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Auteur Sujet: Smart grid, V2G, V2H, EnR  (Lu 6062 fois)

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Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #15 le: 18 octobre 2019 à 14:41:24 »
Cap Canaveral et Houston sont également des sites (sur le territoire US) plus proches de l'équateur. Iles auraient pu choisir Guantanamo, mais c'était déjà pris  pour d'autres activités.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #16 le: 18 octobre 2019 à 14:46:33 »
Cap Canaveral et Houston sont également des sites (sur le territoire US) plus proches de l'équateur. Iles auraient pu choisir Guantanamo, mais c'était déjà pris  pour d'autres activités.

La préférence restait de rester en territoire Français d’où l'abandon de l'Algérie...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #17 le: 18 octobre 2019 à 17:43:10 »
On le dira aux habitants qui sont victimes de problèmes génétiques et de malformations liés aux expositions aux radiations malgré eux...
Ça va les soulager...  ::)

On appelle ça la raison d’état.
Et en général quand on est là, le mal est déjà fait.

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Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #18 le: 18 octobre 2019 à 17:50:42 »
On le dira aux habitants qui sont victimes de problèmes génétiques et de malformations liés aux expositions aux radiations malgré eux...
Ça va les soulager...  ::)

Ils n'y avaient pas grand monde dans le Sahara mais quelques uns quand même!!
Mettez vos lunettes de soleil, ça va être lumineux...
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Re : Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #19 le: 19 octobre 2019 à 01:27:03 »
On appelle ça la raison d’état.
Et en général quand on est là, le mal est déjà fait.

Oups! Toutefois, je ne sais pas pourquoi mais j'ai confondu la base de Kourou avec une autre base : celle de Moruroa (un autre héritage de DE GAULLE)...   :crazy:
« Modifié: 19 octobre 2019 à 01:29:03 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #20 le: 19 octobre 2019 à 10:29:40 »
Oups! Toutefois, je ne sais pas pourquoi mais j'ai confondu la base de Kourou avec une autre base : celle de Moruroa (un autre héritage de DE GAULLE)...   :crazy:

C'était bien Moruroa (parfois écrit Mururoa) dans le Pacifique et Reggane en Algérie.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Re : Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #21 le: 19 octobre 2019 à 14:43:35 »
C'était bien Moruroa (parfois écrit Mururoa) dans le Pacifique et Reggane en Algérie.

Justement. Au lieu de penser aux tirs de fusées spatiales de la base de Kourou, j'ai tout de suite pensé aux tirs de bombes nucléaires de Moruroa...

Je ne sais pas pourquoi... Je perds la boule !  :uglystupid:
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #22 le: 19 octobre 2019 à 16:44:41 »
Justement. Au lieu de penser aux tirs de fusées spatiales de la base de Kourou, j'ai tout de suite pensé aux tirs de bombes nucléaires de Moruroa...

Je ne sais pas pourquoi... Je perds la boule !  :uglystupid:

L’un comme l’autre sont des désastres pour les autochtones, la faune et la flore locale.
Tu vois tu ne t’es pas spécialement planté.

Pour en revenir au sujet initial de ce fil, j’ai pris des contacts avec des personnes en capacité de me et de nous éclairer sur ces sujets.
Je ferai le relai ici ainsi que sur le blog que j’administre sur ces sujets.

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Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #23 le: 02 novembre 2021 à 11:33:26 »
QUEL EST LE PRINCIPE DU V2G OU VEHICLE-TO-GRID ?

Citer
Et si la voiture devenait un pilier du réseau électrique ? C’est le principe du V2G, ou vehicle-to-grid, une technologie d’échanges bidirectionnels qui permet à la voiture de restituer une partie de l’électricité stockée dans ses batteries pour optimiser le fonctionnement du réseau et pallier le caractère intermittent des énergies renouvelables.

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/quel-est-le-principe-du-v2g-ou-vehicle-to-grid/

et une chtite vidéo jusute ci-dessous:


https://www.youtube.com/watch?v=hmsJYiWFUXM&t=11s

Recharge Intelligente Bi-directionnelle
Citer
C’est l’une des technologies les plus prometteuses liées à l’électromobilité. Comme son nom l’indique, la recharge intelligente bidirectionnelle donne la possibilité au flux d’énergie de se diriger dans les deux sens : du réseau vers la voiture, pour la charger, mais aussi de la voiture vers le réseau, pour alimenter ce dernier. Renault travaille au déploiement de la recharge intelligente et à la mise au point de sa variante bidirectionnelle, avec de nombreux partenaires dans les secteurs de la mobilité comme de l’énergie.

Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #24 le: 02 novembre 2021 à 14:38:45 »
Effectivement c'est surtout dans se sens qu'ils essaient de travailler sur le VE.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #25 le: 02 novembre 2021 à 14:59:25 »
Effectivement c'est surtout dans se sens qu'ils essaient de travailler sur le VE.

Il faut que ça fonctionne dans ce sens.
Avec ce type de fonctionnement, dans le cas optimal, le Véhicule électrique voire le Véhicule hybride rechargeable branché sur le secteur de la maison alimenterait la maison en électricité.
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #26 le: 02 novembre 2021 à 15:07:41 »
Oui et plus, bcp moins de perte pour nos infrastructure de production d'électricité, car les VE seront des réserves de courant.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #27 le: 02 novembre 2021 à 15:10:26 »
Oui et plus, bcp moins de perte pour nos infrastructure de production d'électricité, car les VE seront des réserves de courant.  O0

Et pas nécessairement besoin d'un "gros" moteur électrique une quinzaine de kilowatter suffiraient comme dirait watter closet  :D
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Re : Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #28 le: 02 novembre 2021 à 15:23:32 »
Il faut que ça fonctionne dans ce sens.
Avec ce type de fonctionnement, dans le cas optimal, le Véhicule électrique voire le Véhicule hybride rechargeable branché sur le secteur de la maison alimenterait la maison en électricité.

Effectivement c'est surtout dans se sens qu'ils essaient de travailler sur le VE.

 :coolsmiley: C'est bien joli tout ça, mais après une grosse coupure de courant où ton véhicule à servit pour "soulager" le réseau, comment est-il prévu d'aller au taf?
Ah oui il reste tes bottes de 7 lieues  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Smart grid, V2G, V2H, EnR
« Réponse #29 le: 02 novembre 2021 à 15:29:44 »
Bonjour,

Je viens de tomber par hasard sur ce fil.
J'ai quasi fini mes plans de PC (permis de construire), on prévoit 9Kwc de modules PV (photovoltaïques) plein sud.
Pour (ou à cause) des 9Kwc de photovoltaïque, je prévois dès le départ l'alimentation de la maison en triphasée.

Je prévois l'emplacement des bornes de recharge dans le préau, et je souhaiterais anticiper le V2G, (je trouve lamentable que ça n'avance pas plus vite et de voir toutes ces batteries immobilisées qui ne servent à rien !).

Est-ce que vous avez des infos sur le V2G, notamment si dans les tuyaux est prévu un V2G en triphasé ?

L'idéal (pour la plupart des zones de rechargement (qu'elles soient publique, privé, ou sur les lieux de travail), serait de pouvoir programmer le % de batterie souhaité à l'heure de départ, et que le V2G gère de façon ce qu'on puisse partir au % recherché, mais que la batterie ait servit de tampon la nuit  pour alimenter le pavillon ou la zone, si besoin avec une plage de % et puissance que l'on accepterait.

Je n'ai pas réussit à trouver dans les tuyaux, s'il y avait des projets de V2G en tri pour le résidentiel, mais je ne vois pas pourquoi à court terme ça ne pourrait pas arriver.
Certaines autos ont des chargeurs tri de 11Kw, elles pourraient très bien renvoyer sur le réseau de la maison en triphasé directement.

Si vous avez des infos, je suis preneur.

NB : Hondasan, pour les nissan en test de V2G on rentrait le % mini de batterie restante pour partir, avec les capacitées accrues de batteries, en consommant pendant une nuit (ou période d'hiver sans soleil de 14h par ex) 5,6Kw, c'est même pas 10% d'une batterie de 60Kwh.
En ce moment par temps gris notre installation "mal orientée" produit 15 à 18kwh avec 8880Wc de photovoltaïque, largement de quoi ET charger la voiture de surplus ET alimenter la maison sur les périodes de production.....durant les WE sans déplacements, sauf si les personnes font du télétravail.