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26 juin 2019 à 05:49:10

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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 266308 fois)

Hors ligne moustache

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2190 le: 08 mai 2019 à 20:02:52 »
Comment fonctionnent tous ces chargeurs ? AC, DC, haute tension ? Parce que c'est vrai que faire passer 60 kW ça s'improvise pas. C'est d'ailleurs pour ça que les super batteries qu'on nous annonce avec un temps de charge éclair ça me fait rigoler: faire transiter quelques MW dans une voiture via des équipements grand public (quoiqu'on dise), c'est quasi impossible (et les supra conducteurs sont pas pour tout de suite).

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2191 le: 08 mai 2019 à 20:11:40 »
Tesla s'en sort!
Les supraconducteurs à température ambiante, c'est clair, pas pour demain mais la technologie peut aller vite. Les physiciens sont passés de l'hélium superfluide en température à l'azote liquide, ça c'est quasi prêt!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2192 le: 08 mai 2019 à 21:05:32 »
Une Tesla ne se recharge pas à 100% en 5mn non plus...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2193 le: 08 mai 2019 à 21:10:15 »
Posté ce matin de l'Argus :

Il nous reste donc 11 % de charge en arrivant à Beaune et nous nous branchons sur le Superchargeur Tesla. Avec notre smartphone connecté à la voiture, nous relevons les temps de charge que permet ce système haut débit :
• 11 à 40 % de batterie en 20 min
• 11 à 80 % de batterie en 36 min
• 11 à 97 % de batterie en 1h04

Modèle 3.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2194 le: 08 mai 2019 à 22:51:12 »
Je parlais de ces batteries annoncées je ne sais plus où permettant une charge complète en 3 minutes. Imaginons ça dans un Niro 64 kWh, il faudrait que chargeur, câble et convertisseur embarqué puissent fournir et encaisser au moins 1.3 MW ! Même sous 5000 V ça fait 300 A. Rien que le câble et son connecteur seraient énormes, rien que pour tenir l'isolement et l'intensité.

Par ailleurs l'article de l'Argus sur la Tesla 3 est super élogieux mais le journaliste confond allègrement kW et kWh: il exprime la capacité de la batterie en kW, c'est comme si pour parler de la contenance d'un réservoir de carburant on disait qu'il fait 55 ch ! Il serait temps qu'ils s'y mettent...

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2195 le: 08 mai 2019 à 22:57:57 »
Posté ce matin de l'Argus :

Il nous reste donc 11 % de charge en arrivant à Beaune et nous nous branchons sur le Superchargeur Tesla. Avec notre smartphone connecté à la voiture, nous relevons les temps de charge que permet ce système haut débit :
• 11 à 40 % de batterie en 20 min
• 11 à 80 % de batterie en 36 min
• 11 à 97 % de batterie en 1h04

Modèle 3.

Merci pour cet exemple. C'est plus ou moins ce qu'annonce le constructeur donc ( 80% en 30mn).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2196 le: 08 mai 2019 à 23:14:16 »
Je parlais de ces batteries annoncées je ne sais plus où permettant une charge complète en 3 minutes. Imaginons ça dans un Niro 64 kWh, il faudrait que chargeur, câble et convertisseur embarqué puissent fournir et encaisser au moins 1.3 MW ! Même sous 5000 V ça fait 300 A. Rien que le câble et son connecteur seraient énormes, rien que pour tenir l'isolement et l'intensité.

Par ailleurs l'article de l'Argus sur la Tesla 3 est super élogieux mais le journaliste confond allègrement kW et kWh: il exprime la capacité de la batterie en kW, c'est comme si pour parler de la contenance d'un réservoir de carburant on disait qu'il fait 55 ch ! Il serait temps qu'ils s'y mettent...

Va falloir un peu de temps aux journalistes et à d'autres....
Moi, le premier n'étant pas électrotechnicien de formation.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2197 le: 08 mai 2019 à 23:54:42 »
Ouais, pas besoin d'une formation poussée pour acquérir définitivement cette simple notion : capacité = énergie = kW.h.
Le truc qu'on paie à son fournisseur d'électricité, quoi.

Sachant que kW = puissance comme à peu près n'importe quel amateur de voiture le sait.

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2198 le: 09 mai 2019 à 08:04:03 »
Crochet d'attelage sur modèle 3.
910 kg
13 broches
Le software du véhicule est à cette occasion amélioré d’un « mode remorquage » qui permet de « surveiller les mouvements de la remorque et d’adapter le freinage en conséquence » selon Tesla.


https://www.automobile-propre.com/breves/un-crochet-dattelage-disponible-sur-la-tesla-model-3/
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2199 le: 09 mai 2019 à 08:57:24 »
Ouais, pas besoin d'une formation poussée pour acquérir définitivement cette simple notion : capacité = énergie = kW.h.
Le truc qu'on paie à son fournisseur d'électricité, quoi.

