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Vous préférez la Prius 4 version...

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Je préfère ne pas préférer la Prius 4 du tout  :crazy:
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Auteur Sujet: Prius 4: unique?  (Lu 31007 fois)

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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #105 le: 09 mars 2020 à 23:45:44 »
* L'hybride est le futur pour les 20 a 25 prochaines années  :coolsmiley:


Et que de progrès ne serait-ce que depuis 2012 quand je me suis offert une Insight II d'occasion et alors que j'hésitais déja avec une Toyota.
Moi qui avais été si content de mes 6 ans et 120 000 km en Yaris Verso D4D.
Cette Prius 2, il ne lui a manqué que un comportement routier un peu plus pataud et untoucher de route associé à une direction moins précise pour me convaincre.
Ça et un tarif de 1500€ supplémentaire.
En fait la vente ne s'est pas non plus faite car Toyota était moins enclin à négocier que Honda.
Et puis la Prius avait déjà 45000 km là où l'Insight avait seulement 30500 km.
...
Maintenant il n'y a presque rien ou plutôt pas encore quelque chose chez Honda, à part des promesses, alors qu'il y a du concret fiable et éprouvé chez Toyota.
Jazz 1,5 i-MMD Exclusive • e:HÉV / Hybride (72 kW) livrée le 5 Juin 2020 -  Conso réelle vérifiée: 4,3 L/100 km sur 5600 km
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Prius 4: unique?
« Réponse #106 le: 10 mars 2020 à 00:15:26 »
Chez Honda il y a quelque chose puisqu'il y a déjà le CR-V hybride  ;)........et la Jazz 4 hybride n'est plus une promesse, c'est une certitude qui arrive dans 3 ou 4 mois  :)
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Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #107 le: 10 mars 2020 à 08:30:52 »


L'hybride prouve pourtant le contraire au prix de quelques contraintes minimes dont cette transmission de type CVT - que personnellement j'apprécie tant - et pour l'essentiel des avantages.
À preuve tous les constructeurs s'y mettent.
Le meilleur des deux mondes ?

Je pensais à l'hybride rechargeable! Très cher!

Tu trouves que tous les constructeurs se mettent à la e-CVT pour reprendre le terme Toyota?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #108 le: 24 mars 2020 à 00:03:01 »
Je pensais à l'hybride rechargeable! Très cher!

Tu trouves que tous les constructeurs se mettent à la e-CVT pour reprendre le terme Toyota?

Quand on y réfléchit bien même l’hybride non rechargeable et sur la Prius 4 - pour ne pas la citer - n’est pas vraiment cadeau.
Le premier prix est à 30 000 € ou très approchant.
Bon d’accord il y a de la technologie à tous les étages mais quand même...30 000€!

Honda et Toyota font de la CVT depuis un moment maintenant.
C’est bien fiable et pas spécialement coûteux à bien y réfléchir.

Je pense qu’une partie de l’échec commercial de la Prius 4 se situe dans son positionnement tarifaire trop haut.
Par rapport à ce que propose déjà la marque en interne, même si ce n’est pas exactement dans la même catégorie que la Prius 4.
Et même si la Prius 4 a peaufiné l’idée hybride.
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #109 le: 25 mars 2020 à 13:38:45 »
Une vidéo sans commentaire.

2017 Toyota Prius 1.8 Hybrid - POV Test Drive (no talking, pure driving)

https://www.youtube.com/watch?v=YSv-9VT9Rb8

Et

2019 Toyota Prius Hybrid 122 hp POV test drive

https://www.youtube.com/watch?v=VeO3X-CSOFU

Ça repose.
Et cela permet de percevoir le calme ainsi que le silence relatif en fonction de l’allure adoptée.
L’accélération pour entrer sur l’autoroute permet de noter que l’effet moulin à café tant décrié par les gazoles adeptes de TDI injecteur pompe pourtant pas exempt d’une sonorité gutturale voire rugueuse, l’effet moulin à café donc semble mieux géré par rapport à la génération précédente.

