaucoup me conseille le vélo elliptique (truc de femmes, même pas), je vais peut-être investir.
Les voyages d'affaires n'aident pas.
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Bravo binbin! Mais tu as la ligne.
Moi, je faisais 1h52 au semi, il y a 10 ans, jamais été au delà.
Maintenant, je le fais en 2h30 en sifflotant, véridique en le faisant tranquille, j'ai du surpoids mais du souffle. Je devrais me mettre à la marche nordique mais il y a que des vieux...
Beaucoup me conseille le vélo elliptique (truc de femmes, même pas), je vais peut-être investir.
Les voyages d'affaires n'aident pas.
Duuuur :idiot2: t'es fou ;)
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Duuuur :idiot2: t'es fou ;)
Complet plutôt!
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La marche c'est très bien
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>:( beurk, toujours aussi mal foutu ce vélo, grosse batterie positionnée entre tige de selle et roue AR, ce qui allonge considérablement la longueur hors tout, d'où une maniabilité plus que casse gueule >:( comment peut-on vendre de tel calamité, bon c'est plus un vélo de ville, n'empêche.
Voilà ce matin j'ai mesuré, en terme voiture l'empattement, donc d'axe de roue AV à axe de roue AR :buck2:
Mon VTC 108cm
Le VAE de madame 124cm
:crazy: 16cm de + en longueur, c'est vraiment casse gueule
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Oui, mais il faut du temps car il faut tripler la durée au moins par rapport à la course.
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Oui, mais il faut du temps car il faut tripler la durée au moins par rapport à la course.
Si tu marches 1h entre 6 et 8 km/h ça va déjà te faire beaucoup de bien.
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Si tu marches 1h entre 6 et 8 km/h ça va déjà te faire beaucoup de bien.
8 km/h, c'est lent en course à pied mais en marche c'est trop dynamique, autant courir!
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8 km/h, c'est lent en course à pied mais en marche c'est trop dynamique, autant courir!
J'ai dit entre 6 et 8 km/h.
Les contraintes chevilles/genoux ne sont pas les mêmes quand on fait du jogging, la marche a l'avantage d'être moins traumatisante.........quand on vieillit et/ou quand on a du poids en trop, c'est quelque chose à prendre en compte.
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pour moi, 5 km/H c'est déjà bien suffisant....
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pour moi, 5 km/H c'est déjà bien suffisant....
C'est déjà un bon rythme. Entre 5 et 6 km/h c'est généralement le rythme que j'adopte.
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Voilà un aperçu du VAE de madame: https://www.cote-eden.com/product/Velo-Electrique-Bleu-KETTLER-Autonomie-158-km-7-vit (https://www.cote-eden.com/product/Velo-Electrique-Bleu-KETTLER-Autonomie-158-km-7-vit)
Moi non plus j'aime pas ces vae avec batterie derrière le tube de selle
Ma femme à un GIANT de ce type (verison 2019), c'est les nouveaux VAE avec batterie intégrée dans le cadre , moteur aux dimensions bien reduites par rapport à 3/4 ans . Ca assiste bien , problème le coût d'une deuxième batterie est assez élevée
(https://images.giant-bicycles.com/b_white,c_pad,h_650,q_80/jc8afgvblzyhymxb9y8y/MY20ExploreE1ProSTA_ColorA.jpg)
Pour moi, j'utilise un Rose kitté pour le velotaf (2x25km), moteur puissant dans la roue pour pas trop me fatiguer
(https://cyclurba.fr/forum/image/forum385521_M.jpg)
Pour la balade j'utilise un Kalkhoff S-pedelec (2011) : moteur pedalier Bosch , il est limité à 45km/h (version S Pedalec allemande) mais demande pas mal d'effort pour atteindre cette vitesse , je l’utilise plutot entre 20 et 30km/h .
Sa batterie à vieillie et mériterait d'etre re conditionnée , avant le pouvais faire quasi 100km en economie, maintenant j'ai du ma à faire 50km
(https://www.cyclable.com/wp-content/uploads/2013/07/velo-electrique-kalkhoff-endeavour-bs10.jpg)
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8 km/h, c'est lent en course à pied mais en marche c'est trop dynamique, autant courir!
