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14 juillet 2020 à 07:21:18

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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 422799 fois)

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Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3555 le: 04 juin 2020 à 00:24:35 »
Dans le sens de Tesla, je vois un changement!
Chez u généraliste, souvent une régression!

C'est fort aussi de progresser en finition tout au long du véhicule!
Chez les généralistes, c'est l’inverse...

Je ne suis pas suffisamment fan de Tesla pour trouver que tout est toujours fort chez Tesla  ^-^........et que c'est la régression qui caractérise les généralistes   ::)
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3556 le: 04 juin 2020 à 09:07:50 »
Je ne suis pas suffisamment fan de Tesla pour trouver que tout est toujours fort chez Tesla  ^-^........et que c'est la régression qui caractérise les généralistes   ::)

Entre la pièces coulée de structure de la Y par rapport aux premières model 3 (vidéo Sandy Munro), c'est impressionnant de voir leur progression même en carrosserie alors logiciel...
Et pour les généralistes, il y a les cas Talisman ou Espace pour voir les régressions! Voir les dernières Audi pour les intérieurs premiums.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3557 le: 04 juin 2020 à 09:24:15 »
Entre la pièces coulée de structure de la Y par rapport aux premières model 3 (vidéo Sandy Munro), c'est impressionnant de voir leur progression même en carrosserie alors logiciel...

Bon, en même temps, je n'ai jamais vu un désossage comme celui de Sandy Munro sur une Honda, par ex. ... donc, difficile à dire ce qui est mieux par rapport à une autre marque.

Il y a du progrès entre la Model 3 et la Model Y selon Munro mais il y a beaucoup d'aspects qui sont mieux selon lui pour des questions de coûts d'assemblage (et donc de marge pour le constructeur) ... cela ne fera pas forcément la différence pour le client final au niveau de la qualité perçue.
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3558 le: 04 juin 2020 à 09:32:03 »
Tesla c'est forcément mieux, on le sait, zouzou60 n'arrête pas de nous le dire.....c'est comme ça, c'est tout !
Et les autres, généralistes, premiums.......ba ils sont moins bons   :crazy:

Tesla, c'est fort  >:D
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3559 le: 04 juin 2020 à 09:35:08 »
Tesla c'est forcément mieux, on le sait, zouzou60 n'arrête pas de nous le dire.....c'est comme ça, c'est tout !
Et les autres, généralistes, premiums.......ba ils sont moins bons   :crazy:

Tesla, c'est fort  >:D

Non et non!
Je commente et je trouve que Tesla a bien travaillé même si la finition n'est pas la meilleure! Mais, oui, nous voyons bien que les autres essaient de le suivre à mon avis. Audi e-tron ou le Mercedes EQC sont loin d'avoir la même efficience et coté performance, la Taycan ne fait pas mieux! Je peux me tromper!
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Re : Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3560 le: 04 juin 2020 à 09:37:00 »
Bon, en même temps, je n'ai jamais vu un désossage comme celui de Sandy Munro sur une Honda, par ex. ... donc, difficile à dire ce qui est mieux par rapport à une autre marque.

Il y a du progrès entre la Model 3 et la Model Y selon Munro mais il y a beaucoup d'aspects qui sont mieux selon lui pour des questions de coûts d'assemblage (et donc de marge pour le constructeur) ... cela ne fera pas forcément la différence pour le client final au niveau de la qualité perçue.

La pièce moulée pour la structure apportera un meilleur vieillissement en remplaçant les nombreuses pièces pour faire le même travail donc plus de marge pour Tesla, évidemment et sûrement moins de bruits parasites pour le client.
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Re : Re : Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3561 le: 04 juin 2020 à 09:48:48 »
La pièce moulée pour la structure apportera un meilleur vieillissement en remplaçant les nombreuses pièces pour faire le même travail donc plus de marge pour Tesla, évidemment et sûrement moins de bruits parasites pour le client.

