* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
19 juin 2019 à 18:52:02

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: La Kia Niro  (Lu 18985 fois)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47726
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #45 le: 02 juin 2017 à 07:51:12 »
Merci à Lex de citer ses sources dans ses messages.

 ??? :idiot2:
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5924
  • Allons cheveux au vent sur Monty guidon
    • Monty guidon.blog: Allons cheveux au vent sur Monty guidon
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #46 le: 02 juin 2017 à 07:55:40 »
Merci à Lex de citer ses sources dans ses messages.

Citer
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #35 le: 01 juin 2017 à 21:03:33 »[\quote]
...Allons cheveux au vent sur https://montyguidon.blog

En ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37111
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #47 le: 02 juin 2017 à 08:03:50 »
L'ex avait une Kia avant et a passé pas de temps à l'atelier de réparations....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5924
  • Allons cheveux au vent sur Monty guidon
    • Monty guidon.blog: Allons cheveux au vent sur Monty guidon
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #48 le: 02 juin 2017 à 08:06:02 »
L'ex avait une Kia avant et a passé pas de temps à l'atelier de réparations....

Laquelle ?

J'ai lu venant de Zouzou:
Citer
J'ai lu aussi que Hyundai/Kia n'était pas épargné sur ces boîtes double embrayage mais plus la 7 vitesses montée sur Tucson....

BMW aurait raison ? L'avenir serait au convertisseur? Monté même sur la future M5!
La dct7 est moins fiable que la 6.

Et ceci venant de Lex:

Après l'agrément de conduite est moyen en plus car le niro a tendance à rétrograder sur autoroute vallonnée ce qui occasionne des à-coups et une envolée du régime moteur moins agréable que sur un système HSD.
Enfin en ville la dct peut assez vite s'emmêler les pinceaux et perdre en réactivité (en gros pendant un microtemps, le moteur mouline dans le vide).

Finalement la dct est bien plus agréable qu'en conduite"sportive" ce qui n'est pas le domaine d'une d'hybride. Sur la route elle le sera aussi si on a une conduite dynamique parce-que le HSD s'est quand même bien amélioré.

En panne il y'a eu des pertes de transmission, une casse, une reprogrammation car la 6e ne passait pas sur autoroute sur les premiers modèles, marche arrière inopérante (plusieurs cas)
J'ai aussi relevé une surchauffe moteur (véhicule immobilisé longtemps du coup), des batteries à plat (non résolus), le régulateur (le non adaptatif) dangereux car la vitesse s'envole toute seule au delà​ de la consigne (non résolu par Kia (problème remonté droits mi 2016...!!) .

À titre de comparaison le CHR qui se vend 5x plus, je n'ai relevé que des fissures de pare-brise (2 ou 3 ). Y'a une différence de fiabilité indéniable.[/quote]

Voilà ce que j'ai lu.
« Modifié: 02 juin 2017 à 08:13:08 par Désiré le 1.8 de Mouss »
...Allons cheveux au vent sur https://montyguidon.blog

En ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37111
Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #49 le: 02 juin 2017 à 08:08:03 »
Laquelle ?

Il faut faire une recherche, ce sera plus précis que mes souvenirs.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47726
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #50 le: 02 juin 2017 à 08:08:06 »
Citer
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #35 le: 01 juin 2017 à 21:03:33 »[\quote]

Toujours pas compris ... je dois être mal réveillé ce matin  ::)
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

En ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37111
Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #51 le: 02 juin 2017 à 08:09:56 »
Toujours pas compris ... je dois être mal réveillé ce matin  ::)

Lex parle de son vécu chez Kia, je pense. Pas d'enquête fiabilité ou autres
« Modifié: 02 juin 2017 à 08:12:29 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5924
  • Allons cheveux au vent sur Monty guidon
    • Monty guidon.blog: Allons cheveux au vent sur Monty guidon
Re : Re : Re : Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #52 le: 02 juin 2017 à 08:15:12 »
Lex parle de son vécu chez Kia, je pense. Pas d'enquête fiabilité ou autres

Tout comme j'ai évoqué le mien.
Et seulement celui-ci.
C'est le principe d'un essai.
...Allons cheveux au vent sur https://montyguidon.blog

Hors ligne Lex

  • Membre Héroïque
  • *****
  • Messages: 503
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #53 le: 02 juin 2017 à 10:29:27 »
Bah pour la DCT7, un petit tour sur Youtube pour le Tucson :
https://www.youtube.com/results?search_query=hyundai+tucson+dct+problem
Que des utilisateurs différents.

