Planète Honda

La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 26 mai 2017 à 15:31:02

Titre: La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 26 mai 2017 à 15:31:02
...NIRO.
Alors voilà, première expérience KIA pour moi avec la démo de Alexandre M. de chez MAG Motors Ramonville et test dans la foulée.
Je vous fais passer quelques photos, en attendant l'article sur mon Blog que je pense avoir finalisé pour ce soir.
Bonne et même très bonne découverte que ce Niro!
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 26 mai 2017 à 17:39:47
Je le trouve très compact !
À comparer à une Ioniq de Hyundai, à mon avis !
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 26 mai 2017 à 18:04:18
Je le trouve très compact !
À comparer à une Ioniq de Hyundai, à mon avis !

Il l'est!
Enfin...c'est ce qui semble être car c'est du gabarit du HRV ou de Désiré.
Oui..d'après fiche technique c'est:
NIRO   4 386 x 1 800 x 1 530 mm
Désiré  4, 395 x 1,77 x 1,47
De visu, c'est marrant il fait moins, j'aurai dit 4 m 30, comme ça.
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 mai 2017 à 14:46:24
Ah enfin, après avoir bataillé avec ce PC récalcitrant, j'ai pu finaliser mon article sur la démo et l'essai du KIA de Robert De NIRO:

https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/ (https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/)

Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 16:23:45
Merci pour l'essai !
C'est vrai que la boîte à double embrayage a l'air d'apporter l'agrément qui manque aux HSD de Toyota, et puis la boîte Kia c'est le top genre Audi, tout est dit?
Mais est-ce un troisième embrayage comme sur les VW GTE qui entraine le moteur électrique et le moteur essence ? Car je trouve que cela complique vraiment la mécanique et là, le HSD c'est du costaud (aucun embrayage, boîte de vitesse, démarreur, alternateur).
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 mai 2017 à 18:33:26
Merci pour l'essai !
C'est vrai que la boîte à double embrayage a l'air d'apporter l'agrément qui manque aux HSD de Toyota, et puis la boîte Kia c'est le top genre Audi, tout est dit?
Mais est-ce un troisième embrayage comme sur les VW GTE qui entraine le moteur électrique et le moteur essence ? Car je trouve que cela complique vraiment la mécanique et là, le HSD c'est du costaud (aucun embrayage, boîte de vitesse, démarreur, alternateur).

J'ai constaté très peu de patinage, tout au plus une ou deux fois en D à très bas régime et jamais en S.
En fait c'est beaucoup plus "permissif" que la CVT de l'Insight, surtout quand on écrase l'accélérateur, ce que j'ai fait une ou deux fois en S, pour voir.
Il n'y a pas la montée frénétique avec laquelle j'avais appris à jouer sur l'Insight et qui permettait de déposer un paquet de teutonnes emmazoutées ou pas. C'est plus canalisé sur le NIRO, je pense que les jantes de 18 pouces et les gros pneus aident aussi ainsi que la gestion des moteurs qui semble optimisée. 
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 18:52:02
C'est le but de la double embrayage ! Pas de moulinage, pas d'accoup, pas de rupture de couple.
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 mai 2017 à 19:00:16
C'est le but de la double embrayage ! Pas de moulinage, pas d'accoup, pas de rupture de couple.

C'est  "ma" première KIA ET mon premier double embrayage.
Les deux m'ont très agréablement surpris.
Je n'ai pas perçu non plus le poids supérieur par rapport à Désiré, en revanche je préfère les sièges de Désiré qui calent le dos au top et de bas en haut, ainsi que en maintien latéral. Par contre les réglages électriques des sièges sont très faciles. Ah oui et alors les sièges ventilés...waouh!
Avec le cagnard d'hier j'ai apprécié.
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 19:07:16
Ils attaquent fort ces coréens !
Premier moteur essence maison 1991
Premier moteur diesel maison 2001.
Ils ont rattrapé pas mal de monde.
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 mai 2017 à 19:37:31
Ils attaquent fort ces coréens !
Premier moteur essence maison 1991
Premier moteur diesel maison 2001.
Ils ont rattrapé pas mal de monde.

Je vois pas mal de Sportage, y compris un tous les jours dans ma résidence.
Ils sont sympa chez KIA MAG Motors Ramonville et encore plus près  de mon travail que Honda...
J'ai beaucoup aimé l'équipement pléthorique, l'ergonomie générale, le tableau de bord et la ligne est superbe.
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 19:42:13
Assez large pour une compacte!
Comme une Civic 10 qui n'est plus compacte...
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 mai 2017 à 20:15:37
Assez large pour une compacte!
Comme une Civic 10 qui n'est plus compacte...

Et Désiré qui l'est encore, compact(e) est à 1 m 77 de large et 4 m 395 de long.
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Penguelen le 27 mai 2017 à 21:50:40
Il en faut pour tous les goûts, mais la ligne "superbe"  ::)
Je ne suis d'accord ni avec ceux qui la trouvaient excessivement fadasse (Grigou de mémoire) ni avec ceux qui s'extasient devant.
Pour moi, elle n'est pas vilaine, ni plus ni moins, j'aurais même pu la considérer lorsqu'elle sera déclinée en PHEV si son coffre ne s'annonçait pas ridicule dans cette déclinaison....
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Penguelen le 27 mai 2017 à 22:03:38
Je ne reconnais pas la voiture blanche en arrière plan sur l'image IMG9643.
Kesako ?
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 22:08:19
Je ne reconnais pas la voiture blanche en arrière plan sur l'image IMG9643.
Kesako ?

Pour moi c'est le Sorento, vu le format et la calandre chromée.
Titre: Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Penguelen le 27 mai 2017 à 22:09:13
Après une visite sur le site Kia je pense aussi  ;)
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2017 à 22:10:47
Il en faut pour tous les goûts, mais la ligne "superbe"  ::)
Je ne suis d'accord ni avec ceux qui la trouvaient excessivement fadasse (Grigou de mémoire) ni avec ceux qui s'extasient devant.
Pour moi, elle n'est pas vilaine, ni plus ni moins, j'aurais même pu la considérer lorsqu'elle sera déclinée en PHEV si son coffre ne s'annonçait pas ridicule dans cette déclinaison....

Les goûts et les couleurs !
Il n'est pas vraiment beau ni moche, c'est plutôt le format qui me gène (avec le coffre) comme s'il hésitait de catégorie.
Titre: Re : Re : La Kia de Robert de...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 28 mai 2017 à 00:00:04
Il en faut pour tous les goûts, mais la ligne "superbe"  ::)
Je ne suis d'accord ni avec ceux qui la trouvaient excessivement fadasse (Grigou de mémoire) ni avec ceux qui s'extasient devant.
Pour moi, elle n'est pas vilaine, ni plus ni moins, j'aurais même pu la considérer lorsqu'elle sera déclinée en PHEV si son coffre ne s'annonçait pas ridicule dans cette déclinaison....

Je le trouve sympa pour un "Cross over" s'entend. Et comme toujours les teintes jouent pour beaucoup.
Donc sympa, le bleu, le blanc et les gris.
Plus jolie aussi en vrai que en photo.
Mais c'est surtout la technologie qui m'a plu.

Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 28 mai 2017 à 12:35:46
Le problème c'est la fiabilité. Y a déjà des problèmes de relevés notamment sur la boîte ...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 28 mai 2017 à 12:54:20
J'ai lu aussi que Hyundai/Kia n'était pas épargné sur ces boîtes double embrayage mais plus la 7 vitesses montée sur Tucson....

BMW aurait raison ? L'avenir serait au convertisseur? Monté même sur la future M5!
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 28 mai 2017 à 12:54:47
Le problème c'est la fiabilité. Y a déjà des problèmes de relevés notamment sur la boîte ...

Garanti 7 ans

Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 28 mai 2017 à 13:16:48
Garanti 7 ans

C'est vrai !
Usure des embrayages comprise ?
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 28 mai 2017 à 13:17:47
Garantie ou pas s'il faut faire 40km pour aller dans la CC la plus proche pour des pépins sous garantie c'est juste chiant ! Mais le groupe Hyundai est réactif et bosseur , donc je pense que la faibilite devrait s'améliorer.  Et au moins chez Hyundai on a pas droit aux mesquineries Toyotesque du genre leve vitre même pas auto sur une voiture de 40000 euros...et je parle pas de la bouse informatique du système multimédia touch 2 ( bon la il faut dire que le truc super contre intuitif du Honda connect de la Jazz par exemple c'est pas mieux !!).
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 29 mai 2017 à 23:53:13
Quels sont les soucis de la boite double embrayage kia ?

BMW va appliquer la boite à convertisseur sur leurs série M ?
Si c'est le cas j'en suis bouchée bée et curieux de savoir si c'est un fournisseur externe qui la fournit de qui il s'agira..............

Techniquement la double embrayage ça s'use...........une boite à convertisseur ce qui s'use c'est l'huile qu'il faut changer régulièrement pour éviter de polluer la partie hydraulique, sorti de là c'est du béton, hormis à très fort kilométrage quelques électrovannes à changer basta.
Mais que ça soit aussi performant qu'une double embrayage en rapidité de passage des rapports qui se comprend aisément sur une sportive là ça m'étonnerais quand même.

Mais pour rouler sur route avec des voitures normales ( pas des "M"), une (bonne) boite à convertisseur avec pontage sur tous les rapports c'est quand même largement suffisant.

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 30 mai 2017 à 16:08:36


BMW va appliquer la boite à convertisseur sur leurs série M ?
Si c'est le cas j'en suis bouchée bée et curieux de savoir si c'est un fournisseur externe qui la fournit de qui il s'agira..............

Flo.

"Le plus surprenant n’est pas d’avoir plusieurs M5 en une, mais de constater que sa puissance transite de la plus belle manière qui soit au travers d’une boîte automatique 8 rapports à convertisseur hydraulique, modifiée en la circonstance et qui remplace la robotisée non compatible avec le système 4x4 xDrive. Mais quoi qu’il en soit, la M5 est désormais une ultrasportive à la carte qu'on ne se lassera pas de sonder un peu, beaucoup, passionnément, à la folie... "

- See more at: https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/essai-exclusif-bmw-m5-proto.html#sthash.FoXgtxXo.dpuf (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/essai-exclusif-bmw-m5-proto.html#sthash.FoXgtxXo.dpuf)
Titre: Le NIRO de Robert
Posté par: Harry le 30 mai 2017 à 17:07:04
Une boite à convertisseur restera de toutes façons bien suffisante et largement assez performante pour 99,9% des propriétaires de cette nouvelle M5. Les accros de la performance ultime seront certainement davantage intéressés par une bien moins lourde M2 ou une M4 CS......tout en profitant de la boite DKG  ;) 
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 30 mai 2017 à 17:12:48
Une boite à convertisseur restera de toutes façons bien suffisante et largement assez performante pour 99,9% des propriétaires de cette nouvelle M5. Les accros de la performance ultime seront certainement davantage intéressés par une bien moins lourde M2 ou une M4 CS......tout en profitant de la boite DKG  ;)

Les accros prendront une M2 boîte manuelle surtout !
Titre: Le NIRO de Robert
Posté par: Harry le 30 mai 2017 à 17:24:50
Les accros prendront une M2 boîte manuelle surtout !

Ce sont les "puristes" qui prendront la boite manuelle, mais la boite DKG reste plus efficace face au chrono.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 30 mai 2017 à 18:56:10
Ce sont les "puristes" qui prendront la boite manuelle, mais la boite DKG reste plus efficace face au chrono.

Et surtout moins malussée!
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 30 mai 2017 à 22:36:49
En tout cas, j'ai noté une grande fluidité et une souplesse absolue de la part de cette boîte qui répond de suite, sans que le moteur s'emballe et avec une réactivité réjouissante.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 31 mai 2017 à 10:17:00
Merci pou l'info zouzou. A confirmer quand même car là ils parlent surtout que c'était à cause d'un soucis de compatibilité avec la transmission 4*4.

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 31 mai 2017 à 20:28:33
De la part et des autres blogueurs et de certains collègues j'ai d'excellents retours sur ce Niro, qui ont vu leur  curiosité attisée par mon article.
38 nationalités touchées par le blog à ce jour dans le monde entier.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 31 mai 2017 à 20:36:04
De la part et des autres blogueurs et de certains collègues j'ai d'excellents retours sur ce Niro, qui ont vu leur  curiosité attisée par mon article.
38 nationalités touchées par le blog à ce jour dans le monde entier.

Est-il vendu dans le monde entier ?
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 31 mai 2017 à 21:51:41
Est-il vendu dans le monde entier ?

Je ne sais pas.
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 31 mai 2017 à 22:02:03
Je ne sais pas.

A priori mondial.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 01 juin 2017 à 21:03:33
J'ai lu aussi que Hyundai/Kia n'était pas épargné sur ces boîtes double embrayage mais plus la 7 vitesses montée sur Tucson....

BMW aurait raison ? L'avenir serait au convertisseur? Monté même sur la future M5!
La dct7 est moins fiable que la 6.

Après l'agrément de conduite est moyen en plus car le niro a tendance à rétrograder sur autoroute vallonnée ce qui occasionne des à-coups et une envolée du régime moteur moins agréable que sur un système HSD.
Enfin en ville la dct peut assez vite s'emmêler les pinceaux et perdre en réactivité (en gros pendant un microtemps, le moteur mouline dans le vide).

Finalement la dct est bien plus agréable qu'en conduite"sportive" ce qui n'est pas le domaine d'une d'hybride. Sur la route elle le sera aussi si on a une conduite dynamique parce-que le HSD s'est quand même bien amélioré.

En panne il y'a eu des pertes de transmission, une casse, une reprogrammation car la 6e ne passait pas sur autoroute sur les premiers modèles, marche arrière inopérante (plusieurs cas)
J'ai aussi relevé une surchauffe moteur (véhicule immobilisé longtemps du coup), des batteries à plat (non résolus), le régulateur (le non adaptatif) dangereux car la vitesse s'envole toute seule au delà​ de la consigne (non résolu par Kia (problème remonté droits mi 2016...!!) .

À titre de comparaison le CHR qui se vend 5x plus, je n'ai relevé que des fissures de pare-brise (2 ou 3 ). Y'a une différence de fiabilité indéniable.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 01 juin 2017 à 21:13:20
Ceci dit des boîtes double embrayage qui s'emmêlent les pinceaux j'ai connu ça en voiture de location sur Renault Captur, Espace et Mercedes classe B, particulièrement en ville ! Jamais eu cette impression chez VW sur DSG 6.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 01 juin 2017 à 21:55:58
Merci pour les détails Lex.

Vous appellez quoi s'emmèle pes pinceaux ?

Par exemple on circule en 3 ou la vitesse navigue entre repasser en 2 et passer la 4 pour la double embrayage, comment ça se passe pour l'arbre pair ?
Est-ce que ça ne peut choisir qu'une seule vitesse à la fois ?
Si oui comment ça se passe si après une relance ou l'on a faillit passer en 4 et qu'il a fallut freiner et se relancer en 2 au dernier moment ?

Merci.

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 01 juin 2017 à 22:03:30
Hésitation de rapport !
Cafouillage à l'entrée d'un rond point par exemple. Pas facile de savoir si pas d'affichage.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AoS le 01 juin 2017 à 22:23:39
Ceci dit des boîtes double embrayage qui s'emmêlent les pinceaux j'ai connu ça en voiture de location sur Renault Captur, Espace et Mercedes classe B, particulièrement en ville ! Jamais eu cette impression chez VW sur DSG 6.

Hésitation de rapport !
Cafouillage à l'entrée d'un rond point par exemple. Pas facile de savoir si pas d'affichage.

Un collègue se plaignait ausi des cafouillages dans les ronds-points avec une Polo DSG
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 01 juin 2017 à 22:30:15
Un collègue se plaignait ausi des cafouillages dans les ronds-points avec une Polo DSG

DSG 7 donc!
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 01 juin 2017 à 22:37:10
Techniquement quelqu'un saurait expliquer la raison de ces cafouillages ?

Quand ça se passe est-ce en conduite normale, ou plutôt dynamique ?

Car autant je peux comprendre que ce soit rapide de faire 1 2 3 4 5 6

mais autant faire un 4-2 à l'entrée d'un rond point je vois pas comment ça peut être plus agréable qu'une bonne BVA à convertisseur.........car on est sur le même arbre de la BVA, va bien falloir un temps mort le temps de passer la 2 comme une BVA robotisée simple embrayage.

