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Auteur Sujet: Sécurité routière  (Lu 287456 fois)

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Re : Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #255 le: 08 avril 2012 à 22:36:08 »
En France pays des doigts de l'homme :double-doigt:

DTC ?
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SECURITE ROUTIERE
« Réponse #257 le: 30 avril 2012 à 16:21:50 »
Mortalité routière - Les vraies raisons

Le discours gouvernemental est bien rôdé : pour faire baisser la mortalité routière, il faudrait avant tout s'en prendre à la vitesse excessive. Pourtant, il existe d'autres causes importantes d'accidents qui sont aujourd'hui négligées.

Pour descendre sous la barre des 3.000 tués sur la route, le gouvernement mise quasi exclusivement sur la répression. La preuve : il continue de multiplier les radars fixes et mobiles destinés à contrôler la vitesse. Une politique cohérente avec les conclusions des rapports de la Sécurité routière, qui désignent la vitesse comme la principale responsable des accidents mortels. Mais l'institut d'étude des accidents de la route, créé en 2011 par l’association "40 Millions d’Automobilistes" (320.000 adhérents) veut aller plus loin. Objectif : mettre un terme à l’opacité qui entoure certaines données officielles, et faire taire les interprétations alimentant la communication gouvernementale. Laquelle s'appuie presque toujours sur l'impact médiatique des accidents les plus spectaculaires, qui ne sont pas les plus représentatifs. Ce rapport s’appuie sur les informations parues dans la presse régionale –dont la source n'est, la plupart du temps, rien d'autre que les rapports de police-, recoupées avec des appréciations de divers experts (ingénieurs en accidentologie, assureurs…). La précision n'est pas forcément garantie, mais l'impartialité, si.

Ce rapport, téléchargeable sur le site de 40 millions d'automobilistes, apporte tout d'abord un minimum d'humanité dans des chiffres dont on oublie parfois qu'ils parlent de vies brisées. Une étude au cas par cas permet en effet de rendre plus concrètes les situations dans lesquelles se déroulent les drames de la route. Ces trente-quatre pages rappellent aussi certaines évidences. Comme pour les deux-roues motorisés, beaucoup plus nombreux sur les routes en été (5 tués par jour) qu'en hiver (1 tué par jour). Ou les piétons qui croient, souvent à tort, car ils sont très rarement vêtus de vêtements réfléchissants, être visibles de nuit par les automobilistes (en 2011, 99 tués en agglomération, 105 sur route). Ce rapport concorde parfois avec les résultats de la Sécurité routière. Sur l'alcool au volant, notamment. Ainsi, si seulement 3,5 % d'automobilistes circulent sous son influence, cette population constitue 35 % des morts. Car souvent, ivresse rime avec vitesse excessive... la seconde découlant évidemment de la première.

En revanche, les résultats de cette étude révèlent le nombre important de victimes en ligne droite quand rien, a priori, ne devrait venir troubler leur trajectoire (lire encadré). Ici, l'inattention et la somnolence sont prouvées (par exemple, dans 155 cas impliquant un poids lourd, ce dernier voit l'accident arriver, fait des appels de phare, se range à droite, mais le véhicule continue à arriver droit sur lui...). Mais la somnolence, difficilement quantifiable et sanctionnable, ne semble pas intéresser le gouvernement. Souhaitons que ce premier rapport débouche sur des initiatives concrètes, comme celle que nous avions suggérées dans L'Automobile Magazine numéro 782, consacré aux solutions négligées de la Sécurité routière.



1.130 victimes en ligne droite sur les nationales

Sur les routes nationales, en 2011, 1.130 personnes ont trouvé la mort en pleine ligne droite (soit 28 % des victimes, tous réseaux confondus). Parmi elles, 149 mettent en cause un deux-roues, 249 sont dus à l’alcoolémie. Mais surtout, les 732 restants ne s’expliquent que par la distraction ou la somnolence, deux causes auxquelles les radars ne peuvent rien... Pour autant, les autorités préfèrent avancer comme explication à ce chiffre élevé la vitesse excessive –étonnant pour une perte de contrôle en pleine ligne droite- ou l'utilisation du téléphone au volant. Et ce, sans jamais réellement mesurer son impact, puisque l'état n'a jamais demandé aux opérateurs téléphoniques de corroborer cette analyse avec les relevés des communications des victimes...


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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #258 le: 30 avril 2012 à 19:49:52 »
A ton analyse, on peux et même on doit pointer du doigt l'état lamentable de nos routes et ce malgré la pompe à fric qu'est l'automobiliste  :'(
 :tickedoff: Quand à la vitesse, cela m'a toujours fait rire  ;D En Allemagne ou la vitesse est libre sur plusieurs autobhan, le nombre de tuer est nettement moindre que dans le reste de l'Europe. J'essaye de retrouvé l'article ou ils en parlent, grandes différences, le réseau routier en presque parfait état + la plus grande qualité des véhicules en circulation et l'apprentissage du jeune. Mon beauf, Allemand d'origine qui à maintenant 70 piges m'explique quand 59-60 quand il a passé son permis, il a eu examen pratique en ville, sur route ET sur autoroute, jamais vu ça en Belgique.
En Belgique dans les années 60 on donnait le permis au gens pour avoir plus de véhicule sur la route  :crazy:
Ne pas oublier à ça, l'éducation et le civisme des gens et là ça s'agrave
« Modifié: 30 avril 2012 à 20:03:41 par hondasan »
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #259 le: 30 avril 2012 à 20:28:55 »
Je précises quelques trucs concernant l'apprentissage de la conduite en France:

D'après mon expérience:
J'ai passé mon permis en 2007, c'étais déja très sélectif, comme maintenant.
J'ai fait en tout 22h de conduites et une conduite accompagnée.