Un article : http://www.hyundaiproblems.com/trends/dual-clutch-transmission/


Pour le Niro, je cite :

- Problème de batterie :
Citer
3e appel de l'assistance avec dépanneuse depuis janvier.

1ere fois : batterie morte
2e fois : batterie ok mais cosse mal serrée donc symptômes identiques
3e fois : batterie morte

Je commence à en avoir plein de c*l de cette bagnole.


Citer
Même problème de batterie sur le Kia Niro en ce moi de mai 2017. Appel à l'assistance avec dépanneuse.
Il y a donc un problème de conception, qui n'est pas isolé, qui m'a été confirmé par un garagiste de chez Kia mais ils ne savent pas quoi faire !
J'explique le problème : il est parfois impossible de démarrer car la batterie se vide sans raison objective
Le vivre au quotidien est lassant et casse complètement la crédibilité de la Kia Niro.
Ce qui ont ce problème récurrent batterie d'hésiter pas le dire ici car on ne peut pas rester sans rien faire !


Citer
Bonjour, j'ai la voiture depuis janvier et la batterie s'est vidée deux fois en une semaine. La première la voiture fois avec un booster de batterie, le concessionnaire pense que j'ai fait une mauvaise manipulation, aujourd'hui il me demande d'appeler directement KIA assistance pour booster de nouveau la batterie et lui apporter la Niro pour un contrôle peut être la semaine prochaine. La ou çà devient drôle c'est que j'arrive pas a joindre Kia assistance...
Message cité 2 fois


- Problème régulateur de vitesse :

Citer
Bonjour,
J'ai un peu de mal à comprendre comment on sélectionne les sujets pour poser les question sur le forum. Excusez si je ne suis pas à la bonne page.
Ma question concerne le régulateur de vitesse. J'ai 1400 kms et mon Niro est de février 2017. Je viens de faire 1100 kms d'autoroute et la manipulation et la réaction du régulateur est totalement imprévisible. Après enclenchement subitement la vitesse s'envole puis se stabilise redescend, il faut remonter puis redescendre, çà ronfle sous le capot.........................​..... L'impression d'être livré au bon vouloir du régulateur, même sensation au rappel de la vitesse quand çà veut bien fonctionner. Je sors d'une Mercedes et là grosse déception.
Je ne crois pas être le seul à m'en plaindre ?
Et si quelqu'un a trouvé le remède ! Grand merci de nous aider !
Bonne journée


Citer
Bonjour à tous

Aujourd'hui mon Niro va dépasser les 9500 km. Le seul gros soucis que j'ai avec ce véhicule est l'utilisation du régulateur de vitesse. Voici ce que j'ai constaté (transmis à Kia) lors d'un trajet sur autoroute ou voie rapide ( Paris -> Carcassonne via l'A10 puis l'A2)


Première constatation

Sur A20 dans la région de Châteauroux (autoroute très peu vallonnée), il y a peu de circulation, je décide de mettre le régulateur en service. Ma vitesse est stabilisé à 130km/h compteur,