Harry a des grandes jambes :crazy:
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2ème kwack, les vitesses, pas fait attention que ce n'est pas un dérailleur, donc les vitesses ne passaient pas correctement où sautaient, il m'a valu une quinzaines de Km et quelques côtes pour m'en apercevoir et comprendre que je dois arrêté de pédaler pour passer les rapport, :tickedoff: pas très pratique dans les grosses montées avec mon surpoids vite retrouvé à l'arrêt :idiot2:
Première fois que je lis ce type de critique pour le Shimano Nexus ... certes, il faut s'habituer mais normalement juste ne pas trop appuyer sur la pédale permet de changer le rapport et l'avantage de ce type de moyeu c'est que tu peux changer de vitesse à l'arrêt (bien pratique pour un vélo utilisé en ville).
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Première fois que je lis ce type de critique pour le Shimano Nexus ... certes, il faut s'habituer mais normalement juste ne pas trop appuyer sur la pédale permet de changer le rapport et l'avantage de ce type de moyeu c'est que tu peux changer de vitesse à l'arrêt (bien pratique pour un vélo utilisé en ville).
On ne m'avait jamais expliqué le fonctionnement, je ne connaissais que le dérailleur, et si on n'anticipe pas, en grosse côte le changement c'est mortel malgré l'assistance électrique
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Harry a des grandes jambes :crazy:
Mais pour être honnête, je ne suis jamais arrivé à 8 km/h de moyenne ^-^
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Mais pour être honnête, je ne suis jamais arrivé à 8 km/h de moyenne ^-^
Même sur un court instant, 8km/h en marchant cela ne doit pas être évident ^-^
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Même sur un court instant, 8km/h en marchant cela ne doit pas être évident ^-^
Je n'ai jamais dépassé les 6 km/h de moyenne.
Je ne cherche pas spécialement la performance, et je pense que je pourrais aller au-delà des 6 km/h (cela dépend bien évidemment de la longueur de la sortie), mais je doute fort que je puisse aller chercher les 8 km/h ::)
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Même sur un court instant, 8km/h en marchant cela ne doit pas être évident ^-^
en tombant, on y arrive....
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Reste de la discussion: http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/nos-souvenirs-du-service-militaire-p/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/nos-souvenirs-du-service-militaire-p/) ^-^
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Reste de la discussion: http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/nos-souvenirs-du-service-militaire-p/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/nos-souvenirs-du-service-militaire-p/) ^-^
les ravages du confinement....
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les ravages du confinement....
Moins d'un mois et on est bon :crazy:
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Nous n'avons pas encore tous repris, même le 11 Mai!
Cela promet!
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Moins d'un mois et on est bon :crazy:
:D.....allez si ça dure plus longtemps, je vous parlerai de ma vie à l'école primaire !! :crazy:
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:D.....allez si ça dure plus longtemps, je vous parlerai de ma vie à l'école primaire !! :crazy:
* Et moi de la "maison close" que nous allions reprendre c'était en 98 , quelle année cette année là ;)
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:D.....allez si ça dure plus longtemps, je vous parlerai de ma vie à l'école primaire !! :crazy:
Un rapport avec la maîtresse?
Déjà tout jeune, une sacrée santé ce Harry.
On comprend mieux son amour pour le personnage de Callahan et son magnum !
Certainement une allégorie
:crazy:
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J'ai finalement acheté un vélo compact Orbea e-Katu, avec moteur Bosch et accu 500 Wh.
Ca a été un peu galère pour en trouver un (visité plusieurs magasins de la région, dont les rayons étaient désespérément vides !)
Globalement satisfait, à part un mauvais réglage des plaquettes de freins AR fait par le vendeur à la vérif de 100 km (on avait mal centré l'étrier....). En vélo comme en auto, pas facile de trouver des gens compétents !
J'en suis donc globalement satisfait: parfait en ville, mais je trouve qu'il tire un peu trop court sur route:
il y a 8 vitesses, et je crois que je n'ai jamais utilisé sous la 5°.
Pensez-vous qu'il soit possible (sur un vélo électrique) de changer le plateau pour un autre avec plus de dents ? Incidence sur le moteur ?
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Je pense que ce serait plus simple de changer le pignon sur la roue arrière pour un modèle avec moins de dents (ainsi, tu peux garder la même chaîne et juste enlever éventuellement quelques maillons).
Combien de dents as-tu actuellement sur le plateau et le pignon arrière ?
