Ben je ne vais pas dire que ce n'est pas bien!
Celle que j'ai essayée est une version Performance, donc la plus puissante si j'ai bien compris.
Mais je l'ai conduite comme je conduis ma Ioniq : cool Raoul!
En fait je ne me suis pas senti spécialement dépaysé. La Ioniq est un poil plus confortable de suspension (les grosses jantes de la Tesla n'aident pas), mais sinon le fait d'être dans 2 berlines de taille quasi similaire donne un peu les mêmes sensations. La direction de la Tesla m'a semblé nettement moins assistée cependant. C'est une version sportive alors ça peut se comprendre. La Ioniq parait beaucoup plus légère du coup.
En silence à bord, c'est kif-kif; la Ioniq est la plus silencieuse des électriques coréennes, c'est du niveau de la Tesla.
Je ne me suis pas trop occupé du grand écran central, je regardais scrupuleusement la route pour ne pas abîmer la voiture. Mais celui-ci nécessitera un apprentissage c'est certain. L'ergonomie de la Hyundai je m'y suis fait tout de suite.
J'ai beaucoup aimé dans la Tesla la planche de bord dépouillée et symétrique, du coup cela agrandit le pare-brise et augmente la visibilité vers l'avant.
Le coffre de la Tesla est également notoirement plus profond, sans compter le petit coffre avant. Pas de hayon par contre.
Donc pour résumer, la Ioniq est finalement assez proche sur de nombreux points, mais beaucoup moins chère car toute petite batterie. Elle est 3 fois moins puissante, mais pour ma conduite suffit largement. Elle consomme aussi moins. Au niveau équipement la mienne étant la haut de gamme, elle a tout aussi.
L'argument massue de Tesla, c'est le réseau de recharge, et le design intérieur/extérieur vraiment très réussi.