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 01 juin 2017 à 22:48:13
Peut-être que tu as l'explication avec l'arbre impair par exemple ! C'est franchement désagréable et comparé à une BVA à convertisseur choque sachant qu'en accélération franche cela marche très bien le double embrayage (idée de Porsche pour la performance en endurance !).
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 01 juin 2017 à 23:00:30
Pour avoir pratiqué la dct6 pendant 60m kms c'est exactement le cas du rond point. La bva de transforme en simple boîte robotisée et le passage est donc très lent (+ le fait qu'elle ne sait plus où elle est). La voiture fait du surplace et le régime moteur monte par exemple à 3000 trs si on appuie fort ... Puis d'un coup le rapport est enclenché, un bel acoups et la voiture se met à accélérer d'un coup.
Pareil après un fort ralentissement.

Je suis revenu à la vieille bva5 Honda, un vrai bonheur en comparaison même si le top reste le HSD pour moi !(ou une bonne bva8 sinon)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 juin 2017 à 07:41:31
Merci à Lex de citer ses sources dans ses messages.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AoS le 02 juin 2017 à 07:51:12
Merci à Lex de citer ses sources dans ses messages.

 ??? :idiot2:
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 juin 2017 à 07:55:40
Merci à Lex de citer ses sources dans ses messages.

Citer
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #35 le: 01 juin 2017 à 21:03:33 »[\quote]
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 02 juin 2017 à 08:03:50
L'ex avait une Kia avant et a passé pas de temps à l'atelier de réparations....
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 juin 2017 à 08:06:02
L'ex avait une Kia avant et a passé pas de temps à l'atelier de réparations....

Laquelle ?

J'ai lu venant de Zouzou:
Citer
J'ai lu aussi que Hyundai/Kia n'était pas épargné sur ces boîtes double embrayage mais plus la 7 vitesses montée sur Tucson....

BMW aurait raison ? L'avenir serait au convertisseur? Monté même sur la future M5!
La dct7 est moins fiable que la 6.

Et ceci venant de Lex:

Après l'agrément de conduite est moyen en plus car le niro a tendance à rétrograder sur autoroute vallonnée ce qui occasionne des à-coups et une envolée du régime moteur moins agréable que sur un système HSD.
Enfin en ville la dct peut assez vite s'emmêler les pinceaux et perdre en réactivité (en gros pendant un microtemps, le moteur mouline dans le vide).

Finalement la dct est bien plus agréable qu'en conduite"sportive" ce qui n'est pas le domaine d'une d'hybride. Sur la route elle le sera aussi si on a une conduite dynamique parce-que le HSD s'est quand même bien amélioré.

En panne il y'a eu des pertes de transmission, une casse, une reprogrammation car la 6e ne passait pas sur autoroute sur les premiers modèles, marche arrière inopérante (plusieurs cas)
J'ai aussi relevé une surchauffe moteur (véhicule immobilisé longtemps du coup), des batteries à plat (non résolus), le régulateur (le non adaptatif) dangereux car la vitesse s'envole toute seule au delà​ de la consigne (non résolu par Kia (problème remonté droits mi 2016...!!) .

À titre de comparaison le CHR qui se vend 5x plus, je n'ai relevé que des fissures de pare-brise (2 ou 3 ). Y'a une différence de fiabilité indéniable.[/quote]

Voilà ce que j'ai lu.
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 02 juin 2017 à 08:08:03
Laquelle ?

Il faut faire une recherche, ce sera plus précis que mes souvenirs.
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AoS le 02 juin 2017 à 08:08:06
Citer
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #35 le: 01 juin 2017 à 21:03:33 »[\quote]

Toujours pas compris ... je dois être mal réveillé ce matin  ::)
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 02 juin 2017 à 08:09:56
Toujours pas compris ... je dois être mal réveillé ce matin  ::)

Lex parle de son vécu chez Kia, je pense. Pas d'enquête fiabilité ou autres
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 juin 2017 à 08:15:12
Lex parle de son vécu chez Kia, je pense. Pas d'enquête fiabilité ou autres

Tout comme j'ai évoqué le mien.
Et seulement celui-ci.
C'est le principe d'un essai.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 02 juin 2017 à 10:29:27
Bah pour la DCT7, un petit tour sur Youtube pour le Tucson :
https://www.youtube.com/results?search_query=hyundai+tucson+dct+problem (https://www.youtube.com/results?search_query=hyundai+tucson+dct+problem)
Que des utilisateurs différents.

Un article : http://www.hyundaiproblems.com/trends/dual-clutch-transmission/ (http://www.hyundaiproblems.com/trends/dual-clutch-transmission/)


Pour le Niro, je cite :

- Problème de batterie :
Citer
3e appel de l'assistance avec dépanneuse depuis janvier.

1ere fois : batterie morte
2e fois : batterie ok mais cosse mal serrée donc symptômes identiques
3e fois : batterie morte

Je commence à en avoir plein de c*l de cette bagnole.

Citer
Même problème de batterie sur le Kia Niro en ce moi de mai 2017. Appel à l'assistance avec dépanneuse.
Il y a donc un problème de conception, qui n'est pas isolé, qui m'a été confirmé par un garagiste de chez Kia mais ils ne savent pas quoi faire !
J'explique le problème : il est parfois impossible de démarrer car la batterie se vide sans raison objective
Le vivre au quotidien est lassant et casse complètement la crédibilité de la Kia Niro.
Ce qui ont ce problème récurrent batterie d'hésiter pas le dire ici car on ne peut pas rester sans rien faire !

Citer
Bonjour, j'ai la voiture depuis janvier et la batterie s'est vidée deux fois en une semaine. La première la voiture fois avec un booster de batterie, le concessionnaire pense que j'ai fait une mauvaise manipulation, aujourd'hui il me demande d'appeler directement KIA assistance pour booster de nouveau la batterie et lui apporter la Niro pour un contrôle peut être la semaine prochaine. La ou çà devient drôle c'est que j'arrive pas a joindre Kia assistance...
Message cité 2 fois

- Problème régulateur de vitesse :

Citer
Bonjour,
J'ai un peu de mal à comprendre comment on sélectionne les sujets pour poser les question sur le forum. Excusez si je ne suis pas à la bonne page.
Ma question concerne le régulateur de vitesse. J'ai 1400 kms et mon Niro est de février 2017. Je viens de faire 1100 kms d'autoroute et la manipulation et la réaction du régulateur est totalement imprévisible. Après enclenchement subitement la vitesse s'envole puis se stabilise redescend, il faut remonter puis redescendre, çà ronfle sous le capot.........................​..... L'impression d'être livré au bon vouloir du régulateur, même sensation au rappel de la vitesse quand çà veut bien fonctionner. Je sors d'une Mercedes et là grosse déception.
Je ne crois pas être le seul à m'en plaindre ?
Et si quelqu'un a trouvé le remède ! Grand merci de nous aider !
Bonne journée

Citer
Bonjour à tous

Aujourd'hui mon Niro va dépasser les 9500 km. Le seul gros soucis que j'ai avec ce véhicule est l'utilisation du régulateur de vitesse. Voici ce que j'ai constaté (transmis à Kia) lors d'un trajet sur autoroute ou voie rapide ( Paris -> Carcassonne via l'A10 puis l'A2)


Première constatation

Sur A20 dans la région de Châteauroux (autoroute très peu vallonnée), il y a peu de circulation, je décide de mettre le régulateur en service. Ma vitesse est stabilisé à 130km/h compteur,

J'enclenche le système, Je bascule le bouton "Set - " et je relâche l’accélérateur. Au bout de 2 secondes, sans toucher à la pédale d'accélérateur, le véhicule prend de la vitesse. A ce moment, la route suit une pente ascendante légère. J'atteins la vitesse de 140km/h sans rien touché. Je tente de baisser la vitesse à l'aide du bouton "Set -" sans résultat j'ai même l'impression que la voiture reprend de la vitesse, je décide d’arrêter la régulation par appuie sur le bouton [ O ].
Je refais une tentative, le système est toujours actif (voyant Cruise toujours allumé), je me remets à 130 km/h, je stabilise la vitesse, et je manipule le bouton "Set - " ; la voiture reprend de la vitesse mais ne dépasse pas les 135-140km/h. Je tente de baisser la vitesse en manipulant plusieurs fois le bouton "set - " et j'arrive à réguler la vitesse sur un peu moins de 130km/h.
Autour de Chateauroux, quittant l’autoroute, je désactive le système, "Cruise" s'éteint.
Essais
Sur l'A20 entre Chateauroux et Limoges, l'A20 devient vallonnée avec des pentes très longues. Je refais une tentative. Activation du système le voyant "Cruise" s'allume. J'active le régulateur pour une vitesse stabilisée de 130 km/h en descente. La voiture rétrograde et "me projette" (pour parler vulgairement en reprenant la terminologie employée par certain testeur automobile du web "sensation de coup de pied au c...l" ) et j'atteins la vitesse de plus de 145km/h très rapidement, c'était dans une descente. Freinage pour retrouver une vitesse de 130km/h en raison de la proximité de radar !!!
Le voyant "Cruise" est toujours allumé. Je stabilise la vitesse à 130km/h et, alors qu'une montée se présente, j'active la régulation. La boite de vitesse rétrograde à 2 reprises (côte raide et très longue puisque en haut de la côte je n'avais plus qu'une seule barre au niveau batterie) mais surtout la vitesse grimpe aussi pour dépasser les 145km/h environ. j'ai de suite appuyé sur le bouton
  • mais j'avais l'impression que la voiture aurait continuer à monter dans les tours/minutes.

Autre tentative le lendemain entre Brives la Gaillarde et Monteauban toujours sur l'A20.
Même symptôme, route vallonnée avec de fortes déclivités, la vitesse augmente après manipulation du bouton "Set -", la vitesse se stabilise à 145km/h au lieu des 130km/h. Lorsque je tente de diminuer la vitesse par l'actionnement du bouton "Set -", rien ne se passe mais, cette fois-ci, je reste avec le bouton "Set-" actionné. Après 3 ou 4 secondes, bouton "Set-" toujours maintenu, la vitesse décroit. Je relâche le bouton "Set-" à 130km/h mais la vitesse continue de décroitre pour atteindre 80 km/h (Bigre).
j'ai refait plusieurs essais y compris sur des routes limités à 90km/h, sur voies rapides (110km/h) et j'ai, très souvent eu ce genre de phénomène avec très souvent des changements de rapports de boite (toujours avec rétrogradage et emballement du moteur thermique)
Autre essais en mode Sport (manuel)

Récemment j'ai fait l'essai sur l'A104 entre Les Ulis et Sainte Geneviève des Bois, en mode "Sport". Vitesse stabilisé 110 km/h, vitesse 6. Pas de soucis : la vitesse est restée sur les 110Km/h y compris dans la montée du coté de Bretigny sur Orge, alors qu'en mode Automatique, il y a rétrogradage de la boite de vitesse et accélération du régime moteur et ........ de la vitesse.
Bref je me demande si cela n'est pas en rapport avec la boite automatique, mais je n'ai fait qu'un seul essai en manuel. Mode que je n'utilise pas, y compris sur autoroute, car j'ai constaté qu'en descente, le moteur continuait de consommer (barre orange de la conso non à 0)...alors que sur toutes mes autres voitures, un relâchement de la pédale d'accélérateur en descende faisait passer la conso instantanée à 0.

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Bonjour,
Merci pour ta réponse malgré ton emploi du temps chargé.
Mon véhicule est de février 2017 et j'ai le problème, j'en ai fait part à mon concessionnaire qui doit en référer à un représentant de Kia. J'attends sa réponse que je vous communiquerai.
Par contre il faut bien tester le régulateur classique dans toutes les circonstances de la circulation. Si vous roulez tranquille sur une voie plate en vitesse stabilisée à 90 ou 110 ou 130 et que vous appelez le régulateur, tout se passera bien et vous pourrez dans les mêmes conditions déconnecter le régulateur et rappeler la vitesse.
Par contre si vous faites la même opération en montée là c'est l'emballement pour un peu qu'un véhicule déboite subitement devant vous, vous coupez le régulateur et quelques minutes après vous rappelez la vitesse toujours en montée et là vous êtes propulsé au delà de la vitesse dans le parechoc de la voiture ou du camion devant vous.
Voilà mon ressenti mais c'est vrai qu'en situation tranquille çà se passe bien à 2 ou 3 km/h près en plus au début et en moins après quelques km.
Testez et vous nous direz !
Je crois qu'il faudra s'unir pour obtenir d'être entendu. Ce qui n'empêche pas ce véhicule d'être globalement agréable à conduire et bien équipé mais la si la perfection n'existe pas on peut tenter de s'en rapprocher. Merci Kia de s'en préoccuper !
Cordialement
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Bonjour à tous

Réponse de KIA (services techniques via mon concessionnaire) : c'est normal il peut y avoir une différence de 3 à 7km/h par rapport à la vitesse validée par mes soins. Ben voyons.

Donc prochaine étapes la DGCCRF après avoir constitué un dossier avec vidéos, observations ....

Il semblerait que les véhicules équipés d'un régulateur adaptatif ne soient pas concernés. J'ai fait l’expérience d'un régulateur avec boîte auto (Tiguan WW) et il n'existe pas ce phénomène. C'est donc bien un loupé des "ingénieurs" de KIA.

Mais bon, globalement je suis vraiment satisfait de cette voiture qui à , maintenant, 21 000km.
Message cité 1 fois

- Marche arrière inopérante :

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NIRO livré le 18-11-2016 je suis à ma 3° panne de marche arr qui ne va pas !! a ce jour la voiture est chez Kia et j'ai la meme en prêt!! je sais que 3 autres cas son signalés!! la cause je l'ignore encore !!!avez vous des échos?


- Le problème de température moteur :
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Bonjour,

Heureux possesseur d'un Niro (version Active) depuis Novembre, je viens d'essuyer mes premiers problèmes. La temperature d'eau du moteur monte de façon delirante jusqu'a 130 dégrés avec le voyant tableau de bord allumé. J'ai eteint et coupé le contact. Après un instant j'ai redémarré et plus rien.

Je rappelle moteur froid, démarrage le matin pour partir au travail. Le lendemain matin rebelote avec le voyant moteur orange (anti pollution) allumé.

J'ai fait la même manip et tout s'eteint. Je préfère emmener le véhicule chez le concessionnaire KIA pour leur signaler le problème. Ils ont pris en charge le véhicule et m'on informé que c'était la sonde de température moteur qui était defaillante et qu'il allait la changer. Chose faite je recupère le véhicule et tout fonctionne bien.

Le lendemain matin qu'elle ne fut pas ma déception de constater que le problème était encore présent avec une sonde changée. Donc véhicule sur plateau et retour KIA.

J'espère qu'il vont trouver le problème et la solution qui va bien......

A suivre.
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Bonjour,
Problème résolu pour partie par changement de la sonde + connecteur. A la demande KIA le concessionnaire doit changer le faisceau électrique du moteur.
Malheureusement pièce non dispo, ce qui est d'autant plus surprenant que le véhicule est en production et donc requiert cette partie du faisceau
electrique moteur.
Et là commence une longue attente. Il faut noter que le véhicule est immobilisé depuis le 10 février 2017 soit 2 mois. J'espère que ce n'est pas récurrent
chez KIA d'immobiliser les véhicules aussi longtemps....
Grace à l'assistance je ne suis pas à pieds et c'est tres bien mais je ne sais toujours pas quand est ce que le véhicule sera restitué.
Si d'autres possesseurs de KIA ont eu la même mésaventure je suis curieux d'avoir l'info.
Cordialement,

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Vehicule restitué le 14 avril 2017 et reparti sur plateau direction concession le 20 avril 2017. Même constat
même problème que précedement donc panne toujours existante et pas résolue.
Je suis trés déçu et pense franchement me séparer de cette voiture.........

Le problème de la 6ème qui ne passe pas a été résolu par une mise à jour. Ce problème a concerné tous les Niro produit mi-2016.
Il y a également eu une mise à jour de l'injection.


Au niveau de l'agrément mécanique, retours d'utilisateurs ou d'essayeurs :
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Bonjour à tous,
Je viens de faire un trajet sur autoroute et je trouve qu'en mode mode automatique (D), mon Niro bascule facilement sur le rapport inférieur sur de petites montées, ce qui génère un petit à-coup, un moteur qui monte dans les tours, donc plus bruyant et probablement consommant plus.
Avez-vous le même phénomène ?
A la fin de mon parcours, je suis passé en mode "M" et là, le Niro tenait bien en 6ème donc sans les inconvénients cités ci-dessus.