J'enclenche le système, Je bascule le bouton "Set - " et je relâche l’accélérateur. Au bout de 2 secondes, sans toucher à la pédale d'accélérateur, le véhicule prend de la vitesse. A ce moment, la route suit une pente ascendante légère. J'atteins la vitesse de 140km/h sans rien touché. Je tente de baisser la vitesse à l'aide du bouton "Set -" sans résultat j'ai même l'impression que la voiture reprend de la vitesse, je décide d’arrêter la régulation par appuie sur le bouton [ O ].
Je refais une tentative, le système est toujours actif (voyant Cruise toujours allumé), je me remets à 130 km/h, je stabilise la vitesse, et je manipule le bouton "Set - " ; la voiture reprend de la vitesse mais ne dépasse pas les 135-140km/h. Je tente de baisser la vitesse en manipulant plusieurs fois le bouton "set - " et j'arrive à réguler la vitesse sur un peu moins de 130km/h.
Autour de Chateauroux, quittant l’autoroute, je désactive le système, "Cruise" s'éteint.
Essais
Sur l'A20 entre Chateauroux et Limoges, l'A20 devient vallonnée avec des pentes très longues. Je refais une tentative. Activation du système le voyant "Cruise" s'allume. J'active le régulateur pour une vitesse stabilisée de 130 km/h en descente. La voiture rétrograde et "me projette" (pour parler vulgairement en reprenant la terminologie employée par certain testeur automobile du web "sensation de coup de pied au c...l" ) et j'atteins la vitesse de plus de 145km/h très rapidement, c'était dans une descente. Freinage pour retrouver une vitesse de 130km/h en raison de la proximité de radar !!!
Le voyant "Cruise" est toujours allumé. Je stabilise la vitesse à 130km/h et, alors qu'une montée se présente, j'active la régulation. La boite de vitesse rétrograde à 2 reprises (côte raide et très longue puisque en haut de la côte je n'avais plus qu'une seule barre au niveau batterie) mais surtout la vitesse grimpe aussi pour dépasser les 145km/h environ. j'ai de suite appuyé sur le bouton
  • mais j'avais l'impression que la voiture aurait continuer à monter dans les tours/minutes.

Autre tentative le lendemain entre Brives la Gaillarde et Monteauban toujours sur l'A20.
Même symptôme, route vallonnée avec de fortes déclivités, la vitesse augmente après manipulation du bouton "Set -", la vitesse se stabilise à 145km/h au lieu des 130km/h. Lorsque je tente de diminuer la vitesse par l'actionnement du bouton "Set -", rien ne se passe mais, cette fois-ci, je reste avec le bouton "Set-" actionné. Après 3 ou 4 secondes, bouton "Set-" toujours maintenu, la vitesse décroit. Je relâche le bouton "Set-" à 130km/h mais la vitesse continue de décroitre pour atteindre 80 km/h (Bigre).
j'ai refait plusieurs essais y compris sur des routes limités à 90km/h, sur voies rapides (110km/h) et j'ai, très souvent eu ce genre de phénomène avec très souvent des changements de rapports de boite (toujours avec rétrogradage et emballement du moteur thermique)
Autre essais en mode Sport (manuel)

Récemment j'ai fait l'essai sur l'A104 entre Les Ulis et Sainte Geneviève des Bois, en mode "Sport". Vitesse stabilisé 110 km/h, vitesse 6. Pas de soucis : la vitesse est restée sur les 110Km/h y compris dans la montée du coté de Bretigny sur Orge, alors qu'en mode Automatique, il y a rétrogradage de la boite de vitesse et accélération du régime moteur et ........ de la vitesse.
Bref je me demande si cela n'est pas en rapport avec la boite automatique, mais je n'ai fait qu'un seul essai en manuel. Mode que je n'utilise pas, y compris sur autoroute, car j'ai constaté qu'en descente, le moteur continuait de consommer (barre orange de la conso non à 0)...alors que sur toutes mes autres voitures, un relâchement de la pédale d'accélérateur en descende faisait passer la conso instantanée à 0.


Citer
Bonjour,
Merci pour ta réponse malgré ton emploi du temps chargé.
Mon véhicule est de février 2017 et j'ai le problème, j'en ai fait part à mon concessionnaire qui doit en référer à un représentant de Kia. J'attends sa réponse que je vous communiquerai.
Par contre il faut bien tester le régulateur classique dans toutes les circonstances de la circulation. Si vous roulez tranquille sur une voie plate en vitesse stabilisée à 90 ou 110 ou 130 et que vous appelez le régulateur, tout se passera bien et vous pourrez dans les mêmes conditions déconnecter le régulateur et rappeler la vitesse.
Par contre si vous faites la même opération en montée là c'est l'emballement pour un peu qu'un véhicule déboite subitement devant vous, vous coupez le régulateur et quelques minutes après vous rappelez la vitesse toujours en montée et là vous êtes propulsé au delà de la vitesse dans le parechoc de la voiture ou du camion devant vous.
Voilà mon ressenti mais c'est vrai qu'en situation tranquille çà se passe bien à 2 ou 3 km/h près en plus au début et en moins après quelques km.
Testez et vous nous direz !
Je crois qu'il faudra s'unir pour obtenir d'être entendu. Ce qui n'empêche pas ce véhicule d'être globalement agréable à conduire et bien équipé mais la si la perfection n'existe pas on peut tenter de s'en rapprocher. Merci Kia de s'en préoccuper !
Cordialement
Citer
Bonjour à tous

Réponse de KIA (services techniques via mon concessionnaire) : c'est normal il peut y avoir une différence de 3 à 7km/h par rapport à la vitesse validée par mes soins. Ben voyons.

