* Kia Niro Hybride 2023 : plus de détails
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Sous le capot, le petit moteur 4-cylindres de 1,6-litre de cylindrée jumelé à un moteur électrique de 32 kW et un bloc de batteries livrent 139 chevaux et 195 lb-pi, soit exactement ce que le Niro du moment offre. Ce statu quo paraît décevant, mais Kia affirme que la boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports a été retravaillée pour offrir un meilleur rendement. Les ingénieurs ont aussi tenu à repenser la suspension et la direction, afin d’améliorer le confort du Niro. Un essai routier en temps et lieu pourra nous en dire plus.
J'ai ouvert ce fil avec mon essai oui...J'ai testé le Niro hybride en mai 2017 puis le e-Niro début janvier 2019.
Le Niro hybride suffit au quotidien mais selon moi, il faut l'envisager comme un véhicule pour deux personnes transportant occasionnellement des passagers.
La motorisation suffit si on est pas à quatre ou cinq avec bagages et compagnie, si il est plein de monde et de bagages...je doute que le 1.6 de 105 chevaux et son ptit pote électrique de complément fassent un boulot exceptionnel.
Le Niro hybride pèse son poids et dans certaines situations où seul le thermique fera bouger l'ensemble...
En montagne ou sur autoroute 🛣 à pleine charge...euh...joker
À deux, oui pourquoi pas et là le coffre est suffisant.
Le e-Niro...c'est celui qui en 2019...avant la déferlante Tesla Model 3...était celui qui semblait autoriser à envisager les déplacements longs avec une plus grande sérénité.
Beaucoup à l'époque ont vendu leur Leaf 24 et surtout 30 voire 40 pour prendre le e-Niro 64 kWh.
Et ce sont les mêmes qui l'ont lâché pour signer chez Tesla.
Le Leaf France Café a changé de nom depuis et se nomme désormais e-France Café...