Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile! (Lu 867781 fois)

stratus · « **Réponse #4710 le:** 05 janvier 2021 à 19:49:03 »

Chapeau la Citigo!!

Car son aérodynamique n'est pas ultra-favorable à des records de conso à "haute" vitesse (hors ville disons). Le poids très faible la sauve. Pour moi ces petites autos électriques peu puissantes et légères sont vraiment l'avenir de l'automobile, si l'on veut aller dans le bon sens face aux enjeux environnementaux actuels.

phil · « **Réponse #4711 le:** 05 janvier 2021 à 20:09:01 »

Attention quand meme ...l'aero c'est pas que le Cx ,sans doute pas trop favorable pour la Citigo on est d'accord ( PS: 0,33 selon Km77 donc comme un Rav4 quoi !).. Mais le SCx doit pas etre catastrophique lui et donc pas aussi pénalisant sur autoroute que celui d'une banale Corolla .

hellric · « **Réponse #4712 le:** 06 janvier 2021 à 14:04:21 »

Citation de: fgrillet le 05 janvier 2021 à 18:52:21

Cela aurait plutôt sa place dans le sujet concernant les véhicules électriques mais, à titre de comparaison avec la Citigo qui n'est évidemment pas dans la même catégorie :

16 juin -> 7 septembre 2020 - 2178 km - 12,4 kWh/100 km
8 septembre -> 25 décembre 2020 - 2844 km - 14,7 kWh/100 km

Le trajet quotidien de mon épouse comprend une grande portion de voie rapide (110 km/h) puis une belle descente jusqu'à son lieu de travail. A l'aller, la moyenne s'établit autour de 10,6 kWh/100 km. Avec la remontée du retour, c'est 14,0 kWh/100 km.

Oui enfin ce genre de comparaison n’a pas beaucoup de sens, c’est comme comparer une Clio avec une AMG et conclure que la Clio consomme beaucoup moins... Il faut comparer à gabarit et prestations équivalents.

stratus · « **Réponse #4713 le:** 06 janvier 2021 à 19:28:53 »

Citation de: hellric le 06 janvier 2021 à 14:04:21

Oui enfin ce genre de comparaison n’a pas beaucoup de sens, c’est comme comparer une Clio avec une AMG et conclure que la Clio consomme beaucoup moins... Il faut comparer à gabarit et prestations équivalents.

Dans la situation actuelle, constater la sobriété de certains modèles électriques ne me choque pas...
Ce n'est pas assez mis en avant sur les modèles électriques je trouve. Du fait de coûts à l'usage modiques, même pour les modèles "gloutons".

hellric · « **Réponse #4714 le:** 06 janvier 2021 à 19:56:50 »

Citation de: stratus le 06 janvier 2021 à 19:28:53

Dans la situation actuelle, constater la sobriété de certains modèles électriques ne me choque pas...
Ce n'est pas assez mis en avant sur les modèles électriques je trouve. Du fait de coups à l'usage modiques, même pour les modèles "gloutons"

Oui, la mienne me coute à l’usage le même prix (je ne compte que le carburant, en fait sans taxes et presque sans entretien, c’est encore mieux) qu’une voiture qui consommerait 3L au 100, tout ça pour un gros SUV spacieux et aux perfs décoiffantes (4.8 sec 0-100), un thermique équivalent est à 15L/100, je suis bluffé par l’électrique, franchement.

phil · « **Réponse #4715 le:** 06 janvier 2021 à 21:05:23 »