Sur mon ancien 3008, j'étais presque toujours sur le rapport supérieur, ce qui est plus confortable.



Quand j'aurai un peu de temps, je rajouterai quelques messages concernant les problèmes rencontrés sur le Kia Niro.

Pour l'instant le constate est sans appel, la technologie HSD et l'ensemble du véhicule sont bien plus fiables chez Toyota que chez Kia.




Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 02 juin 2017 à 10:38:09
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Bon, ca.. c'est fait...
Essai au CC de Lagny, une niro hybride premium avec toit ouvrant, bref exactement le modèle visé... on ne peut pas mieux faire

Pour le coup, cet essai était un peu l'anthithèse de celui du matin chez toytoy...
Vendeur agréable, pas envahissant, à tel point meme qu'il m'a simplement passé les clef, expliqué ou était le frein à main (ou a pied en l'occurence...), et que je suis parti faire un tour de 30min en solo
Question essai, donc, je dois dire que c'est royal (j'ai un peu de mal avec les vendeurs qui ne font que t'expliquer ce que tu sais deja...)
Un peu de ville pour rejoindre l'A104 toute proche, un tour de 25 bornes entre deux echangeurs, qq sorties/insertions sur les bretelles pour jauger la puissance, un retour au gps parceque je m'etais un peu paumé (:p), et la petite manœuvre en marche AR pour se garer devant le CC au retour avant de rendre les clefs
Autant dire que j'ai pu tester tout ce que je souhaitais (confort, puissance, régulation, aide au stationnement, ...), et plus encore....
Seul point manquant: je n'ai pas réussi activer le lane assist ni le park assist (manoeuvre automatique), mais rien d'essentiel là dedans...

Bon, en revanche, je suis ressorti de ce parcours extrêmement mitigé, pour ne pas dire déçu :(

D'un coté, la vie à bord et le confort de manière générale sont excellents:
- la position de conduite est suffisament élevée et offre une bonne visibilité
- l'ergonomie du tableau de bord fait un peu peur au départ avec tout ses boutons partout, mais on trouve ses repère rapidement et sans problème majeur
- l'insonorisation n'est pas exceptionnelle mais suffisante
- l'amortissement est bon, confortable, sans etre trop souple (mais je suis très tolérant de ce point de vue, ancien client renault...)

D'un autre coté, j'ai été très très déçu de l'agrément de conduite:
Après 5 ans d'effet moulinette de mon auris (phase 1 en plus), je m'attendais à accueillir la boite DSG comme un grand pas en avant dans l'agrément de conduite, eh bien ça a été tout l'inverse...
- Dès les premiers mètres, la sensation d'à-coups dans la boite à chaque démarrage au feu est très désagréable... Qu'on essaye de démarrer avec une plume sous le pied ou des semelles de plomb, rien n'y fait.. a chaque fois, ces petits à-coup se manifestent. Que la réponse en ville soit moins fluide qu'une CVT, je m'y attendais... mais à ce point.. le choc est rude...
- J'ai eu la sensation que le moteur thermique tournait quasi en permanence, la sensation de glisser en silence lors des premeirs mètres au démarrage est tout simplement absente... Alors soit Kia a tellement bien travaillé que le mode EV est indiscernable du mode thermique, soit le EV ne sert quasiment que de soutient au thermique, un peu comme chez honda par exemple. E tous cas, je n'ai n'ai pas retrouvé ce petit moment de plaisir silencieux a chaque démarrage qu'on a d'habitude sur les hybrides...
- Sorti de la ville, passé la barre des 70km/h, ça va mieux, les passages sont bien moins sensibles. du moins, tant qu'on ne brusque pas la boite... Dès qu'on veut appuyer un peu franchement (conduite parisienne, donc pas besoin de rouler vite, mais il faut pouvoir s'extraire parfois...) pour s'insérer ou dépasser un véhicule un peu lent , le Niro hésite qq instants, tombe les rapports, mouline un brin, puis repasse les rapports...bref revoilà les à-coups qui reviennent, agrémentés en prime d'un moment de vide hésitant... Bon je suis peut etre un peu en faute sur ce dernier point, car haitué à la cvt, j'ai tendance à "écraser" un peu facilement pour obtenir une réponse, mais là encore je n'ai pas été totalement convaincu

Bref, que ce soit en ville ou sur du péri-urbain, la boite m'a semblé ne jamais être au rendez-vous, à part pour les longues sections à vitesse constante, c'est à dire lorsqu'on n'a pas vraiment besoin d'elle...
Au vu des avis au dessus, je ne peux effectivement qu'insister sur le fait qu'un essai est indispensable pour se faire une idée, car chacun risque d'avoir une appréciation dufférente des performances sur ce point en fonction de son vécu et de ses attente

Dernier point enfin: le fameux régulateur de vitesse (oui je fais une fixette mais c'est probablement la fonction que je vais le plus utiliser au quotidien), j'ai pu constater par moi même les indications de Fred478 (ca m'a bien aidé à savoir quels tests je voulais effectuer, merci encore)
Le régulateur, en mode adaptatif (attention à bien enclencher ce mode et pas le "cruise" simple) réduit la vitesse du véhicule, voire freine, jusqu'a l'arret complet si le véhicule vous précédent ralentit ou s'arrête, puis se désactive en cas d'arret du véhicule.

Déjà sur la régulation elle-même, qq réserves.. le passage entre régulateur simple et adaptatif n'est pas toujours limpide, on se prend à re-vérifier dans quel mode on est. Ensuite, le véhicule est très peu informatif sur cete régulation: on ne "sent" pas ce qu'il va faire, et on voit souvent avec un peu d'inquiétude le véhicule précédent s'approcher en constatant que le niro, lui, ne freine pas...
C'est, je le concède, une appréhension naturelle quand on n'est pas habitué à ce type de régulateur, et j'ai eu la meme sensation au départ ce matin dans le CHR, mais la différence, c'est que ce dernier était bien plus "prévenant", je gardais le pied devant le frein, mais je sentais qu'il commençait à freiner bien en amont.
C'est assez subtil comme différence, mais le résultat final est qu'on n'est pas réellement en confiance avec celui du niro, et qu'on hésite à utiliser le système en situation charge (là ou il est le plus utile...)
J'ajoute également que, sur perte de la trace du véhicule devant moi (arrivée sur un rond point), le système se désenclenche également, pas bien grave en soit, au contraire, mais couplé au freinage tardif et peu informatif, je me suis fait une petite frayeur...


Autre point gênant (pour moi en tous cas), une fois à l'arret, le système se désactive (ok, pas de probleme), mais du coup, la voiture recommence àlors à avancer immédiatement après son arrêt, par le jeu du "crawl" de la boite auto... alors certes vous vous êtes arrêté à 2cm du coffre de type devant vous, c'est bien, mais ne vous en faites pas, le Niro va gentiment venir lui faire un bisou juste après cela... :) Un peu idiot non?
Ceci mis de coté, on ne peut pas non plus reprendre le mode "smart cruise" simplement en pressant a nouveau le bouton de rappel ou en ré-accélérant, il faudra ré-accélérer "manuellement" jsuqu'a 40/50km/h et ré-enclencher le système (rappel ou "set" ), sous peine de message d'erreur "Conditions SCC inadéquates"
Autant dire que, à un péage ou dans un bouchon, vous aurez plus vite fait d'oublier carrément le régulateur, dommage

En régulation plus classique en revanche, voie dégagée, et vitesse aux alentours de 110, cela fonctionne correctement, le controle de distance permet de choisir un espacement qui vous garde à l'aise, les phases de ralentissement, tant qu'il ne s'agit pas de freinage brutal, sont plutot souples
La relance lorsque la voie se dégage en revanche est franchement molassonne et vous vaudra les appels de phares rageux de ceux qui vous suivent

Bref, ce ne sera peut etre pas un problème pour une majorité d'acquéreurs, mais le régulateur adaptatif du Niro n'est finalement que cela: un régulateur tout a fait classique, prévu pour rouler a 110/130 sur autoroute dégagée, avec le simple bonus de pouvoir abaisser automatiquement cette vitesse quand on rattrape un camion...
C'est assez agréable pour le trajet des vacances, mais ce n'est vraiment pas indispensable, un régulateur simple et un peu d'anticipation feront aussi bien le taff sans réelle fatigue supplémentaire.

Voilà, désolé pour ce CR très touffu, contrastant pas mal avec ceux qu'on peut lire d'habitude, mais j'espère qu'il permettra de convaincre les acquéreurs potentiels de réaliser un essai avant tout emballement
Comme j'en discutais avec le CC à la fin de l'essai, c'est une voiture superbe, bien équippée et dotée d'une vie à bord excellente, mais, dans mon cas, l'agrément de conduite ne m'a pas du tout convaincu, d'autres en ressortent enchantés.

Un coup dans l'eau, donc, meme si je n'exclue pas complètement ce modèle de ma liste, notament grace à son prix, un peu mieux placé que la concurrence, on verra si je suis prêt à faire autant de concessions...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 02 juin 2017 à 10:40:20
Maladie de jeunesse?
Défaut de conception?

Après le HSD est tellement simple et bien pensée que je vous remet le schéma à méditer...

Et le premier essai de la Ioniq :
http://www.caradisiac.com/un-des-premiers-essais-de-la-hyundai-ioniq-tourne-mal-107340.htm (http://www.caradisiac.com/un-des-premiers-essais-de-la-hyundai-ioniq-tourne-mal-107340.htm)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 02 juin 2017 à 12:48:58

Quand j'aurai un peu de temps, je rajouterai quelques messages concernant les problèmes rencontrés sur le Kia Niro.

Te sens pas obligé. C'est un peu lourdingue. >:( :fight:
Des liens, ce serait beaucoup plus user-friendly.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 02 juin 2017 à 22:24:08
Moi qui aime la simplicité c'est clair que HSD c'est quand même super bien pensé !
Même l'IMA, remplacer le volant moteur par le moteur électrique c'était tout simple aussi, même si ça ne peut égaler le HSD.........

Par contre ce qu'à fait Honda sur leur dernière Jazz Hybride non commercialisée chez nous me choque particulièrement........j'ose imaginer qu'ils ont de très bonne raison à ces choix technique.

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 03 juin 2017 à 15:20:46
Moi qui aime la simplicité c'est clair que HSD c'est quand même super bien pensé !
Même l'IMA, remplacer le volant moteur par le moteur électrique c'était tout simple aussi, même si ça ne peut égaler le HSD.........

Par contre ce qu'à fait Honda sur leur dernière Jazz Hybride non commercialisée chez nous me choque particulièrement........j'ose imaginer qu'ils ont de très bonne raison à ces choix technique.

Flo.

Je n'ai pas spécialement accroché à l'essai de la Prius 2 que j'avais effectué, en revanche j'avais adoré l'Insight que j'avais acheté un an après, pour "fnir" ma Yaris Verso D4D. J'avais bien aimé en tant que passager, l'Auris HSD de Grigou. Mais depuis aucun HSD n'a osé m'affronter. Je tenterai bien la démo d'un NX ou RX ou d'un RAV4 HSD pourtant. Je vais regarder ça.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 03 juin 2017 à 17:14:55
Entre la prius 2 et les actuelles HSD 1.8 ça a pas mal évolué j'imagine.Un HSD avec 2.5 comme le rav 4 doit quand même se mener de façon très agréable sans que ça ne mouline jamais.

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 03 juin 2017 à 17:18:40
Entre la prius 2 et les actuelles HSD 1.8 ça a pas mal évolué j'imagine.Un HSD avec 2.5 comme le rav 4 doit quand même se mener de façon très agréable sans que ça ne mouline jamais.

Flo.

A priori, cela peut encore mouliner !
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: yffig le 04 juin 2017 à 08:12:34
La lexus is 300h et la nouvelle prius 4 mouline beaucoup moins. Par contre le différentiel  de Conso entre la honda civic 1.5 turbo et la lexus 300h me paraît pas énorme. A vérifier.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 04 juin 2017 à 10:24:03
Par principe un système HSD, comme une boite CVT, aura toujours cette faculté de monter en régime indépendamment de la vitesse réelle puisque qu'il s'agit de toujours faire tourner le moteur thermique dans une une zone de rendement "idéal" avant tout . En jouant sur les réglages tant de la transmission que du moteur on peut limiter le phénomène effectivement mais le brider totalement reviendrait à sacrifier le rendement .
Pour avoir essayé la P4 mais aussi sur mon RAV ou l'IS ou encore la Civic 1,5l CVT le dit moulinage est toujours présent ...heureusement je dirais donc.
Sur P4 la courbe de couple du thermique propose une plus grand plage de haut rendement que sur la P3 ce qui fait que les inges ont pu modifier la réponse du système HSD pour une plus grand progressivité ( avec l'apport EV lui aussi modifie en conséquence)  et donc un réduction de l'effet moulinage ( il intervient plus tard en utilisation normale et se remarque quasi plus) . Sur les Rav et IS , ou encore la Civic CVT 1,5 , la puissance thermique de base déjà suffisante sans avoir à monter dans les haut régime permet la aussi de jouer sur une plus grande retenu du système.  D'ailleurs à l'inverse on remarque que sur la Jazz4 CVT le resultat du nouveau réglage destiné à limiter les envolés en régimes est plutot contreproductif pour le coup ,car en cas d'enfoncement limité de l'accélérateur la boite reste sur des réglages bas régime et du coup le petit moteur atmo est complètement étouffé ! C'est moins bien que sur notre première Jazz CVT de 2004 et sans comparaison avec la version IMA de 2011 . Bref il faut pour le coup systématiquement dépasser le premier palier de l'accélérateur pour retrouver un semblant de répondant . Une fois assimilé ça va mais franchement Honda parait pu s'éviter d'écouter les conneries de la presse a propos des CVT plutot que de pondre cette idiotie qui n'apporte rien à la Jazz CVT.  Un réglage sans palier mais progressif comme sur la Yaris CVT ( pas la HSD mais la 1,3l CVT) donne un meilleur resultat in fine.  Par contre et pour finir sur la Jazz CVT actuelle je constate que le nouveau réglage de la CVT est plutot convainquant en usage autoroutier ( genre entre 90 et 120 kmh l'ensemble est sur un palier mediant qui va bien ) . Paradoxal pour un véhicule plutot urbain à la base.  Vivement le 1,5 CVT qui lui je pense sera parfaitement adapté à la Jazz...
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 10:32:46
Par principe un système HSD, comme une boite CVT, aura toujours cette faculté de monter en régime indépendamment de la vitesse réelle puisque qu'il s'agit de toujours faire tourner le moteur thermique dans une une zone de rendement "idéal" avant tout . En jouant sur les réglages tant de la transmission que du moteur on peut limiter le phénomène effectivement mais le brider totalement reviendrait à sacrifier le rendement .
Pour avoir essayé la P4 mais aussi sur mon RAV ou l'IS ou encore la Civic 1,5l CVT le dit moulinage est toujours présent ...heureusement je dirais donc.
Sur P4 la courbe de couple du thermique propose une plus grand plage de haut rendement que sur la P3 ce qui fait que les inges ont pu modifier la réponse du système HSD pour une plus grand progressivité ( avec l'apport EV lui aussi modifie en conséquence)  et donc un réduction de l'effet moulinage ( il intervient plus tard en utilisation normale et se remarque quasi plus) . Sur les Rav et IS , ou encore la Civic CVT 1,5 , la puissance thermique de base déjà suffisante sans avoir à monter dans les haut régime permet la aussi de jouer sur une plus grande retenu du système.  D'ailleurs à l'inverse on remarque que sur la Jazz4 CVT le resultat du nouveau réglage destiné à limiter les envolés en régimes est plutot contreproductif pour le coup ,car en cas d'enfoncement limité de l'accélérateur la boite reste sur des réglages bas régime et du coup le petit moteur atmo est complètement étouffé ! C'est moins bien que sur notre première Jazz CVT de 2004 et sans comparaison avec la version IMA de 2011 . Bref il faut pour le coup systématiquement dépasser le premier palier de l'accélérateur pour retrouver un semblant de répondant . Une fois assimilé ça va mais franchement Honda parait pu s'éviter d'écouter les conneries de la presse a propos des CVT plutot que de pondre cette idiotie qui n'apporte rien à la Jazz CVT.  Un réglage sans palier mais progressif comme sur la Yaris CVT ( pas la HSD mais la 1,3l CVT) donne un meilleur resultat in fine.  Par contre et pour finir sur la Jazz CVT actuelle je constate que le nouveau réglage de la CVT est plutot convainquant en usage autoroutier ( genre entre 90 et 120 kmh l'ensemble est sur un palier mediant qui va bien ) . Paradoxal pour un véhicule plutot urbain à la base.  Vivement le 1,5 CVT qui lui je pense sera parfaitement adapté à la Jazz...