Donc prochaine étapes la DGCCRF après avoir constitué un dossier avec vidéos, observations ....

Il semblerait que les véhicules équipés d'un régulateur adaptatif ne soient pas concernés. J'ai fait l’expérience d'un régulateur avec boîte auto (Tiguan WW) et il n'existe pas ce phénomène. C'est donc bien un loupé des "ingénieurs" de KIA.

Mais bon, globalement je suis vraiment satisfait de cette voiture qui à , maintenant, 21 000km.
Message cité 1 fois


- Marche arrière inopérante :

Citer
NIRO livré le 18-11-2016 je suis à ma 3° panne de marche arr qui ne va pas !! a ce jour la voiture est chez Kia et j'ai la meme en prêt!! je sais que 3 autres cas son signalés!! la cause je l'ignore encore !!!avez vous des échos?



- Le problème de température moteur :
Citer
Bonjour,

Heureux possesseur d'un Niro (version Active) depuis Novembre, je viens d'essuyer mes premiers problèmes. La temperature d'eau du moteur monte de façon delirante jusqu'a 130 dégrés avec le voyant tableau de bord allumé. J'ai eteint et coupé le contact. Après un instant j'ai redémarré et plus rien.

Je rappelle moteur froid, démarrage le matin pour partir au travail. Le lendemain matin rebelote avec le voyant moteur orange (anti pollution) allumé.

J'ai fait la même manip et tout s'eteint. Je préfère emmener le véhicule chez le concessionnaire KIA pour leur signaler le problème. Ils ont pris en charge le véhicule et m'on informé que c'était la sonde de température moteur qui était defaillante et qu'il allait la changer. Chose faite je recupère le véhicule et tout fonctionne bien.

Le lendemain matin qu'elle ne fut pas ma déception de constater que le problème était encore présent avec une sonde changée. Donc véhicule sur plateau et retour KIA.

J'espère qu'il vont trouver le problème et la solution qui va bien......

A suivre.

Citer
Bonjour,
Problème résolu pour partie par changement de la sonde + connecteur. A la demande KIA le concessionnaire doit changer le faisceau électrique du moteur.
Malheureusement pièce non dispo, ce qui est d'autant plus surprenant que le véhicule est en production et donc requiert cette partie du faisceau
electrique moteur.
Et là commence une longue attente. Il faut noter que le véhicule est immobilisé depuis le 10 février 2017 soit 2 mois. J'espère que ce n'est pas récurrent
chez KIA d'immobiliser les véhicules aussi longtemps....
Grace à l'assistance je ne suis pas à pieds et c'est tres bien mais je ne sais toujours pas quand est ce que le véhicule sera restitué.
Si d'autres possesseurs de KIA ont eu la même mésaventure je suis curieux d'avoir l'info.
Cordialement,


Citer
Vehicule restitué le 14 avril 2017 et reparti sur plateau direction concession le 20 avril 2017. Même constat
même problème que précedement donc panne toujours existante et pas résolue.
Je suis trés déçu et pense franchement me séparer de cette voiture.........


Le problème de la 6ème qui ne passe pas a été résolu par une mise à jour. Ce problème a concerné tous les Niro produit mi-2016.
Il y a également eu une mise à jour de l'injection.


Au niveau de l'agrément mécanique, retours d'utilisateurs ou d'essayeurs :
Citer
Bonjour à tous,
Je viens de faire un trajet sur autoroute et je trouve qu'en mode mode automatique (D), mon Niro bascule facilement sur le rapport inférieur sur de petites montées, ce qui génère un petit à-coup, un moteur qui monte dans les tours, donc plus bruyant et probablement consommant plus.
Avez-vous le même phénomène ?
A la fin de mon parcours, je suis passé en mode "M" et là, le Niro tenait bien en 6ème donc sans les inconvénients cités ci-dessus.

