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29 mars 2024 à 15:49:31

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Auteur Sujet: La Kia Niro  (Lu 41775 fois)

Penguelen

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Re : La Kia Niro
« Réponse #165 le: 04 février 2019 à 18:12:20 »
Extrait du site Hyundai : La manière la plus rapide de recharger votre IONIQ electric consiste à utiliser une source d'alimentation en courant continu grâce à la prise Combo type 2. Le temps de charge est de 30 minutes à 50 kW et de 23 minutes à 100 kW.

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Re : La Kia Niro
« Réponse #166 le: 04 février 2019 à 18:20:02 »
OK, la Ioniq est en Combo de type 2, CCS donc!
Le Mitsubishi Outlander en Chademo, je m'y perds.
Il doit exister des adaptateurs.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : La Kia Niro
« Réponse #167 le: 04 février 2019 à 19:12:25 »
Des adaptateurs ??  :idiot2: :o :o :o :o

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Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #168 le: 04 février 2019 à 19:26:41 »
Des adaptateurs ??  :idiot2: :o :o :o :o
C'est une blague!
J'ai juste du mal à comprendre pourquoi certaines bornes n'ont pas tous les types, le déploiement des bornes Ionity par exemple.
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Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #169 le: 04 février 2019 à 19:34:19 »
OK, la Ioniq est en Combo de type 2, CCS donc!
Le Mitsubishi Outlander en Chademo, je m'y perds.
Il doit exister des adaptateurs.

En effet il me semblait bien que toutes les Coréennes avaient du CCS.
Idem les Européennes.
Les Japonaises : Chademo.
Et les Américaines : Tesla avec prise spécifique (mais des adaptateurs existent)
Mais il y a des exceptions : le Kia Soul (modèle actuel) a du Chademo. La nouvelle aura du CCS, confirmant la règle!

Hors ligne zouzou60

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Re : La Kia Niro
« Réponse #170 le: 04 février 2019 à 19:41:01 »
Donc le Combo CCS devrait devenir le standard en Europe!
Les 2 dernières bornes installées à mon boulot ont même la prise type 3c de Schneider/Legrand, à vérifier, prise abandonnée
Tesla propose un adaptateur, comme quoi..
Tesla va adopter le CCS pour la model 3. Les autres type S ou X préfèrent leurs superchargeurs!
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Re : La Kia Niro
« Réponse #171 le: 04 février 2019 à 20:44:28 »
Donc en gros c'est déjà le bordel avec les prises.  :buck2:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #172 le: 04 février 2019 à 20:56:20 »

J'ai juste du mal à comprendre pourquoi certaines bornes n'ont pas tous les types, le déploiement des bornes Ionity par exemple.

Les bornes Sodetrel (honteusement chères et peu fiables, à boycotter impérativement) ont du CCS et du Chademo. De même, par exemple, qu'un grand nombre de bornes publiques en Norvège (dans les vidéos de Bjorn Nyland) ont aussi les 2 standards au choix.

Donc en gros c'est déjà le bordel avec les prises.  :buck2:

Pas vraiment non! Pas pire que celui qui met du SP95 dans sa voiture diesel ou l'inverse  :P
Avec une voiture élec' c'est toujours la même énergie à la base, en sachant que, au pire, une vulgaire prise de 220V et une rallonge pourra toujours dépanner.

Ce qui est le bordel, c'est les bornes qui ne fonctionnent pas, les cartes qui ne fonctionnent pas, les thermiques qui bloquent la borne. Les standards de prises ne posent pas tellement de problème! Ils permettent même de charger de plus en plus vite.

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Re : La Kia Niro
« Réponse #173 le: 04 février 2019 à 21:23:56 »
Et Sodetrel c'est EDF!
Il faut une vraie ambition pour le réseau de bornes. Cela vient, je pense (Ionity et autres).
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Re : La Kia Niro
« Réponse #174 le: 04 février 2019 à 23:27:37 »
Il faudrait déjà qu'ils se mettent d'accord sur une prise ISO commune, cela serait déjà un grand pas.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : La Kia Niro
« Réponse #175 le: 05 février 2019 à 15:34:41 »
Vidéo de 2017 mais intéressante.
Le Niro Hybride vu du Québec:

Kia Niro Hybride 2017 | Virage Auto

https://www.youtube.com/watch?v=E566d_y7lwY

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : La Kia Niro
« Réponse #176 le: 05 février 2019 à 15:52:26 »
Sinon y a l'Allemand pour les nuls et c'est pour ça qu'il parle anglais  :crazy:

Par l'excellent  - Autogefühl qui a fait une très bonne vidéo sur l'Outlander PHEV... ( pour mémoire: https://www.youtube.com/watch?v=xuuZ5MNHN94 )

Kia Niro FULL REVIEW test driven all-new Hybrid crossover neu 2017


https://www.youtube.com/watch?v=olE-NKd87-o

« Modifié: 05 février 2019 à 16:15:41 par MousS' »

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Re : La Kia Niro
« Réponse #177 le: 05 février 2019 à 19:15:38 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Re : La Kia Niro
« Réponse #178 le: 05 février 2019 à 19:39:03 »
Quel standard pour recharger les batteries de véhicule électrique  ?

https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/quel-standard-pour-recharger-les-batteries-de-vehicule-electrique-806205.html

Sauf que Kia est passé au Combo CCS!
Bonne école mais des vérifications à faire...
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La Kia Niro
« Réponse #179 le: 10 mars 2019 à 13:58:14 »
Petit retour d’expérience...

Lors de mon dernier contrôle technique, mon contrôleur heureux propriétaire d’un Kia e-Niro...était ravi de s’en séparer après seulement 2 mois car l’autonomie n’était pas au rendez-vous.
Distance divisée par 2 de ce qui était annonçait  en seulement 2 mois !!
Trop de gadgets électriques qui consomment...surtout en plein hiver !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
« Modifié: 11 mars 2019 à 16:09:47 par jonviv »
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
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