Bonne explication, merci !
Le souci c'est que beaucoup de personnes ne veulent plus faire et entendre monter leur moteur en régime signe de surconsommation donc les marques trouvent des subterfuges.
C'est aussi pour cela que nous nous retrouvons avec des BVA 8  et des régimes de moins de 1500 tr/mn à 130 km/h...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 04 juin 2017 à 11:14:30
Merci pour les détails Phil.
Et comme tu dis zouzou, dans le cas des CVT, les constructeurs vont dans le sens du ressenti des "gens", qui pour la plupart ne comprennent pas que plus de bruit = pas forcément plus de conso et ne veulent PAS s'adapter à la CVT.
Bref, aller à l'encontre des avantages de la CVT car justement ses avantages ne vont/plaisent pas à certaines personne .............à qu'il me semblait que "l'environnement", le CO2, était la priorité....mais bon il faut vendre.
Heureusement des constructeurs "persistent"......(Honda, Subaru).

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 11:19:06
Oui, enfin Honda et Subaru persistent....
Ils nous vendent aussi ce qu'ils proposent ailleurs!
La CVT de la nouvelle Civic 10 semble plus réussie pour nous (car adaptée), tant mieux!
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 04 juin 2017 à 11:20:07
S ils proposent ça ailleurs c'est que pour eux ça doit être suffisamment efficient et fiable ;-)
La CVT de la Civic 10 n'a pas les mêmes réglages que sur d'autres continents ?

FLo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 11:22:45
S ils proposent ça ailleurs c'est que pour eux ça doit être suffisamment efficient et fiable ;-)
La CVT de la Civic 10 n'a pas les mêmes réglages que sur d'autres continents ?

FLo.

Fiable, je n'en doute pas venant de Subaru et Honda !

La CVT de la Civic 10 a été recalibré en profondeur au centre technique d'Offenbach pour mieux s'adapter à l'Europe. Simulation des rapports plus franche, moins de moulinage....
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 04 juin 2017 à 11:31:16
OK, merci zouzou, je pense que ce serait impossible à savoir, mais quel est l'impact sur la conso de ces modifs ?

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 11:41:24
OK, merci zouzou, je pense que ce serait impossible à savoir, mais quel est l'impact sur la conso de ces modifs ?

Flo.

Sur les consommations, pas facile de comparer.
Chez nous, ces modifications sont plus pour avoir l'impression de "vroom vroom", nous aimons ressentir le passage des rapports.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 04 juin 2017 à 11:49:11
Ils aiment ressentir le passage des rapports, pas tout le monde  :crazy:

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 11:59:56
Ils aiment ressentir le passage des rapports, pas tout le monde  :crazy:

Flo.

Du ressenti...
Beaucoup viennent de la BVM ! Beaucoup ne supportent pas le moulinage, moi même je ne suis pas fan.
Et pas le couple d'un moteur électrique à faible régime...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 04 juin 2017 à 17:26:30
Tout à fait, ça dépend surtout de ce que l'on recherche en fait dans l'automobile.....

Tu n'aime pas le couple électrique à faible régime ?

Flo.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 04 juin 2017 à 18:32:05
Tout à fait, ça dépend surtout de ce que l'on recherche en fait dans l'automobile.....

Tu n'aime pas le couple électrique à faible régime ?

Flo.

Non, les véhicules thermiques n'ont pas le couple des véhicules électriques au démarrage ! C'est évident.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 04 juin 2017 à 20:06:23
Lex si tu me lis, je te confirme ici ce que je t'ai envoyé en MP.

Pour le reste, je reste sur une excellente impression sur le NIRO.
Que je serai ravi de conduire à nouveau.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 05 juin 2017 à 11:24:56
C'est clair que le couple électrique, "miam...."
Quand je vois ce que peut faire le petit 14cv de l'insight à bas régime, c'est franchement bien.
D'ailleurs ça me surprend que certains "sous traitant" ou pro du turbo s'oriente vers des turbos électrique pour combler le lag ou augmenter le couple à bas régime, je doute qu'ils puissent arriver à l'agrément de l'électrique a bas régime.

Je pensais devoir retoucher la batterie de notre vélo électrique (la passer de 12S2P en 8S3P) pour emmenner confortablement le vélo avec remorque, mais les 32A sous 40V sont largement suffisant même dans les côtes inutile de passer en 26V - 50A.

Pour revenir au Niro, désiré, au niveau agrément de tenue de route, BV, tu l'as trouvé comment ? Ils ont réellement fait des progrès a ce niveau le groupe Kia huyundai ?
Car c'était pas leur fort et perso loin de l'agrément procuré par Mazda/Mitsu/Honda, très loin..........

Merci.

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 09 juin 2017 à 22:56:07
Essai des Kia hybrides sur 1000kms https://theautomobilist.fr/essai/de-paris-a-ever-1000-kilometres-en-kia-hybrides-136646
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 09 juin 2017 à 23:08:41
Essai des Kia hybrides sur 1000kms https://theautomobilist.fr/essai/de-paris-a-ever-1000-kilometres-en-kia-hybrides-136646

Pas convaincu :

"Je n’arrive pas à me convaincre du réel intérêt économique de l’hybridation, du moins, je n’arriverai pas à m’en convaincre tant que l’agrément ne sera pas là tant que les économies réalisées seront moindres, tant les performances sont atteintes par l’augmentation du poids et le bridage des moteurs essence. Non, aujourd’hui, l’hybridation pour moi n’est pas chose prometteuse. Quoique, cette prise en main de la NSX m’a permis de voir ô combien les ingénieurs peuvent la mettre au service de la performance, démultipliant le couple, servant même de différentiel intelligent ! Messieurs les généralistes, s’il-vous-plaît, donnez une âme à vos hybrides, convainquez les vieux briscards de mon genre !"

Un peu dur!
Mais c'est vrai que le surcoût n'est plus aidé par une prime...
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 09 juin 2017 à 23:53:46
Pas convaincu :

"Je n’arrive pas à me convaincre du réel intérêt économique de l’hybridation, du moins, je n’arriverai pas à m’en convaincre tant que l’agrément ne sera pas là tant que les économies réalisées seront moindres, tant les performances sont atteintes par l’augmentation du poids et le bridage des moteurs essence. Non, aujourd’hui, l’hybridation pour moi n’est pas chose prometteuse. Quoique, cette prise en main de la NSX m’a permis de voir ô combien les ingénieurs peuvent la mettre au service de la performance, démultipliant le couple, servant même de différentiel intelligent ! Messieurs les généralistes, s’il-vous-plaît, donnez une âme à vos hybrides, convainquez les vieux briscards de mon genre !"

Un peu dur!
Mais c'est vrai que le surcoût n'est plus aidé par une prime...

Franchement son avis je m'en tape.
J'ai  vérifié - et je ne suis pas le seul - la réalité de l'hybride.
Pas besoin des autres pour me faire mon opinion.
Hybride: testé et approuvé.
Sur 80000 km.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 juin 2017 à 00:13:38
C'est clair que le couple électrique, "miam...."
Quand je vois ce que peut faire le petit 14cv de l'insight à bas régime, c'est franchement bien.
D'ailleurs ça me surprend que certains "sous traitant" ou pro du turbo s'oriente vers des turbos électrique pour combler le lag ou augmenter le couple à bas régime, je doute qu'ils puissent arriver à l'agrément de l'électrique a bas régime.

Je pensais devoir retoucher la batterie de notre vélo électrique (la passer de 12S2P en 8S3P) pour emmenner confortablement le vélo avec remorque, mais les 32A sous 40V sont largement suffisant même dans les côtes inutile de passer en 26V - 50A.

Pour revenir au Niro, désiré, au niveau agrément de tenue de route, BV, tu l'as trouvé comment ? Ils ont réellement fait des progrès a ce niveau le groupe Kia huyundai ?
Car c'était pas leur fort et perso loin de l'agrément procuré par Mazda/Mitsu/Honda, très loin..........

Merci.

Flo.

J'ai été agréablement surpris par ce Niro.
Je l'ai trouvé assez réactif tant niveau boite que moteur(s).
Et j'ai un peu testé les changements d'appuis ainsi que un petit gymkhana entre deux ou trois voitures avec accélération franche en sus.
Autant je sais que Désiré s'en serait aussi bien sorti autant je ne m'attendais pas à autant de vivacité de la part du NIRO.
C'est quelque chose de se débrouiller au quotidien, c'est autre chose de savoir se sortir de ce type de situation.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 10 juin 2017 à 08:10:43
Si avis on s'en tape, il n'est pas convaincu voilà tout !
Évidemment, la NSX offre plus d'agrément et de performance !
La démarche de Kia et Hyundai d'être présent sur le marché est une bonne chose.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 juin 2017 à 08:41:29
Si avis on s'en tape, il n'est pas convaincu voilà tout !
Évidemment, la NSX offre plus d'agrément et de performance !
La démarche de Kia et Hyundai d'être présent sur le marché est une bonne chose.

Ce n'est pas mon problème, c'est le sien.
Si les journalistes automobiles, se piquent de jouer aux économistes maintenant!
Et puis l'automobile change et il faut s'adapter.
L'hybride que ce monsieur le veuille ou non a pris sa place et va accentuer sa présence à l'avenir.
Et tout le monde n'a pas la chance d'essayer la nouvelle NSX puis de faire la fine bouche ensuite.
Ici sur PH on ne devrait pas être très nombreux à avoir cette chance et encore moins à bouder ce plaisir.
Quant à ce NIRO, il remplit selon moi, son office plus qu'honorablement.
Il suffit d'être curieux et de partir à la découverte d'un nouveau véhicule, sans à priori.
Fut un temps, c'était une assez bonne définition du journaliste automobile.

Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 10 juin 2017 à 08:50:09
Ce n'est pas ton problème, c'est son avis !
Il faut de tout pour faire un monde.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 juin 2017 à 09:06:30
Ce n'est pas ton problème, c'est son avis !
Il faut de tout pour faire un monde.

Son avis ou celui du lobby qui est derrière?
Quand j'essaie une voiture je ne me lance pas dans une étude économique sur le bien fondé d'une technologie par rapport à une autre.
Il me semble qu'il y a une confusion des rôles, car à aller vers la justification économique d'une technologie autant aller jusqu'au bout et nous dire laquelle à meilleure presse à ses yeux.
Là ce serait intéressant et certainement plus instructif que cet avis qui "jure" un peu au milieu de son article.

 
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 10 juin 2017 à 09:16:59
Il l'indique pour lui l'hybride kia n'est pas au point. Inferieur à la technologie Toyota et allemande (plug-in).

J'ai posté l'essai car il y'a une partie sur l'autoroute.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 10 juin 2017 à 09:18:01
Alors je ne vais pas faire mon lobyiste HSD mais de ce point de vue là, Toyota ayant supprimé la boîte de vitesses, le démarreur, l'alternateur et tout embrayage est pour le coup d'une avancée technologique forte!
La simplicité qui à mon avis leur permet de gagner beaucoup d'argent (alors qu'on disait qu'il vendait à perte!). C'était le premier et pour une fois le premier avait raison. Et fiable en plus!
Honda l'a moins bien réussi et à sûrement raté des coches.
Les autres compliquent à l'extrême leur solution hybride pour gagner en agrément (effectivement le défaut du HSD) mais cela tiendra t'il dans le temps ?
J'ai l'impression que vouloir donner l'agrément d'une thermique classique est difficile à fiabiliser et un autre qui apporte aussi une belle rupture technologique c'est Mitsubishi, mais plus onéreux comme technique que Toyota.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 juin 2017 à 09:45:58
Il l'indique pour lui l'hybride kia n'est pas au point. Inferieur à la technologie Toyota et allemande (plug-in).

J'ai posté l'essai car il y'a une partie sur l'autoroute.

Et tu as bien fait de poster l'essai.
Encore une fois tout avis est forcément subjectif, le mien, le tien ou le sien.
Mais nous ressortir à chaque fois les poncifs sur l'hybride, ça va deux minutes.
Et puis je trouve que ça limite un peu le domaine des échanges.
J'ai jeté un œil à l'à propos de "The Automobilist" https://theautomobilist.fr/a-propos (https://theautomobilist.fr/a-propos) c'est intéressant.
Sinon, j'aurais été aussi intéressé par leur avis sur leur séjour au château de Bagnols http://www.chateaudebagnols.com/fr (http://www.chateaudebagnols.com/fr)
un 5 étoiles dont l'utilité économique n'est plus à prouver, elle.
Puisqu'il a accueilli le G7 et les couples Tom CRUISE / Nicole KIDMAN et & Bruce WILLIS / Demi MOORE (Réservés entièrement pour eux seuls).
Les amis que j'y ai conservé dans la région m'en ont dit le plus grand bien.
Amis qui pour la petite histoire, roulent en Lexus RXh dernière mouture et qui y ont trouvé une  vraie utilité technique, le volet économique étant le cadet de leurs soucis. 
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 10 juin 2017 à 10:00:57
Véritable utilité technique !

C'est marrant comme les premières hybrides ont commencé leur carrières avec des férus de technique en général ! Trouver une solution technique mais aussi économique! C'est toujours le cas mais la mode à pris mais un peu en oubliant l'aspect économique, c'est pour ma part un peu dommage !
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 10 juin 2017 à 10:36:32
Franchement son avis je m'en tape.
J'ai  vérifié - et je ne suis pas le seul - la réalité de l'hybride.
Pas besoin des autres pour me faire mon opinion.
Hybride: testé et approuvé.
Sur 80000 km.

C'est assez curieux cette façon d'accueillir l'avis des autres quand on se veut bloggeur pour partager justement.
N'accepterais-tu que les avis qui vont dans le même sens que toi ?  ???

Tu as testé et approuvé l'hybride sur 80.000km. Soit. Mais tu es quand même revenu vers le 1.8 conventionnel de la Civic. Si j'ai bien compris pour le charme et l'agrément du "dernier" vrai moteur essence atmo de Honda, avant qu'il ne disparaisse et l'âme de Honda avec.
Moi, j'en conclus, peut-être à tort, que ce charme et cet agrément, tu ne les retrouvais pas complètement dans les solutions hybrides. Celle que tu possédais et celles que tu avais eu l'occasion d'essayer. Auxquelles sûrement tu trouvais d'autres avantages mais pas assez pour te priver de ce petit plaisir avec le 1.8. Ce qui irait dans le sens de l'article que tu vilipendes, dont le ton est aussi à la nostalgie du charme et de l'agrément des mécaniques conventionnelles.
Accessoirement, tu a déjà dit tout ton intérêt pour l'Outlander PHEV. Mais aussi qu'à ce jour il restait inaccessible financièrement (en plus des problèmes de place et prise). Ce qui valide au moins pour partie que l'hybridation pose aussi un problème économique, qu'on ne peut balayer d'un simple revers de la main.

Quant au passage sur je ne sais quel hôtel, c'est rigolo (...ou pas), tu me donnes l'impression d'un capitaine qui saborde son propre navire avec ce fil que tu as créé
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 juin 2017 à 11:35:56
Je croise quelques NIRO, ces derniers temps, plus qu'auparavant.
Peut-être aussi que après l'avoir essayé, je l'identifie plus aisément.
"Il est agréable côté look et dégage un certain style" dixit Mousselinette.

Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 16 juin 2017 à 19:15:08
Du nouveau dès la rentrée chez KIA!
De l'hybride rechargeable et du tout électrique sur un format de type NIRO.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: hondasan le 16 juin 2017 à 19:38:08
C'est assez curieux cette façon d'accueillir l'avis des autres quand on se veut bloggeur pour partager justement.
N'accepterais-tu que les avis qui vont dans le même sens que toi ?  ???


