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07 décembre 2019 à 07:56:58

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Auteur Sujet: La Kia Niro  (Lu 23463 fois)

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Re : La Kia Niro
« Réponse #195 le: 11 mars 2019 à 19:46:50 »
En tous cas, les sièges chauffants sont nécessaires sur une électrique à ce que je lis.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #196 le: 11 mars 2019 à 19:55:23 »
Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?

Ah bah alors faut pas prendre une électrique là.

Et

En tous cas, les sièges chauffants sont nécessaires sur une électrique à ce que je lis.

Sur une Jazz essence c’est déjà pas à négliger alors sur une électrique...
« Modifié: 11 mars 2019 à 19:58:03 par MousS' »

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Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #197 le: 11 mars 2019 à 20:06:08 »
Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?
il peut aussi préchauffer son habitacle hors réseau avec une applis sur son smartphone mais là c'est ballot.
les sièges chauffant quand les températures sont négatives s'est vraiment le top vu le temps de mise en chauffe du moteur sur mon hrv.(10 min)

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Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #198 le: 11 mars 2019 à 20:10:53 »
il peut aussi préchauffer son habitacle hors réseau avec une applis sur son smartphone mais là c'est ballot.
les sièges chauffant quand les températures sont négatives s'est vraiment le top vu le temps de mise en chauffe du moteur sur mon hrv.(10 min)

Je confirme.
Sur la Jazz, c’est top.
Très bien aussi sur le e-Niro ou sur la Leaf 40 aussi...

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Re : La Kia Niro
« Réponse #199 le: 11 mars 2019 à 20:13:09 »
A priori, ça "réveille" les batteries sur I3!
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Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #200 le: 11 mars 2019 à 20:14:53 »
A priori, ça "réveille" les batteries sur I3!

J’ai pas testé sur la i3

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Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #201 le: 11 mars 2019 à 20:17:03 »
Ah bah alors faut pas prendre une électrique là.

Et

Sur une Jazz essence c’est déjà pas à négliger alors sur une électrique...

Le déficit d'autonomie décrié par le contrôleur technique de Jonviv doit certainement venir d'un truc de ce genre.

Sinon, à part un dysfonctionnement des batteries (mais j'imagine qu'un message d'alerte apparaîtrait au tableau de bord), je ne vois ce qui peut expliquer une perte apparente de 50% de l'autonomie en tout juste 2 mois...  :(
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Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #202 le: 11 mars 2019 à 20:20:01 »
Je confirme.
Sur la Jazz, c’est top.
Très bien aussi sur le e-Niro ou sur la Leaf 40 aussi...

Sur la CRZ aussi c'est sympa l'hiver quand la voiture est glacée par le froid de la nuit.
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Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #203 le: 11 mars 2019 à 20:23:10 »
Le déficit d'autonomie décrié par le contrôleur technique de Jonviv doit certainement venir d'un truc de ce genre.

Sinon, à part un dysfonctionnement des batteries (mais j'imagine qu'un message d'alerte apparaîtrait au tableau de bord), je ne vois ce qui peut expliquer une perte apparente de 50% de l'autonomie en tout juste 2 mois...  :(

En l’absence de précisions et de données concrètes on ne peut que se lancer dans diverses supputations.
En tout cas le type qui croit qu’il va pouvoir continuer à  envoyer comme un fondu avec clim ou chauffage comme avec son thermique ou son hybride non rechargeable...il a de l’argent à balancer par les fenêtres.

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #204 le: 11 mars 2019 à 20:28:40 »
En l’absence de précisions et de données concrètes on ne peut que se lancer dans diverses supputations.
En tout cas le type qui croit qu’il va pouvoir continuer à  envoyer comme un fondu avec clim ou chauffage comme avec son thermique ou son hybride non rechargeable...il a de l’argent à balancer par les fenêtres.

C'est clair.
Ou alors c'est juste un bon bourrin qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez...  ::)
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Re : La Kia Niro
« Réponse #205 le: 08 novembre 2019 à 08:50:58 »
Il y a quelques semaines alors que je n'étais pas encore cloué sur un lit, j'avais débuté une série d'essais.
Visant les modèles hybride / hybride rechargeable / électriques de chez Hyundai / Kia.
Et voilà t'y pas qu'on me propose des essais futurs possibles des modèles électrifié.
Ioniq hybride rechargeable chez vous je réponds et Niro rechargeable chez vos cousins de chez KIA.
Les démarches sont sur pause vu ce qui m'arrive.
Mais j'y reviendrai en 2020.
D'ici là un essai du Niro Rechargeable:

https://www.caradisiac.com/essai-kia-niro-plug-in-le-plus-accessible-des-suv-hybrides-rechargeables-du-marche-165837.htm
« Modifié: 08 novembre 2019 à 18:25:42 par MousS' »

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Re : La Kia Niro
« Réponse #206 le: 09 novembre 2019 à 11:45:19 »
Que pense-t-on de la Kia Niro PHEV 2020?

Citer
La Niro PHEV propose une batterie lithium-polymère de 8,9 kWh qui permet une autonomie électrique d’environ 41 kilomètres. Par la suite, le moteur thermique à quatre cylindres de 1,6 litre entre dans l’équation. Dès lors, la motorisation fonctionne comme celle d’un hybride conventionnel. De manière générale, son rendement a de quoi impressionner. Bien entendu, si votre circuit quotidien se trouve sous la barre des 40 kilomètres, vos dépenses en essence seront presque nulles. Bien que le trajet et l’utilisation fassent grandement varier la consommation, il n’est pas rare de voir des cotes sous les 2,0 litres/100 km.

https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/que-pense-t-on-de-la-kia-niro-phev-2020




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Re : La Kia Niro
« Réponse #207 le: 09 novembre 2019 à 13:35:55 »
dommage le levier de vitesse de 1970...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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