Ben oui c'est encore plus simple que ce que je disais, l'efficience se mesure avec la consommation, voilà tout.
Ton exemple dit qu'il faut plus favoriser la voiture qui consomme 12 kWh /100 km que celle qui consomme 15 kWh /100 km. On sait déjà faire des barèmes pour le CO2...
Par contre pourquoi tenir compte du prix (on ne le fait pas avec les bonus/malus liés au CO2, et de toute façon en général les voitures chères sont celles qui consomment le plus).
Mais les 6000 € à tout ce qui est électrique, c'est de la mauvaise technocratie, AMHA.