 
« Modifié: 25 mars 2020 à 13:58:18 par MousS' »
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #110 le: 25 mars 2020 à 15:22:29 »
Que veux dire le POV  :-\
*Attendre et Espérer*
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Prius 4: unique?
« Réponse #111 le: 25 mars 2020 à 15:32:36 »
Que veux dire le POV  :-\

Point Of View  ;).......c'est filmé comme si c'était toi qui conduisait.
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #112 le: 25 mars 2020 à 15:37:56 »
Point Of View  ;).......c'est filmé comme si c'était toi qui conduisait.

* Ok merci , depuis le temps qu'elle est sur le marché  O0
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #113 le: 25 mars 2020 à 15:48:55 »
* Comparer avec la Kia Niro hybride ce n'est pas la même chose la Kia est plus bruyante  >:(

2018 Kia Niro Hybrid POV Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=jYVy9I5_Ypo
*Attendre et Espérer*
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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #114 le: 25 mars 2020 à 16:26:08 »
* Comparer avec la Kia Niro hybride ce n'est pas la même chose la Kia est plus bruyante  >:(

2018 Kia Niro Hybrid POV Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=jYVy9I5_Ypo

Il faut dire que Toyota a amélioré l’insonorisation de cette Prius 4 par rapport à la Prius 3 et à la concurrence également.
Sur la Prius 4 hybride rechargeable, je sais qu’ils on mis du double vitrage à l’avant par exemple.
Je pense que cela reste encore perfectible pour la Prius 4 ceci dit.
Le test de Hybrid Life souligne certains bruits passés 120 km/h, mais quand on est habitué à une certaine forme de silence on devient d’autant plus exigent et à raison!

Je remets le lien sur le test de hybrid life pour la Prius 4 ainsi que celui de la version hybride rechargeable pour permettre une meilleure comparaison.

Essai Toyota Prius 4 2016 Lounge - Hybrid Life
https://www.youtube.com/watch?v=KmtDSoF6um8

Essai Toyota Prius 4 rechargeable - Hybrid Life
https://www.youtube.com/watch?v=BuE4vZrp1HE

(Vers 2 minutes 15 s pour le double vitrage)


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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #115 le: 25 mars 2020 à 16:37:35 »
Et toujours à propos de l’insonorisation, voilà ce qu’en dit un membre du forum Hybrid Life (cher à Grigou si j’ai bonne mémoire).

Ce membre a pris une Prius 4 Lounge (modèle qui aura ma préférence le moment venu).

