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20 juillet 2018 à 22:34:46

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Auteur Sujet: Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2  (Lu 17575 fois)

En ligne zouzou60

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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #330 le: 13 juillet 2018 à 18:26:14 »
J'ai un collègue qui vit avec le décollement des 2 boîtes à gants de chaque coté, qui a le compresseur du correcteur changé 2 fois plus les caoutchoucs, 1 turbo, des injecteurs...
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #331 le: 13 juillet 2018 à 18:39:09 »
le décollement des boites à gant il là aussi :)comme dans la pub
le pire mon collègue ne veut plus prendre cette auto tellement qu' il à peur de tombé en panne.

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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #332 le: 13 juillet 2018 à 18:56:11 »
Mon collègue c'était pour sa femme! Évidemment, elle n'en veut plus. Et avec, tout ça, il n'arrive pas à le vendre...
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #333 le: 13 juillet 2018 à 19:10:26 »
Attendez vous parlez bien du c4 grand picasso ?????
Voys me "tuez" :laugh:
J aurai bien aimé un grand picasso phase 2 eat 6 shine en 165cv......mais ma femme ne veut plus de française et en plus c était bien trop cher......rt finalement la conso réelle après renseignement.... élevée. .....

Le décollement des boite a gants et tableau de bord on a eu ca sur l espace iv .... de 2003 j ai tout remis niquel. Mais quel boulot......ils avaient pas pris en vompte les jeux en été ou plutôt l absence de jeux.....bref.

Avec ce que vous me dîtes ça me vaccine.....vivement une prius plus avec le 2.5 et un attelage !!!! En attendant on doit se "coltiner" cet havitacle riquiqui sur les longs trajets j espère que ca ira mieix sans le gros siege auto.......

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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #334 le: 13 juillet 2018 à 19:14:53 »
Un autre collègue a un Espace 4 et effectivement, les ajustements du tableau de bord ce n'est pas ça. Mais son 2,2 dCi ne lui pose aucun souci.
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #335 le: 13 juillet 2018 à 19:50:43 »
Voilà pourquoi si, sur le papier, le C5 Aircross hybride est a priori prometteur, je suis frileux avant même que Citroën ait rendu sa copie définitive...
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #336 le: 13 juillet 2018 à 20:11:52 »
Celui là, tu l'achèteras pour sa suspension à double butée. Et ses sièges typée confort. Citroën, le retour.
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #337 le: 13 juillet 2018 à 22:23:18 »
C'est pour ça qu je ne veux plus de française : niveau finition c'est catastrophique: çe ne tient pas dans le temps.
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Re : Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #338 le: 13 juillet 2018 à 22:28:28 »
....vivement une prius plus avec le 2.5 et un attelage !!!!

Ca existe : ça s'appelle un rav4 ;D
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #339 le: 13 juillet 2018 à 23:13:53 »
On aime pas la conduite suv et je trouve "stupide" d avoir un suv avec un coffre pas plus grand que les break et les prix ne sont clairement pas les même......
Dans 4.60 dans un espace IV par exemple là il y avait 4 places maintenant dans 4m60....on a bien moins logeable.

Et le rav4 n a pas les sieges individuels de la prius plus non plus.

Par contre c est clair il offrirait plus de place dans l habitacle ca c est sûr mais pas au même prix et probablement pas au même coût d assurance.

Pour l instant il n y a pas de produit qui pourrait répondre totalement a notre attente.

Le soucis d avoir goûté aux hsd c est que je ne vois pas ce qui pourrait nous aller a part le système hybride mitsubishi ou honda outre atlantique.

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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #340 le: 14 juillet 2018 à 01:46:23 »
Moi qui aime bien comprendre comment ca marche et maîtrise un peu mieux l HSD techniquement je confirme que en fait la batterie en terme d énergie ne sers pas a "grand chose" et qu elle est bien moins sollicitée que sur l insight qui n avait qu'un moteur.

Toyota privilégie l échange d énergie entre mg1 et mg2 et utilise la batterie pour les servitudes et les petites vitesses. J attend de voir sur mes trajets locaux de bien étudier.

Ici sur la photo c est sur un psrcours de prêt de 200km une majeure partie voie express et petite route.

Sur trajet local de petite route en vacances de 45km j ai a peu près les mêmes quantite d énergie apportée par la batterie.

Sur ce trajet le HSD a fonctionné 37% en mode heretique (mg2 générateur )

Et j ai l impression qu avec l abaissement a 80 le moteur va encore plus fonctionner en mode hérétique......

Sir les trajets locaux de vacance on arrive a prêt de 50% en hérétique et des regimes moyen sur le parcours de 1250rpm sur un trajet avec route a 80 quelques village et pas d arrêt.