 :coolsmiley: Et c'est toi qui ose donner des leçons  >:(
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 10:17:52
Pengui n'a pas tort à 100%, loin de là :buck2:
Notre ami n'a pas réitéré son essai en hybride, malgré 80.000 km de pur bonheur affiché  ^-^.
Souvenons-nous aussi de notre ami Grigou, très cartésien, qui ne vient plus  :-\ , dont l'opinion était très mesurée à ce sujet  ??? .   
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Fabien38370 le 17 juin 2017 à 13:19:35
Ancien propriétaire d'une ceed de 2007 à 2011 et 130000km à son volant elle m'a comblé, pourtant la garantie 7ans se paye par contre assez cher à chaque révision  :-\
Pour l'instant je ne reviendrai pas chez kia/Hyundai, elles n'ont plus l'attrait du prix comme avant, en 2007 j'ai pu avoir une compacte a 16000€, maintenant c'est 22000€, avec des révisions qui coûte un bras et la fiabilité n'est plus aussi bonne qu'avant, ma petite sœur regrette l'achat de sa rio acheté neuve en 2016, que des merdes électronique par contre ils sont règlo niveau garantie et prennent tout en charge sans sourciller  :coolsmiley:
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Kirchhoff le 17 juin 2017 à 14:22:41
A mon avis Kia/Hyundai est un constructeur qui va percer (et qui a déjà bien percé) : ils arrivent à combiner innovation, prix raisonnables (mais moins qu'avant), fiabilité correcte, équipement pléthorique, dessin recherché et une politique marketing viable.

Il leur reste un léger déficit d'image en Europe (contrairement à l'Amérique du nord) mais avec le temps ils vont se débarrasser de leur image "low-cost" je pense.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 17 juin 2017 à 15:14:43
Prix raisonnable, pour moi c'est fini.
Regardez la i30SW, bien équipée, c'est comme les autres en tarif...........

En style elle a sacrément progressé, elle propose plus de 600L de coffre, mais en essence 140cv + BVA (une double embrayage à 7rapports), c'est plus de 30k€...............

Flo.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 15:34:57
J'avais regardé la Hyundai I10 pour ma fille ... Elle était plus chère qu'une Nissan Micra ou Note, d'une Ford Fiesta ou d'un Seat Ibiza ! et de plus rien de transcendant.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 17 juin 2017 à 15:37:18
Et la pauvre petite se retrouve avec une malheureuse Jazz anémique !  :crazy: ;D
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 15:42:45
et non ... Tu n'as pas suivi ... Une "petite" IBIZA pleine de vitalité. 
Je cherche pour la petite un logement étudiant à Rennes, pas trop loin du centre. Des idées ?
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 17 juin 2017 à 15:45:06
N'y avait-il pas un de nos membres dont la fille se plaignait que sa petite voiture (dans mon souvenir une Jazz) était limite dangereuse du fait de son manque de punch ?
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 17 juin 2017 à 15:45:44
Prix raisonnable, pour moi c'est fini.
Regardez la i30SW, bien équipée, c'est comme les autres en tarif...........

En style elle a sacrément progressé, elle propose plus de 600L de coffre, mais en essence 140cv + BVA (une double embrayage à 7rapports), c'est plus de 30k€...............

Flo.
C'est même bien plus cher qu'une Mégane 4...
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 17 juin 2017 à 15:46:09
N'y avait-il pas un de nos membres dont la fille se plaignait que sa petite voiture (dans mon souvenir une Jazz) était limite dangereuse du fait de son manque de punch ?

Si Crix2 dans jamais nous en dire plus !
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 17 juin 2017 à 15:47:16
Si Crix2 dans jamais nous en dire plus !

Ah voilà, désolé, j'ai mélangé Crix2 & ZZ...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 15:52:51
Le fils de CRX2 à une VW "UP!" qui partage le même moteur que notre Ibiza.
Pour la jeune fille, je ne sais pas à quoi vous faites allusion  ... mais on a des membres qui se plaignaient du manque de réactivité de la pseudo boite automatique de la Jazz !
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 17 juin 2017 à 15:55:06
C'est même bien plus cher qu'une Mégane 4...

Une Megane Estate TCe130ch BVA est déjà à 28.300€ (dans le 1er niveau de finition dispo avec cette motorisation/transmission, qui est une finition intermédiaire), contre 30.450€ pour la i30.
Encore faut-il ensuite comparer le niveau d'équipement.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 15:56:28
oui, c'est vrai, mais il y a des remises conséquentes chez les concessionnaires sans parler des mandataires.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 17 juin 2017 à 15:58:30
Et les entretiens chez Renault sont moins onéreux !
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 17 juin 2017 à 16:00:31
Le fils de CRX2 à une VW "UP!" qui partage le même moteur que notre Ibiza.
Pour la jeune fille, je ne sais pas à quoi vous faites allusion  ... mais on a des membres qui se plaignaient du manque de réactivité de la pseudo boite automatique de la Jazz !

http://www.planete-honda.com/index.php?topic=8766.msg451196#msg451196 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=8766.msg451196#msg451196)
et pages suivantes  ;) sur plusieurs semaines/mois
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: AC le 17 juin 2017 à 16:09:44
http://www.planete-honda.com/index.php?topic=8766.msg451196#msg451196 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=8766.msg451196#msg451196)
et pages suivantes  ;) sur plusieurs semaines/mois
OK. Je n'avais pas suivi ce sujet ! en BVM en plus et quasi neuve ...
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Lex le 17 juin 2017 à 16:21:36
Une Megane Estate TCe130ch BVA est déjà à 28.300€ (dans le 1er niveau de finition dispo avec cette motorisation/transmission, qui est une finition intermédiaire), contre 30.450€ pour la i30.
Encore faut-il ensuite comparer le niveau d'équipement.
L'I30 est 2 à 3k€ plus chère que la Mégane d'après les essais.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/827702-hyundai-i30-vs-renault-megane-grand-ecart/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/827702-hyundai-i30-vs-renault-megane-grand-ecart/)
https://www.challenges.fr/automobile/comparatifs/en-images-la-renault-megane-face-a-la-hyundai-i30_463146 (https://www.challenges.fr/automobile/comparatifs/en-images-la-renault-megane-face-a-la-hyundai-i30_463146)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 octobre 2017 à 19:19:05
Prochain essai du Niro prévu.
En hybride et hybride rechargeable.
Le premier pour approfondir l'essai initial et  le second car l'hybride rechargeable, is my cup of tea.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 octobre 2017 à 19:31:43
Pengui n'a pas tort à 100%, loin de là :buck2:
Notre ami n'a pas réitéré son essai en hybride, malgré 80.000 km de pur bonheur affiché  ^-^.
Souvenons-nous aussi de notre ami Grigou, très cartésien, qui ne vient plus  :-\ , dont l'opinion était très mesurée à ce sujet  ??? .

J'ai dû l'écrire quelque part et ça a pu passer inaperçu, mais l'hybride je l'attendais de préférence chez Honda.
Avec minimum 130 poneys.
J'ai pris Désiré pour tâter du 1.8 en tant que dernier "gros" moteur atmo pour la Civic.
Et dans l'espoir de voir d'ici 2020 (à la fin de la LOA de Désiré) les progrès dans l'hybride, l'hybride rechargeable et le VÉ être suffisants pour franchir à nouveau le pas.
Il se trouve aussi que je scrute avec une grande attention les cotes d'occasion de certains véhicules hybrides et hybrides rechargeables.
Ainsi que les retours clients sur la fiabilité ou les incidents divers et variés.  ;)

Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: dragonice le 22 octobre 2017 à 20:27:21
Comment est la boîte double embrayage chez kia/hyundai  ? (après le fait qu'elle soit hybride change sûrement la gestion)

Je demande ça car celle de Renault je suis pas convaincu du tout,  j'ai eu une clio et un espace en location   récemment et je me suis fait peur avec les 2 à basse vitesse la gestion est trop hésitante même en appuyant ça part pas tjs comme il faut j'ai failli me faire empaler deux fois à cause de ça)

Chez Vw la DSG déjà autour de 2010 ça  ne faisait pas ça donc je suppose que celle de maintenant on pas régressé sur ce point .

Personnellement j'ai quand même un mauvais a priori sur la fiabilité des  boîte double embrayage (très  (trop ?)   complexe) ,  surtout pour un achat d'occasion (j'aimerais une automatique en occas et du coup ça élimine un paquet de voiture).  Ça coûte vite un gros pourcentage voir plus cher que la voiture car ça finit souvent en échange standard (pas d'ouverture en atelier,  vous allez me dire pour les boîtes manuelle c'est svt le cas aussi du fait des compétences que ça demande et au tarif horaire ça peut vite chiffrer mais une manuelle restera moins onéreuse)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 octobre 2017 à 21:58:31
Comment est la boîte double embrayage chez kia/hyundai  ? (après le fait qu'elle soit hybride change sûrement la gestion)

Je demande ça car celle de Renault je suis pas convaincu du tout,  j'ai eu une clio et un espace en location   récemment et je me suis fait peur avec les 2 à basse vitesse la gestion est trop hésitante même en appuyant ça part pas tjs comme il faut j'ai failli me faire empaler deux fois à cause de ça)

Chez Vw la DSG déjà autour de 2010 ça  ne faisait pas ça donc je suppose que celle de maintenant on pas régressé sur ce point .

Personnellement j'ai quand même un mauvais a priori sur la fiabilité des  boîte double embrayage (très  (trop ?)   complexe) ,  surtout pour un achat d'occasion (j'aimerais une automatique en occas et du coup ça élimine un paquet de voiture).  Ça coûte vite un gros pourcentage voir plus cher que la voiture car ça finit souvent en échange standard (pas d'ouverture en atelier,  vous allez me dire pour les boîtes manuelle c'est svt le cas aussi du fait des compétences que ça demande et au tarif horaire ça peut vite chiffrer mais une manuelle restera moins onéreuse)

Tes doutes rejoignent les miens.
La fiabilité me laisse perplexe.
Pour le moment le Niro est assez récent d'où un manque de recul évident pour juger de la fiabilité des divers éléments.
Il y a la garantie 7 ans qui peut rassurer et d'après ce que j'ai lu les agents KIA font globalement leur taf quand il faut effectuer les réparations, en espèrant que pour autant elles ne soient pas trop fréquentes.
Pour ce qui est de la réponse de la boîte double embrayage, j'ai noté quelques à coups à bas ou très bas régime, juste après le démarrage en dessous de 20 km/h mais pas de manière régulière ou répétitive.
Ensuite sur des accélérations ou des décélérations franches, je n'ai rien noté.
Je veux le reprendre en mains pour le solliciter sur mon parcours "test" genre Toulouse - Rabastens (75 km A/R) sur de la RN ou Toulouse - Verfeil (35 km A/R) de la RN aussi.
Deux parcours assez vallonnés qui permettent de voir comment le véhicule se comporte et faire quelques photos sympas.
Parcourues régulièrement avec Désiré le 1.8 i-VTEC comme point de repère.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 30 octobre 2017 à 14:29:54
Kia Niro PHEV: les prix et équipements en détail

Citer
Disponible en hybride depuis plus d’un an, le Kia Niro arrive maintenant en version hybride rechargeable. Prix de départ en France : 36 250 € hors bonus.

http://www.automobile-propre.com/kia-niro-hybride-rechargeable-prix-equipements-details/ (http://www.automobile-propre.com/kia-niro-hybride-rechargeable-prix-equipements-details/)

Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: poulou13 le 30 octobre 2017 à 15:19:08
un chauffeur de bus en a un et il en est très content
il pense l'échanger contre ce dernier en rechargeable
pas donné mais intéressant
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 30 octobre 2017 à 15:26:47
un chauffeur de bus en a un et il en est très content
il pense l'échanger contre ce dernier en rechargeable
pas donné mais intéressant

Prometteur à première vue.
Je l'essaierai bientôt.
Pour l'instant  l'Outlander PHEV reste ma priorité.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 31 octobre 2017 à 23:20:26
Mon contact chez KIA me confirme la réception du Niro PHEV entre  la fin de cette semaine et le courant de la semaine prochaine. L'essai sur le blog devrait suivre dans la foulée.

Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 31 octobre 2017 à 23:28:30
Mon contact chez KIA me confirme la réception du Niro PHEV entre  la fin de cette semaine et le courant de la semaine prochaine. L'essai sur le blog devrait suivre dans la foulée.

Le plus beau tableau de bord va au Niro, je trouve !
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 31 octobre 2017 à 23:34:19
Le plus beau tableau de bord va au Niro, je trouve !

Déjà sur le Niro il est assez esthétique je trouve et plutôt lisible.
J'ai hâte de le tester en PHEV pour comparer au Niro original.
Sinon la photo avec les trois compères est sympa et on voit bien les différents gabarits.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 novembre 2017 à 09:16:58
un chauffeur de bus en a un et il en est très content
il pense l'échanger contre ce dernier en rechargeable
pas donné mais intéressant

Les tarifs devraient débuter à 36000€
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 décembre 2018 à 09:42:51
J'ai dû l'écrire quelque part et ça a pu passer inaperçu, mais l'hybride je l'attendais de préférence chez Honda.
Avec minimum 130 poneys.
J'ai pris Désiré pour tâter du 1.8 en tant que dernier "gros" moteur atmo pour la Civic.
Et dans l'espoir de voir d'ici 2020 (à la fin de la LOA de Désiré) les progrès dans l'hybride, l'hybride rechargeable et le VÉ être suffisants pour franchir à nouveau le pas.
Il se trouve aussi que je scrute avec une grande attention les cotes d'occasion de certains véhicules hybrides et hybrides rechargeables.
Ainsi que les retours clients sur la fiabilité ou les incidents divers et variés.  ;)

Ah et ça commence à être sympa ce qui est arrivé et arrive très bientôt soit déjà là en 2018 et ce qui vient vu que 2019 est presque là...Le Niro commence à être trouvable à des tarifs plus abordables d’occase.
Il existe en PHEV et presque en Électrique.
N’ayant à ce jour mis ni la main sur le PHEV ni sur l’Électrique, je vais de nouveau m’y pencher.
Histoire d’avoir une vue d’ensemble.
Et puis également observer les retours utilisateurs...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 15 décembre 2018 à 10:10:56
Dommage de le nouveau EV n'ait pas droit é l'intérieur clair du PHEV ( on a le choix entre 3 variantes de gris/noirs !!)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 15 décembre 2018 à 10:13:38
Le Hyundai Kona, si, en hdg 64kWh (beige+bleu clair)
Mais j'en ai vu un de Kona ces derniers jours, c'est quand même petit. Bon, comme seconde voiture,  pourquoi pas...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 15 décembre 2018 à 10:15:45
Le Hyundai Kona, si, en hdg 64kWh (beige+bleu clair)
Mais j'en ai vu un de Kona ces derniers jours, c'est quand même petit. Bon, comme seconde voiture,  pourquoi pas...

Oui ...et justement c'est le probleme le Kona est vraiment petit alors que le Niro lui offre avec 20cm de plus des volumes utilisables correctes alors...
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 décembre 2018 à 12:12:55
J'ai voulut essayer un Niro mais le vendeur était tellement aimable et polie que je me suis permit de l'envoyer c...r et j'ai tourner les talons .
Dommage , j'aurais bien aimer faire un essai  :idiot2:

Moi j’ai eu la chance de tomber sur un mec très sympa chez KIA à Toulouse.
KIA et Hyundai étant en phase de conquête ont tout intérêt à proposer une gamme élargie et avec des conseillers commerciaux aimables et disponibl mais ce devrait toujours être le cas quoi qu’il en soit et quelque soit la marque...

Le Kona est trop petit je ne sais pas si je vais tenter l’essai...j’ai bien aimé le NIRO hybride donc je reste sur ce modèle. En gardant à l’esprit que 2019 est une année prometteuse ainsi que 2020...

Phil soulève l’aspect sombre de l’habitacle...il a pas tort d’ailleurs.
Dans un autre genre la Leaf 40 propose dès le premier de finition la possibilité de choisir entre sellerie claire ou sombre et sur la Tekna haut de gamme c’est cuir clair ou sombre...ce qui contribue à éclaircir l’habitacle.
KIA pourrait y penser également...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2018 à 12:43:58
Phase de conquête?
C'est déjà loin... Usine en Slovaquie, engagement en rallye (et ils viennent de débaucher Sébastien Loeb)...
Et ils bossent l'hybridation, l'électrique et l'hydrogène comme Honda et Toyota!
De la I10 à la Genesis, de la Rio à la Stinger, le groupe Hyndai -Kia investit partout...
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 15 décembre 2018 à 13:00:52
Oui le groupe Hyundai est le numéro asiatique en Europe...Toyota et ses petits french boys au commandes est dépassé et pour les autres ???  ( 6,7 % de PDM en Europe pour Hyundai/Kia contre 4,9 pour Toyo/Lex....et Honda a coulé avec 0.9 % !)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2018 à 13:06:20
Oui le groupe Hyundai est le numéro asiatique en Europe...Toyota et ses petits french boys au commandes est dépassé et pour les autres ???  ( 6,7 % de PDM en Europe pour Hyundai/Kia contre 4,9 pour Toyo/Lex....et Honda a coulé avec 0.9 % !)

