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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 247986 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #60 le: 05 mai 2015 à 17:04:59 »
Les joies des matériels qui fonctionnent avec batterie  :P.........mais ça me gêne nettement moins d'être en rade de batterie avec une perceuse qu'avec une voiture  ^-^

L'idéal c'est la perceuse hybride rechargeable ! :crazy:

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #61 le: 05 mai 2015 à 18:18:46 »
L'ideal c'est surtout du matériel bien conçu !. Des perceuses sans fils qui fonctionnent ça existe  :D mais c'est pas les trucs à 20 euros acheté chez Lidl ( encore que !).
Je dis ça mais j'en ai pas perso cela dit!!! mais au boulot les pros du bâtiment qui interviennent dans nos locaux ils ont que du matériel à batterie finalement ...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #62 le: 05 mai 2015 à 18:27:08 »
L'ideal c'est surtout du matériel bien conçu !. Des perceuses sans fils qui fonctionnent ça existe  :D mais c'est pas les trucs à 20 euros acheté chez Lidl ( encore que !).
Je dis ça mais j'en ai pas perso cela dit!!! mais au boulot les pros du bâtiment qui interviennent dans nos locaux ils ont que du matériel à batterie finalement ...

+1 ... j'ai une Bosch (je crois  ??? ) que j'ai acheté il y a 15 ans et qui marche toujours bien. En plus, elle était livrée avec 2 batteries ... bien pratique comme cela, on peut bosser pendant que l'autre accu charge.

Bon, évidemment, pour percer du béton, il n'y a pas de miracle ... là, j'ai investi dans un percuteur avec fil  :crazy:
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #63 le: 05 mai 2015 à 18:32:51 »
mais au boulot les pros du bâtiment qui interviennent dans nos locaux ils ont que du matériel à batterie finalement ...

 ;) Oui mais pas des batteries à 2 balles, souvent minimum 18 et même 24V quand le mattos pour amateur est du 7,2 où 12V
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #64 le: 05 mai 2015 à 18:35:38 »
"on peut bosser pendant que l'autre accu charge"

Mdr !
T'aurais pas du sang Corse, AoS ?  :2funny:

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #65 le: 05 mai 2015 à 18:36:25 »
Ben voilà........il faudrait que les Tesla soient livrées avec 2 batteries  :buck2:
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #66 le: 05 mai 2015 à 18:41:12 »
Ben voilà........il faudrait que les Tesla soient livrées avec 2 batteries  :buck2:

..Ben oui, et en cas de besoin (c'est à dire pour tout parcours supérieur à 100 km autour du domicile, concrètement), suffit de mettre la seconde sur le toit par exemple  O0

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Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #67 le: 05 mai 2015 à 18:51:23 »
..Ben oui, et en cas de besoin (c'est à dire pour tout parcours supérieur à 100 km autour du domicile, concrètement, suffit de mettre la seconde sur le toit par exemple  O0

....ou on développe un réseau de station permettant d'échanger sa batterie en quelques minutes  ::)..........bon, le concept a déjà été tenté avec Better Place et il s'est terminé en jus de boudin  ^-^

Bref, on en revient au point de départ : l'agrément moteur d'un VE est peut-être génial, les contraintes d'utilisation le sont nettement moins .
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #68 le: 05 mai 2015 à 18:59:02 »
....ou on développe un réseau de station permettant d'échanger sa batterie en quelques minutes  ::)..........bon, le concept a déjà été tenté avec Better Place et il s'est terminé en jus de boudin  ^-^

Bref, on en revient au point de départ : l'agrément moteur d'un VE est peut-être génial, les contraintes d'utilisation le sont nettement moins .

