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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 859078 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1425 le: 20 novembre 2017 à 23:29:33 »
Une finition m'en foutiste ?  :P

C'est bien ça, on le garde  O0

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1426 le: 22 novembre 2017 à 13:41:52 »
 ANALYSE – Tesla Roadster 2020 : Que cachent les 10.000 Nm et les autres chiffres ahurissants ?

Elon Musk a une fois de plus surpris tout le monde en présentant non seulement son Semi (semi-remorque) jeudi dernier, mais aussi le prototype du futur Roadster qui arrivera en 2020. Avec la promesse d’un couple de 10.000 Nm. Vrai ?

Elon Musk, le CEO de Tesla, aime les grands shows et les annonces spectaculaires. Comme la semaine dernière où tout le monde attendait avec curiosité le dévoilement de son Semi (un semi-remorque) électrique doté de 800 km d’autonomie. Il faut dire que l’engin avait pris un peu de retard sur le calendrier au point de se faire griller la politesse par Daimler et Fuso et par le fabricant de moteurs Cummins. Cela dit, la vraie surprise, c’était surtout la présentation du futur Roadster encore à l’état de prototype, mais dont la version définitive est prévue pour 2020. Et pour une fois, Elon Musk a même appuyé son discours de quelques chiffres, eux aussi spectaculaires. Voire même incroyables.
200 kWh

On les entend encore : 200 kWh de batterie pour une autonomie de 1000 km (aux allures autoroutières californiennes), 3 moteurs et, surtout, 10.000 Nm. Difficile de se représenter la chose alors qu’un Model S ou X P100D développent déjà 1074 Nm. On se demande dès lors à quoi Elon Musk faisait référence, car, ramené à une réalité toute conventionnelle, c’est pratiquement impossible. Ou alors...

10.000 Nm... à la roue !

Ou alors, il s’agit d’une autre valeur que celle développée par le moteur... qui sont au nombre de 3 en réalité : un pour l'essieu avant et 2 à l'arrière. S’agit-il dès lors de la puissance cumulée de ces 3 machineries ou alors de la capacité théorique de chacun d’entre eux en mode « overboost » – et ça peut aller jusqu'au double de la capacité nominale –, notamment pour continuer à exercer la pleine poussée lorsque l'anti-patinage freine une des 2 roues de l'essieu avec différentiel. Autre possibilité et qui semble être la plus plausible : il s’agit de la valeur de couple totale aux 4 jantes donc du couple à la roue (après démultiplication donc, de l'ordre de 9:1 chez Tesla). Un rapide calcul effectué par un de nos plus fiables consultants indique qu’une voiture de 2 tonnes (1 tonne par essieu) chaussée de grandes roues et de pneumatiques très performants dont le coefficient de frottement tournerait autour d'au moins 1,4 – ce qui serait le cas ici avec des Michelin Pilot Sport Cup 2 en 20 ou 21 pouces – aurait besoin d'un total de 10.000 Nm environ pour porter ses essieux aux limites d’adhérence. Ce qui semble dès lors plus plausible pour un 0-100 km/h annoncé en 1,9 s. Par contre, la vitesse maxi de 400 km/h parait elle aussi étonnante. Car avec l’unique démultiplication, il faudrait que les moteurs tournent plus vite que les 18.000 tr/min des Model S et X et que les 14.000 tr/min du premier Roadster. Sans doute au delà de 20.000 tr/min.

200 kWh de batterie, vraiment ?

Autre sujet qui interpelle sur ce Roadster, ce sont ses batteries. Et en particulier leur capacité de 200 kWh, ce qui fait le double de celle du Model S actuel (100D) où le pack pèse déjà quelques 600 kg. On serait donc au double, soit plus de 1,2 t, le tout devant prendre place dans un plancher d’une voiture plus compacte qu’un Model S. A nouveau, on a peine à y croire. Ou alors, Elon Musk se serait peut-être déjà avancé sur une future technologie encore inconnue ? Le mystère reste entier, mais d’ici 2 ans une telle batterie devrait au moins encore peser autour de 900 kg selon plusieurs observateurs réalistes.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/analyse-tesla-roadster-2020-ce-que-cachent-les-chiffres.html
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1427 le: 22 novembre 2017 à 15:54:36 »
Tesla a dévoilé vendredi dernier la nouvelle génération de Roadster, qui sera sur les routes dans quelques années. La marque américaine propose aux intéressés de passer commande par le site officiel, qui affiche le tarif français : à partir de 172 000 € pour le  Roadster classique, et 215 000 € pour la version Founder Series. Pour cette dernière, il faut régler la somme totale dans les dix jours.