Même Toyota dort à coté des Coréens! Honda...
Le SAV Toyota s'enfonce mais à priori cela pêche aussi niveau Coréens malgré leur garantie. Des infos?
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 15 décembre 2018 à 13:13:57
Oui le SAV des coréens est assez catastrophique ....mais à décharge il faut dire qu'entre les garanties larges et l'expansion continue leurs services sont assez en flux tendus ( trop ?).Mon CC Toyota qui fait maintenant aussi Kia me disait que la prise en charge par Toyota était plus facile ( en Germany je précise) mais que pour Kia ca va pas trop mal finalement à coté !
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2018 à 13:20:35
J'ai surtout entendu c'est de l'usure pas de la garantie... Roulement BVM au bout de 3 ans et 42000 km par exemple, bonjour l'addition...
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 décembre 2018 à 14:24:53
Même Toyota dort à coté des Coréens! Honda...
Le SAV Toyota s'enfonce mais à priori cela pêche aussi niveau Coréens malgré leur garantie. Des infos?

Je maintiens que KIA / Hyundai est en phase de conquête car vendre et avoir des parts de marché c’est bien mignon mais si le S.A.V ne suis pas...
Et si un acheteur ne renouvelle pas son achat la fois suivante...
Donner l’illusion de la réussite par le chiffre primaire est une chose, transformer l’essai et fidéliser en est une autre.
So wait and see...
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2018 à 15:31:40
Je maintiens que KIA / Hyundai est en phase de conquête car vendre et avoir des parts de marché c’est bien mignon mais si le S.A.V ne suis pas...
Et si un acheteur ne renouvelle pas son achat la fois suivante...
Donner l’illusion de la réussite par le chiffre primaire est une chose, transformer l’essai et fidéliser en est une autre.
So wait and see...

Tu n'as pas tort.
Mais dans la consommation actuelle, les acheteurs neufs ne sont plus ceux qui conservent leurs voitures. Il  y aura toujours des personnes qui useront nos voitures ailleurs qu'en pays de l'Est ou Afrique, consommateur que nous sommes.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 décembre 2018 à 15:40:34
En y repensant je me demande ce qui se serait passé si comme titre de topic au lieu de: "Le NIRO de Robert"...j’avais titré: "Les Robert de NIRO"  :crazy:
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 15 décembre 2018 à 15:44:13
En y repensant je me demande ce qui se serait passé si comme titre de topic au lieu de: "Le NIRO de Robert"...j’avais titré: "Les Robert de NIRO"  :crazy:

Il y aurait plus de vues, c'est sûr!
Mais pour les Robert? Ou pour de Niro?
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 20 décembre 2018 à 10:13:54
Ah là voilà on en est bien certain, c'est bien le Niro de Robert.

Le Kia e-Niro est commercialisé à partir de 42.500 euros, soit en réalité 36.500 euros déduction faite du bonus écologique de 6.000 euros.

 http://www.centpourcent-vosges.fr/life-style/auto/quand-robert-de-niro-vante-les-qualites-du-kia-e-niro/ (http://www.centpourcent-vosges.fr/life-style/auto/quand-robert-de-niro-vante-les-qualites-du-kia-e-niro/)

Citer
La star américaine prête son visage et surtout son nom à la dernière campagne de publicité de Kia. Qui mieux que Robert De Niro pouvait en effet faire l’éloge du premier crossover 100% électrique du constructeur sud-coréen, le e-Niro ?

Le spot intitulé « Il n’y a rien de comparable à un Niro » va d’abord être largement diffusé en ligne, dès le mercredi 19 décembre 2018, décliné en différents formats, de 6s à plus d’une minute. Il sera ensuite visible à la télévision à partir du dimanche 6 janvier 2019. Avec beaucoup d’autodérision, Robert De Niro (doublé dans la version française par Jacques Frantz, sa voix officielle) loue toutes les qualités de cette voiture qui porte son nom, qu’il s’agisse de son autonomie de 455 km ou de ses équipements de pointe.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 décembre 2018 à 11:29:37
Essai programmé du e-Niro  pour la seconde semaine de Janvier  :D

Chez https://www.kia.com/fr/concessions/magmotors-ramonville/ (https://www.kia.com/fr/concessions/magmotors-ramonville/)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 11:33:39
Essai programmé du e-Niro  pour la seconde semaine de Janvier  :D

Chez https://www.kia.com/fr/concessions/magmotors-ramonville/ (https://www.kia.com/fr/concessions/magmotors-ramonville/)

Va falloir te mettre pigiste à tes heures perdues et proposer tes articles aux magazines spécialisés!
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 décembre 2018 à 18:35:18
Va falloir te mettre pigiste à tes heures perdues et proposer tes articles aux magazines spécialisés!

Je préfère conserver mon indépendance.
Pour une fois que je suis mon propre patron...
Je suis libre de choisir mes thèmes et les personnes que je contacte.
Cela me coûte un peu et ne me rapporte rien et c’est peut-être cela le prix de la liberté.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Flo le 21 décembre 2018 à 20:06:36
Mais il faut bien vivre.......et sans salaire, revenu ca ne fonctionne pas.....
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 20:08:48
C'est du partage! Bravo!
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 décembre 2018 à 11:11:08
Mais il faut bien vivre.......et sans salaire, revenu ca ne fonctionne pas.....

Ça va merci Flo  ;)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 07 janvier 2019 à 23:19:32
Ah là voilà on en est bien certain, c'est bien le Niro de Robert.

Le Kia e-Niro est commercialisé à partir de 42.500 euros, soit en réalité 36.500 euros déduction faite du bonus écologique de 6.000 euros.

 http://www.centpourcent-vosges.fr/life-style/auto/quand-robert-de-niro-vante-les-qualites-du-kia-e-niro/ (http://www.centpourcent-vosges.fr/life-style/auto/quand-robert-de-niro-vante-les-qualites-du-kia-e-niro/)

Premier essai ce jour:  presque 120 km effectués entre 10h et 12h30.
Tous types de routes abordé.
Vivacité de tout premier ordre: BMW i3 et Nissan Leaf 40 kWh sont à mon sens mises à distance que ne serait-ce que sur le rapport performances / prix et si on rajoute l’autonomie réelle...
La concurrence est littéralement atomisée.
Véhicule très homogène et qui a beaucoup progressé en terme de présentation et de finition surtout quand je me remémore le KIA Niro en hybride que j’ai pu essayer en Juin 2017:
KIA NIRO, 100% crossover 100% hybride, 100% convaincant

https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/ (https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: route66 le 07 janvier 2019 à 23:24:00
graphisme pas top je vois pas bien à l'arrière de la voiture , c'est de la fumée ou un arbre  >:D
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 07 janvier 2019 à 23:32:46
graphisme pas top je vois pas bien à l'arrière de la voiture , c'est de la fumée ou un arbre  >:D

Bah non C’est des flocons de chips V1C0.
Pourquoi, tu veux en croquer ?  :D

5,3 L/100 chai des bons chips cha!
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: dav77 le 08 janvier 2019 à 00:33:58
Premier essai ce jour:  presque 120 km effectués entre 10h et 12h30.
Tous types de routes abordé.
Vivacité de tout premier ordre: BMW i3 et Nissan Leaf 40 kWh sont à mon sens mises à distance que ne serait-ce que sur le rapport performances / prix et si on rajoute l’autonomie réelle...
La concurrence est littéralement atomisée.
Véhicule très homogène et qui a beaucoup progressé en terme de présentation et de finition surtout quand je me remémore le KIA Niro en hybride que j’ai pu essayer en Juin 2017:
KIA NIRO, 100% crossover 100% hybride, 100% convaincant

https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/ (https://shift2drive.blog/2017/05/27/kia-niro-100-crossover-100-hybride-100-convaincant/)

Quelle version du e-Niro as tu essayé ?
La version 39 KWh ou la version 64 KWh ?
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Grigou le 08 janvier 2019 à 17:31:38
Si j'achetais un VE ce serait le e-Niro 64 kWh, sans hésiter  O0

Son plus gros défaut à mes yeux, c'est qu'à hautes vitesses il est un peu trop bruyant. Ce n'est pas moi qui le dis (pas essayé puisque pas décidé à en acheter un), c'est Björn Nyland, et ce mec est digne de confiance (il roule en Tesla S, qui est déjà une voiture un peu trop bruyante sur autoroute, du moins par rapport à ses concurrentes teutonnes thermiques de même prix).

Le jour où Kia lui mettra des vitres feuilletées et peaufinera l'insonorisation de la caisse, je passerais bien au VE. Ce jour-là, la batterie sera peut-être passée à 80 kWh ;)
En tout cas si la garde 3 ou 4 ans, ma prochaine de dans un an devrait en toute logique être la dernière à avoir un moteur thermique  :D
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 08 janvier 2019 à 19:42:04
L'autre défaut pour moi c'est le coffre quand meme franchement petit ( les chiffre officiel de 450l est archi faux puisque comme le montre certaines videos de nouveaux proprio on a une profondeur entre banquette et hayon d'environ 75cm au plancher et une largeur de 100 cm le tout avec une hauteur assez réduite d'environ 46cm..Ce fait de loin pas 450l ca !
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Grigou le 09 janvier 2019 à 23:51:21
Même s'il ne fait pas 450 l réels, je ne dirais pas qu'il est "franchement petit".
Le volume du parallélépipède que tu décris fait déjà 345 l, ce qui n'est pas si médiocre si on ajoute le volume sous plancher.
Je trouvais les 360 l de l'Auris 2 (eux aussi non réels selon toi) pas ridicules du tout, même si insuffisants pour mes besoins.
Titre: Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 janvier 2019 à 17:15:43
Quelle version du e-Niro as tu essayé ?
La version 39 KWh ou la version 64 KWh ?

Le 64 kWh full options.
Je suis sur l'écriture de l'article là.
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 janvier 2019 à 17:29:34
Si j'achetais un VE ce serait le e-Niro 64 kWh, sans hésiter  O0

Son plus gros défaut à mes yeux, c'est qu'à hautes vitesses il est un peu trop bruyant. Ce n'est pas moi qui le dis (pas essayé puisque pas décidé à en acheter un), c'est Björn Nyland, et ce mec est digne de confiance (il roule en Tesla S, qui est déjà une voiture un peu trop bruyante sur autoroute, du moins par rapport à ses concurrentes teutonnes thermiques de même prix).

Le jour où Kia lui mettra des vitres feuilletées et peaufinera l'insonorisation de la caisse, je passerais bien au VE. Ce jour-là, la batterie sera peut-être passée à 80 kWh ;)
En tout cas si la garde 3 ou 4 ans, ma prochaine de dans un an devrait en toute logique être la dernière à avoir un moteur thermique  :D

Testé en tant que passager à 135 compteur sur autoroute.
Phil qui le conduisait et avait conduit auparavant le petit SUV Hyundai qui est plus petit et dont le nom m'échappe...trouve  ce e-Niro nettement plus silencieux.
Lui qui roule au quotidien en Leaf de première génération me disais combien ce niveau de silence était appréciable ici.
De mon unique voyage en Tesland en Novembre  2018:  shift2drive.blog/2018/11/24/tesla-s-85-d-voyage-en-tesland-merci-le-leaf-france-cafe/ (http://shift2drive.blog/2018/11/24/tesla-s-85-d-voyage-en-tesland-merci-le-leaf-france-cafe/)   
je retiens que la qualité de filtration des bruits est d'un niveau extraordinaire et en tout état de cause certainement quelques crans au dessus du e-Niro.
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 janvier 2019 à 18:18:43
L'essai du e-Niro par Electron Libre que je croise souvent et à qui je vais prochainement consacrer un article.

Essai complet du Kia E-Niro électrique par Éléctron libre

https://www.youtube.com/watch?v=nWX9qbyAsFs&fbclid=IwAR2I4HmBisBmDK8qezIkPhsEA1zWNmnspL3HC6SROPR8GwRextzCE4YsHYc (https://www.youtube.com/watch?v=nWX9qbyAsFs&fbclid=IwAR2I4HmBisBmDK8qezIkPhsEA1zWNmnspL3HC6SROPR8GwRextzCE4YsHYc)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: phil le 10 janvier 2019 à 18:44:07
Même s'il ne fait pas 450 l réels, je ne dirais pas qu'il est "franchement petit".
Le volume du parallélépipède que tu décris fait déjà 345 l, ce qui n'est pas si médiocre si on ajoute le volume sous plancher.
Je trouvais les 360 l de l'Auris 2 (eux aussi non réels selon toi) pas ridicules du tout, même si insuffisants pour mes besoins.

Sauf que...le parallélépipède n'est pas rectangulaire mais trapézoïdale comme dans toute voiture. En effet un dossier de banquette est incliné d'environ 20 à 22° ce qui fait que si la profondeur du coffre à la base fait 75cm ,au niveau du haut du dossier Ar on a plus que 58cm ( l'habillage interieur du hayon aussi étant un peu intrusif ). Et en prime les 75 cm sont mesurés au milieu alors que sur les cotés on a que 72cm ( on trouve des video sur le Net ). Du coup ça fait plutôt un volume de 300l environ ...auquel il faut rajouter le sous coffre ( pas bien grand car contenant pas mal de choses déjà pour y ranger les cables )et les évidement latéraux qui doivent faire une trentaine de litre. A noter que les 46cm de hauteur le sont cache bagage enlevé aussi...( en place c'est à nouveau 2 cm de moins alors en hauteur   ::)...).
Bref comme tu vois quelque soit les mesures ont est loin des 451l annoncés. Ces derniers le sont probablement en mesurant du fond en tôle du coffre ( sous coffre enlevé) au plafond !
Ca rappel les fausses infos de Toyota pour les Prius 2 et 3 ( voir 4 mais la il suffit de lire ) qui indiquait toujours le volume total aussi du fond au toit ( 442l) ...et qui explique pourquoi maintenant la P4 dont le coffre est visuellement plus grand n'annonce plus que 360l ( plus ou moins juste maintenant car du bas du coffre au cache bagage seulement).
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 janvier 2019 à 16:09:40
Voilà je viens de publier l'essai du e-Niro 64 kWh:

e-Niro 64 kWh: envisageable comme unique véhicule?


shift2drive.blog/2019/01/21/e-niro-64-kwh-envisageable-comme-unique-vehicule/ (http://shift2drive.blog/2019/01/21/e-niro-64-kwh-envisageable-comme-unique-vehicule/)
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 21 janvier 2019 à 17:44:28
Souvenir souvenir...
Je rejoins la sortie suivante et fais un tour vers Supaéro puis longe l’avenue Edouard Belin. Passage prés du LAAS sur la liaison multimodale.  Passage devant l’ENAC
Titre: Re : Le NIRO de Robert
Posté par: haga le 21 janvier 2019 à 17:56:45
Cr sympa, si un jour je dois avoir un EV, il faut au moins 600km d'autonomie, mais dans un avenir proche on va y arriver.  ;)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 janvier 2019 à 19:31:44
Souvenir souvenir...
Je rejoins la sortie suivante et fais un tour vers Supaéro puis longe l’avenue Edouard Belin. Passage prés du LAAS sur la liaison multimodale.  Passage devant l’ENAC

Je pensais à toi en écrivant ces quelques lignes  ;)
Tu y retourne me semble-t-il parfois, tu as vu que les abords ont bien changé même si les établissements restent  :)
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 janvier 2019 à 19:34:27
Cr sympa, si un jour je dois avoir un EV, il faut au moins 600km d'autonomie, mais dans un avenir proche on va y arriver.  ;)

Oui on s’en rapproche.
Il faut encore que les prix deviennent abordables et donc d’ici 5 ans on devrait y voir plus clair.
Les 600 sont faisables avec le e-Niro mais en circuit urbain...
Titre: Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 21 janvier 2019 à 19:58:12
Voilà je viens de publier l'essai du e-Niro 64 kWh:

e-Niro 64 kWh: envisageable comme unique véhicule?


shift2drive.blog/2019/01/21/e-niro-64-kwh-envisageable-comme-unique-vehicule/ (http://shift2drive.blog/2019/01/21/e-niro-64-kwh-envisageable-comme-unique-vehicule/)

Ah et et Et bientôt je teste la Leaf 40  :D
Titre: Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
Posté par: Penguelen le 21 janvier 2019 à 20:10:44
Je pensais à toi en écrivant ces quelques lignes  ;)
Tu y retourne me semble-t-il parfois, tu as vu que les abords ont bien changé même si les établissements restent  :)

Ben heureusement que les établissements restent ! Enfin...surtout un de ceux cités !  >:D ;D

Dernier passage il y a bientôt un an. Après plusieurs années sans y revenir, ça avait effectivement changé. La fois précédente, l'avenue du LAAS était encore tout bagnole.
Arrivé au CNES, c'était une impasse au niveau de l'IAS. Maintenant un pont enjambe l'A62.
Et Montaudran où les avions se posaient encore lors de ma scolarité a définitivement disparu.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 29 janvier 2019 à 12:04:53
All-New Kia Niro EV

Citer
With all the versatility of a crossover and an all-electric range of 385 km, it’s the only car you’ll ever need.

https://www.youtube.com/watch?v=gMJDMdn_iUA (https://www.youtube.com/watch?v=gMJDMdn_iUA)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 29 janvier 2019 à 12:11:26
Le "Devinomètre" c'est joliment trouvé... :D


Le devinometre du KIA e-Niro :

Citer
Un premier avis sur la fiabilité du devinometre du KIA e-Niro (indicateur d'autonomie projetée) qui est essentiel quand on roule en véhicule électrique.

https://www.youtube.com/watch?v=MQ75QBr-6KM (https://www.youtube.com/watch?v=MQ75QBr-6KM)

Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 04 février 2019 à 16:50:02
La tambouille des cellules

Apparemment  les cellules du Hyundai Kona sont des LG alors que celles de son cousin Kia Niro sont des SK Innovation

https://www.greencarreports.com/news/1121294_2019-kia-niro-ev-first-drive-of-239-mile-electric-crossover (https://www.greencarreports.com/news/1121294_2019-kia-niro-ev-first-drive-of-239-mile-electric-crossover)
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 04 février 2019 à 17:06:21
La tambouille des cellules

Apparemment  les cellules du Hyundai Kona sont des LG alors que celles de son cousin Kia Niro sont des SK Innovation

https://www.greencarreports.com/news/1121294_2019-kia-niro-ev-first-drive-of-239-mile-electric-crossover (https://www.greencarreports.com/news/1121294_2019-kia-niro-ev-first-drive-of-239-mile-electric-crossover)

Et "The Niro EV is Kia’s first electric vehicle that fast charges on the CCS (Combo) DC fast-charging standard, rather than CHAdeMO."

