Pour la conso c'est pour quel type de trajet ?
Avec cet hiver, autant la conso de l'HSD 136 était bien plus basse que l'insight, autant l'hiver les consos sont proches (pour chauffer l'habitacle, sur mes 14km le moteur ne se coupe que très peu quand il fait moins de 5°.

Flo.

Hybride ou pas, c'est clair que les températures négatives ne favorisent pas les basses consommations.

J'utilise spotify aussi (gratuit), avec la dernière mise à jour, lorsque les "jacquettes" sont dispos elle s'affiche sur l'écran du T and Go.

Alors il va falloir me dire comment tu fais car je n'ai eu aucune jacquette.

Le sifflement évolue t il selon comment tu freine ?

Pour les jacquettes elles s'affichent toute seule (environ dans 25% de l'utilisation seulement).
D'ailleurs la résolution était meilleure à l'issue de la dernière mise à jour du système toyota

OK pour tes trajets, merci.

Je pense qu'on peut en rester la pour l'instant car, désolé Yannick, c'est pas à travers des suppositions diverses et variées et des explications opaques qu'on va trouver une "solution" à distance.
Il faudra vraiment comparer simultanément 2 RAV4 dont le tiens pour comprendre et peut-etre trouver une solution. 

Pour moi s'il y a bruit, il y a vibration d'une pièce et donc usure plus rapide.

Après comme je l'ai déjà dit c'est pour moi électrique et ça vient de l'avant en passant au niveau du tablier et plancher quand le moteur est bien chaud de 30 à 90 km/h avec le bruit plus marqué à 70 et quelque soit le mode mais je n'en sais pas plus de son origine et du pourquoi de ce bruit.

Persi si "j'étais" concessionnaire, je me brancherai sur l'OBD et je roulerai avec toi pour entendre ce bruit tout en procédant à un enregistrement de tous les paramètres du parcours (hybrid assistant est génial pour ça)

ENsuite il note a quel km / début de l'enregistrement les bruits se manifestent, si il pense que c'est lié à l'HSD lui même suffit de reregarder à froid au calme dans son bureau les enregistrements et sa prise de note pour trouver si ça viens de là et dans quelle condition ça se produit.

Et si c'est pas le système hybride ça permettra aussi d'écarter totalement le système hybride s'il n'y a strictement aucune corrélation.

La seule chose qui pourrait faire du bruit dans l'inverseur ce sont les "thyristors" (je risque de me faire "tuer" par les électroniciens, car j'ai perdu le terme exact) en "hachant" ce qui viens de la batterie pour l'envoyer aux phases moteur, mai avec l'électronique qui pilote ces thyristors de maintenant on a quasi une belle sinusoïde et grâce aux progrès de ces pièces ces bruits parasitent ont quasi disparu dans la plupart des applications.

Mais ça peut arriver sur certaines mauvaises série dans certaines phases transitoires (ce qui serait visible avec un enregistrement sur un parcours ou le bruit serait reproduit plusieurs fois)

Après Phil a raison à distance comme ça et quand bien même tu identifierai la cause du problème ça n'avancerait pas plus du côté de toyota alors.........

Plus de 10L/100km de moyenne avec un CR-V 4 ... tu devais avoir le pied droit très lourd 

Lourd oui mais pas tant que ça car en ville, péri urbain et petits trajets le crv ne faisait pas mieux que ça même en roulant cool : la bva n'aidait vraiment pas. Sinon je faisais 7.2 dans les landes avec les longues lignes droites à l'infini.

Ça n'avance pas, ça tourne en rond mais j'espère que cela n'est pas une reculade et qu'un technicien va enfin vraiment s'occuper de ton problème! Le SAV Toyota, moyen.