Bref il me confirme que l'offre imbattable sur les SR+ en ce moment va se poursuivre pour des livraisons jusqu'au mois de juin (date à partir de laquelle les conditions du bonus pourraient changer).
Par contre il faut faire attention sur les options pour ne pas dépasser le prix maximal pour avoir droit aux -7000€.
Il a eu une semaine de folie depuis l'annonce de cette baisse de prix.
Du coup c'est même presque tentant de prendre une LR qui est du coup seulement à +2000€ par rapport à la SR+ "ancien prix". Je n'ai personnellement absolument pas besoin du complément d'autonomie (l'autonomie que j'ai avec ma Ioniq 38kWh me suffit largement surtout que les possibilités de recharge s'améliorent enfin dans ma région), mais par contre les 4RM sont un avantage qui peut être intéressant.
Mais bon je pense que la sagesse l'emportera. Si je revends ma Ioniq 25k€, ça fait env.10k€ à rajouter pour une SR+ ce qui est "raisonnable".
En effet, cette "offre spéciale" semble limitée à la France et l'Allemagne, deux pays où la baisse de prix permet de profiter de grosses subventions de l'état.
Et, oui, il faut faire attention aux options ... si j'ai bien compris, avec une blanche + une option (jantes 19" ou attelage) ou une version de couleur (sauf rouge), cela passe pour le bonus maximal mais c'est tout. Cela montre bien que le tarif a été calculé au plus juste pour coller au bonus eco. Probablement que Tesla accepte de rogner un peu sur ses marges pour titiller les autres constructeurs (surtout ceux qui ont immatriculés des VE en fin d'année 2020 et vont essayer de les écouler au premier trimestre).
Sur le fait que ce tarif soit valable jusqu'au mois de juin, par contre, je serais plus prudent. Il est assez courant que Tesla baisse un prix ... puis quelques semaines plus tard, le réaugmente (ou vice versa) et il semblerait que les conseillers de vente ne soient pas au courant à l'avance de ces changements !
Pour la LR, si celle-ci te tente ... je te conseillerais d'attendre un peu, par contre. Avec l'arrivée du model Y au second semestre, je pense qu'il y a pas mal de propriétaires de Model 3 qui vont vouloir "upgrader" (pour avoir le hayon, comme phil
) et cela risque de peser sur la cote en occasion du Model 3 ... cela pourrait être, du coup, l'occasion de faire des bonnes affaires en occasion récente ou peut-être que Tesla baissera encore le prix pour maintenir les ventes de la 3 pendant la montée en puissance de l'usine de Berlin.
Pour les 4RM, juste pour info, la LR se comporte comme une propulsion 99% du temps (le moteur arrière étant plus efficient que le moteur avant). Le moteur avant n'est mis à contribution que lorsque toute la puissance est requise ou en cas de patinage à l'arrière. Cela peut bien sûr être utile sur la neige (je n'emmènerais pas une Model 3 dans la boue) mais cela reste "anecdotique". On n'a pas une voiture qui dispose d'une répartition de puissance/couple de 50-50. Bjorn a publié une vidéo à ce sujet, il y a quelques semaines et il disait que son Model X (pourtant bien plus lourd) se comportait mieux que la 3 sur la neige.
Le seul truc que je "regrette" un peu sur la SR+, c'est le système audio qui me semble bien supérieur sur la LR. La qualité du son est bonne dans la SR+ mais il n'y a que 6HP activés et pas de subwoofer (vs 14 HP, 2 amplis et un subwoofer sur LR & Perf). Il existe des kits (hors Tesla) pour upgrader l'audio sur les SR+ mais cela implique pas mal de démontage/bricolage.
Après, pour ceux qui font régulièrement des longs trajets autoroutiers, la LR a aussi l'avantage d'offrir plus d'autonomie entre chaque recharge et une vitesse de recharge plus rapide ... mais cela ne semble pas être ton cas.
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