Et le HSD semble s'être imposé aux clients sans trop de difficultés 

Des déçus on en trouve toujours, déçu du diesel, de l'essence, de l'hybride.......après, ne pas reprendre d'hybrides parce que le patron n'aime pas  ......bon, c'est un argument comme un autre.
Après tout, s'il préfère l'électrique, pourquoi pas.

Depuis que j’ai roulé en Insight II et que j’ai réellement hésité entre la Prius II et l’Insight, je reste attentif à ce qui se fait en hybride du côté de chez Toyota.
Faut reconnaître à Toyota une vraie constance dans l’effort.
Au point que la Prius est devenue une icône, même si cette version se voit moins sur nos routes que les générations précédentes.
Quand on pense hybride on pense Toyota.
Et c’est souvent la Prius qui revient en mémoire.

Un sacré coup marketing pour Toyota et par la technique!

Alors c'est la technique qui a payé et cela a marqué!
Merci les Bureaux d'Études, les Méthodes, les metteurs au point et la fabrication soignée au vue de la fiabilité.

La cinématique et le contrôle commande sont chiadés. Mais le démarreur, l'alternateur, la boîte de vitesses ont disparu. Voitures d'ingénieurs!

Et invention bien protégée par des brevets.

Oui et non, Toyota a ouvert sa banque de brevets gratuitement! Mais faut payer l'assistance.
Le but étant de garder l'hybridation un peu plus longtemps pour ne pas que l'électrique prenne tout.

Ce qui est fou, c'est les investissements des Allemands (de VW à BMW...), des Américains (de GM à Ford(Mustang)) et bien d'autres...Tout va pour le VE ce qui n'est pas forcément bien (tout est allé au diesel pendant 15 ans chez nos constructeurs Français entre autres et nous voyons le résultat)! Des milliards d'investissement, il y aura des progrès mais il y aura des changements dans l'utilisation.