Sachant que kW = puissance comme à peu près n'importe quel amateur de voiture le sait.
Exactement. L'analogie avec un réservoir d'eau qu'on vide (ou remplit) fonctionne bien aussi:
- capacité de la batterie (kWh) <=> contenance du réservoir d'eau (litres)
- puissance du moteur (kW ou ch) <=> débit maximum du robinet (litres/h)

Ainsi, avec une batterie de 100 kWh, on aura une autonomie d'une heure si le moteur absorbe une puissance électrique de 100 kW, ou de 10 heures s'il n'absorbe plus que 10 kW, etc
Ainsi, avec un réservoir de 100 l, on pourra tirer de l'eau pendant une heure si le robinet débite 100 litres par heure, ou de 10 heures si on réduit son débit à 10 litres par heure, etc

La confusion est due au fait que les batteries sont caractérisées par leur capacité en énergie (en kWh et qui détermine l'autonomie donc) mais aussi par la puissance maximum instantanée qu'elle peuvent délivrer. Cette limitation en puissance instantanée n'est pas négligeable avec un hybride non rechargeable, et cette limite de puissance s'exprime bien sûr en kW.
Pour reprendre l'analogie avec le réservoir, on peut imaginer qu'on a intégré au réservoir un filtre qui limite le débit à 50 litres par heure; on pourra donc brancher à ce réservoir le plus gros robinet du monde, on dépassera jamais en sortie de ce robinet un débit de 50 litres par heure.

Exemple du CRV hybride:
- le moteur électrique de traction peut fournir 135 kW aux roues (en négligeant les pertes diverses)
- sa batterie a une capacité voisine de 1.5 kWh; on pourrait donc imaginer qu'elle pourrait alimenter ce moteur à puissance max pendant 40 s avant d'être vide
(voilà comment c'est calculé: 1.5 kWh/135 kW = 11 millièmes d'heure, soit en secondes 3600 x 11 / 1000 = 40)
Mais voilà, elle ne peut fournir que 28 kW en puissance instantanée; au dessus c'est interdit par l'électronique (sinon on la cramerait en moins de 2). Donc en EV, le CRV ne peut ni accélérer fort, ni monter une forte pente à une vitesse raisonnable. C'est là que le thermique intervient: il peut fournir 107 kW au moteur de traction via la 2ème machine électrique qui est en fait un alternateur. Et miracle: 107 kW (thermique) + 28 kW (batterie) = 135 kW. Le bilan de puissance est bouclé, "y a plus qu'à" imaginer les engrenages et le logiciel à mettre derrière. Par contre, ce qui n'est pas dit dans la chanson, c'est que quand la batterie est vide, on n'a plus que 107 kW disponibles aux roues. Mais c'est finalement pas grave, car à part en compèt on n'a jamais besoin de la puissance maxi en permanence, et que la batterie se recharge aussi vite qu'elle se décharge.

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2200 le: 09 mai 2019 à 12:25:48 »
Voilà pourquoi Tesla n'a pas besoin de faire de pub ... grâce à Pornhub  :crazy: :buck2:

https://www.journaldugeek.com/2019/05/09/tournent-video-pornographique-tesla-pilotage-automatique/
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2201 le: 09 mai 2019 à 12:37:44 »
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2202 le: 18 mai 2019 à 18:30:35 »

Les cellules solaires Tesla sont exportées
Tesla avait prévu de les utiliser dans son toit solaire, un système censé ressembler à des tuiles de toit ordinaires. Le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, a présenté le produit comme la pierre angulaire de la stratégie qui sous-tend cette acquisition: vendre un style de vie sobre en carbone à des consommateurs soucieux de l'environnement qui pourraient utiliser l'énergie de leur toit solaire pour recharger leur véhicule électrique Tesla.
https://fudzilla.com/news/48700-tesla-solar-cells-are-being-exported

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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2203 le: 19 mai 2019 à 12:23:09 »

Les cellules solaires Tesla sont exportées
Tesla avait prévu de les utiliser dans son toit solaire, un système censé ressembler à des tuiles de toit ordinaires. Le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, a présenté le produit comme la pierre angulaire de la stratégie qui sous-tend cette acquisition: vendre un style de vie sobre en carbone à des consommateurs soucieux de l'environnement qui pourraient utiliser l'énergie de leur toit solaire pour recharger leur véhicule électrique Tesla.
https://fudzilla.com/news/48700-tesla-solar-cells-are-being-exported

Et quand on habite dans un immeuble, on fait comment ? Tout le monde n'a pas la chance d'avoir "une petite maison dans la prairie", j'ai le sentiment qu'on revient au temps des rois, quand les riches nobles étaient carrossés et pouvaient voyager, alors que le peuple (les gueux) n'avait que leurs jambes pour se déplacer.

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2204 le: 19 mai 2019 à 13:52:14 »
Il ne faut peut-être pas exagérer non ?
Je ne vois pas le rapport avec le sujet non plus.

 

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