Euh un thermique équivalent n'est pas à 15l au cent ...tout simplement parce que les performances impressionnantes des VE sont tres partielles en fin de compte. Si je prends un RX450h qui est deja tres performant pour le quotidien ( mais loin d'un i-pace sur les accélérations à fond la caisse on est d'accord) ,il consomme en moyenne plutot 7,5l soit la moitié ( ben oui les vitesses sont limitées et le trafic du quotidien fait que hors autoroute allemande sa consommation restera mesurée au final ) . Si je lis les forums des amateurs de VE on trouve les chiffres de consommations électriques facilement et entre une moyenne de 250 wh/km et les extrêmes de 400 wh/km pour ceux , rares, qui exploitent plus les perfs promises on voit bien que la aussi les consommations s'envolent vite. Question de conduite donc surtout. Un VE peut etre économique...ou gourmand leur aussi !

hellric · « **Réponse #4716 le:** 06 janvier 2021 à 23:08:00 »

Citation de: phil le 06 janvier 2021 à 21:05:23

Euh un thermique équivalent n'est pas à 15l au cent ...tout simplement parce que les performances impressionnantes des VE sont tres partielles en fin de compte. Si je prends un RX450h qui est deja tres performant pour le quotidien ( mais loin d'un i-pace sur les accélérations à fond la caisse on est d'accord) ,il consomme en moyenne plutot 7,5l soit la moitié ( ben oui les vitesses sont limitées et le trafic du quotidien fait que hors autoroute allemande sa consommation restera mesurée au final ) . Si je lis les forums des amateurs de VE on trouve les chiffres de consommations électriques facilement et entre une moyenne de 250 wh/km et les extrêmes de 400 wh/km pour ceux , rares, qui exploitent plus les perfs promises on voit bien que la aussi les consommations s'envolent vite. Question de conduite donc surtout. Un VE peut etre économique...ou gourmand leur aussi !

Tu ne parles pas du modèle actuel alors, pcq déjà le NX c’était 7,5 et en roulant bien cool. Quand j’ai testé le X4 M40i c’était 15L la Conso de mon essai et je n’ai pas pu beaucoup « tirer dedans ». Je trouve au contraire qu’en roulant ‘eco’ on ne gagne pas grand chose au final mais ce n’est que mon avis.

phil · « **Réponse #4717 le:** 07 janvier 2021 à 09:00:16 »

Ça veut dire quoi rouler éco .. ou ne pas tirer dedans? Les vitesses sont limitées partout ( 30 ou 50 en ville et 80 sur route par exemple) et généralement encombrées. Bref même avec de la puissance sous le capot et sauf à faire le con sur route( mais certains y arrivent c’est vrai) il me semble difficile d’exploser la consommation d’une Hybride en tout cas genre Toyota ou Honda. Mon Rav4 actuel tourne a 5,5 en été et l’actuel Rx450 que l’on l’a déjà prêté (! ) m’avait donné 7,5 sur un test en condition comparable ( bon j’ai bien essayé un peu le V6) dans le trafic local. Il est évident que des trajets autoroutiers a 130 ou plus vont sensiblement augmenter cela... mais alors vaudrait mieux rouler avec une berline ou break plus économique.
Sinon le Nx utilise l’ancien HSD encore et consomme quasiment autant oui que le Rx actuel et largement plus que le Rav4 2019( largement confirmé par les utilisateurs sur le forum allemand). Mais encore une fois il s’agit de consommation en usage normal dans le trafic quotidien... pas en faisant mumuse lors d’un test sur des routes que j’espère déserte).

Harry · « **Réponse #4718 le:** 07 janvier 2021 à 10:30:03 »

Avec le précédent RAV4, donc avec l'ancien HSD, je n'ai jamais consommé 7,5 L en usage mixte. Le NX est peut-être plus lourd, mais ça me semble quand même élevé comme conso.

phil · « **Réponse #4719 le:** 07 janvier 2021 à 12:24:42 »

Si je prend le protocole test de l’ADAC qui semble assez juste globalement ( dans le détail il y a matière à critique cependant) . On trouve pour le nouveau Rav une moyenne de 5,6l , pour le NX ça donne 7,1 l et pour le Rx450 7,6 l . L’ancien Rav était à 6,7l.

hellric · « **Réponse #4720 le:** 07 janvier 2021 à 21:20:49 »

Citation de: Harry le 07 janvier 2021 à 10:30:03

Avec le précédent RAV4, donc avec l'ancien HSD, je n'ai jamais consommé 7,5 L en usage mixte. Le NX est peut-être plus lourd, mais ça me semble quand même élevé comme conso.