Citer
Bonjour à toutes et tous,

Après un accouchement difficile, nous nous sommes enfin décidé sur notre voiture hybride et c'est donc une Toyota Prius 4 Lounge Emotional red, réceptionnée le 02 mars dernier. Ce n'est pas que l'on voulaient se séparer de notre Auris 2.0L D4D de 2007 très fiable et avec " seulement" 100.000 km mais marre du bruit, des vibrations, de la pollution,... Et avant que plus personne ne veuille d'une diesel( 2.0L qui plus est!).
On voulaient une hybride neuve du groupe Toyota. Je ne vais pas exposer tous les détails qui ont fait notre choix mais en résumé, il y avait 3 modèles dans notre short-list:
* Toyota C-HR: ma préférée par rapport à la Prius en terme de style mais ma femme n'aime pas du tout et surtout, elle consomme plus...
* Lexus IS300H: notre préférée mais 15.000€:greedy: de plus si on veux le même niveau d'équipements sécuritaires que la Prius( et je ne parle pas des taxes en Wallonie:banghead:) et surtout, elle consomme plus...
* Toyota Prius: c'était vraiment le meilleur choix à faire, pourquoi? Parce que: elle est spacieuse, silencieuse, confortable,... Et surtout, elle consomme moins;).
Je ferais surtout un comparatif avec mon ancienne Auris 1, ce qui pourra peut-être en aider plus d'un.
Comme quand on rencontre quelqu'un pour la première fois, la première chose à laquelle on est attentif, c'est le physique mais il y a aussi la beauté intérieure:) et pour ma part, la Prius me plaît bien et les commentaires fait par toutes mes connaissances qui l'ont vue sont très positifs, à moins que ce ne soient tous des faux-c*ls :cool:! Mais cette Toyota s'apprécie surtout à bord pour le conducteur ainsi que pour les passagers qui ont beaucoup d'espace et sont confortablement installés!
Je prends donc la place du conducteur( ma femme ne conduit pas de toute manière), pied droit sur la pédale de frein, on appuie sur le bouton Start et c'est noël sur le tableau de bord tellement il y a de témoins qui s'allument:wideyed:, trêve de plaisanteries dès que l'on relâche la pédale de frein la voiture avance sans un bruit et c'est vraiment appréciable, la présence du moteur thermique se fait très discrète également et franchement, je ne m'attendais pas à ça!
Après 750 km, ce qui ressort de la conduite sont:
+ Une très bonne insonorisation globale même si quelques bruits aérodynamique apparaissent au-delà de 90-100km/h, le plus mauvais point étant au niveau des passages de roues pas tant sur le sec mais surtout quand il y a des gravillons sur la route, on a l'impression qu'il n' y a aucun isolant acoustique à cet endroit là.
+ Les qualités du châssis ainsi que le travail des suspensions sont vraiment très impressionnants, ça passe( très) vite en courbe et ce, avec très peu de roulis et les suspensions absorbent très bien les irrégularités de la route, je trouve que c'est( presque) comparable à la Lexus( équipée de suspensions pilotées) que j'avais essayé et à des années lumières de l'Auris, c'est l'un des gros point fort de cette auto!
+ Le freinage me paraît bon, je dis ça parce que je n'ai pas encore tapé dans les freins, il est facile à doser et ne demande pas d'adaptation particulière malgré qu'une partie de celui-ci soit régénératif.
+ Fondamentalement, la Prius ne demande pas d'apprentissage particulier, je la conduit plus ou moins de la même manière que l'Auris, cela fait longtemps que j'ai adopté un conduite anticipative( j'arrivais régulièrement aux feu rouge à 10 km/h avant de mettre le pied sur la pédale de frein même en étant à 90km/h quelques instants avant). Pour l'instant, ma consommation à l'ODB est de 4,7L/100km:) en ayant fait 150 km d'autoroute et le reste en urbain et péri-urbain, mon meilleur score est 2.7L/100 pour aller à mon boulot, je ne sais toujours pas comment j'ai réussi à faire ça mais cela veux bien dire que le potentiel de cette Toy est bel et bien là!
+ Cette voiture est bourrée d'aides à la conduite et d'avertisseurs en tous genres auxquels je ne suis pas encore vraiment habitués, j'ai toujours tendance à regarder par dessus mon épaule pour voir si il n'y a pas de voitures dans l'angle mort alors qu'il y a un indicateur plutôt visibles dans les rétroviseurs, je fais mes créneaux" à l'ancienne" sans utiliser la caméra de recul qui va pourtant très bien, ni en utilisant la fonction de stationnement automatisée qui va aussi très bien. Bien que la Prius soit 30 cm plus longue que l'Auris( 1ère génération je rappelle), le gabarit ne m'a pas dérangé, bien aidé par les différents capteurs qui surveillent la voiture sur tout son périmètre!
+ Les aides à la conduite sont vraiment efficaces et très pratiques: j'ai bien aimé le régulateur de vitesse adaptatif même si celui-ci n'est peut-être pas assez anticipatif, il fait ralentir la voiture très tôt par rapport au véhicule qui précède( même quand on règle la distance au minimum), il faut donc se déporter suffisamment tôt sur la bande gauche alors qu'avant j'avais plutôt tendance à prendre l'aspiration:rolleyes:, d'autre part, il ne faut pas diminuer la vitesse de consigne trop vite si on ne veux pas que la voiture nous mette la tête dans le volant pour atteindre un vitesse moindre, genre 120->90 d'un coup, il vaut mieux diminuer la vitesse de 5 en 5km/h( c'est toujours comme ça) petit à petit!
+ L'aide au maintien de voie est un plus pour la sécurité et fonctionne bien.
+ Les phares LEDs sont très efficaces, c'est encore mieux que les xénons dont mon Auris était équipée.
+ Le GPS est de bonne facture mais manque d'un peu de réactivité idem pour la partie audio que j'ai aussi trouvé très bien avec un son riche, détaillé et précis quoiqu'avec un peu trop de basses avec le réglage d'origine mais il faut bien avouer que pour l'instant, j'ai plutôt tendance à profiter du silence de la voiture:cool:!
+ Les rétroviseurs qui se rabattent automatiquement quand on verrouille la voiture, ça permet de voir que l'on a bien fermé, avec l'Auris, j'avais toujours un doute:bored:.
Les 2-3 petites choses qui me chiffonnent:
- Pourquoi avoir mis les commandes des sièges chauffants si bas et si en avant, ce n'était pas possible de mettre ça dans les portières ou près des commandes de chauffage!
- C'est quoi ça pour un éclairage d'habitacle, on dirait que c'est éclairé à la bougie et je ne vous parle même pas du coffre:meh:!
- Il faut quand même faire gaffe avec le hayon, c'est très pratique mais une fois ouvert, il culmine à 2 mètre!
- Le passage automatique entre feux de route et croisement est moyennement pratique, en effet, la voiture ne détecte pas tout, on ébloui donc quand même et la position du commodo tout en avant fait que l'on doit revenir de 2 crans pour faire des appels de phares!
- Le Head Up Display est aussi un plus appréciable mais les infos qu'il diffuse ne sont pas assez complète à mon goût( infos GPS) et situé un peu trop à gauche dans le pare brise.


