C'est une SR+ 2020 donc avec autonomie WLTP de 409km ... ton Ioniq a combien en WLTP?

Si tu t'intéresses un jour à la 2021 entre l'autonomie WLTP supérieure (430km) et la PAC, cela devrait offrir un peu plus de marge en hiver.

Demain, je retourne à Genève pour le boulot ... je verrai ce que cela donne avec un "départ programmé" (d'ailleurs remarqué que la voiture prévoit de charger 2h avant le départ ... alors que, selon moi, il ne devrait pas y en avoir pour plus d'1h de recharge).

Probablement pour chauffer l’habitacle et la batterie en plus de charger la batterie, ainsi tu démarres dans les conditions optimales.

D’un autre côté Ioniq et M3 sont pas vraiment du même gabarit ni de même puissance . Une consommation identique entre les 2 serait un exploit pour la grosse sachant que Hyundai fait ce qu’il y a de plus efficient en EV ( hors Tesla?).

A-R à Genève (~120km en tout - ville et autoroute à 120km/h) ... conso juste un poil en dessous de 18 kWh/100km malgré le préchauffage (-3° et sec à l'aller - 1° avec un peu de neige sur le retour).
J'avais fait plus ou moins le même trajet avant Noël avec la famille et j'étais à 16.5 (si mes souvenirs sont bons) mais il devait y avoir 10° de plus.
Donc, oui, je pense que la PAC doit faire la différence par des températures basses.

A noter que la voiture a super bien géré la charge et le préconditionnement: Démarrage de la charge environ 2h avant le départ puis:
- 15min à 3kW sans augmentation de la charge (préchauffage de la batterie, j'imagine ... il faisait -4° dehors)
- 30min de 7kW à 11kW (le max du chargeur intégré de la voiture)
- 50min à 8kW stable (lorsque je me suis réveillé, j'ai jeté un œil à la voiture et en voyant qu'elle ne chargeait qu'à 8kW, je pensais qu'il y avait un souci mais cela semblait "calculé")
- 20min remonté à 11kW avec l'enclenchement du préchauffage de l'habitacle

Donc, au final, voiture arrivée à 100% et batterie+habitacle préchauffés 

Par contre, 11.10 kWh rajoutés mais 16.48 kWh consommés par la recharge ... donc plus de 5kWh "perdus" dans le préchauffage de la batterie, l'habitacle et les pertes normales liées à la charge.

Bientôt une Ioniq à vendre 

Au fait, tu as des pneus neige/hiver sur ta Ioniq, j'imagine ... vu là où tu habites. Quelle est leur étiquette énergétique?

Sinon, un truc cool avec les VE, c'est la recharge gratuite  Plusieurs parkings genevois proposent des places de recharge (lente mais gratuite) pour VE.
Parti avec 100% de la maison, je suis arrivé à Genève avec 78% de batterie ... un peu moins de 3h passés chez mon client, 9.33kWh récupérés gratuitement et une batterie à 94% pour le retour 

Bientôt une Ioniq à vendre 

Houlalala tout de suite les grands mots 

Au fait, tu as des pneus neige/hiver sur ta Ioniq, j'imagine ... vu là où tu habites. Quelle est leur étiquette énergétique?

Non je ne mets des pneus neige que sur mon Renault Trafic, que j'ai depuis des années et que je compte encore garder longtemps. Je prends de la qualité comme ça je suis tranquille.

Sinon, un truc cool avec les VE, c'est la recharge gratuite  Plusieurs parkings genevois proposent des places de recharge (lente mais gratuite) pour VE.
Parti avec 100% de la maison, je suis arrivé à Genève avec 78% de batterie ... un peu moins de 3h passés chez mon client, 9.33kWh récupérés gratuitement et une batterie à 94% pour le retour 

Je me demande si cela va encore durer... vu le nombre de VE. Bon, 10kWh ça fait 1.5€... Ou 60km "gratuits"!
En absolu ça ne coûte pas bien cher de recharger une voiture en AC.

Le tout-gratuit s'arrête forcément un jour!
Ne serait-ce que si l'entreprise, la grande surface... est si peu de bornes!!

Crash test (protocole US) du Model Y

http://www.youtube.com/watch?v=Z212QloYwnw