Pour le moteur électrique, je ne pense pas que ce soit un souci ... par contre, il faut rester dans les "normes" du moyeu Nexus.
Dans la doc Shimano: https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG001-01-FRE.pdf tu as les rapports recommandés (page 9).
Edit: si c'est un VAE limité à 25km/h, il est possible que la démultiplication ait été choisie en tenant compte de cette limite (en partant du principe que les gens ne rouleront pas régulièrement au delà de cette vitesse).
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Je pense que ce serait plus simple de changer le pignon sur la roue arrière pour un modèle avec moins de dents (ainsi, tu peux garder la même chaîne et juste enlever éventuellement quelques maillons).
Combien de dents as-tu actuellement sur le plateau et le pignon arrière ?
Pour le moteur électrique, je ne pense pas que ce soit un souci ... par contre, il faut rester dans les "normes" du moyeu Nexus.
Dans la doc Shimano: https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG001-01-FRE.pdf tu as les rapports recommandés (page 9).
Edit: si c'est un VAE limité à 25km/h, il est possible que la démultiplication ait été choisie en tenant compte de cette limite (en partant du principe que les gens ne rouleront pas régulièrement au delà de cette vitesse).
C'est un moyeu Shimano Nexus avec vitesses intégrées.
44 dents devant et 18 derrière
est-ce que la norme de VAE à 25 km/H est une forme de limitation de vitesse ? Est-ce que je dois ralentir dans les descentes ?? :D
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C'est un moyeu Shimano Nexus avec vitesses intégrées.
44 dents devant et 18 derrière
Ce "combo" n'est pas dans la table du document Shimano mais c'est un exemple pour des roues de 26" et je pense que ton vélo "compact" a des roues un peu plus petites, non?
Tu peux déjà passer sur un pignon Nexus 16 dents à l'arrière ... c'est moins de 5€ d'investissement ^-^
est-ce que la norme de VAE à 25 km/H est une forme de limitation de vitesse ? Est-ce que je dois ralentir dans les descentes ?? :D
Non, tu peux aller plus vite en descente ;) ... mais c'est la vitesse à laquelle l'assistance doit se couper. En général, les gens qui roulent en VAE ne cherchent pas à faire de l'effort donc entre rouler à 25km/h avec l'assistance ou à 30km/h sans assistance (sur du plat bien sûr), c'est un travail musculaire très différent et je pense que c'est pour cette raison que le fabricant du vélo n'a pas choisi de faire un développement qui soit adapté aux grandes vitesses ... mais un développement permettant par contre de grimper des fortes pentes.
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Ce "combo" n'est pas dans la table du document Shimano mais c'est un exemple pour des roues de 26" et je pense que ton vélo "compact" a des roues un peu plus petites, non?
Tu peux déjà passer sur un pignon Nexus 16 dents à l'arrière ... c'est moins de 5€ d'investissement ^-^
Merci pour tes conseils avisés !
Ce sont des roues de 20"
c'est facile à changer, le pignon AR ? Tu penses que je peux garder la même chaîne
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c'est facile à changer, le pignon AR ? Tu penses que je peux garder la même chaîne
Cela n'a pas l'air bien compliqué mais si tu as un vélociste de confiance, c'est peut-être mieux de le laisser faire.
http://www.youtube.com/watch?v=Dz-3PfboKTw (http://www.youtube.com/watch?v=Dz-3PfboKTw)
Pour la chaîne, oui, tu dois pouvoir garder la même mais il faut probablement enlever l'un ou l'autre maillon pour garder une tension suffisante.
A noter que dans la vidéo, le gars remplace le pignon par un 14 dents (plus petit que le 16 dents le plus petit recommandé par Shimano).
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Un tout grand merci. Ca n'a pas l'air bien compliqué, mais je vais quand même d'abord essayer de trouver un bon mécano qui l'a déjà fait. J'ai confiance en moi pour le démontage, moins pour le remontage ! ;)
Je suppose que le nombre de dents est directement proportionnel au développement final ? passer de 18 = 16 = 12.5 % plus vite ?
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Un tout grand merci. Ca n'a pas l'air bien compliqué, mais je vais quand même d'abord essayer de trouver un bon mécano qui l'a déjà fait. J'ai confiance en moi pour le démontage, moins pour le remontage ! ;)
Cela me semble être une sage décision ... le truc c'est qu'il faut aussi éventuellement l'un ou l'autre outil spécifique (comme un dérive-chaîne).