Sur mon ancien 3008, j'étais presque toujours sur le rapport supérieur, ce qui est plus confortable.




Quand j'aurai un peu de temps, je rajouterai quelques messages concernant les problèmes rencontrés sur le Kia Niro.

Pour l'instant le constate est sans appel, la technologie HSD et l'ensemble du véhicule sont bien plus fiables chez Toyota que chez Kia.




« Modifié: 02 juin 2017 à 10:39:35 par Lex »
Honda Accord 2.2 150Ch AT - Luxury - 2013
Lexus IS 250 208Ch AT - Executive
Seadoo Wake 155Ch

Hors ligne Lex

  • Membre Héroïque
  • *****
  • Messages: 503
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #54 le: 02 juin 2017 à 10:38:09 »
Citer
Bon, ca.. c'est fait...
Essai au CC de Lagny, une niro hybride premium avec toit ouvrant, bref exactement le modèle visé... on ne peut pas mieux faire

Pour le coup, cet essai était un peu l'anthithèse de celui du matin chez toytoy...
Vendeur agréable, pas envahissant, à tel point meme qu'il m'a simplement passé les clef, expliqué ou était le frein à main (ou a pied en l'occurence...), et que je suis parti faire un tour de 30min en solo
Question essai, donc, je dois dire que c'est royal (j'ai un peu de mal avec les vendeurs qui ne font que t'expliquer ce que tu sais deja...)
Un peu de ville pour rejoindre l'A104 toute proche, un tour de 25 bornes entre deux echangeurs, qq sorties/insertions sur les bretelles pour jauger la puissance, un retour au gps parceque je m'etais un peu paumé (:p), et la petite manœuvre en marche AR pour se garer devant le CC au retour avant de rendre les clefs
Autant dire que j'ai pu tester tout ce que je souhaitais (confort, puissance, régulation, aide au stationnement, ...), et plus encore....
Seul point manquant: je n'ai pas réussi activer le lane assist ni le park assist (manoeuvre automatique), mais rien d'essentiel là dedans...

Bon, en revanche, je suis ressorti de ce parcours extrêmement mitigé, pour ne pas dire déçu :(

D'un coté, la vie à bord et le confort de manière générale sont excellents:
- la position de conduite est suffisament élevée et offre une bonne visibilité
- l'ergonomie du tableau de bord fait un peu peur au départ avec tout ses boutons partout, mais on trouve ses repère rapidement et sans problème majeur
- l'insonorisation n'est pas exceptionnelle mais suffisante
- l'amortissement est bon, confortable, sans etre trop souple (mais je suis très tolérant de ce point de vue, ancien client renault...)

D'un autre coté, j'ai été très très déçu de l'agrément de conduite:
Après 5 ans d'effet moulinette de mon auris (phase 1 en plus), je m'attendais à accueillir la boite DSG comme un grand pas en avant dans l'agrément de conduite, eh bien ça a été tout l'inverse...
- Dès les premiers mètres, la sensation d'à-coups dans la boite à chaque démarrage au feu est très désagréable... Qu'on essaye de démarrer avec une plume sous le pied ou des semelles de plomb, rien n'y fait.. a chaque fois, ces petits à-coup se manifestent. Que la réponse en ville soit moins fluide qu'une CVT, je m'y attendais... mais à ce point.. le choc est rude...
- J'ai eu la sensation que le moteur thermique tournait quasi en permanence, la sensation de glisser en silence lors des premeirs mètres au démarrage est tout simplement absente... Alors soit Kia a tellement bien travaillé que le mode EV est indiscernable du mode thermique, soit le EV ne sert quasiment que de soutient au thermique, un peu comme chez honda par exemple. E tous cas, je n'ai n'ai pas retrouvé ce petit moment de plaisir silencieux a chaque démarrage qu'on a d'habitude sur les hybrides...
- Sorti de la ville, passé la barre des 70km/h, ça va mieux, les passages sont bien moins sensibles. du moins, tant qu'on ne brusque pas la boite... Dès qu'on veut appuyer un peu franchement (conduite parisienne, donc pas besoin de rouler vite, mais il faut pouvoir s'extraire parfois...) pour s'insérer ou dépasser un véhicule un peu lent , le Niro hésite qq instants, tombe les rapports, mouline un brin, puis repasse les rapports...bref revoilà les à-coups qui reviennent, agrémentés en prime d'un moment de vide hésitant... Bon je suis peut etre un peu en faute sur ce dernier point, car haitué à la cvt, j'ai tendance à "écraser" un peu facilement pour obtenir une réponse, mais là encore je n'ai pas été totalement convaincu

