Alors c'est bien ce que j'avais cru devoir comprendre déjà à plusieurs occasions quant à la comparaison avec la Jazz... Eh bien je ne vois pas du tout comment vous en arrivez à ces conclusions?!
La Jazz n'a rien à voir avec l'insight et de loin! Il ne suffit pas d'accoler certains chiffres pour tirer des généralités! D'ailleurs nombreux êtes-vous à attendre la sortie de la Jazz hybride, c'est bien que vous ne l'assimilez pas à l'Insight!! Alors pourquoi dans de nombreux post sous-entendezvous le contraire? En plus à mon grand étonnement à tors!! Par exemple ne serait-ce que la CVT à laquelle vous faites si souvent allusion, eh bien à l'usage il n'y a rien de plus agréable! Efficace je ne sais pas, mais agréable j'en suis sûr! Et l'i-Shift qui existe sur les non hybrides (et par exemple la Jazz) n'est en rien comparable ni aussi confortable!
Quant aux conso, c'est bien de constater que les utilisateurs de l'Insight annoncent plutot 5,4 que 4,5 mais il faut reconnaitre que ça correspond à une conduite classique qui donnerait plus de 6 sur une Polo, qui est pourtant plus petite et en plus diesel! En outre il y a quand même des utilisateurs qui arrivent, avec une conduite appropriée, à descendre sous les 4,5! Donc, 3 effectivement c'est une conn... mais un peu moins de 5 c'est possible et 5,5 c'est facile! Et le tout avec une essence plus grosse qu'une citadine et très agréable sur route...
Bien sûr j'accepte tout à fait le post taquin...

Dans l'intro de mon post précédent, je parle bien du fait qu'un vélo électrique consomme immensement moins et donc pollue immensement moins qu'un gros 4x4 diesel pas de la blague entre un vélo électrique et un classique...

Enfin, un système de vélo électrique qui se recharge à la descente 

http://www.tandem.ch/moteur-panasonic-arriere.html

Mais le "enfin" est de trop, la recharge à la descente existe sur certains vélos électriques, pas tous certes, au moins depuis que j'avais commencé à m'intéresser au sujet, c'est à dire au moins 5 ans 

Il me semble, en effet, qu'il y avait eu des systèmes à récupération d'énergie au tout début des vélos électriques ... mais que ceux-ci avaient été abandonnés rapidement à cause du mauvais rendement.

Dommage que je travaille un peu trop loin sinon je me laisserais bien tenter par un vélo électrique pour faire le trajet les beaux jours.

Ca y est, après avoir essayer un VTT à assistance électrique j'ai craqué 
Voiture hybride, VTT hybride et VTC hybride pour madame 
Par contre ce ne sera pas l'Insight mais l'Ignis qui aura le porte vélo 

bourdel, 125 km d'autonomie, j'en veut un !!!

l'accent franchouillard de l'engineer 

ouai effectivement...

et ils n'indique pas la capacité de la batterie.

apparement c'est un labo spécialisé dans la recherche sur le conditionnement de l'hydrogène

http://www.merlin.unsw.edu.au/home/

"Our expertise is in the synthesis, characterisation and application of nanosized hydride materials, i.e. materials such as magnesium hydride (MgH2) and lithium borohydride (LiBH4) capable of storing hydrogen. Our research is focused on the fundamental understanding of the behavior of hydride materials at the nanoscale (i.e. with a particle size below 10 nm)."

c'est très intéressant!
Sur la vidéo le cycliste n'a pas l'air de pédaler du tout. Je croyais que le principe du vélo électrique c'était qu'il fallait pédaler et que le moteur élec venait assister seulement de temps en temps. Mais que c'est le cycliste qui fournit l'effort principal, un effort cependant largement modéré.