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Auteur Sujet: Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!  (Lu 866620 fois)

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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2715 le: 31 janvier 2020 à 07:49:40 »
5700 dollars d’économies réalisées grâce au Tesla Powerwall!

Tesla n’est pas seulement un constructeur automobile, l’entreprise est également très sensible à la production d’énergie saine.

https://www.presse-citron.net/5700-dollars-deconomies-realisees-grace-au-tesla-powerwall/
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2716 le: 31 janvier 2020 à 12:02:15 »
Citation de: zouzou60 le 31 janvier 2020 à 07:49:40
5700 dollars d’économies réalisées grâce au Tesla Powerwall!

en 4 ans, pour un investissement de 10 800 $
donc pas amorti.
Est-ce que ces 10000 $ n'auraient pas été mieux investi dans le l'isolation ?
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2717 le: 31 janvier 2020 à 12:04:43 »
Citation de: nadar le 31 janvier 2020 à 12:02:15
en 4 ans, pour un investissement de 10 800 $
donc pas amorti.
Est-ce que ces 10000 $ n'auraient pas été mieux investi dans le l'isolation ?

En Australie, je ne sais pas! Clim?
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2718 le: 31 janvier 2020 à 12:04:56 »
Citation de: zouzou60 le 31 janvier 2020 à 07:46:00
Tesla Model 3, le test de consommation réelle!

https://fr.motor1.com/reviews/395359/test-consommation-reelle-tesla-model3/

Pas mal pour les performances possibles!

Ce qui confirme que l'autonomie WLTP est quand même optimiste.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2719 le: 31 janvier 2020 à 12:05:58 »
Citation de: Harry le 31 janvier 2020 à 12:04:56
Ce qui confirme que l'autonomie WLTP est quand même optimiste.

Route, autoroute, oui!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2720 le: 31 janvier 2020 à 12:07:14 »
Citation de: zouzou60 le 31 janvier 2020 à 12:04:43
En Australie, je ne sais pas! Clim?

l'isolation, ça marche dans les 2 sens !
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2721 le: 31 janvier 2020 à 12:09:52 »
Citation de: zouzou60 le 31 janvier 2020 à 12:05:58
Route, autoroute, oui!

Route, autoroute, ville.....dans tous les cas de figures en fait puisque même "En conduite économique, la Model 3 ne consomme que 13,9 kWh/100 km (7,1 km/kWh), soit 355 km d'autonomie en théorie."

Les 409 km WLTP paraissent donc difficile à atteindre.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2722 le: 31 janvier 2020 à 12:11:09 »
Citation de: nadar le 31 janvier 2020 à 12:07:14
l'isolation, ça marche dans les 2 sens !

Et c'est tout l'intérêt lorsqu'on fait des travaux d'isolation  :)
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2723 le: 31 janvier 2020 à 12:30:33 »
Citation de: nadar le 31 janvier 2020 à 12:07:14
l'isolation, ça marche dans les 2 sens !

Ce n'est pas expliqué, mais étonnement les Australiens, Américains ne construisent pas en dur (parpaings...) mais avec des matériaux fins bien isolants mais qui ne résistent pas aux tempêtes!
« Modifié: 31 janvier 2020 à 13:13:54 par zouzou60 »
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2724 le: 01 février 2020 à 15:23:56 »
Résultats Tesla 2019: perte de 775m$

Le deuxième semestre n’aura pas comblé le trou du premier.

Tesla boucle le quatrième trimestre sur un bénéfice net de 132 millions de dollars. Le chiffre d’affaires automobile a atteint 6’368 milliards de dollars, en progression proportionnelle aux livraisons de véhicules, mais supérieur de seulement 0.7% par rapport au quatrième trimestre 2018.

L’augmentation des volumes compense donc à peine la baisse des prix moyens de vente résultant de la plus forte part de Model 3 dans le mix produit, et de l’introduction des versions moins chères de Model 3. La rentabilité de l’activité automobile est également en baisse, que ce soit en comparaison annuelle ou séquentielle par rapport au troisième trimestre. Les économies d’échelle ont donc atteint un plateau.

