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Auteur Sujet: Toyota RAV4 2.5 HSD  (Lu 123208 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #75 le: 02 novembre 2017 à 11:33:57 »
ok, merci.

Flo.

phil

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #76 le: 02 novembre 2017 à 11:42:14 »
Et le CHR est à 90% en hybride et 10% essence !
Toyota, le coup de l'hybride ! Commercialement et techniquement, chapeau !

Oui mais surtout en France...en Germany on est plutot sur du 60/40 malgré les primes multiples ces derniers temps de la part de Toyota pour ses hybrides..Faut dire que les allemands foncent sur autoroute et comme c'est la que l'hybride apporte le moins...En UK remarque c'est pareil ...ils roulent pourtant moins vite !! Mais comme 80% des voitures la-bas sont aux mains de flottes...

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #77 le: 02 novembre 2017 à 11:46:22 »
80 % des véhicules aux mains de flotte en GB!
Un cadre sur deux a un véhicule de fonction en Belgique.
Le marché change...
Et les Allemands continuent de rouler vite donc peu de HSD...
C'est logique et bon pour les  leasing des premiums allemands....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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phil

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #78 le: 02 novembre 2017 à 11:52:15 »
Eh oui le marketing allemand est toujours tres fort. Ils savent mieux que les autres créer la demande qui les arranges!

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #79 le: 02 novembre 2017 à 11:58:39 »
Eh oui le marketing allemand est toujours tres fort. Ils savent mieux que les autres créer la demande qui les arranges!

C'est vrai !
La qualité d'après les enquêtes n'est plus au firmament mais toujours dans les esprits, les LOA sont aussi voire plus intéressantes qu'une simple généraliste, ils ont tout compris sauf VW qui se plaint de la concurrence de Skoda (mais généralistes) mais les premiums font rêver....
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #80 le: 03 novembre 2017 à 18:39:32 »
Quelques remarques en passant :

- Bien que les boites type CVT ne soient pas spécialement ce que je préfère, le fait de repasser à une transmission automatique n'est quand même pas déplaisant.

- Un certain nombre ici regrettent qu'il n'y ait pas de fermeture automatique des portes chez Honda, et bien chez Toyota on y a droit  ;). On peut même configurer cela à notre convenance. Sur le mien les portes se ferme à partir d'une certaine vitesse et s'ouvrent dès que le levier de vitesse est sur le position P.
Cela dit, c'est histoire de dire parce que cela ne me manquait pas vraiment chez Honda.

- Le régulateur adaptatif fonctionne très bien......mais lorsqu'il y a un véhicule devant il ralenti bien plus tôt que ce que j'ai l'habitude de faire moi-même. Du coup, si on veut conserver sa vitesse, cela oblige à changer de file bien avant d'être à la hauteur du véhicule qu'on souhaite doubler.

- Petite déception : lors des démarrages à froid, le moteur thermique démarre systématiquement. Je pensais que la batterie bien chargée aurait pu suffire pour faire les premières centaines de mètres sans utiliser le moteur thermique.   
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #81 le: 03 novembre 2017 à 18:46:59 »
C'est étonnant ce démarrage à froid systématique !
Ce n'est pas le cas sur Yaris, Auris et Prius que j'ai pu conduire.
Avons nous la raison ?
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #82 le: 03 novembre 2017 à 18:48:27 »
Ce n'est pas tout simplement dû au chauffage ?
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #83 le: 03 novembre 2017 à 18:50:03 »
Ce n'est pas tout simplement dû au chauffage ?

Tous en doudoune !
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #84 le: 03 novembre 2017 à 19:06:21 »
Ce n'est pas tout simplement dû au chauffage ?

Aucune idée  :-X...........bon, c'est vrai aussi que les températures sont plutôt fraiches, surtout le matin.
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #85 le: 03 novembre 2017 à 19:25:30 »
Non le demarrage est systématique sur toutes les HSD si la température de consigne moteur n'est pas la ( en gros sous 5 deg je crois). J'ai deja eu en prêt toutes la gamme hybride de Toyota Lexus et a froid ( le matin démarrage en hiver sur le parking du CC) le thermique démarre . Sur mon Rav4 qui est la nuit à 12 deg par contre pas de démarrage immédiat . A noter que la consigne désembuage parebrise sur la clim fait démarrer le thermique ( logique la chaleur n'est produite que par celui-ci).

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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #86 le: 03 novembre 2017 à 19:53:06 »
Merci pour l'explication !
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #87 le: 03 novembre 2017 à 20:36:06 »
Harry : si tu veux pouvoir sortir de ta cour sans le thermique, avant d'éteindre ta voiture le soir, tu mets le chauffage sur "Off".
Et tu verras le matin quand tu partiras, le moteur s'allumera plus tard, te laissant le temps de faire tes manoeuvres. (c'est le cas sur notre actuelle Yaris Hybride et mon ex P+). Tu peux alors alors mettre le chauffage quand tu es réellement en train de rouler.
En été, pas besoin d'y penser, évidemment.
Et tu as le touche "EV" à enfoncer au démarrage qui empêchera le thermique de se lancer avant 35km/h (sauf si désembuage ou chauffage fort demandé).


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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #88 le: 03 novembre 2017 à 21:49:14 »
Je trouve cela bien de faire les manoeuvres en électrique, moins sonore pour les voisins, "souplesse" de l'électricité... à condition de pas avoir de buée, givre...
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Re : Toyota RAV4 2.5 HSD
« Réponse #89 le: 03 novembre 2017 à 22:41:09 »
Harry : si tu veux pouvoir sortir de ta cour sans le thermique, avant d'éteindre ta voiture le soir, tu mets le chauffage sur "Off".
Et tu verras le matin quand tu partiras, le moteur s'allumera plus tard, te laissant le temps de faire tes manoeuvres. (c'est le cas sur notre actuelle Yaris Hybride et mon ex P+). Tu peux alors alors mettre le chauffage quand tu es réellement en train de rouler.
En été, pas besoin d'y penser, évidemment.
Et tu as le touche "EV" à enfoncer au démarrage qui empêchera le thermique de se lancer avant 35km/h (sauf si désembuage ou chauffage fort demandé).

Je vais essayer de penser à éteindre le chauffage histoire de voir ce que ça donne  ;)
Quoiqu'il en soit, le moteur monte très rapidement en température et on bascule rapidement en mode EV dès que la situation s'y prête.....et pratiquement jusqu'à 50 km/h.
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