Bref, que ce soit en ville ou sur du péri-urbain, la boite m'a semblé ne jamais être au rendez-vous, à part pour les longues sections à vitesse constante, c'est à dire lorsqu'on n'a pas vraiment besoin d'elle...
Au vu des avis au dessus, je ne peux effectivement qu'insister sur le fait qu'un essai est indispensable pour se faire une idée, car chacun risque d'avoir une appréciation dufférente des performances sur ce point en fonction de son vécu et de ses attente

Dernier point enfin: le fameux régulateur de vitesse (oui je fais une fixette mais c'est probablement la fonction que je vais le plus utiliser au quotidien), j'ai pu constater par moi même les indications de Fred478 (ca m'a bien aidé à savoir quels tests je voulais effectuer, merci encore)
Le régulateur, en mode adaptatif (attention à bien enclencher ce mode et pas le "cruise" simple) réduit la vitesse du véhicule, voire freine, jusqu'a l'arret complet si le véhicule vous précédent ralentit ou s'arrête, puis se désactive en cas d'arret du véhicule.

Déjà sur la régulation elle-même, qq réserves.. le passage entre régulateur simple et adaptatif n'est pas toujours limpide, on se prend à re-vérifier dans quel mode on est. Ensuite, le véhicule est très peu informatif sur cete régulation: on ne "sent" pas ce qu'il va faire, et on voit souvent avec un peu d'inquiétude le véhicule précédent s'approcher en constatant que le niro, lui, ne freine pas...
C'est, je le concède, une appréhension naturelle quand on n'est pas habitué à ce type de régulateur, et j'ai eu la meme sensation au départ ce matin dans le CHR, mais la différence, c'est que ce dernier était bien plus "prévenant", je gardais le pied devant le frein, mais je sentais qu'il commençait à freiner bien en amont.
C'est assez subtil comme différence, mais le résultat final est qu'on n'est pas réellement en confiance avec celui du niro, et qu'on hésite à utiliser le système en situation charge (là ou il est le plus utile...)
J'ajoute également que, sur perte de la trace du véhicule devant moi (arrivée sur un rond point), le système se désenclenche également, pas bien grave en soit, au contraire, mais couplé au freinage tardif et peu informatif, je me suis fait une petite frayeur...


Autre point gênant (pour moi en tous cas), une fois à l'arret, le système se désactive (ok, pas de probleme), mais du coup, la voiture recommence àlors à avancer immédiatement après son arrêt, par le jeu du "crawl" de la boite auto... alors certes vous vous êtes arrêté à 2cm du coffre de type devant vous, c'est bien, mais ne vous en faites pas, le Niro va gentiment venir lui faire un bisou juste après cela... :) Un peu idiot non?
Ceci mis de coté, on ne peut pas non plus reprendre le mode "smart cruise" simplement en pressant a nouveau le bouton de rappel ou en ré-accélérant, il faudra ré-accélérer "manuellement" jsuqu'a 40/50km/h et ré-enclencher le système (rappel ou "set" ), sous peine de message d'erreur "Conditions SCC inadéquates"
Autant dire que, à un péage ou dans un bouchon, vous aurez plus vite fait d'oublier carrément le régulateur, dommage

En régulation plus classique en revanche, voie dégagée, et vitesse aux alentours de 110, cela fonctionne correctement, le controle de distance permet de choisir un espacement qui vous garde à l'aise, les phases de ralentissement, tant qu'il ne s'agit pas de freinage brutal, sont plutot souples
La relance lorsque la voie se dégage en revanche est franchement molassonne et vous vaudra les appels de phares rageux de ceux qui vous suivent

Bref, ce ne sera peut etre pas un problème pour une majorité d'acquéreurs, mais le régulateur adaptatif du Niro n'est finalement que cela: un régulateur tout a fait classique, prévu pour rouler a 110/130 sur autoroute dégagée, avec le simple bonus de pouvoir abaisser automatiquement cette vitesse quand on rattrape un camion...
C'est assez agréable pour le trajet des vacances, mais ce n'est vraiment pas indispensable, un régulateur simple et un peu d'anticipation feront aussi bien le taff sans réelle fatigue supplémentaire.