Tu parles du bloc qui fait le fond du coffre arrière?  ???

Honnêtement, je pense que je préfère avoir du métal soudé qu'un gros bloc moulé en plastique ... même si c'est clair que cette 2ème option est certainement moins cher à produire.
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Re : Re : Re : Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3562 le: 04 juin 2020 à 10:01:26 »
Tu parles du bloc qui fait le fond du coffre arrière?  ???

Honnêtement, je pense que je préfère avoir du métal soudé qu'un gros bloc moulé en plastique ... même si c'est clair que cette 2ème option est certainement moins cher à produire.

Franchement il y avait trop de soudure au départ!
Sandy Munro est un spécialiste de l'injection plastique...
Cette 2ème option est clairement plus rentable.
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« Réponse #3563 le: 04 juin 2020 à 10:01:41 »
Non et non!
Je commente et je trouve que Tesla a bien travaillé même si la finition n'est pas la meilleure! Mais, oui, nous voyons bien que les autres essaient de le suivre à mon avis. Audi e-tron ou le Mercedes EQC sont loin d'avoir la même efficience et coté performance, la Taycan ne fait pas mieux! Je peux me tromper!

Oui, donc ça résume bien ce que je venais de dire : les autres font moins bien.....ou pas mieux !  ^-^
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3564 le: 04 juin 2020 à 10:04:11 »
Oui, donc ça résume bien ce que je venais de dire : les autres font moins bien.....ou pas mieux !  ^-^

Je trouve cela étonnant, non?
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« Réponse #3565 le: 04 juin 2020 à 10:06:58 »
Je trouve cela étonnant, non?

Je ne peux pas dire, moi je ne vois pas les choses comme ça.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3566 le: 04 juin 2020 à 12:06:31 »
le but des nouvelles plateformes dont nous bassines les constructeurs classiques est le meme que ce cas de figure illustré de la Tesla 3....faire moins cher et plus simple avant tout. Apres on a droit a tout le marketing derrière pour nous dire que c'est plus mieux en finition, fiabilité, rigidité...etc. C'est comme le discours de Honda pour sa nouvelle Jazz ( dixit le commercial qui l'a gentillement apprise ) et ses nouvelles mousses de sièges plus mieux de partout par rapport à la Jazz précédente . Le plus drôle c'est qu'en reprenant la Jazz hybride 2011 je me suis rendu compte que l'assise de sièges était finalement tres semblable en épaisseur/densite que celle de 2020...et effectivement un peu meilleure que celle de 2016 . En résumant la Fit 2 avait des bon sièges mais un peu cher a fabriquer et en passant a la Fit 3 Honda a baissé les couts et la qualité et maintenant sur la Fit 4 ils arrivent en gardant le meme cout a retrouver la qualité de la version d'il y a dix ans...C'est le progrès !
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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« Réponse #3567 le: 04 juin 2020 à 12:33:03 »
Faut bien avoir quelque chose de positif à dire sur un nouveau modèle......un nouveau modèle il est toujours vachement mieux que celui qu'il remplace  8)
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3568 le: 04 juin 2020 à 12:57:38 »
Faut bien avoir quelque chose de positif à dire sur un nouveau modèle......un nouveau modèle il est toujours vachement mieux que celui qu'il remplace  8)

Dans la logique, oui.  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #3569 le: 05 juin 2020 à 16:24:11 »
Les nouveaux clients de la Tesla Model 3 roulaient souvent en Golf !

Surprise, le modèle le plus répandu parmi les anciens véhicules repris par le constructeur américain Tesla n'est ni une BMW Série 3, ni une Audi A4, ni une Mercedes Classe C : le plus souvent, il s'agit d'une Volkswagen Golf !

https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-nouveaux-clients-de-la-tesla-model-3-roulaient-souvent-en-golf-10332394.html

Elle n'est pas encore dans les véhicules de flottes cette Model 3?
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