L'apprentissage de la conduite se fait quasi exclusivement en ville ou sur nationale. En 22h de conduite je ne suis allé qu'une seule fois sur autoroute et 10 minutes pas plus.

L'apprentissage de la conduite n'aprend pas les situations d'urgences ou les attitudes à avoir en cas de glissade, aucune manoeuvre d'évitement ou de freinage d'urgence est expliquée.

Après mon permis j'ai pu faire des stages de conduite au Centaure qui explique comment rattraper la voiture en cas de glisse, les freinages d'urgences, évitement etc...

Celà devrait être obligatoire d'aprendre sa, et sa ferais diminuer le nombre de morts sur les routes.


Ensuite j'entend à la TV que la mortalité des jeunes sur la route est supérieure que celle des "vieux" (Pardon), la cause est déja très simple: Les jeunes ont souvent des voitures de merde, avec des freinage et des tenues de route sans nom. De plus avec un budget d'entretien très limité et des protections inexistantes (Airbag, ABS ou encore ESP).
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Hors ligne Harry

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« Réponse #260 le: 30 avril 2012 à 21:44:04 »
Ensuite j'entend à la TV que la mortalité des jeunes sur la route est supérieure que celle des "vieux" (Pardon), la cause est déja très simple: Les jeunes ont souvent des voitures de merde, avec des freinage et des tenues de route sans nom. De plus avec un budget d'entretien très limité et des protections inexistantes (Airbag, ABS ou encore ESP).

C'est en partie vrai mais faut aussi reconnaitre que quand on est jeune, on se croit toujours plus malin que les autres et que beaucoup ont tendance se surestimer et ce, quel que soit le sujet.
Pour ma part, je n'ai pas eu de voitures de merde, mais j'ai parfois eu tendance à rouler de façon peu recommandable (souvent trop vite) ...........mais ça, on s'en rend souvent compte après coup.
 
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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #261 le: 30 avril 2012 à 23:18:53 »
C'est en partie vrai mais faut aussi reconnaitre que quand on est jeune, on se croit toujours plus malin que les autres et que beaucoup ont tendance se surestimer et ce, quel que soit le sujet.
Pour ma part, je n'ai pas eu de voitures de merde, mais j'ai parfois eu tendance à rouler de façon peu recommandable (souvent trop vite) ...........mais ça, on s'en rend souvent compte après coup.

Merci Harry de remettre un peu les choses dans le bon sens  ;)

Les déclarations non argumentées (et en grande partie fausses), ça va un moment, mais ça finit par lasser !

Hors ligne Harry

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« Réponse #262 le: 30 avril 2012 à 23:42:02 »
Merci Harry de remettre un peu les choses dans le bon sens  ;)

Les déclarations non argumentées (et en grande partie fausses), ça va un moment, mais ça finit par lasser !

C'est pour ça que j'ai souvent du mal avec les discours "officiels"  ^-^
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Re : Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #263 le: 01 mai 2012 à 11:26:01 »
Merci Harry de remettre un peu les choses dans le bon sens  ;)

Les déclarations non argumentées (et en grande partie fausses), ça va un moment, mais ça finit par lasser !
+1 ...

Perso, en RP je vois relativement souvent des jeunes avec des Golf, BMW, Audi A3/A4, ... souvent des voitures relativement coûteuses (à l'achat, à l'entretien) avec des montes pneumatiques "sport" (taille basse, large, profil sport ... ) et qui doublent à la moindre occasion ... Le A est réduit à sa plus stricte expression, la musique  fond et les copains encouragent les délits ... Le jeune avec une voiture pourrie, qui se comporte mal, est plus rare ...
Dans le futur, j'équiperai si je peux, mes enfants avec des petites voitures neuves (ou très récentes) premiers prix ... (Panda, Suzuki Alto, Kia, Toyota  ...).
« Modifié: 01 mai 2012 à 18:20:43 par ZZtop91 »

Hors ligne eccureuil

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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #264 le: 01 mai 2012 à 22:41:41 »
Je me pose toujours la question de comment font ils pour assurer ces bolides...
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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« Réponse #265 le: 01 mai 2012 à 22:48:27 »
Je me pose toujours la question de comment font ils pour assurer ces bolides...

Moi je me demande déjà comment, sans boulot, certains font pour les acheter.........
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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #266 le: 01 mai 2012 à 22:51:21 »
Achat / assurance. Ils doivent employer la même recette  ::)
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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« Réponse #267 le: 01 mai 2012 à 22:53:55 »
Achat / assurance. Ils doivent employer la même recette  ::)

Ouais.... >:(
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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #268 le: 01 mai 2012 à 22:57:41 »
Ma question sur l'assurance n'était pas anodine vu que ce genre de bolide est difficilement assurable pour un jeune conducteur (trop de chvx).
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : SECURITE ROUTIERE
« Réponse #269 le: 01 mai 2012 à 23:24:03 »
La plupart du temps, les véhicules sont assurés au nom des parents .....  >:(
Honda HRX 476 VYE, Honda UMC 435, Honda UMR 435T,
Mon ex : Honda Accord Tourer 2,2 I-DTEC Luxury gris volcano 2010