Le froid reste pénalisant pour n'importe quel vehicule . JE suis quand meme un peu surpris de l'impact sur ta Tesla ! Autour de moi entre les e-208, les Kia/hyundai et autres Zoe les retours sont plus variables on va dire. Disons que lorsque le vehicule dors dehors par température négative l'impact est important pour tous oui ( mais ayant du laisser mon Rav4 dehors la semaine dernière ben au lieu de mes 5,5l actuels ( conso hiver moyenne sur trajet aller ) j'étais à 7l environ !! Donc la aussi impact fort surtout que sur ma distance courte la moitié du temps le moteur sert surtout de chauffage. D'ailleurs le soir au retour alors qu'habituellement je consomme 20 % de plus ( ca remonte ) la c'était à peine plus .
Selon mes retours il semble que Hyundai/kia gère bien le froid..tout comme la Zoe . La e-208 est aussi pas mal plombée.. Il manque quand meme dans ces retours l'importance du trajet et de la demande de chauffage  ( en coupant le chauffage sur mon RAV4 par 1° dehors la conso descend de 0.5 l sur mon trajet !!).
Certains aiment bien avoir 23° dans l'habitacle alors que d'autres se contentent de 18 ...sachant qu'on est habillé de toute facon. 

Dans le CR-V, je mets la clim en auto à 18° en hiver ... et cela me convient bien. Sur la Tesla, il faut plutôt mettre 19° pour être "à l'aise". Je ne suis pas non plus fan des températures très élevées en hiver ou basses en été.

Pour les Kia/Hyundai, il me semble que la plupart d'entre elles sont équipées d'une PAC, non?
Sur les Tesla Model 3 2021 avec PAC, il semble que la consommation due au chauffage est divisée par une facteur 2 ou 3 (par rapport à la simple résistance des anciens modèles).

Pour la Zoé, il me semble qu'elle n'a pas de chauffage de la batterie, par contre. Pour la Tesla, si j'ai bien compris, il y a aussi une partie de l'énergie qui est dépensée à réchauffer la batterie (même en roulant) pour qu'elle soit dans les bonnes plages de fonctionnement.

Comme le disait phil, le cocktail hiver + voiture stationnée dehors ça plombe la conso de n'importe quel moteur.

Oui mais je dirais que sur un thermique, cela plombe la conso sur des trajets courts ... mais après un certain temps, sauf grand froid, la surconsommation reste raisonnable.
Sur un VE, j'ai l'impression que la surconsommation est quasi identique que tu roules 5km ou 50km.

Sur le CR-V, dans les données Spritmonitor, j'ai les consos suivantes:
- en pneu été: 8.16 L/100km
- en pneu hiver: 8.58 L/100km
... soit une augmentation de grosso modo 5%.

Bon, c'est vrai que je roule en pneu hiver de novembre à mars/avril donc cela s'étend à un peu plus que l'hiver mais cela donne un ordre de grandeur.

 

Ce qui m'embête en hiver c'est pas le froid, mais la buée qu'il faut à tout prix enlever vu la dimension du pare-brise du CRV !

Si vous avez une astuce pour l'enlever sans la clim chaude je suis preneur.

Pour la baisse de prix des Tesla Model 3, je viens de comprendre ... c'est Herbert Diess qui a dû énerver Elon avec son tout premier Tweet 

https://electrek.co/2021/01/20/vw-ceo-teases-tesla-elon-musk-twitter-debut/

Volkswagen a réagi à la baisse de tarif de la Tesla Model 3. La firme allemande propose désormais sa berline compacte ID.3 à partir de 33 890 euros. Si les deux modèles ne sont pas des concurrents directs, la rivalité entre les deux marques est totale.

https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-3-la-compacte-electrique-baisse-ses-tarifs/