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Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?
En tous cas, les sièges chauffants sont nécessaires sur une électrique à ce que je lis.
il peut aussi préchauffer son habitacle hors réseau avec une applis sur son smartphone mais là c'est ballot.les sièges chauffant quand les températures sont négatives s'est vraiment le top vu le temps de mise en chauffe du moteur sur mon hrv.(10 min)
A priori, ça "réveille" les batteries sur I3!
Ah bah alors faut pas prendre une électrique là.EtSur une Jazz essence c’est déjà pas à négliger alors sur une électrique...
Je confirme.Sur la Jazz, c’est top.Très bien aussi sur le e-Niro ou sur la Leaf 40 aussi...
Le déficit d'autonomie décrié par le contrôleur technique de Jonviv doit certainement venir d'un truc de ce genre.Sinon, à part un dysfonctionnement des batteries (mais j'imagine qu'un message d'alerte apparaîtrait au tableau de bord), je ne vois ce qui peut expliquer une perte apparente de 50% de l'autonomie en tout juste 2 mois...
En l’absence de précisions et de données concrètes on ne peut que se lancer dans diverses supputations.En tout cas le type qui croit qu’il va pouvoir continuer à envoyer comme un fondu avec clim ou chauffage comme avec son thermique ou son hybride non rechargeable...il a de l’argent à balancer par les fenêtres.
La Niro PHEV propose une batterie lithium-polymère de 8,9 kWh qui permet une autonomie électrique d’environ 41 kilomètres. Par la suite, le moteur thermique à quatre cylindres de 1,6 litre entre dans l’équation. Dès lors, la motorisation fonctionne comme celle d’un hybride conventionnel. De manière générale, son rendement a de quoi impressionner. Bien entendu, si votre circuit quotidien se trouve sous la barre des 40 kilomètres, vos dépenses en essence seront presque nulles. Bien que le trajet et l’utilisation fassent grandement varier la consommation, il n’est pas rare de voir des cotes sous les 2,0 litres/100 km.