Tesla Model 3 : une photo dévoile un tableau de bord très sobre

http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-810418-tesla-model-3-photo-tableau-bord-sobre.html

Trop sobre? Incomplet?

La Tesla Model S tient un nouveau record sur Pikes Peak

Le responsable de cette création a en tout cas trouvé un moyen original et efficace de refroidir les batteries, avec une épaisse couche de glace sous l'auto (rappelons en effet que les packs de batteries de la Model S sont dans le plancher).

http://www.caradisiac.com/la-tesla-model-s-tient-un-nouveau-record-sur-pikes-peak-108825.htm

C'est fait et mal fait!

Accident mortel Tesla Modèle S: la fonction Autopilote sous enquête

http://auto.lapresse.ca/actualites/tesla/201606/30/01-4996994-accident-mortel-tesla-modele-s-la-fonction-autopilote-sous-enquete.php

J'aurais dit une série 5. Mais peu importe.
2h de plus en Tesla. Avec pause déjeuner pour les deux.
3 recharges. Gratuites. Pour la Tesla
Un plein au départ pour la BM. Dont il a bouffé 65€ pour le parcours.
Pour les 2h de différence, il ne me semble pas qu'ils aient précisé si tout le monde avait respecté la pause toute les 2h environ (qui peut éventuellement être une occasion de recharger, sans perdre trop de temps sur le thermique)

Belle oui mais grande aussi !! Y en a une dans mon village maintenant ( sans doute un Suisse y habitant) et dans les ruelles etroites elle n'y est pas du tout à l'aise surtout qu'elle est basse en plus...
Si un constructeur europeen pouvait faire la meme chose en crossover compact de moins de 4.50m de long et 1.80m de large ca serait genial...

J'en déduis qu'un parcours autoroutier réduit grandement l'autonomie, et que les plus de 400 km annoncés au démarrage restent très théoriques. Cela dit, c'est la même chose avec un moteur thermique : entre l'autonomie que m'annonce mon ODB après avoir fait le plein et celle que j'ai réellement sur la route, il peut y avoir un écart non négligeable en fonction du type de trajet.

Il y a aussi probablement le fait que les bornes de recharge sont bien plus espacées que les stations service ... donc j'imagine, si je roulais en Tesla, que s'il me reste 1/3 de capacité des batteries et que j'approche d'une aire d'autoroute avec un supercharger, je vais en profiter pour recharger.

Avec mon CR-V, j'attends que le témoin de réserve s'allume, je roule encore 50km jusqu'à ce que l'autonomie à l'ODB affiche 0, je roule encore 50km de manière à ce que la barre de la jauge descende bien en dessous du minimum et je commence à chercher une station service 

sur le journal  "la provence " ce matin : 1er accident (mortel ) , en l'occurence une tesla , d'une voiture autonome...


Premier accident mortel impliquant une voiture autonome

Vendredi 01/07/2016 à 09H20


Les autorités américaines ont ouvert une enquête après l'accident mortel d'une voiture électrique Tesla équipée d'Autopilot, le système permettant à la voiture de s'auto-conduire ou d'effectuer seule des manoeuvres, a annoncé jeudi soir le constructeur.

Ce système était activé lorsque l'accident est survenu, le 7 mai sur une route de Floride (sud-est). L'agence américaine de la sécurité routière (NHTSA) a précisé dans un communiqué que l'accident était survenu lorsqu'"un camion a pris un tournant à gauche en face de la Tesla à une intersection".

"Le conducteur de la Tesla est mort des suites de ses blessures", précise la NHTSA, notant que la voiture était à ce moment-là "en système de pilotage automatique". "Ce que nous savons, c'est que le véhicule était sur une autoroute à double sens avec Autopilot activé quand un poids lourd s'est mis perpendiculairement à la Model S. Ni Autopilot ni le conducteur n'ont détecté la manoeuvre du poids lourd (...) donc les freins n'ont pas été enclenchés", a précisé Tesla de son côté.