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07 décembre 2019 à 18:04:41

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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 299600 fois)

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2280 le: 13 août 2019 à 10:24:39 »
Citer
En matière d’écosystème, il y a clairement des années-lumière entre la marque californienne et ses concurrents. Prendre sa voiture sur un coup de tête et décidé de partir à l’autre bout de l’Europe sans avoir à s’inquiéter du parcours et de la charge. En attendant que le réseau Ionity et d’autres soient suffisamment développés, Tesla est aujourd’hui le seul constructeur à pouvoir garantir cette liberté.

C'est clair, le choix d'un VE , hors VE urbain, c'est aussi le choix du réseau de charge , soit les joies de l'aventure avec le non Tesla pour tout trajet lointain , soit opter pour l'insouciance  avec Tesla
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2281 le: 15 août 2019 à 17:26:57 »
Marché perfusé...

La Tesla Model 3 vendue 23.500 euros en Corée!

https://www.automobile-propre.com/breves/la-tesla-model-3-vendue-23-500-euros-en-coree/
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2282 le: 15 août 2019 à 19:59:12 »
Par contre la finition à bord de la Model 3 fait peur surtout au regard des tarifs pratiqués.

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2283 le: 15 août 2019 à 21:33:40 »
Je n'ai pas été choqué! Pour une américaine...
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2284 le: 17 août 2019 à 21:00:26 »
Aperçu lors d’un test réalisé dans les environs de Donner Pass, un col situé en Californie, le Tesla Semi semble au-delà des attentes du constructeur en matière d’autonomie.

https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-semi-autonomie-au-dela-attentes/
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2285 le: 23 août 2019 à 17:35:56 »
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2286 le: 23 août 2019 à 20:27:32 »
J'ai du mal à comprendre , d'un coté Tesla annonce des futurs progrès pour ses batteries : moins de Cobalt , plus de densité , .... et de l'autre il va chercher ses cellules chez un fabriquant qui annonce rien de tout ça  :crazy:  :idiot2: 
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2287 le: 23 août 2019 à 20:42:28 »
Porsche vient de donner un serieux coup de vieux à la techno Tesla :
https://www.automobile-propre.com/3-425-km-en-24-h-la-porsche-taycan-se-moque-du-rapidgate/

Pour rappel : le gros problème d’échauffement des batteries Tesla :
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/pourquoi-les-tesla-ne-sont-pas-aussi-performantes-qu-on-le-croit_127280
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2288 le: 23 août 2019 à 21:30:00 »
C'est clair que Porsche a chiadé son bolide!
Mais pas de réseau de charges, pas la même habitabilité qu'une S. Une sportive contre une grosse berline que certains comptent dans la catégorie des classe S. Tout au moins dans les chiffres d'immatriculation car la comparaison n'est pas évidente.
Mais Porsche a gardé sa fibre sportive, gardé l'esprit 911 à l'intérieur (en très techno).
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2289 le: 23 août 2019 à 22:25:05 »
Je suis d'accord , ce superbe Taycan sans reseau etoffé reste inutile tant que les chargeurs 800V ne seront pas installés partout .
A coté Porsche montre que Tesla n'a pas des batteries si abouti que ça
Citer
"Tesla  annonce que ses véhicules sont capables de passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Mais seulement deux fois de suite. À la troisième tentative, le système est bridé",
Citer
Nous l'avons expérimenté plusieurs fois sur autoroute allemande, où les performances diminuent au bout de quelques dizaines de secondes à pleine vitesse. Il devient alors impossible de maintenir l'allure maximale de 250 km/h. Il faut plutôt se contenter de 210 km/h et d'une capacité d'accélération très fortement réduite, puisque la puissance est alors limitée à environ 160 ch. Très juste pour des voitures qui flirtent avec les 2.400 kg. C'est surtout très loin des 611 ch disponibles en conditions optimales.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2290 le: 23 août 2019 à 22:41:55 »
Je suis d'accord, Porsche sera performant!
Après, aux USA ou en France, rouler vite...
Je ne sais pas si c'est que cherche le client Tesla.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2291 le: 23 août 2019 à 22:48:13 »
Plus concrètement pour nous c'est la charge rapide qui beneficie du progres apporté par Porsche

NB : même en Allemagne , avec ma 911,  jamais je roule à 250 kmh(vitesse de pointe possible 290km/h) , déjà  200km/h c'est vite usant
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2292 le: 23 août 2019 à 22:54:01 »
Tesla c'est plus l'Autopilot que la vitesse! Porsche la performance.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2293 le: 23 août 2019 à 23:26:08 »
VW dément vouloir s’unir à Tesla, malgré des intérêts communs …

L’enjeu ? Selon le media germanique, VW souhaiterait par ce biais pouvoir accéder aux compétences de Tesla en matière de technologie de batterie et de logiciels.

https://www.leblogauto.com/2019/08/vw-dement-vouloir-sunir-a-tesla-malgre-interets-communs.html
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2294 le: 24 août 2019 à 00:04:48 »
Franchement ça fait petit joueur la pour la coup Porsche. Sortir des âneries sur la vitesse de pointe possible à peu près nulle part pour critiquer Tesla.  Ça me fait penser à Audi qui présente un break de 600 ch alors que l on parle de réduire les émissions de CO2 .  Les constructeurs allemands sont complètement tarés... mais il y des milliers de clients tout aussi égoïstes sur terre et le commerce avant tout quoi...c’est pas pour rien que trump se moque de l’avenir sur terre...il a largement assez de “ clients”pour le soutenir!
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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