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28 mars 2024 à 15:53:45

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Auteur Sujet: BONJOUR suzuki BYE BYE toyota,  (Lu 111093 fois)

Hors ligne yannick62

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C'est une voiture, comme il n'en a pas parlé sur le forum, je lui laisse le soin de la dévoiler s'il le souhaite.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne Flo

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C est hors sujet ici. (Le véhicule).
Entre la Prius 3 qui faisait un léger bruit en phase électrique à l'accélération que l'on pouvait percevoir de l'intérieur (sans la radio et en tendant l'oreille).
L auris sur laquelle on n'entend rien de l'intérieur mais un peu de l extérieur quand le véhicule pars en électrique ; mais là aussi il faut tendre l'oreille.

Et l'une comme l autre tout le monde n'entend pas le "bruit"........

Mais je ne connais pas de rav4 hsd  :(

Pour les VAE, ce sont surtout les différentes qualités de contrôleur qui génèrent des bruits électrique plus ou moins fort.
Sur le nôtre malgré la "puissance" électrique il est très peu bruyant après je n'ai pas mis l'oscilloscope pour voir la forme du signal si c était une belle sinusoïdale ou des beaux "rectangles".
Mais ça n'a rien de comparable avec l electronique de puissance des véhicules et heureusement  :coolsmiley:

Pour revenir au véhicule à Yanick, désolé pour l instant je suis en vacances et avec le téléphone je n écoute rien, j écouterai a la maison avec le Pc branché sur le système audio de la maison.

Yannick je viens de t'envoyer un mail, 12Mo avec toutes les données récupérées via un trajet avec hybrid assistant.

Si tu arrives à corréler le bruit avec une phase reproductible sur toutes ces données en branchant hybrid assistant sur ton véhicule ça permettrait d écarter ou non la piste HSD.
« Modifié: 23 avril 2019 à 08:47:13 par Flo »

Hors ligne yannick62

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Merci Flo j'ai bien eu le mail. J'ai appelé toy j'aurais une réponse dans deux jours... Et cet après midi je vais essayer un 2wd au garage.
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Hors ligne yannick62

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C est hors sujet ici. (Le véhicule).
Entre la Prius 3 qui faisait un léger bruit en phase électrique à l'accélération que l'on pouvait percevoir de l'intérieur (sans la radio et en tendant l'oreille).
L auris sur laquelle on n'entend rien de l'intérieur mais un peu de l extérieur quand le véhicule pars en électrique ; mais là aussi il faut tendre l'oreille.

Et l'une comme l autre tout le monde n'entend pas le "bruit"........

Mais je ne connais pas de rav4 hsd  :(

Pour les VAE, ce sont surtout les différentes qualités de contrôleur qui génèrent des bruits électrique plus ou moins fort.
Sur le nôtre malgré la "puissance" électrique il est très peu bruyant après je n'ai pas mis l'oscilloscope pour voir la forme du signal si c était une belle sinusoïdale ou des beaux "rectangles".
Mais ça n'a rien de comparable avec l electronique de puissance des véhicules et heureusement  :coolsmiley:

Pour revenir au véhicule à Yanick, désolé pour l instant je suis en vacances et avec le téléphone je n écoute rien, j écouterai a la maison avec le Pc branché sur le système audio de la maison.

Yannick je viens de t'envoyer un mail, 12Mo avec toutes les données récupérées via un trajet avec hybrid assistant.

Si tu arrives à corréler le bruit avec une phase reproductible sur toutes ces données en branchant hybrid assistant sur ton véhicule ça permettrait d écarter ou non la piste HSD.

Perso le bruit de fait le plus souvent thermique en marche aiguille sur eco. Mais on l'entend aussi en décélération et en freinage léger mais principalement en appuie très léger sur l'accélérateur ou la j'ai un grésillement.

Sur un vélo on entend un sifflement mais un sifflement continue quoi. J'ai eu un moteur central Yamaha sur un giant et j'ai du le changer deux fois en garantie s'arrête pour bruit bizarre aussi.. je ne suis pas fait pour l'électrique.
« Modifié: 23 avril 2019 à 10:25:48 par yannick62 »
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Hors ligne yannick62

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Bon j'ai l'impression que ça avance un peu pour moi : le bruit a été constaté sur mes vidéos à la concession et le patron  appelé toy france pour leur dire qu'il y a bien un bruit.