Je ne sais pas non plus comment se règle la tension de la chaîne sur un vélo sans dérailleur.
Je suppose que le nombre de dents est directement proportionnel au développement final ? passer de 18 = 16 = 12.5 % plus vite ?
Exact ... tu peux faire la "simulation" sur ce site: http://cyclurba.fr/braquet.php?Pignon%5B0%5D=12&Pignon%5B1%5D=13&Pignon%5B2%5D=15&Pignon%5B3%5D=18&Pignon%5B4%5D=&Pignon%5B5%5D=&Pignon%5B6%5D=&Pignon%5B7%5D=&Pignon%5B8%5D=&Pignon%5B9%5D=&Pignon%5B10%5D=&Pignon%5B11%5D=&Plateau%5B0%5D=50&Plateau%5B1%5D=&Plateau%5B2%5D=&pignon_bv=44&plateau_bv=16&moyeu=Shimano+Nexus+8+vitesses&circonference1=1590&circonference2=1590&cadence=80&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1 (http://cyclurba.fr/braquet.php?Pignon%5B0%5D=12&Pignon%5B1%5D=13&Pignon%5B2%5D=15&Pignon%5B3%5D=18&Pignon%5B4%5D=&Pignon%5B5%5D=&Pignon%5B6%5D=&Pignon%5B7%5D=&Pignon%5B8%5D=&Pignon%5B9%5D=&Pignon%5B10%5D=&Pignon%5B11%5D=&Plateau%5B0%5D=50&Plateau%5B1%5D=&Plateau%5B2%5D=&pignon_bv=44&plateau_bv=16&moyeu=Shimano+Nexus+8+vitesses&circonference1=1590&circonference2=1590&cadence=80&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1)
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Finalement, j'ai commandé le pignon via le magasin où j'ai acheté le vélo et j'ai pris RV hier pour le changement. Le mécanicien m'a dit que le problème ne venait pas de là, mais d'un mauvais réglage du câble qui va de la poignée rotative au moyeu "changement de vitesse": il y avait un décalage de 2 rapports: quand la poignée indiquait le 8° rapport, j'étais en fait sur le 5° ou le 6° !
Il y a sur le moyeu un petit repère (point jaune) qu'il faut aligner sur le repère côté cable, quand la poignée est mise sur la position du 4° rapport. Simple. Suffisait de la savoir !
C'est quand même plus simple sur un dérailleur classique, où on voit directement quels pignons sont en service !
Mais bon, avec ce bon réglage, il me semble que la démultiplication est maintenant correcte. Je vais enfin pouvoir dépasser les 25 km/H (dans les descentes !) ;)
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O0¨
Du coup, pas de changement de pignon?
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O0¨
Du coup, pas de changement de pignon?
pour le moment, je suis satisfait en pouvant utiliser les 7 et 8° rapports.
Je ne pense pas que ajouter 12% en changeant de pignon soit vraiment nécessaire. Mais si je change d'avis, le mécano m'a confirmé ce que tu disais: le pignon coûte quelques euros, et ça prend 1/4 de MO....
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Cela a l'air sympa ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=1hd9SY8XzPE (http://www.youtube.com/watch?v=1hd9SY8XzPE)
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c'est pliable ?
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c'est pliable ?
Oui. Sur la page du crowdfunding, tu vois des photos du vélo plié: https://www.indiegogo.com/projects/eole-most-elegant-carbon-folding-electric-bike (https://www.indiegogo.com/projects/eole-most-elegant-carbon-folding-electric-bike)
(https://c1.iggcdn.com/indiegogo-media-prod-cld/image/upload/c_fill,w_695,g_auto,q_auto,dpr_1.0,f_auto,h_460/mbdol15nupotvkasbwpb)
(https://c0.iggcdn.com/indiegogo-media-prod-cld/image/upload/c_fill,w_695,g_auto,q_auto,dpr_1.0,f_auto,h_460/cbgriurhbfgcwbi2wvgn)
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super.
Mais j'ai quand même des doutes sur la rigidité de l'engin, vu la géométrie du cadre (tout tient sur le verrou de la poutre centrale....)