Reste cette gestion de l avance a l allumage que je ne pige pas tout parfaitement.

Tout a l heure retour a la maison j espère qu il n y aura pas trop de bouchons......
"Logement" rangé en ce début de nuit remorque vélo démontée et dans le coffre et coffre prêt a recevoir le chargement qui est préparé ...(merci l éclairage led modifié. ...) madame aux travaux d écriture  :P ie carte postale et pré nettoyage du logement. Dernier repas sur la plage du lac...... déjà fini...... zut retour au boulot ! Serrage de dent les douleurs c est dans la tête faudra juste regagner le siége de travail et reprendre le rythme habituel et laisser la place aux autres  ^-^ ....pour leurs vacances   :love:

Fait que je pense a prendre une photo de l espace aux jambes a l avant avec un bébé dans un siège auto a l arrière de cette auris.

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Re : Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #341 le: 14 juillet 2018 à 12:16:58 »
Moi qui aime bien comprendre comment ca marche et maîtrise un peu mieux l HSD techniquement je confirme que en fait la batterie en terme d énergie ne sers pas a "grand chose" et qu elle est bien moins sollicitée que sur l insight qui n avait qu'un moteur.

Toyota privilégie l échange d énergie entre mg1 et mg2 et utilise la batterie pour les servitudes et les petites vitesses. J attend de voir sur mes trajets locaux de bien étudier.

Ici sur la photo c est sur un psrcours de prêt de 200km une majeure partie voie express et petite route.

Sur trajet local de petite route en vacances de 45km j ai a peu près les mêmes quantite d énergie apportée par la batterie.

Sur ce trajet le HSD a fonctionné 37% en mode heretique (mg2 générateur )

Et j ai l impression qu avec l abaissement a 80 le moteur va encore plus fonctionner en mode hérétique......

Sir les trajets locaux de vacance on arrive a prêt de 50% en hérétique et des regimes moyen sur le parcours de 1250rpm sur un trajet avec route a 80 quelques village et pas d arrêt.

Reste cette gestion de l avance a l allumage que je ne pige pas tout parfaitement.

Tout a l heure retour a la maison j espère qu il n y aura pas trop de bouchons......
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Fait que je pense a prendre une photo de l espace aux jambes a l avant avec un bébé dans un siège auto a l arrière de cette auris.

Attention ! Tu vas être condamné pour hérésie par le grand inquisiteur si tu roules en mode hérétique !  ;D
« Modifié: 14 juillet 2018 à 12:20:06 par dav77 »
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #342 le: 14 juillet 2018 à 15:31:36 »
Une Prius 4 crossover est bien prévue par Toyota dans le plan produit ( pur 2019) mais pas pour l'Europe ( le bide de la P+ , jamais plus de 10000 ventes à l'année et la tendance forte pour les SUV/Crossover compact finissant la donne). C'est sans doute pour ca que la Camry est annoncée pour au moins satisfaire les taxi ( 90% des ventes de P+) .
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #343 le: 14 juillet 2018 à 15:35:35 »
Je pensais 50% des ventes au taxi, j'étais loin.
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Re : Toyota Auris HSD Executive Touring Sport phase 2
« Réponse #344 le: 14 juillet 2018 à 23:52:57 »
90% des ventes de P + sont des taxi ????

Je ne pensais pas que ca faisait aussi peu de vente.

Je comprend pas ce desamour pour ce genre de véhicule bien plus pratique et utile.

Bref.

Concernant les ressorts additionnels :

- J'entend a vide et réservoir au 3/4 et véhicule avec attelage. -

Mesure au sommet du passage de roue arrière.

Hauteur a vide avant montage des ressorts 66.5cm

Hauteur a vide après montage après "rodage" 67.5cm soit un cm plus haut.

Mesure avec coffre archi plein et du bordel sur la banquette bien remplie et porte vélo sur boule d attelage avec deux vélos d un poids total approximatif des velos de 40kg = 65cm. (chargement = baisse de 2.5cm avec les ressorts additionnels, ça aurait été bien, bien, bien pire sans.)

Véhicule archi sain et confortable a la conduite rien a voir avec avant.

En la reprenant une fois vidée  on a l'impression qu'elle a gagné un paquet de chevaux  :laugh: et on la trouverait presque dynamique.

On a croisé une auris comme nous très chargée aussi (sans porte vélo) je ne pensais pas que les roues arrière pouvaient entrer a ce point dans le passage de roue elle etait sans doute sur les butées.

Faudra que je regarde comment se matérialise les butées sur un multibras j ai regardé très rapidement mais sans trouver  :-[

Bonne nuit a vous tous
« Modifié: 15 juillet 2018 à 11:41:42 par Flo »

 

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