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Auteur Sujet: Toyota RAV4 2.5 HSD  (Lu 123446 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #120 le: 11 novembre 2017 à 23:56:57 »
Un 2.5 qui a les memes propriete que le 2l honda.
Je suis plus de l avis a kirchhoff vu le fonctionnement de ce système ca a suabd meme très  peu de chance a arriver ou alors a des vitesses sue la reglementation interdit.
Flo
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #121 le: 12 novembre 2017 à 00:11:50 »
Citation de: Flo le 11 novembre 2017 à 23:56:57
Un 2.5 qui a les memes propriete que le 2l honda.
Je suis plus de l avis a kirchhoff vu le fonctionnement de ce système ca a suabd meme très  peu de chance a arriver ou alors a des vitesses sue la reglementation interdit.
Flo

2,5 en vrai cycle Atkinson et qui tourne à 3 régimes "paliers"!
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #122 le: 12 novembre 2017 à 00:35:56 »
L'interêt du 2.5 HSD, si on le compare au 2.0 i-VTEC, c'est en ville et sur route qu'on peut le trouver. Sur autoroute les 2 moteurs offriront grosso les mêmes prestations.......et les mêmes consommations.
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #123 le: 12 novembre 2017 à 02:19:34 »
Il est donc forcément supérieur au 2l Honda grâce à l'hybridation ! Maintenant, l'important c'est le ressenti de conduite ! Est-ce agréable ? Est-ce pas trop "moulinant"! Cela dépend des conditions de conduite mais finalement, est-ce l'avenir de l'automobile,? Je pose cette question à Harry ayant posséder toutes les dernières Honda (bravo pour les commandes) et tater de la type R, du V6 Alfa....
Un retour très intéressant !
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #124 le: 12 novembre 2017 à 12:21:31 »
Citation de: zouzou60 le 12 novembre 2017 à 02:19:34
Il est donc forcément supérieur au 2l Honda grâce à l'hybridation ! Maintenant, l'important c'est le ressenti de conduite ! Est-ce agréable ? Est-ce pas trop "moulinant"! Cela dépend des conditions de conduite mais finalement, est-ce l'avenir de l'automobile,? Je pose cette question à Harry ayant posséder toutes les dernières Honda (bravo pour les commandes) et tater de la type R, du V6 Alfa....
Un retour très intéressant !

Dans la mesure où l'on entend pas ou quasiment pas le moteur, le moulinage n'est pas spécialement gênant......s'il n'y avait pas l'indicateur de puissance je ne m'en rendrais même pas compte  ;)
Lorsque le moteur est fortement sollicité ou à pleine charge, là on l'entend et là on se rend compte qu'il s'agit d'une CVT mais ces conditions ne durent généralement pas longtemps.

Est-ce qu'on entend le moteur lorsqu'on a besoin de puissance ? sur le dernier 1/4 de la zone "Power", la réponse est clairement oui.
Est-ce que le moteur hurle ? si je compare aux moteurs essence ou diesel que j'ai eu, la réponse est non.
Est-ce que le moteur donne l'impression de mouliner ? c'est le principe même de ce type de transmission, la réponse est donc oui.
 
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #125 le: 12 novembre 2017 à 12:31:55 »
Il faut donc une conduite en conditions de routes chargées, urbains ou péri-urbaines pour la quintessence du HSD !
Mais attendons que tu partes en vacances pour comprendre mieux si le HSD est magique ! Pour rouler à 130 km/h, ça devrait aller ! Mais pour le plaisir de conduire ? Mais le silence en ville, une autre façon de voir L'Automobile.
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phil

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #126 le: 12 novembre 2017 à 12:41:12 »
Exact Harry. Et pour la puissance max , presque toujours disponible vue le principe HSD ( different du IMA sur ce point ) , je ne sais pas si on a 200ch ou presque. Par contre je considère qu'un vehicule de 1,8 t ( awd) qui fait "facilement" le 0-100 en 8,5 sec doit être deja pas mal puissant. Mais il est vrai aussi que l'impression est très trompeuse . J'ai pour me le confirmer moi meme fait un chronométrage manuel histoire de voir. Ben j'ai mesure 9sec sur 3 essais a la suite ( la batterie suffit ) sur une portion de route que je considère plate et ou le meme test avec la Jazz IMA donnait 13 sec. La P+ était elle aussi a 13sec avec mon chronométrage manuel . Dans le temps j'avais essaye cela avec mes vehicule a boite manuelle mais meme avec la Volvo V40 de 200ch j'arrivais pas sous les 10sec ( difficile de démarrer correctement et de passer la deuxième de facon optimale!).
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Hors ligne Harry