La Ioniq est en Chademo...
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: stratus le 04 février 2019 à 17:58:45
Tu es sûr que la Ioniq est en Chademo?
J'en serais étonné! (mais c'est possible)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Penguelen le 04 février 2019 à 18:12:20
Extrait du site Hyundai : La manière la plus rapide de recharger votre IONIQ electric consiste à utiliser une source d'alimentation en courant continu grâce à la prise Combo type 2. Le temps de charge est de 30 minutes à 50 kW et de 23 minutes à 100 kW.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 04 février 2019 à 18:20:02
OK, la Ioniq est en Combo de type 2, CCS donc!
Le Mitsubishi Outlander en Chademo, je m'y perds.
Il doit exister des adaptateurs.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Grigou le 04 février 2019 à 19:12:25
Des adaptateurs ??  :idiot2: :o :o :o :o
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 04 février 2019 à 19:26:41
Des adaptateurs ??  :idiot2: :o :o :o :o
C'est une blague!
J'ai juste du mal à comprendre pourquoi certaines bornes n'ont pas tous les types, le déploiement des bornes Ionity par exemple.
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: stratus le 04 février 2019 à 19:34:19
OK, la Ioniq est en Combo de type 2, CCS donc!
Le Mitsubishi Outlander en Chademo, je m'y perds.
Il doit exister des adaptateurs.

En effet il me semblait bien que toutes les Coréennes avaient du CCS.
Idem les Européennes.
Les Japonaises : Chademo.
Et les Américaines : Tesla avec prise spécifique (mais des adaptateurs existent)
Mais il y a des exceptions : le Kia Soul (modèle actuel) a du Chademo. La nouvelle aura du CCS, confirmant la règle!
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 04 février 2019 à 19:41:01
Donc le Combo CCS devrait devenir le standard en Europe!
Les 2 dernières bornes installées à mon boulot ont même la prise type 3c de Schneider/Legrand, à vérifier, prise abandonnée
Tesla propose un adaptateur, comme quoi..
Tesla va adopter le CCS pour la model 3. Les autres type S ou X préfèrent leurs superchargeurs!
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: haga le 04 février 2019 à 20:44:28
Donc en gros c'est déjà le bordel avec les prises.  :buck2:
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: stratus le 04 février 2019 à 20:56:20

J'ai juste du mal à comprendre pourquoi certaines bornes n'ont pas tous les types, le déploiement des bornes Ionity par exemple.

Les bornes Sodetrel (honteusement chères et peu fiables, à boycotter impérativement) ont du CCS et du Chademo. De même, par exemple, qu'un grand nombre de bornes publiques en Norvège (dans les vidéos de Bjorn Nyland) ont aussi les 2 standards au choix.

Donc en gros c'est déjà le bordel avec les prises.  :buck2:

Pas vraiment non! Pas pire que celui qui met du SP95 dans sa voiture diesel ou l'inverse  :P
Avec une voiture élec' c'est toujours la même énergie à la base, en sachant que, au pire, une vulgaire prise de 220V et une rallonge pourra toujours dépanner.

Ce qui est le bordel, c'est les bornes qui ne fonctionnent pas, les cartes qui ne fonctionnent pas, les thermiques qui bloquent la borne. Les standards de prises ne posent pas tellement de problème! Ils permettent même de charger de plus en plus vite.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 04 février 2019 à 21:23:56
Et Sodetrel c'est EDF!
Il faut une vraie ambition pour le réseau de bornes. Cela vient, je pense (Ionity et autres).
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: haga le 04 février 2019 à 23:27:37
Il faudrait déjà qu'ils se mettent d'accord sur une prise ISO commune, cela serait déjà un grand pas.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 05 février 2019 à 15:34:41
Vidéo de 2017 mais intéressante.
Le Niro Hybride vu du Québec:

Kia Niro Hybride 2017 | Virage Auto

https://www.youtube.com/watch?v=E566d_y7lwY
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 05 février 2019 à 15:52:26
Sinon y a l'Allemand pour les nuls et c'est pour ça qu'il parle anglais  :crazy:

Par l'excellent  - Autogefühl qui a fait une très bonne vidéo sur l'Outlander PHEV... ( pour mémoire: https://www.youtube.com/watch?v=xuuZ5MNHN94 (https://www.youtube.com/watch?v=xuuZ5MNHN94) )

Kia Niro FULL REVIEW test driven all-new Hybrid crossover neu 2017


https://www.youtube.com/watch?v=olE-NKd87-o (https://www.youtube.com/watch?v=olE-NKd87-o)

Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 05 février 2019 à 19:15:38
Quel standard pour recharger les batteries de véhicule électrique  ?

https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/quel-standard-pour-recharger-les-batteries-de-vehicule-electrique-806205.html (https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/quel-standard-pour-recharger-les-batteries-de-vehicule-electrique-806205.html)
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 05 février 2019 à 19:39:03
Quel standard pour recharger les batteries de véhicule électrique  ?

https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/quel-standard-pour-recharger-les-batteries-de-vehicule-electrique-806205.html (https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/quel-standard-pour-recharger-les-batteries-de-vehicule-electrique-806205.html)

Sauf que Kia est passé au Combo CCS!
Bonne école mais des vérifications à faire...
Titre: La Kia Niro
Posté par: jonviv le 10 mars 2019 à 13:58:14
Petit retour d’expérience...

Lors de mon dernier contrôle technique, mon contrôleur heureux propriétaire d’un Kia e-Niro...était ravi de s’en séparer après seulement 2 mois car l’autonomie n’était pas au rendez-vous.
Distance divisée par 2 de ce qui était annonçait  en seulement 2 mois !!
Trop de gadgets électriques qui consomment...surtout en plein hiver !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 10 mars 2019 à 14:10:01
Petit retour d’expérience...

Lors de mon dernier contrôle technique, mon contrôleur heureux propriétaire d’un Kia Niro...était ravi de s’en séparer après seulement 12 mois car l’autonomie n’était plus au rendez-vous.
Distance divisée par 2 en seulement 12 mois !!


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Étonnant. Pourquoi ne fait il pas jouer la garantie si cette autonomie a vraiment diminué de 50% en 1 an ?
De plus, comment peut il être propriétaire d'un Niro électrique depuis 12 mois sachant que celui-ci est commercialisé en France que depuis la fin de l'année 2018 ?  ???
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: phil le 10 mars 2019 à 15:30:18
Petit retour d’expérience...

Lors de mon dernier contrôle technique, mon contrôleur heureux propriétaire d’un Kia Niro...était ravi de s’en séparer après seulement 12 mois car l’autonomie n’était plus au rendez-vous.
Distance divisée par 2 en seulement 12 mois !!

N'importe quoi...le Niro EV est sorti il y a 3 mois... S'il parle du PHEV il faudrait savoir de quoi il parle !! Bon venant d'un contrôleur technique dont le niveau de compétence technique est trop souvent au ras des pâquerettes ca fait peur ...

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Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 10 mars 2019 à 17:41:38
à mon avis il parlait du niro hybride rechargeable rien à voir avec le e-niro ::)
https://www.automobile-magazine.fr/matchs/article/24636-essai-comparatif-le-kia-niro-hybride-rechargeable-contre-le-niro-hybride-classique (https://www.automobile-magazine.fr/matchs/article/24636-essai-comparatif-le-kia-niro-hybride-rechargeable-contre-le-niro-hybride-classique)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Flo le 10 mars 2019 à 20:33:27
C est vrai qu il n y a aucune garantie ni rien.
Je ne détaillera pas mais même remarque que Phil même s il ne faut pas généraliser.

Ah si il a divisé son autonomie par deux entre 25 degré l été dernier et cet hiver en roulant comme un cochon  :2funny:
Bilan c'est de la grosse m.....  :crazy:

No comment.
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: nadar le 11 mars 2019 à 08:45:27
Bilan c'est de la grosse m.....  :crazy:

 c'est sans doute pour cela que Audi a baptisé la sienne é-tron ?
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: AoS le 11 mars 2019 à 11:08:10
c'est sans doute pour cela que Audi a baptisé la sienne é-tron ?

Nadar is back  :D O0 ;D
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: jonviv le 11 mars 2019 à 16:11:24
Petit retour d’expérience...

Lors de mon dernier contrôle technique, mon contrôleur heureux propriétaire d’un Kia e-Niro...était ravi de s’en séparer après seulement 2 mois car l’autonomie n’était pas au rendez-vous.
Distance divisée par 2 de ce qui était annonçait  en seulement 2 mois !!
Trop de gadgets électriques qui consomment...surtout en plein hiver !


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Hello...
Alors après plus d’infos...j’ai corrigé une petite erreur de frappe...
Merci Dav77 et Phil de me l’avoir fait remarqué !


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Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 17:20:46
Hello...
Alors après plus d’infos...j’ai corrigé une petite erreur de frappe...
Merci Dav77 et Phil de me l’avoir fait remarqué !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est encore pire ! Perte de 50% d'autonomie en 2 mois sur une Niro EV !?  :o

Ce n'est carrément pas crédible du tout.

Si c'était vraiment le cas, il aurait sollicité le SAV de KIA car comment veut il arriver à vendre un véhicule neuf dont l'odb va afficher une autonomie estimée 2 fois inférieure à l'autonomie annoncée par le constructeur...  :idiot2:
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: jonviv le 11 mars 2019 à 18:17:30
Parce qu’il fait faire une reprise par son concessionnaire pour prendre un Lexus dans la même concession...après je n’ai pas posé plus de question sur l’arrangement commercial entre eux...


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 18:45:38
A-t-il pigé que si il met le chauffage à fond et pendant tout le trajet, cela va pomper de l'énergie et donc diminuer l'autonomie ?
 D'autant plus que KIA France a choisi de ne pas équiper le Niro français d'une pompe à chaleur contrairement aux importateurs d'autres pays d'Europe du Nord...

Or selon les écrits de certains, le chauffage sans pompe à chaleur consommerait 50% d'énergie en plus qu'un chauffage avec pompe à chaleur (à vérifier).

Pour résumer, il vaut mieux acheter le Niro EV version allemande qui est, semble-t-il, équipé d'une pompe à chaleur.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 11 mars 2019 à 18:57:18
le Hyundai kona est équipé d'une pompe à chaleur de série il me semble?
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 19:06:19
le Hyundai kona est équipé d'une pompe à chaleur de série il me semble?

Oui mais tel ne fut pas le choix de KIA France qui a justifié son choix contestable en arguant que cet équipement n'est efficace que pour des températures extérieures inférieures à 10℃.

Voici exactement le communiqué du service client de KIA France :

"La pompe à chaleur ne fait pas partie de la définition produit des e-Niro vendus en France.

En revanche nous disposons d’un condenseur remplissant la même fonction pour des températures comprises entre 10° et 30°C.

La pompe à chaleur n’est efficace que pour des températures extérieures inférieures à 10°C et permet d’augmenter de 14% l’autonomie du véhicule. Si cet équipement s’avère important pour les véhicules électriques disposant d’une autonomie faible (autours des 250 km), son intérêt au regard du gain en autonomie et du surcoût engendré (plus de 1200 € TTC client) s’avère moins pertinent dans le cas du e-Niro. Raisons pour lesquelles, nous avons fait le choix de ne pas proposer ce dispositif.
"
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mars 2019 à 19:13:18
Comme je l’ai souligné dans l’article de Janvier consacré au
e-Niro, le chauffage est plutôt efficace et n’impacte que peu l’autonomie.
Pour rappel il faisait 2° C lors de cet essai.
Et les sièges chauffants sont très efficaces.
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 11 mars 2019 à 19:19:54
Comme je l’ai souligné dans l’article de Janvier consacré au
e-Niro, le chauffage est plutôt efficace et n’impacte que peu l’autonomie.
Pour rappel il faisait 2° C lors de cet essai.
Et les sièges chauffants sont très efficaces.
j ai lu aussi que la pompe à chaleur peu faire un bruit désagréable.
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 19:44:25
Comme je l’ai souligné dans l’article de Janvier consacré au
e-Niro, le chauffage est plutôt efficace et n’impacte que peu l’autonomie.
Pour rappel il faisait 2° C lors de cet essai.
Et les sièges chauffants sont très efficaces.

Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 11 mars 2019 à 19:46:50
En tous cas, les sièges chauffants sont nécessaires sur une électrique à ce que je lis.
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mars 2019 à 19:55:23
Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?

Ah bah alors faut pas prendre une électrique là.

Et

En tous cas, les sièges chauffants sont nécessaires sur une électrique à ce que je lis.

Sur une Jazz essence c’est déjà pas à négliger alors sur une électrique...
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 11 mars 2019 à 20:06:08
Mais si on a à faire à un conducteur qui ne préchauffe pas l'habitacle avant utilisation tant que la voiture est branchée sur le réseau, et qui n'utilise pas les sièges chauffant tout en préférant mettre la clim sur 24℃ durant tout le parcours, alors les effets sur l'autonomie ne sont peut-être pas négligeables en cas d'absence de pompe à chaleur?
il peut aussi préchauffer son habitacle hors réseau avec une applis sur son smartphone mais là c'est ballot.
les sièges chauffant quand les températures sont négatives s'est vraiment le top vu le temps de mise en chauffe du moteur sur mon hrv.(10 min)
Titre: Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mars 2019 à 20:10:53
il peut aussi préchauffer son habitacle hors réseau avec une applis sur son smartphone mais là c'est ballot.
les sièges chauffant quand les températures sont négatives s'est vraiment le top vu le temps de mise en chauffe du moteur sur mon hrv.(10 min)

Je confirme.
Sur la Jazz, c’est top.
Très bien aussi sur le e-Niro ou sur la Leaf 40 aussi...
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: zouzou60 le 11 mars 2019 à 20:13:09
A priori, ça "réveille" les batteries sur I3!
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mars 2019 à 20:14:53
A priori, ça "réveille" les batteries sur I3!

J’ai pas testé sur la i3
Titre: Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 20:17:03
Ah bah alors faut pas prendre une électrique là.

Et

Sur une Jazz essence c’est déjà pas à négliger alors sur une électrique...

Le déficit d'autonomie décrié par le contrôleur technique de Jonviv doit certainement venir d'un truc de ce genre.

Sinon, à part un dysfonctionnement des batteries (mais j'imagine qu'un message d'alerte apparaîtrait au tableau de bord), je ne vois ce qui peut expliquer une perte apparente de 50% de l'autonomie en tout juste 2 mois...  :(
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 20:20:01
Je confirme.
Sur la Jazz, c’est top.
Très bien aussi sur le e-Niro ou sur la Leaf 40 aussi...