https://hybridlife.org/threads/compte-rendu-dutilisation-de-ma-toyota-prius-4-2017.2553/
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Re : Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #116 le: 28 mars 2020 à 17:04:19 »
Il faut dire que Toyota a amélioré l’insonorisation de cette Prius 4 par rapport à la Prius 3 et à la concurrence également.
Sur la Prius 4 hybride rechargeable, je sais qu’ils on mis du double vitrage à l’avant par exemple.

Et visiblement aussi sur la Prius 4 hybride non rechargeable voir photo ci dessous

Je pense que cela reste encore perfectible pour la Prius 4 ceci dit.
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Re : Prius 4: unique?
« Réponse #117 le: 28 mars 2020 à 18:01:37 »
* Tu l'aimes bien cette Prius 4  ;)
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Re : Re : Prius 4: unique?
« Réponse #118 le: 28 mars 2020 à 18:26:31 »
* Tu l'aimes bien cette Prius 4  ;)

Je m’y intéresse, oui.
Et du coup je farfouille de ci de là.
J’ai trouvé sur la seconde vidéo déjà publiée ici, un autre aspect intéressant, même si il existe déjà ailleurs et c’est le Système d’aide au stationnement intelligent avec détecteur d’obstacle.

Donc pour observer ce que ça donne, c’est à partir de la cinquième minute et ça a l’air bien, de pouvoir garer cette voiture de 4 mètres 54 puisque ici c’est sur la Prius 4 hybride en finition Lounge.

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« Modifié: 28 mars 2020 à 18:28:43 par MousS' »
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« Réponse #119 le: 28 mars 2020 à 18:34:01 »
Ils vont être contents chez Toyota France, il y a au moins 1 client potentiel !!  :crazy:
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