Voilà, désolé pour ce CR très touffu, contrastant pas mal avec ceux qu'on peut lire d'habitude, mais j'espère qu'il permettra de convaincre les acquéreurs potentiels de réaliser un essai avant tout emballement
Comme j'en discutais avec le CC à la fin de l'essai, c'est une voiture superbe, bien équippée et dotée d'une vie à bord excellente, mais, dans mon cas, l'agrément de conduite ne m'a pas du tout convaincu, d'autres en ressortent enchantés.

Un coup dans l'eau, donc, meme si je n'exclue pas complètement ce modèle de ma liste, notament grace à son prix, un peu mieux placé que la concurrence, on verra si je suis prêt à faire autant de concessions...
Honda Accord 2.2 150Ch AT - Luxury - 2013
Lexus IS 250 208Ch AT - Executive
Seadoo Wake 155Ch

En ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37111
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #55 le: 02 juin 2017 à 10:40:20 »
Maladie de jeunesse?
Défaut de conception?

Après le HSD est tellement simple et bien pensée que je vous remet le schéma à méditer...

Et le premier essai de la Ioniq :
http://www.caradisiac.com/un-des-premiers-essais-de-la-hyundai-ioniq-tourne-mal-107340.htm
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Penguelen

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10020
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #56 le: 02 juin 2017 à 12:48:58 »

Quand j'aurai un peu de temps, je rajouterai quelques messages concernant les problèmes rencontrés sur le Kia Niro.

Te sens pas obligé. C'est un peu lourdingue. >:( :fight:
Des liens, ce serait beaucoup plus user-friendly.
CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM Exclusive Navi Blanc Orchidée - Golf III 1.6 essence

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5563
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #57 le: 02 juin 2017 à 22:24:08 »
Moi qui aime la simplicité c'est clair que HSD c'est quand même super bien pensé !
Même l'IMA, remplacer le volant moteur par le moteur électrique c'était tout simple aussi, même si ça ne peut égaler le HSD.........

Par contre ce qu'à fait Honda sur leur dernière Jazz Hybride non commercialisée chez nous me choque particulièrement........j'ose imaginer qu'ils ont de très bonne raison à ces choix technique.

Flo.

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5924
  • Allons cheveux au vent sur Monty guidon
    • Monty guidon.blog: Allons cheveux au vent sur Monty guidon
Re : Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #58 le: 03 juin 2017 à 15:20:46 »
Moi qui aime la simplicité c'est clair que HSD c'est quand même super bien pensé !
Même l'IMA, remplacer le volant moteur par le moteur électrique c'était tout simple aussi, même si ça ne peut égaler le HSD.........

Par contre ce qu'à fait Honda sur leur dernière Jazz Hybride non commercialisée chez nous me choque particulièrement........j'ose imaginer qu'ils ont de très bonne raison à ces choix technique.

Flo.

Je n'ai pas spécialement accroché à l'essai de la Prius 2 que j'avais effectué, en revanche j'avais adoré l'Insight que j'avais acheté un an après, pour "fnir" ma Yaris Verso D4D. J'avais bien aimé en tant que passager, l'Auris HSD de Grigou. Mais depuis aucun HSD n'a osé m'affronter. Je tenterai bien la démo d'un NX ou RX ou d'un RAV4 HSD pourtant. Je vais regarder ça.
...Allons cheveux au vent sur https://montyguidon.blog

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5563
Re : Le NIRO de Robert
« Réponse #59 le: 03 juin 2017 à 17:14:55 »
Entre la prius 2 et les actuelles HSD 1.8 ça a pas mal évolué j'imagine.Un HSD avec 2.5 comme le rav 4 doit quand même se mener de façon très agréable sans que ça ne mouline jamais.

Flo.

 

Sujets récents