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #127 le: 12 novembre 2017 à 12:45:03 »
Citation de: zouzou60 le 12 novembre 2017 à 12:31:55
Il faut donc une conduite en conditions de routes chargées, urbains ou péri-urbaines pour la quintessence du HSD !
Mais attendons que tu partes en vacances pour comprendre mieux si le HSD est magique ! Pour rouler à 130 km/h, ça devrait aller ! Mais pour le plaisir de conduire ? Mais le silence en ville, une autre façon de voir L'Automobile.

C'est quoi la définition du plaisir de conduire ?  :coolsmiley:

Le 2.5 HSD n'a rien de magique, il permet surtout de rouler avec un SUV (ou une grande berline) essence avec une consommation globalement inférieure à celle d'un moteur essence atmosphérique ou turbo.
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phil

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #128 le: 12 novembre 2017 à 12:48:34 »
Ca offre surtout une linarite et douceur de conduite incroyable. Démarrer en électrique et en silence est un vrai plaisir je trouve. Quand le thermique se met en marche ( heureusement discret) ca gache tout...
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Hors ligne Harry

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #129 le: 12 novembre 2017 à 12:59:42 »
Il n'y a apparemment pas de contrôle de pression des pneus sur la version de mon RAV4......en tout cas je ne l'ai pas trouvé.
Le manuel indique bien la procédure pour réinitialiser le système, tout en précisant que c'est selon les versions, mais le bouton permettant cette opération n'est pas présent sur mon RAV4.
Cela voudrait donc dire que seule la version haut de gamme Lounge y a droit.

En soi cela n'a rien de grave, j'ai vécu des années sans ce système, mais il me semblait que c'était maintenant quelque chose d'obligatoire.
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #130 le: 12 novembre 2017 à 13:00:09 »
Le plaisir de conduire, je ne sais plus !
Les montées en régime de les K20 et K24 me manqueront le jour où je devrais changer,  je réfléchis donc à une voiture plaisir de weekend, promenade (Prelude ?). Mais je m'intéresse à vis HSD. L'Automobile doit changer, ça c'est sûr et ça je le dis depuis longtemps.
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #131 le: 12 novembre 2017 à 13:00:50 »
Citation de: Harry le 12 novembre 2017 à 12:59:42
Il n'y a apparemment pas de contrôle de pression des pneus sur la version de mon RAV4......en tout cas je ne l'ai pas trouvé.
Le manuel indique bien la procédure pour réinitialiser le système, tout en précisant que c'est selon les versions, mais le bouton permettant cette opération n'est pas présent sur mon RAV4.
Cela voudrait donc dire que seule la version haut de gamme Lounge y a droit.

En soi cela n'a rien de grave, j'ai vécu des années sans ce système, mais il me semblait que c'était maintenant quelque chose d'obligatoire.

Il me semblait aussi que c'était aussi obligatoire !
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Penguelen

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #132 le: 12 novembre 2017 à 13:01:57 »
Citation de: zouzou60 le 12 novembre 2017 à 13:00:50
Il me semblait aussi que c'était aussi obligatoire !
+1

Attention : dans certaines notices de crv4 (cf crv-ma) ils parlent aussi d'un bouton alors que ça se fait à l'odb. C'est donc peut-être la notice qui ne correspond pas au vh.
« Modifié: 12 novembre 2017 à 13:04:19 par Penguelen »
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Erwann

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #133 le: 12 novembre 2017 à 13:02:18 »
Pour le HSD, le bruit sur la route des vacances etc...Les vacances c'est 1 mois dans l'année, les 11 mois suivant c'est de la route, des bouchons, de la ville pour le taf....Alors oui, le HSD doit être l'idéal au final.
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Erwann

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #134 le: 12 novembre 2017 à 13:05:02 »
Et pour le plaisir de conduire en plus du véhicule de tous les jours, j'investirai dans une ancienne Simca Rallye 2 par exemple. Ou autre de cette époque... O0
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