Sur l’ensemble de l’exercice 2019, Tesla enregistre donc une perte nette de 775 millions de dollars, plombée par un premier semestre médiocre et des profits, maigres pour la branche, au deuxième semestre. Sans la vente de crédits d’émissions de CO2, le résultat serait inférieur de $594 millions en 2019.

Stockage et solaire

La capacité de stockage d’énergie déployée en 2019 a atteint 1.65 GWh, soit plus que le total installé par Tesla jusqu’en 2018, mais nettement moins que la cible de plus de 2 GWh annoncée il y a un an.
Les installations solaires ont totalisé 54 MW de puissance au quatrième trimestre, 26% de plus qu’en Q3, mais très largement inférieure aux 253 MW réalisés par Solar City en 2015 avant l’acquisition de la société par Tesla.

Les activités de stockage et de panneaux solaires génèrent du chiffre d’affaires (1.53 milliards en 2019, en légère baisse par rapport à 2018) mais ne sont pas rentables avec une marge brute de seulement 12.4%.

Prévisions 2020

Tesla prévoit pour 2020 une production dépassant confortablement les 500’000 unités, mais des livraisons inférieures à ce chiffre, justifiées par la montée en volume de l’usine de Shanghai. L’entreprise devrait être rentable dans le futur, “avec de possibles exceptions temporaires, en particulier lors du lancement de nouveaux produits”.
La production de Model Y a débuté dans l’usine de Fremont. Model Y sera également produit à Shanghai en 2021, sans plus de précision sur le calendrier. Une production limitée de camions Tesla Semi est également prévue en 2020.

Les prévisions concernant les fonctions de conduite autonome “Full Self Driving” sont prudentes voire évasives. Tesla ne parle que de l’ajout de la reconnaissance de signaux et marquages. Le montant des ventes différées liées à des fonctionnalités facturées mais non-livrées (“deferred revenue”) a augmenté de 11% en 2019, atteignant 1.16 milliards de dollars.

La question structurelle demeure entière: si les économies d’échelles ne permettent pas à la société d’être rentable, comment va-t-elle pouvoir financer l’innovation et la croissance de l’outil industriel ?

Malgré le succès de Model 3 auprès des consommateurs, la rentabilité de Tesla dans un “bon” trimestre (1.8% de marge nette en 2019Q4) est de quatre fois inférieure à celle de ses concurrents premium allemands (7-8%). Des concurrents désormais obligés de vendre des voitures électriques et hybrides rechargeables pour atteindre, coûte que coûte, leur cibles CO2 en Europe et leurs quotas de NEV en Chine.

La preuve qu’une entreprise automobile peut générer suffisamment de profits pour investir dans l’innovation et le renouvellement de produits vieillissants (Model S & X) avec un portefeuille uniquement constitué de voitures électriques reste à établir.

asphalte.ch
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2725 le: 01 février 2020 à 16:40:26 »
Mais Tesla dispose de 6,3 milliards de dollars de liquidités pour poursuivre son développement, 1 millir environ de plus que l'année dernière! Le groupe continue à investir, continue son expansion...
La trésorerie n'est-ce pas le nerf de la guerre d'une entreprise?
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2726 le: 01 février 2020 à 17:57:33 »
Si Tesla fait des pertes mais qu'ils ont des sous, ça va alors  ^-^
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2727 le: 01 février 2020 à 18:03:46 »
C'est mieux qu'une crise de liquidité (ou d'illiquidité)!
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2728 le: 01 février 2020 à 18:28:22 »
Citation de: zouzou60 le 01 février 2020 à 18:03:46
C'est mieux qu'une crise de liquidité (ou d'illiquidité)!

La crise c'était en 2019, quand Tesla a fait une levée de fonds pour avoir de l'argent frais.
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Re : Tesla, la mal-aimée de l'industrie automobile!
« Réponse #2729 le: 01 février 2020 à 18:34:53 »
Citation de: Harry le 01 février 2020 à 18:28:22
La crise c'était en 2019, quand Tesla a fait une levée de fonds pour avoir de l'argent frais.

Faut avouer que construire une usine en Chine, en Allemagne, continuer d'agrandir la gamme (Y, Cybertruck, peut être un model C pour la Chine), c'est investissement tous azimut! Et une entreprise qui investit, c'est bon signe! Tous les constructeurs ont traversé des crises...et certains ne sont pas capables de lever des fonds!
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