 ;) Donc pour satisfaire tous le monde il reste à Honda et Toy à nous livrer les véhicules à hydrogène  O0
Moi
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #69 le: 05 mai 2015 à 22:39:11 »
....ou on développe un réseau de station permettant d'échanger sa batterie en quelques minutes  ::)..........bon, le concept a déjà été tenté avec Better Place et il s'est terminé en jus de boudin  ^-^
Parce que le patron Shai Agassi était cinglé. En réalité c'est plutôt une bonne idée, d'ailleurs la Toroidion qui a l'ambition de faire les 24h du Mans a un système de batterie éjectable : on pousse la batterie chargée par l'avant, et la batterie vide ressort par l'arrière. AMHA c'est imbattable en terme de timing.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #70 le: 05 mai 2015 à 22:40:43 »
Sinon pour les perceuses, le mieux c'est d'en avoir deux : une avec la mèche, l'autre avec l'embout. Gain de temps phénoménal.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #71 le: 05 mai 2015 à 23:02:48 »
Et comme dans notre société de consommation et de l'obsolescence programmée, la durée de vie du matériel s'est raccourcie, ce n'est pas une mais deux perceuses qu'il changer... Le gain de temps revient cher au porte monnaie et à l'environnement...
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Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #72 le: 09 mai 2015 à 11:31:53 »
Et comme dans notre société de consommation et de l'obsolescence programmée, la durée de vie du matériel s'est raccourcie, ce n'est pas une mais deux perceuses qu'il changer... Le gain de temps revient cher au porte monnaie et à l'environnement...
Je n'adhère pas du tout à cette histoire d'obsolescence programmée. Ce qu'on a c'est une baisse de durabilité et de qualité en parallèle d'une baisse de prix des produits. Il n'y a rien de programmé là-dedans (ça signifierait qu'il y a des gars qui travaillent pour saboter volontairement leurs produits après un temps d'utilisation, c'est absurde). Il y a bien sûr des cas fameux comme les imprimantes qu rejettent les cartouches après un certain nombre de pages, mais c'est l'exception, il n'y a pas une petite horloge dans les ampoules qui décident toutes seules d'arrêter d'éclairer du jour au lendemain. Les journalistes qui montent en épingles ces histoires d' "obsolescence programmée" ne connaissent absolument rien à l'industrie.

Pour cette histoire de perceuse, achetez-en une de bonne qualité pour le perçage, et pour le vissage une merde chinoise pas cher fait l'affaire. La mienne je l'ai récupérée dans une poubelle, c'est dingue ce que les gens balancent.
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Re : Re : Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #73 le: 09 mai 2015 à 11:52:19 »
Ce qu'on a c'est une baisse de durabilité et de qualité en parallèle d'une baisse de prix des produits.

Baisse de durabilité et de la qualité, oui. Mais pas toujours baisse des prix.
Même les produits de grandes marques, ces marques restant chères, sont affectées par la baisse de durabilité/qualité.

Dans ma famille, on a connu les karcher et miele increvables par exemple, et aujourd'hui même en prenant des produits plutôt haut de gamme dans ces deux marques, les pépins arrivent beaucoup plus rapidement et plus souvent.
Je cite ces deux exemples, mais ma belle mère a aussi eu des soucis avec des centrales vapeur de marque pas bon marché.
Ma Golf essence de 97 est increvable (aucun organe mécanique changé en 300000km). Qui de la fiabilité des VW aujourd'hui ? Elles ne sont pas moins chères pour autant...

L'obsolescence programmée ce n'est pas que l' "horloge qui décide d'arrêter le fonctionnement" d'un équipement (cas extrême).
C'est aussi planifier l'innovation de telle sorte qu'on entretienne en permanence le désir de consommation, en faisant en sorte que même des produits relativement récents et en état de fonctionnement, soient considérés comme dépassés.

Wikipédia : L’obsolescence est le fait pour un produit d’être dépassé, et donc de perdre une partie de sa valeur en raison de la seule évolution technique
« Modifié: 09 mai 2015 à 11:56:37 par Penguelen »
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #74 le: 09 mai 2015 à 13:51:12 »
Il y avait déjà eu une longue discussion sur l'obsolescence programmée sur PH il y a quelques années. Facile à retrouver.

Pour ma part, je pense qu'elle existe bien dans certains cas, dont les ampoules El Fredo : pas besoin d'horloge pour décider qu'un filament sera cramé au bout de 1000 heures ou 1500 heures. Tout cela se calibre très précisément.
Il y a bien eu un accord officieux entre les fabricants d'ampoules américains dans la 1ère moitié du 20ème siècle, pour qu'elles ne durent pas trop longtemps.

Par contre l'histoire de l'ampoule de la caserne de pompiers qui marche toujours depuis plus d'un siècle est exacte mais se démonte facilement : son rendement lumineux est déplorable
http://www.centennialbulb.org/cam.htm

En résumé, rien de nouveau n'a fait évoluer mon opinion sur le sujet : l'obsolescence programmée (donc volontaire) existe sur certains produits, mais je ne pense toujours pas qu'elle existe dans le monde automobile.

 

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