http://www.caradisiac.com/tesla-roadster-a-partir-de-172-000-eur-en-france-164389.htm
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1428 le: 23 novembre 2017 à 21:59:17 »
Il n'y a pas que moi qui pense que Tesla a copié la NSX  :crazy:

http://www.carscoops.com/2017/11/car-design-student-thinks-tesla-copied.html
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1429 le: 24 novembre 2017 à 19:18:20 »
Je le pense aussi !
PRO : TOUJOURS en HONDA de la JAZZ au CR-V en passant par le HR-V ou la CIVIC !!
Mme : TOYOTA Verso VVTi Skyview 7P - Noir métal (Ca consomme un peu quand même !!) - Précédente voiture : PEUGEOT 208 1,4 HDi 68ch Envy BM - Noir métal (Véhicule + moteur à l'identique de l'auto-école pour maximiser ses chances d'obtenir son permis -> Résultat : Mme l'a eu !!)

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1430 le: 24 novembre 2017 à 19:29:10 »
C'est bien d'être copié tant que l'élève ne dépasse pas le maître!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1431 le: 24 novembre 2017 à 21:58:43 »
 Selon les experts, Tesla n'aura plus de cash le 6 août 2018

Tesla est-il un constructeur précurseur ou une chimère ? En tout cas, il a le mérite d’exister mais les économistes préviennent que son modèle n‘est pas pérenne. Ce serait même une dangereuse fuite en avant. Dans le média les Échos, on y avance quelques chiffres à donner le tournis. Et pourtant, ce qui pourrait émouvoir et faire fuir le bon père de famille n’affole pour rien au monde les places boursières…

http://www.caradisiac.com/selon-les-experts-tesla-n-aura-plus-de-cash-le-6-aout
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1432 le: 24 novembre 2017 à 22:51:37 »
Ça n'affole peut-être pas les places boursières pour l'instant........mais le jour où elle vont lâcher Elon Musk, ça va faire mal.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1433 le: 24 novembre 2017 à 22:57:35 »
Il y a un réel risque!
Mais Apple aussi à l'époque, Steeve Jobs...
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1434 le: 24 novembre 2017 à 22:59:34 »
Il y a un réel risque!
Mais Apple aussi à l'époque, Steeve Jobs...

Demander au client de payer pour quelque chose qu'il n'a pas vu et qui ne sera pas livré avant 3 ou 4 ans...........même Steve Jobs n'a pas osé le faire  ^-^
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1435 le: 24 novembre 2017 à 23:15:05 »
Demander au client de payer pour quelque chose qu'il n'a pas vu et qui ne sera pas livré avant 3 ou 4 ans...........même Steve Jobs n'a pas osé le faire  ^-^

Se prendre pour plus fort que Jobs!
J'avoue j'ai dû mal.
Mais lancer une fusée, la récupèrer, la ré-utiliser, c'est fort!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1436 le: 28 novembre 2017 à 09:27:10 »
Alors que les experts penchaient pour un prix avoisinant les 200 000 dollars en prix de base, le constructeur de véhicules électriques vient de dévoiler un prix beaucoup moins cher que prévu pour acquérir le Tesla Semi.

https://www.usinenouvelle.com/article/le-camion-electrique-de-tesla-devrait-etre-commercialise-a-partir-de-150-000-dollars.N619438
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1437 le: 01 décembre 2017 à 16:22:24 »
Tesla Model 3 : les tests américains confirment l’autonomie de 350 kilomètres.

http://www.numerama.com/tech/310799-tesla-model-3-les-tests-americains-confirment-lautonomie-de-350-kilometres.html
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #1439 le: 27 décembre 2017 à 11:04:34 »
Elle s'en sort encore pas trop mal pour un banal SUV routier.