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17 septembre 2019 à 19:19:54

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Auteur Sujet: Toyota RAV4 2.5 HSD  (Lu 59454 fois)

En ligne yannick62

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #945 le: 11 octobre 2018 à 13:03:27 »
Avec le remplacement du 2.0 thermique par un 2.4 ça doit quand même être pas mal.

Tu gagnes pas grand chose il me semble en puissance. Vu le poids un 160cv serait pour moi le minimum.
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #946 le: 11 octobre 2018 à 13:05:16 »
Pour moi, le fait d'être rechargeable est une arme à double tranchant ... pour toi, c'est clairement un avantage incontestable mais je suis sûr que pour bon nombre d'acheteurs potentiels, ce sera plutôt un frein car soit ils n'ont pas le moyen de se brancher quotidiennement soit ils ont la flemme de le faire (encore une fois, cf mes voisins qui ne semblent jamais recharger leur XC90 T8  :-[ ).

Et c'est là que risque d'intervenir le pb du moteur faiblard : conso plus élevée, mode tortu(r)e. Après le système est bien géré mais ça peut arriver et souvent là où on en a besoin.

Prendre un phev sans le brancher c'est d'une hérésie !
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Penguelen

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #947 le: 11 octobre 2018 à 13:06:28 »
Qu'on puisse ne pas être intéressé par le PHEV parce qu'on n'a pas la possibilité matérielle de recharger, ok. C'est même une preuve de bon sens à mon avis.

Ne pas recharger alors qu'on en a la possibilité, au motif qu'on a la flemme de le faire, j'avoue qu'on n'est pas loin du summum de la crétinerie pour moi... (ceci-dit, tes voisins sont peut être charmants >:D)

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #948 le: 11 octobre 2018 à 13:09:45 »
Qu'on puisse ne pas être intéressé par le PHEV parce qu'on n'a pas la possibilité matérielle de recharger, ok. C'est même une preuve de bon sens à mon avis.

Ne pas recharger alors qu'on en a la possibilité, au motif qu'on a la flemme de le faire, j'avoue qu'on n'est pas loin du summum de la crétinerie pour moi... (ceci-dit, tes voisins sont peut être charmants >:D)

Malheureusement il y a des niches fiscales pour les véhicules d'entreprises PHEV et bientôt peut-être 1000 ou 2000€ pour les particuliers.
Mais, je suis d'accord c'est une hérésie. Déja, si le propriétaire n'a pas de bornes à disposition (travail, si copropriété, il faut compter au moins 1 an (demande AG, acceptation...)...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #949 le: 11 octobre 2018 à 13:10:21 »
Tu gagnes pas grand chose il me semble en puissance. Vu le poids un 160cv serait pour moi le minimum.

Plus que la puissance, c'est le couple et sa plage de disponibilité qui doivent procurer un agrément supérieur : 15 ch supplémentaires + 20 Nm, sans compter les 13 ch de plus du moteur électrique arrière.....sans transformer radicalement l'Outlander, ça doit quand même bien aider sur la route.


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Penguelen

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #950 le: 11 octobre 2018 à 13:16:02 »
Non mais c'est pas possible !? Vous n'avez pas lu le compte-rendu de Grigou à l'issue de son essai ?!  ;D

En ligne yannick62

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #951 le: 11 octobre 2018 à 13:17:38 »
M'en souviens plus !
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #952 le: 11 octobre 2018 à 13:19:50 »

Hors ligne AoS

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #953 le: 11 octobre 2018 à 14:13:48 »
Ne pas recharger alors qu'on en a la possibilité, au motif qu'on a la flemme de le faire, j'avoue qu'on n'est pas loin du summum de la crétinerie pour moi... (ceci-dit, tes voisins sont peut être charmants >:D)

Je n'en ai pas discuté avec eux donc je ne connais pas les raisons pour lesquelles ils ne rechargent pas  ^-^

Mais ce que je voulais dire aussi c'est que le fait d'avoir une voiture qu'on doit brancher tous les soirs en rentrant à la maison (au même titre qu'un EV), cela peut en refroidir certains.
Donc, je pense que même à prix et prestations (look, confort, finition, équipements, ...) équivalents certains acheteurs préféreront partir sur une HEV (style RAV4 HSD ou CR-V i-MMD) car ils n'auront pas cette "contrainte" du branchement.
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

Penguelen

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #954 le: 11 octobre 2018 à 14:19:57 »
Je n'en ai pas discuté avec eux donc je ne connais pas les raisons pour lesquelles ils ne rechargent pas  ^-^

Mais ce que je voulais dire aussi c'est que le fait d'avoir une voiture qu'on doit brancher tous les soirs en rentrant à la maison (au même titre qu'un EV), cela peut en refroidir certains.
Donc, je pense que même à prix et prestations (look, confort, finition, équipements, ...) équivalents certains acheteurs préféreront partir sur une HEV (style RAV4 HSD ou CR-V i-MMD) car ils n'auront pas cette "contrainte" du branchement.