J’avais une conso de 7.43 L au 100 sur 28000 km, c’est sur spritmonitor. Et en roulant éco, c’est à dire accélération douce, anticipation des freinages pour récupérer un max d’énergie.
Je ne vois pas en quoi les performances de thermiques seraient moins ‘partielles’ que celles des thermiques mais bon...

AoS · « **Réponse #4721 le:** 11 janvier 2021 à 18:29:11 »

Tiens, stratus, tu te posais des questions sur la consommation de la SR+ ... le youtubeur "Electron Libre" vient de poster une vidéo dans laquelle il a troqué sa LR pour une SR+ pendant 2 jours et il a fait un petit roadtrip (températures entre 2° et 5°).

La vidéo est un peu longue mais, en résumé, sur environ 420km il a consommé 15.6kWh/100km mais la voiture affiche une conso de 13.8 depuis le début (27000km).
Sur les premiers 8km, par contre, la consommation est plutôt aux alentours de 21-22 (malgré un petit préchauffage) ... puis, cela baisse régulièrement.
Donc, cela montre vraiment à quel point la température de la batterie influe sur la consommation.

http://www.youtube.com/watch?v=YKt2xBEnZR0

A noter qu'il indique dans sa vidéo que la puissance est fortement limitée lorsqu'il ne reste plus beaucoup d'autonomie sur ce modèle ... à priori, ce n'est pas le cas sur la batterie LFP pour ceux qui ont testé de descendre (très) bas

stratus · « **Réponse #4722 le:** 11 janvier 2021 à 18:34:12 »

Citation de: AoS le 11 janvier 2021 à 18:29:11

Tiens, stratus, tu te posais des questions sur la consommation de la SR+ ... le youtubeur "Electron Libre" vient de poster une vidéo dans laquelle il a troqué sa LR pour une SR+ pendant 2 jours et il a fait un petit roadtrip (températures entre 2° et 5°).

Merci AoS!! J'avais regardé cette vidéo déjà hier

En effet très intéressante.
Petite déception : l'autonomie n'est pas tellement plus élevé que celle de ma Ioniq 38kW. 20-30km en plus sont possibles, et encore, grand maximum. Surtout que son trajet était peu exigeant en électrons (beaucoup de petites routes à 80km/h). Ma Ioniq aurait fait quasi-pareil je pense.
Par contre, les performances semblent au rendez-vous (sauf batterie presque vide, mais peu importe).

Point de vue très subjectif : je n'aime pas du tout les personnalisations de cette SR+, ni celles de la LR de Jérôme "électron libre".

Harry · « **Réponse #4723 le:** 11 janvier 2021 à 18:41:21 »

Citation de: AoS le 11 janvier 2021 à 18:29:11

A noter qu'il indique dans sa vidéo que la puissance est fortement limitée lorsqu'il ne reste plus beaucoup d'autonomie sur ce modèle ... à priori, ce n'est pas le cas sur la batterie LFP pour ceux qui ont testé de descendre (très) bas

Quand il ne te reste plus que 3% de batterie, tu dois avoir d'autres préoccupations que les performances de ton VE, non ?

AoS · « **Réponse #4724 le:** 11 janvier 2021 à 19:24:58 »

Citation de: Harry le 11 janvier 2021 à 18:41:21

Quand il ne te reste plus que 3% de batterie, tu dois avoir d'autres préoccupations que les performances de ton VE, non ?

Certes mais c'est vrai que cela peut surprendre si tu as prévu de dégager rapidement d'une intersection.

Pareil quand tu n'as pas tout le freinage régénératif et que tu ne t'y attends pas.

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