Oui la P3 phase 2 et l'auris II phase 2 sont correctes , d'ailleurs la P4 contrairement aux premières annonces ne progresse pas vraiment c'est juste que le 1,8l est moins "degueulasse" de fréquences gênantes ( pour ceux qui y sont sensibles ...certains vont meme trouver des Duster silencieux...c'est dire  !!). Les Honda c'est comme Toyota ou plus géneralements les japonaises cad conçu pour des moteurs essences silencieux en utilisation "japonaise" ( donc plutot un usage cool bas moyen régime sur belle route lisse !). Et comme du temps des moteurs haut régime les Honda étaient plutot appréciées pour leur sonorite dans les tours ben tout le monde était contant .. Maintenant avec les moteurs ID et les atkinson ca braille de facon dérangeante et il faut mieux insonoriser.
D'ailleurs en matière il ne s'agit pas seulement de bien filtrer le moteur , mais il y a aussi les suspensions, l'échappement, les accessoires ( me rappel du bruit de 4L du relais des essuie de la Jazz hybride..)et surtout la carrosserie en terme de fréquences vibratoires  ( la dessus on remarque que la Jazz c'est du bas de gamme ) que ce soit la structure, les portes, le toit, le coffre, la cloison pare-feu etc...Et puis reste la climatisation ( ventilation) souvent catastrophique sur les japonaises et particulièrement Honda. Bcp de bruit pour une efficacité relative. D'ailleurs je trouve que le RAV4 est le premier vehicule depuis ma Volvo ( champion dans le domaine) a offrir un système de bonne qualité ( meme le RX300 était moyen).

C'est clair qu'on n'est pas sur des autos ultra silencieuses mais elle en n'ont pas le prix.

Pour la ventilation, certes nous n'avons plus la planche de bord ajourée de la Thésis (qui ne faisait aucun courant d'air ni bruit), mais franchement l'auris est derrière la thésis (OK de loin), mais devant le CRV et toutes les autres autos qu'on a eu en bruit et gestion de ventilation. Leur mode soft medium et hard est bien pensé. Moi qui déteste le bruit de soufflerie c'est parfait en sort ça suffit l'essentiel du temps.

Mais en bruit sur mauvaise route là oui par rapport à des autos plus onéreuses ça pourrait en effet être mieux, idem pour la jazz, crv, insight...........mais on ne peut pas tout avoir.
La "pire" étant la jazz hybrid, et encore c'est bien mieux qu'un duster diesel de l'avant dernière génération :-) et heureusement on se croirait dans les années 90 

Disons que certains modèrent un peu les "dégueulasse", "ça braille", "catastrophique" ou "bruit de 4L" que nous décrit phil 

Exactement zztop....le prix d achat.
Et encore perso je trouve que par rapport aux années 2000 la plupart des gammes intermédiaires arrivent a un très bon confort auditif quand même.

Et en relativisant meme une jazz des années 2000 c est quabd même supportable même  si évidemment ca pourrait être mieux.

J'étais à Bilbao ce début de semaine, le directeur technique de la boite ou je fais faire des pièces de ultra précision niveau usinage, il m'a fait monter dans son A8 V6 TDI avant dernière génération, c'est sûr à ce prix là, c'est bien insonorisé! Même l'assistance électrique de fermeture de portes pour bien fermer la porte et écraser les joints. Suspension pilotée agréable aussi. Et puis, sur les routes basques, on double...
Oh punaise, je dis du bien d'une VW group!

Bref, entre les gammes de voitures, il y a des gap en qualité d'insonorisation. L'Accord 8 est correcte.

Ce qui semble logique.......entre une A1 à 20 000€ et une A8 à 100 000€, c'est quand même la moindre des choses 

Oui!
Alors, l'électrique à du potentiel...sauf à tomber dans l'excès de légèreté.

Les compresseurs de clim sont à cylindrées variable, pied au plancher les clims sont de toute façon complètement déconnecté (ou la cylindrée réduite à 0) et ne consomment pas de puisance.

La taille du moteur du RAV 4 ne change rien, la cylindrée (du compresseur) de clim dépend de la demande de puissance.

Je ne connais pas le rav 4, mais FIAT Croma, et Espace 4 ont un compresseur d'une cylindrée de 160cm3, alors que le compresseur d'une FIAT PANDA c'est moins de 70cm3.

Flo.

Suivant la taille de la voiture et sa motorisation, on mettra un compresseur plus puissant.  On ne climatise pas un RAV4  comme une Aygo.