C'est bien ce que j'avais compris.... Je ne voulais juste pas me mettre à dos tes voisins au cas où ils liraient PH !  :2funny:

Sinon, j'ai du mal à comprendre que ça puisse être vécu comme une contrainte à ce point insupportable. C'est un peu comme relever le courrier quand tu rentres à la maison. Un réflexe. Et en 2' c'est réglé.

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #955 le: 11 octobre 2018 à 14:33:08 »
Je n'en ai pas discuté avec eux donc je ne connais pas les raisons pour lesquelles ils ne rechargent pas  ^-^

Mais ce que je voulais dire aussi c'est que le fait d'avoir une voiture qu'on doit brancher tous les soirs en rentrant à la maison (au même titre qu'un EV), cela peut en refroidir certains.
Donc, je pense que même à prix et prestations (look, confort, finition, équipements, ...) équivalents certains acheteurs préféreront partir sur une HEV (style RAV4 HSD ou CR-V i-MMD) car ils n'auront pas cette "contrainte" du branchement.
Il parait (d'après caradisiac) que dans la vrai vie, ce T8 consomme à l'ordinateur de bord entre 6 et 8 litres.
Pourquoi s’embêter à recharger...je plaisante
Non mais à ce niveau de prix de véhicule, mettre 12-13 euros aux 100 c'est un détail
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #956 le: 11 octobre 2018 à 15:40:54 »
C'est bien ce que j'avais compris.... Je ne voulais juste pas me mettre à dos tes voisins au cas où ils liraient PH !  :2funny:

Sinon, j'ai du mal à comprendre que ça puisse être vécu comme une contrainte à ce point insupportable. C'est un peu comme relever le courrier quand tu rentres à la maison. Un réflexe. Et en 2' c'est réglé.

2' c'est 2 minutes ... tu voulais dire 2" ? Si oui c'est un peu court.
Avec le CRO installé en permanence juste à côté de la trappe de la voiture, il nous faut :

- 2" pour se translater du côté arrière droit
- 2" pour ouvrir la trappe
- 5" pour se saisir de la prise et la brancher sur la voiture
- 2 s pour appuyer sur le bouton de la prise qui alimente le CRO

Ca fait quand-même plus de 10 secondes ! Je comprends que certains renoncent au rechargeable à cause de ça  :crazy:

Plus sérieusement, on connait toutes les contre-indications au rechargeable : il ne convient qu'à ceux qui font de petits trajets et exploitent donc le plus possible le roulage en mode VE, et qui peuvent le recharger soit chez eux, soit au travail, soit les deux. Je rejoins AoS sur le fait que le marché du non-rechargeable est plus important de ce fait.
Heureux ceux qui vont se payer un RAV4 ou un CR-V5 hybrides juste parce qu'ils font partie des contre-indications ! Ils vont pouvoir profiter de voitures vraiment au goût du jour ;)
Tandis que je suis condamné à attendre un an voire plus pour qu'un PHEV moderne arrive, ou alors à repartir sur un Outlander 2019, certes bien mieux que le mien mais déjà dépassé.
Dans les deux cas y'a pire comme punition  :D

Hors ligne Grigou

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #957 le: 11 octobre 2018 à 16:03:51 »
Tu gagnes pas grand chose il me semble en puissance. Vu le poids un 160cv serait pour moi le minimum.

Ca tombe bien, en mode série l'ancien disposait déjà 2x60 kW soit ... 160 ch ! ;)
(je n'évoque pas le mode parallèle qui en théorie donnait 201 ch, un peu virtuels)

Et le nouveau 176 ch en mode série. C'est largement suffisant (les 160 me vont déjà très bien). Plus que suffisant diraient même certains, qui en ont toujours trop sous le pied  :crazy:

En ligne yannick62

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #958 le: 11 octobre 2018 à 17:59:41 »
Oui mais je parlais quand les batteries sont à plat !

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #959 le: 11 octobre 2018 à 21:29:16 »
Je ne pense pas que l'Outlander 2019 soit sous motorisé meme pas rapport aux CRV ou RAV42019 hybride. Par contre oui sont avantage principal est aussi un handicap puisqu'il faut l'utiliser  le plus possible en EV pour en apprécier et profiter. Pour bcp ca reste difficile ...parfois meme si on a un garage ( car bcp sont petits par exemple et comme le bestiau est grand deja ..y installer une borne facilement accessible n'est peut-etre pas non plus si évident...d'ailleur moi qui fait passer sur une EV je vais galèrer pour l'installer !).

Sinon  le RAV2019 est commandable dès decembre en Germany...je vais aller voir les tarifs ...surtout que les délais s'annoncent deja tres long ...et que le RAV2016 est tres tres demandé en occasion en Allemagne !  :D
« Modifié: 11 octobre 2018 à 21:32:08 par phil »
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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