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21 novembre 2017 à 03:50:30

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Auteur Sujet: Tenue de route REELLE SUV/Berline.  (Lu 694 fois)

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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #16 le: 14 novembre 2017 à 15:35:15 »
Le Juke fait peur, la Civic passe vite

Moi
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Re : Re : Re : Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #17 le: 14 novembre 2017 à 15:36:53 »
Sauf que plus de motricité n'est pas synonyme d'une meilleure tenue de route.

Je suis d'accord mais cela peut être synonyme de plus de sécurité  ^-^
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #18 le: 14 novembre 2017 à 15:47:02 »
Hormis pour traverser rapidement une route en partant de 0km/h, je ne vois pas l'avantage en terme de sécrité de ce système contrairement aux subaru (entre autres)

Flo.

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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #19 le: 14 novembre 2017 à 17:32:25 »
Lors d'une accélération en courbe (et même en ligne droite) la transmission intégrale est un plus.
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #20 le: 14 novembre 2017 à 17:40:27 »
LE CRV

« Modifié: 14 novembre 2017 à 19:00:17 par AoS »
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Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #21 le: 14 novembre 2017 à 18:34:43 »
Lors d'une accélération en courbe (et même en ligne droite) la transmission intégrale est un plus.

Probablement, mais est-ce que ça arrive souvent d'accélérer en courbe ou en ligne droite au point d'avoir besoin d'une transmission intégrale ?  :coolsmiley:

Ba franchement, le dernière fois que j'ai perdu le train avant en accélérant ça remonte à loin  ^-^
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #22 le: 14 novembre 2017 à 19:01:16 »
Probablement, mais est-ce que ça arrive souvent d'accélérer en courbe ou en ligne droite au point d'avoir besoin d'une transmission intégrale ?  :coolsmiley:

Ba franchement, le dernière fois que j'ai perdu le train avant en accélérant ça remonte à loin  ^-^

C'est normal, tu roules en RAV4 de pépé  :crazy: ;D

Plus sérieusement, heureusement qu'il est plutôt rare qu'on atteigne les limites de tenue de route de nos voitures  ^-^
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Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #23 le: 14 novembre 2017 à 19:08:20 »
Quand on les atteint c'est généralement qu'on a cherché à voir jusqu'où on pouvait pousser.
Quand j'ai essayé la Type R, le train avant a montré quelques faiblesses en sortie de péage  :P........
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #24 le: 14 novembre 2017 à 19:11:58 »
La type R patine en ligne droite sur (bon?) revêtement autoroutier ! Faut dire le train avant à fort à faire !
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #25 le: 14 novembre 2017 à 19:51:35 »
Moi sur une civic 7 type R, elle patinait jusqu'en 4ème non incluse. Mais un vrai patinage qui secouait le tableau de bord O0
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #26 le: 14 novembre 2017 à 21:00:08 »
Comparaison qui n'as pas de sens, vu les vitesses réglementaires en France et autre la tenue de route est quasiment la même pour les 2, sauf si on doit rouler à fond mais c'est pas fait pour. Le crv bascule dans un virage un peu fort à cause des amortisseur plus long mais il décroche pas c'est juste une sensation de ballotement.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #27 le: 14 novembre 2017 à 21:42:41 »
Pas sur sol mouillé où comme souvent les michmich sont médiocres.
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #28 le: 14 novembre 2017 à 21:48:11 »
Je suis très Miche Miche, Michelin !
Ce serait intéressant de voir ce test de l'élan sur le mouillé !
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Re : Tenue de route REELLE SUV/Berline.
« Réponse #29 le: 14 novembre 2017 à 22:58:49 »
Salut,

De toute façon, plus le centre de gravité du Vh est bas plus ils sera stable dans sa trajectoire. Un bonus, plus ses pneus sont larges, plus il s'accroche au bitume.
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Il m'a adopté, et je ne peux plus m'en séparer ...
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