J'ai pu essayer un 2WD, mon bruit est bien un bruit de fonctionnement car je l'ai entendu sur le 2WD SAUF qu'il est quasi inaudible sur le 2WD (je l'ai entenddu cr comme le mien est amplifié je le connais très bien) alors que le mien est bien strident, le pb c'est que toy ne sait pas du tout d'où cela peut provenir.

Le patron m'a parlé de geste commercial de sa part (et voir avec toy de leur côté) en prévision pour reprendre un rav4 mais comme le mien donc sur parc occasion VD très certainement. J'en ai repéré 5 sur toute la france mais ils sont en moyenne à 36000... (mais ils ne valent clairement pas ces prix là pour moi.). Je lui ai bien précisé que si j'avais des sous à remettre je préférerais les donner à mes enfants que dans l'achat d'une autre voiture car la mienne est "irréparable"

La suite demain ou jeudi... Perso je préférerai que le mien soit réparé car je sais comment il fonctionne, si c'est pour avoir d'autres problèmes sur un autre rav4...

Bon pour l'instant on n'en sait pas plus donc on verra sous peu ce qui va être fait ou proposé.
« Modifié: 23 avril 2019 à 18:38:45 par yannick62 »
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Hors ligne moustache

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Vu ce que tu dis (faible charge à l'accélération ou décélération freinage) c'est à 95% un bruit électrique, soit d'un des 2 moteurs, soit de l'inverter. Je pencherai pour ce dernier car les éléments selfiques des inverters (selfs et transfos) ont tendance à vibrer mécaniquement. C'est pas forcément grave s'ils sont bien fixés (visserie + collage) et que ça empêche cette vibration de dégrader progressivement les éléments. Mais c'est clairement le signe d'une non conformité, soit un élément mal fixé, soit des spires mal enrobées...

Pour ce qui est des vélos électriques, la plupart du temps (pour Bosch, Yamaha et Shimano) les bruits proviennent de la pignonnerie interne. Les moteurs Brose sont par contre très silencieux car la démultiplication interne est faite par courroie.

Hors ligne yannick62

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Le pb c'est que ce sont deux pièces très chères et si toy commence à changer l'une et que c'est l'autre ça va leur coûter un bras (moins tout le bénéf qu'ils se font dessus...) Après pour avoir en échange le me^me véhicule je ne vois pas pourquoi je devrais rajouter de l'argent...


"Je pencherai pour ce dernier car les éléments selfiques des inverters (selfs et transfos) ont tendance à vibrer mécaniquement. C'est pas forcément grave s'ils sont bien fixés (visserie + collage) et que ça empêche cette vibration de dégrader progressivement les éléments. Mais c'est clairement le signe d'une non conformité, soit un élément mal fixé, soit des spires mal enrobées... "

Ce pb je l'avais déjà vu sur les forums et c'est vrai que à la longue la pièce peut se casser et c'est ce qui m'inquiète si ça casse hors garantie car comme je l'ai dit à la base j'avais prévu de garder ce véhicule entre 8 et 10 ans..
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Hors ligne Droopy

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c'est digne d'un soap opera ce topic .... 50 pages  :crazy: :2funny:

il nous tiens en haleine chaque jour  :D

wahouuuuu  ça avance vite comme série  :crazy:
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Hors ligne yannick62

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Te moque pas  :phone:
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Hors ligne zouzou60

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Le concessionnaire semble commencer à en jouer! À Toyota France de décider!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne haga

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C'est bien gentils les paroles mais les écris restent.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne yannick62

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Quel serait son intéret de mentir ?

De toute façon faut voir quel geste il veut faire si c'est pour que je remette de la'argent dans un véhicule identique...
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Qu'il te mette par écris ces dires, cela fera une preuve de plus et en plus par un CC Toyota.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne zouzou60

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...et ils refourgueront le véhicule à une personne à l'oreille moins fine qui cassera son inverter un jour...
Toyota devrait réparer et éviter cette course à l'usure.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne zouzou60

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Qu'il te mette par écris ces dires, cela fera une preuve de plus et en plus par un CC Toyota.

Ils n'écrivent pas les détails alors que leurs experts doivent les savoir... Ils se couvrent.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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