Mais par contre comme d’autres..  y’a plus de citadine pas chère. Avec l’arrêt des 108,c1 , Aygo, Up et smart fin 2021 il ne restera que la Twingo et les coréens non ?

Ah ! En France et germany y a plus ... ou j’ai mal regardé

Plus de Celerio en France. A 11 000€ je considère que l'Ignis fait encore partie des citadines pas chères (la Twingo débute a peine plus bas, à 9 990€).

Ici l'Ignis n'est plus dispo qu'en hybride ... avec un prix d'attaque équivalent à plus de 17000€ 

Ici l'Ignis n'est plus dispo qu'en hybride ... avec un prix d'attaque équivalent à plus de 17000€ 

Chez nous aussi, l'Ignis n'est disponible qu'en hybride et j'ai regardé le prix un peu plus en détail.
Au final Suzuki arrange ça un peu à sa sauce en disant qu'elle est dispo a partir de 11 000€.........ça c'est en incluant une remise de 2 000€ + 1 500€ de prime à la conversion. Si la remise est sans aucun doute offerte systématiquement, ce n'est pas le cas de la prime à la conversion 

En d'autres termes, pour cette Ignis hybride il est plus juste de dire qu'elle est à 12 500€.

Mouais  , l'hybride Suzuki SVHS 48v reste un hybride "low-cost".

Après le green washing, l'hybrid washing !

Faire de l'hybride pour avoir des véhicules qui consomment moins c'est bien, mais je trouve Suzuki un peu hypocrite de fanfaronner ainsi.
J'espère que leur prochaine plateforme châssis ira plus loin dans le concept, mais ce n'est pas gagné : Suzuki produit essentiellement de la petite auto basique pour les pays émergents. Leur ingénierie ne souhaite peut-être pas se lancer là dedans, et profiter du partenariat avec Toyota.

Il y a 3 ans, quand on a fait le tour des cc pour remplacer la 106 de ma dame, l'Ignis faisait partie du trio de tête,  tout comme l'i10 et la Up.
Le 1er critère était l'encombrement, moins de 4m (si possible beaucoup moins).
Le second c'était que moi aussi je puisse conduire sans avoir la tête dans le toit et le volant sur les genoux.
Le 3ème, des perfs décentes.
Les 3 répondaient à ces critères.
Les auto ont été essayées.
L'Ignis s'est avérée la plus chère des trois, telle que nous la désirions,
mais les plastiques très "cheap" de l'intérieur et leur coloris bien trop clair l'ont définitivement écartée de notre choix.
Il s' en est fallu de peu pour la i10 1,4l. On a eu une super offre et la voiture avait tapé dans l'oeil de Mme. Voiture en stock, mauve avec intérieur bordeau et noir  (tiens, ca me rappelle qque chose) du plus bel effet et super équipement pour une citadine.
Offre déclinée juste à cause d'un appuie-tête qui gênait la nuque de ma femme.
C'est finalement la Up tsi qui a été choisie. Bonne remise, meilleure reprise pour la vieille 106 toutes cc confondues, excellente qualité perçue, moteur bluffant (3 pattes sans vibration, souple et nerveux...).
Quelques options plus loin (clim auto, caméra +radars (ce que femme veut...), extension garantie...) et la dure négociation de qques + comme tapis de sol et 4 roues hiver l'affaire fût conclue.
30000km + tard, aucun regret. Rien n'a bougé, le moteur ne consomme pas d'huile, sa conso est de pile 5l/100, ce qui est très bien vu que ma femme à droit à la ville et aux bouchons tous les jours.