Sur la CRZ aussi c'est sympa l'hiver quand la voiture est glacée par le froid de la nuit.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 mars 2019 à 20:23:10
Le déficit d'autonomie décrié par le contrôleur technique de Jonviv doit certainement venir d'un truc de ce genre.

Sinon, à part un dysfonctionnement des batteries (mais j'imagine qu'un message d'alerte apparaîtrait au tableau de bord), je ne vois ce qui peut expliquer une perte apparente de 50% de l'autonomie en tout juste 2 mois...  :(

En l’absence de précisions et de données concrètes on ne peut que se lancer dans diverses supputations.
En tout cas le type qui croit qu’il va pouvoir continuer à  envoyer comme un fondu avec clim ou chauffage comme avec son thermique ou son hybride non rechargeable...il a de l’argent à balancer par les fenêtres.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: dav77 le 11 mars 2019 à 20:28:40
En l’absence de précisions et de données concrètes on ne peut que se lancer dans diverses supputations.
En tout cas le type qui croit qu’il va pouvoir continuer à  envoyer comme un fondu avec clim ou chauffage comme avec son thermique ou son hybride non rechargeable...il a de l’argent à balancer par les fenêtres.

C'est clair.
Ou alors c'est juste un bon bourrin qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez...  ::)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 08 novembre 2019 à 08:50:58
Il y a quelques semaines alors que je n'étais pas encore cloué sur un lit, j'avais débuté une série d'essais.
Visant les modèles hybride / hybride rechargeable / électriques de chez Hyundai / Kia.
Et voilà t'y pas qu'on me propose des essais futurs possibles des modèles électrifié.
Ioniq hybride rechargeable chez vous je réponds et Niro rechargeable chez vos cousins de chez KIA.
Les démarches sont sur pause vu ce qui m'arrive.
Mais j'y reviendrai en 2020.
D'ici là un essai du Niro Rechargeable:

https://www.caradisiac.com/essai-kia-niro-plug-in-le-plus-accessible-des-suv-hybrides-rechargeables-du-marche-165837.htm (https://www.caradisiac.com/essai-kia-niro-plug-in-le-plus-accessible-des-suv-hybrides-rechargeables-du-marche-165837.htm)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 09 novembre 2019 à 11:45:19
Que pense-t-on de la Kia Niro PHEV 2020?

Citer
La Niro PHEV propose une batterie lithium-polymère de 8,9 kWh qui permet une autonomie électrique d’environ 41 kilomètres. Par la suite, le moteur thermique à quatre cylindres de 1,6 litre entre dans l’équation. Dès lors, la motorisation fonctionne comme celle d’un hybride conventionnel. De manière générale, son rendement a de quoi impressionner. Bien entendu, si votre circuit quotidien se trouve sous la barre des 40 kilomètres, vos dépenses en essence seront presque nulles. Bien que le trajet et l’utilisation fassent grandement varier la consommation, il n’est pas rare de voir des cotes sous les 2,0 litres/100 km.

 https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/que-pense-t-on-de-la-kia-niro-phev-2020 (https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/que-pense-t-on-de-la-kia-niro-phev-2020)



Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: phil le 09 novembre 2019 à 13:35:55
dommage le levier de vitesse de 1970...
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 25 novembre 2021 à 17:53:06
* Kia Niro 2 (2022). Premières photos  O0 O0 O0

A lire sur : https://www.largus.fr/actualite-automobile/kia-niro-2-2022-premieres-photos-du-suv-hybride-et-electrique-10784400.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/kia-niro-2-2022-premieres-photos-du-suv-hybride-et-electrique-10784400.html)

- Toujours trois types d'électrification.

Côté informations techniques, en revanche, Kia demeure quasiment muet. La marque consent tout juste à révéler que cette deuxième génération restera disponible en hybride, hybride rechargeable et électrique, à partir du deuxième semestre 2022.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: moustache le 25 novembre 2021 à 20:09:13
Voilà un VE intéressant pour moi. En espérant qu'une version bien équipée (pas la plus haute non plus) soit nettement en dessous des 45 k€, ce qui paraît possible car sinon il viendrait chatouiller l'EV6, qui me paraît être un cran au-dessus.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 25 novembre 2021 à 22:42:23
* Moi, j'aime bien l'hybride simple  ??? mais bon, je suis tranquille quelques années avec mon CX-30  ;)
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: MousS' le 26 novembre 2021 à 20:49:42
* Moi, j'aime bien l'hybride simple  ??? mais bon, je suis tranquille quelques années avec mon CX-30 

Moi l'hybride, ça fera dix ans en mars 2022 que j'en conduis.
J'ai envie de tenter autre chose ;)
Titre: La Kia Niro
Posté par: Harry le 26 novembre 2021 à 20:56:12
* Moi, j'aime bien l'hybride simple  ??? mais bon, je suis tranquille quelques années avec mon CX-30  ;)

Le fonctionnement est transparent pour l'utilisateur......et le prix est plus abordable que celui d'un PHEV.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 26 novembre 2021 à 22:52:47
* Avec un véhicule comme le Niro Hyb. je vais devoir changer ma façon de conduire  ;)

- Mais ce n'est pas pour demain OUF

- Par contre mon épouse adore le modèle du Kia ev6 nous avons la CC a 1.5km
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: MousS' le 26 novembre 2021 à 23:45:40
* Avec un véhicule comme le Niro Hyb. je vais devoir changer ma façon de conduire  ;)

- Mais ce n'est pas pour demain OUF

- Par contre mon épouse adore le modèle du Kia ev6 nous avons la CC a 1.5km

Non, un hybride simple ne demande aucun changement de conduite  ;D
Moi je suis passé du jour au lendemain d'une Yaris Verso D4D Bvm à une Honda Insight hybride CVT.
Deux jours après je me demandais comment j'avais pu supporter pendant 18 ans de conduire des thermiques simples en boîte mécanique  :)
Et j'ai vu disparaître une partie des maux articulaires générés ou induits par la conduite de ce type de véhicule.
En faisant en plus des économies sur l'assurance, l'entretien et le carburant.
Avec une fiabilité accrue.
Alors Monsieur Le Comte, ce gain est énorme, croyez moi  :D
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 19 décembre 2021 à 18:31:22
Nouveaux modèles / Kia Niro 2022 : en zone verte
Sortie prévue : 01.07.2022
La nouvelle Kia Niro garde sa panoplie hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique. Comme promis, il s’inspire du concept Habaniro de 2019. Avec toutefois une touche « spéciale » au montant arrière.

Sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/kia-niro-2022-zone-verte.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/kia-niro-2022-zone-verte.html)

Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: haga le 19 décembre 2021 à 18:56:51
Intérieur sympa, par contre l'extérieur bof.
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 19 décembre 2021 à 19:25:37
* Oui il faut aimer, moi qui est roulé en Orlando  ^-^ , j'aime bien ce modèle
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 02 février 2022 à 17:40:24
* Kia Niro Hybride 2023 : plus de détails
A lire : https://ecoloauto.com/kia-niro-hybride-2023-plus-de-details/

Sous le capot, le petit moteur 4-cylindres de 1,6-litre de cylindrée jumelé à un moteur électrique de 32 kW et un bloc de batteries livrent 139 chevaux et 195 lb-pi, soit exactement ce que le Niro du moment offre. Ce statu quo paraît décevant, mais Kia affirme que la boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports a été retravaillée pour offrir un meilleur rendement. Les ingénieurs ont aussi tenu à repenser la suspension et la direction, afin d’améliorer le confort du Niro. Un essai routier en temps et lieu pourra nous en dire plus.
Titre: La Kia Niro
Posté par: Harry le 22 février 2022 à 22:20:52
Le nouveau Kia Niro électrique homologué avec une autonomie de 463 km (https://www.moteurnature.com/31285-nouveau-kia-niro-electrique-homologue-avec-autonomie-463-km)
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: MousS' le 23 février 2022 à 13:02:54
* Kia Niro Hybride 2023 : plus de détails
A lire : https://ecoloauto.com/kia-niro-hybride-2023-plus-de-details/

Sous le capot, le petit moteur 4-cylindres de 1,6-litre de cylindrée jumelé à un moteur électrique de 32 kW et un bloc de batteries livrent 139 chevaux et 195 lb-pi, soit exactement ce que le Niro du moment offre. Ce statu quo paraît décevant, mais Kia affirme que la boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports a été retravaillée pour offrir un meilleur rendement. Les ingénieurs ont aussi tenu à repenser la suspension et la direction, afin d’améliorer le confort du Niro. Un essai routier en temps et lieu pourra nous en dire plus.

J'ai ouvert ce fil avec mon essai oui...J'ai testé le Niro hybride en mai 2017 puis le e-Niro début janvier 2019.
Le Niro hybride suffit au quotidien mais selon moi, il faut l'envisager comme un véhicule pour deux personnes transportant occasionnellement des passagers.
La motorisation suffit si on est pas à quatre ou cinq avec bagages et compagnie, si il est plein de monde et de bagages...je doute que le 1.6 de 105 chevaux et son ptit pote électrique de complément fassent un boulot exceptionnel.
Le Niro hybride pèse son poids et dans certaines situations où seul le thermique fera bouger l'ensemble...
En montagne ou sur autoroute 🛣  à pleine charge...euh...joker :)
À deux, oui pourquoi pas et là le coffre est suffisant.

Le e-Niro...c'est celui qui en 2019...avant la déferlante Tesla Model 3...était celui qui semblait autoriser  à envisager les déplacements longs avec une plus grande sérénité.
Beaucoup à l'époque ont vendu leur Leaf 24 et surtout 30 voire 40 pour prendre le e-Niro 64 kWh.
Et ce sont les mêmes qui l'ont lâché pour signer chez Tesla.
Le Leaf France Café a changé de nom depuis et se nomme désormais e-France Café...
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 23 février 2022 à 14:33:57
J'ai ouvert ce fil avec mon essai oui...J'ai testé le Niro hybride en mai 2017 puis le e-Niro début janvier 2019.
Le Niro hybride suffit au quotidien mais selon moi, il faut l'envisager comme un véhicule pour deux personnes transportant occasionnellement des passagers.
La motorisation suffit si on est pas à quatre ou cinq avec bagages et compagnie, si il est plein de monde et de bagages...je doute que le 1.6 de 105 chevaux et son ptit pote électrique de complément fassent un boulot exceptionnel.
Le Niro hybride pèse son poids et dans certaines situations où seul le thermique fera bouger l'ensemble...
En montagne ou sur autoroute 🛣  à pleine charge...euh...joker :)
À deux, oui pourquoi pas et là le coffre est suffisant.

Le e-Niro...c'est celui qui en 2019...avant la déferlante Tesla Model 3...était celui qui semblait autoriser  à envisager les déplacements longs avec une plus grande sérénité.
Beaucoup à l'époque ont vendu leur Leaf 24 et surtout 30 voire 40 pour prendre le e-Niro 64 kWh.
Et ce sont les mêmes qui l'ont lâché pour signer chez Tesla.
Le Leaf France Café a changé de nom depuis et se nomme désormais e-France Café...
salut mouss,le seul défault sur le e-niro est sa vitesse de recharge limitée à 77kwh.
kia à eu la bonne idée de remplacer la monte des pneus par des michelins primacy 4 en plus de la tenue de route améliorée sur le mouillé avec augmentation de l'autonomie(éfficience).
concernant le couple il doit être énorme sur une électrique,la diminution sur la nouvelle pour la rendre plus facile à conduire en cas de condition difficile.
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: white_fusion le 23 février 2022 à 16:14:06

La motorisation suffit si on est pas à quatre ou cinq avec bagages et compagnie, si il est plein de monde et de bagages...je doute que le 1.6 de 105 chevaux et son ptit pote électrique de complément fassent un boulot exceptionnel.
Le Niro hybride pèse son poids et dans certaines situations où seul le thermique fera bouger l'ensemble...
En montagne ou sur autoroute 🛣  à pleine charge...euh...joker :)
À deux, oui pourquoi pas et là le coffre est suffisant.

Possédant un Niro Hybrid de 2019, acheté pour madame pour le quotidien, c'est une bonne voiture
Elle souhaitait avoir toutes les dernières technologies, comparé a notre CRV de 2009 (que l'on à toujours) c'est un sacré bon en avant

On a fait un essai longue distance (Marseille / Nancy) , à 130kmh, 2 adultes + 2 enfants, coffre plein + coffre de toit 400L plein, en jouant pas mal des palettes de la boite en mode Sport pour lui forcer à utiliser + de couple la conso s'est établie à 8.5L. (contre 9.5L ! en mode éco)

La où notre CRV (essence) demandait plutôt 10L

Là où il creuse la différence c'est en ville au quotidien, je prend parfois le CRV en faisant environ 11.5L, le KIA lui demande environ 5.5L
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 23 février 2022 à 18:38:14
* Vous confirmez de ce que je pensais de l'hybride  :(  , il lui faudrait la motorisation supérieur
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: fabrs le 23 février 2022 à 20:12:36
* Vous confirmez de ce que je pensais de l'hybride  :(  , il lui faudrait la motorisation supérieur
c'est comme les toyota,je préfère passer directement sur une hybride 180ch qui consomme pas plus au final.
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 23 février 2022 à 23:00:00
c'est comme les toyota,je préfère passer directement sur une hybride 180ch qui consomme pas plus au final.

* Mon 2.0 atmo ess. ne consomme pas plus qu'un 1.3 turbo

- Je demande le retour des 2.0 lit ess sur le marché   ;)
Titre: Re : La Kia Niro
Posté par: haga le 23 février 2022 à 23:16:08
Ce qui est un peu logique tu es moins dans les tours.  ;)
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: white_fusion le 24 février 2022 à 08:21:14
* Vous confirmez de ce que je pensais de l'hybride  :(  , il lui faudrait la motorisation supérieur

exactement, pour le quotidien, la ville , la route c'est top,
Pour les longues distances ce n'est pas ce qu'il y a de mieux
Si comme moi c'est pour en faire 2 ou 3 par an ce n'est pas un souci , mais pour un gros rouleur ce n'est pas encore adapté
Titre: Re : Re : La Kia Niro
Posté par: MousS' le 24 février 2022 à 13:08:47
* Vous confirmez de ce que je pensais de l'hybride  :(  , il lui faudrait la motorisation supérieur

Et

exactement, pour le quotidien, la ville , la route c'est top,
Pour les longues distances ce n'est pas ce qu'il y a de mieux
Si comme moi c'est pour en faire 2 ou 3 par an ce n'est pas un souci , mais pour un gros rouleur ce n'est pas encore adapté

Le Niro hybride est un véhicule globalement agréable, pour deux ça peut suffire.
Pour vous Monsieur Le Comte et Madame  :) qui profitez de la rondeur du deux litres Mazda, aux qualités vantées ici et là (jamais conduit me concernant mais qui semble pleinement contenter ses usagers)...passer à un 1.6 105 poneys avec un chti moteur à pipile de 43,5 chevaux dans une caisse pesant en ordre de marche* une tonne et demi...
Je doute fort que cela vous satisfasse.
Mieux vaut s'orienter vers un véhicule sinon de cylindrée au moins de rendement équivalent voire supérieur.
Ou garder ce bijou de technologie conçu par Mazda  ;)

(** En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Source: https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/hybrides/f-95-kia-niro-hev-141-ch.php
 (https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/hybrides/f-95-kia-niro-hev-141-ch.php) )
Titre: Re : Re : Re : La Kia Niro
Posté par: Le Comte le 24 février 2022 à 17:55:56
Et

Le Niro hybride est un véhicule globalement agréable, pour deux ça peut suffire.
Pour vous Monsieur Le Comte et Madame  :) qui profitez de la rondeur du deux litres Mazda, aux qualités vantées ici et là (jamais conduit me concernant mais qui semble pleinement contenter ses usagers)...passer à un 1.6 105 poneys avec un chti moteur à pipile de 43,5 chevaux dans une caisse pesant en ordre de marche* une tonne et demi...
Je doute fort que cela vous satisfasse.
Mieux vaut s'orienter vers un véhicule sinon de cylindrée au moins de rendement équivalent voire supérieur.
Ou garder ce bijou de technologie conçu par Mazda  ;)

(** En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Source: https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/hybrides/f-95-kia-niro-hev-141-ch.php
 (https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/hybrides/f-95-kia-niro-hev-141-ch.php) )


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